Buď jsi brouk Pytlík-ten všude byl,všechno znal a nebo jsi trotl.Takže autoškolu ještě jednou.

s největší pravděpodobností prostě jezdíš na hovno, kdybys jezdil čistě a bez problémů, zbytečně by tě rozhodně nebuzeroval... dělal jsem řidičáky A1, A, B, C, CE a rozhodně bych si netroufnul tvrdit, že všechno vim a umim!

keci keci .. proste total picoviny - KECAS !!! napis sem tve jmeno a jmeno instruktora + jeho tel. cislo - rano mu ciknu a uvidime ... TO ZE napises jak vsechno umis a vsechno vis - TO ME KURVA ZVEDA ZE ZIDLE !!!! nema papiry.. v provozu 0 km najeto ale za to velka huba ! a nechces ty papiry delat nekde jinde ?? treba v rusku za uralem ? nebo na sibiri ??? tam se jezdi pod vlivem takze bys to mohl mit MOZNA i bez problemu ... nerikam ze nejsou zazitky z autoskoly .. je jich hafo jak z moto z auta tak z tahace ... i komisarem jsem se dostal do rozpravy ... ale nebyl jedinny duvod abych nedostal ridicaky.... proste udelas chybu a jdes ! neudelas a MAS !!!! ve tvym pripade se na to rovnou vyser - budou akorad dalsi mrtvy ... jak chces potom delat B T CE ???? jeste ze bicykl je v pohode ...

Dyš je Vás tu tolí toš taky přidám neco.Na Pionýra a motorku to už je tak dávno, ale určitě problémy nebyly.Jízdy?Na plácku mezi kuželama a bylo to.V 1980 na osobák sem měl nalítaných desetitisíce km s 350 + saida a po polňačkách s POBĚDÚ.Toš jakej problém?Ale taky fajn učitel.Ešče mu dlužím svezení v saidě po dvoch kolech.V 1984 na náklaďák.A tam to začalo.S POBĚDÚ naježděný další tisíce.Ale bylo potřeba odjet 1 hodinu s osobákem.Povidám si, šak néni kam spěchat a Š 100 byla tak malá.Enom učitel si myslel, že zdržuju provoz.Toš sem podřadil a přišlápl temu a sem tam v zatáčce hvízdly gumy.Ale podle pravidel max 50 po městě.Učitel se držel ani nepípl.Po skončení jízdy vylezl spocenej z auta a povidá, že já sem nedržel hubu.A náklaďák sem odjezdil bez problémú.A závěrečnú s IFÚ 50 aj bez brzd. No a před pár rokama mě jedna maminka prosila esli bych nenaučil synáčka jezdit na motorce.On dělal 125 a učitel vážil taky tolik.A klučinovi při rozjezdu do strmýho kopca chcípl motor.Učitel ho zahnal dom dyž neumí jezdit.Toš sem to riskl.Vzal sem 250 na polňačku do strmýho kopca a trnul jak to dopadne.Kluk uměl a perfektně.Toš ešče připojit PAVa do něho kovadlinu a ešče jedno odpoledňa.A říkám, 125 musíš s takovým kvichtem napřed vytočit motor a podržet to na spojce.Šak tá néni tvoja.A jak začne nadávat tak mu to vracej.A za 2 dny došel kluk usmítej aj s řidičákem.Ale opravdu uměl.To byla chyba učitela.Toš tak.Ale stejně vidím, že dyž frajer neumí a nechce byt na silnici slušnej, že by bylo potřeba ho zabit!

měřím 165cm a z 350 dosáhnu tak na špičky.vyfasoval jsem stokilového instruktora,neskutečné kopyto,který lehl s mašinou už když ji vytahoval z garáže.na rušné křižovatce mi říká ať odstartuju svižněji,že na to nemáme celý den.tak jsem svižneji odstartoval a už plaval kraula dozadu.ale největší gol byl když sněžilo a on říká zastav na kraji.tak jsem zastavil ale on odmítl dát nohy na zem.takže já na špičkách držel třiapůlu i toho hrocha.asi po půl minutě jsem to už neudržel a šli jsme do třímetrové příkopy všichni.ale ani nepínul jen řekl že se mu to ještě nestalo.na závěrečné jsem dostal nějakou 250 4t,ujel jsem asi 3km a bylo.

