stando,já mělna fichtlu 12V indučku ani nevim z čeho mi jí dali (myslim,že to byl trabant) a jak to dračilo

Tak chong vám to hezky objasnil a já jen dodám svoje oblíbene rčení: Proste to neres a neco tam dej,ono to bude fungovat stejne.....prej to funguje i na indučku ze škodovky........

Tak za prvé se píše větší a za druhé mě fascinuje jak je tu oblíbené se ani neobtěžovat podívat se na dotazy pár dní nazpět.. každopádně tento dotaz tu je každou chvíli a nevšimnul jsem si že by na něj někdy někdo skutečně odpověděl krom různých dohadů, odhadů a pochybných teorií... Inu věz že je to tak, a tahle informace je i pro lenochy kteří se budou ptát v budoucnu, že indukční zapalování funguje na principu že se sytí, nebo-li nabíjí železné jádro a vinutí indukční cívky elektrickým nábojem, za určitých okolností (rozpojením kladívka ději na kontaktech kladívka akapacitě kondenzátoru) dojde k jevu kdy se vybije náboj přes sekundární vinutí a dojde k výboji na svíčce. Jednak se jedná o vysoké napětí, které běžnými v krámě prodávanými měřáky nejste schopní změřit a hlavně zobrazit, protože průběh výboje, respektive jeho obraz v elektrické soustavě je to co objektivně vypovídá o probíhajícím výboji... a jsme u jádra věci.. co je to tvé ,,věčí,, ? To je velikost náboje, strmost hrany náběhu výboje, velikost vrcholu vysokého napětí na jiskřišti nebo jen barva výboje? Tak pověz... Zkrátka takovejma blbinma se nezabývejte, stejně to nechápete a k tomu to ani nedokážete objektivně posoudit. Věřte mi že buď je problém v drtivé většině ve svíčce, kladívku, nebo kondenzátoru.. indučka buď chodí, zlobí po ohřátí, nebo nechodí vůbec... A to ještě pominu specifické vlastnosti alternátoru s permanentními magnety, který zapalovací soustavu napájí, tedy přesně ředčeno zapalovací pól