jo morka klasika na ybrku brzdit jen zadní brzdou v traktoru pohoda jen jednou.. Prej co blinkr ? Já však je přikázaný směr jízdy a on co kdyby to ten za tebou neviděl ale jinak pohoda.Podle mě určitě máš právo na jinýho instruktora

Já když jsem jel závěrečnou jízdu s instruktorem, tak jsem jel po městě celou dobu 30, abych toho moc neujel a nestihnul udělat nějakou chybu Nejebal mě za to, zrovna pršelo tak to asi toleroval

JAWA_ceZetak ® : myslel jsem to trošku jinak, to co píšeš je pravda já to myslel tak, že tam třeba semnou chodily kluci, kteří to rozjeli na 50kmh i když veděli že za 100 metrů musí zastavit na stopce... taky zastavily na poslední chvíly a nevěděli co mají dělat... já jsem to taky rozjel, ale jen tak, abych potom zbytečně nezmatkoval... když mám rovinu 500 merrů taky jsem jel těch 50kmh

shrek: my jsem zas mely zakázáno jezdit zbytečně pomalu .. kdo nejel ve meste 50 tak tomu slapl na plyn.. kdo nejel mimo mesto 90 tak tomu taky šlápl .. je to tak i lepší protože co kdeska chodí z těch autoškol tak se to jen motá po silnici a brzdí to provoz

já měl instruktora v pohodě... odnaučil mě návyky z fichtla, toleroval že jsem si semtam podřadil místo abych přeřadil a komisař.. záleží jakýho chytneš... některej tě bude dusit v jednosměrkách a některej tě veme na obchvat jako mě, objedeš město a za 30 minut jseš zpátky v autoškole... samozřejmě že pokud jedeš je před tebou červená a ty jdeš na brzdy až těsně před semaforem tak se nediv že bude nasranej... jezdi klidně pomalejš, soustřeď se .. jak píšou kluci-defensivně... mě instruktor řekl, že musím ukázat že tu motorku mám v ruce, ale nemachrovat! ty si myslíš, že všechno umíš, jenže jezdit v provozu, je něco jinýho..

přesně tak komisař je pořád stejnej,ikdyž ty z posledních jízd bejvá nasranej u nás máme zase instruktora a u něj se přes město musí jezdit 30 a mimo ves 50

A jakej na to má vliv ten instruktor, že to někdo neudělal? Při zkouškách jezdíš s komisařem, né s instruktorem. Předpisy se naučíš sám z učebnice, to za tebe instruktor neudělá. Podle mě je to jenom výmluva, hodně lidí mi řiká že řidičák nedostalo kvůli komisařovi třeba. To je ale píčovina...buď si chyby dělal nebo si je nedělal, jednoduchý...

no uvidim co řeknou v autoškole.. a najde se nekdo kdo kvuli instrukrorovy neudelal

Mno zajdi tam a uvidíš no, jestli uznaji ty stížnosti jako adekvátní. Přecijen v autoškole musíš počítat s tim, že musíš jezdit defenzivně, to je taktika dnešního provozu. Takže brzdit o něco dřív je v podstatě správně. A chcípat by ti to asi taky moc nemělo no Třeba to ale jinýmu instruktorovi vadit nebude no. Jinak že někdo neudělal papíry přece ani nemůže být chyba instruktora ne?

třeba když nebrzdim v čas ale zabrzdim přesne kde mam nebo když mě to zdechne omilem a nebo když nevim soustředim se na jizdu ne na debilni keci a nevim proč to mam tak dlouho ty jizdy nekomu to trvalo aj 5 minut ale zrovna mě dusi hodinu ja tam zajdu a řeknu že chcu jinyho řeknu dovod a to všechno.. třeba od kamoša tata dělal řidičak myslim na po 14 jenom kvuli instruktoru a když měl jinyho tak to hned udělal..

A za co konkrétně tě jebe? Takhle to fakt nemůžeme posoudit. Proč s tebou jezdí dvakrát déle než s ostatními nevim, ale asi k tomu nějakej důvod bude, ne? Nejsnadnější je promluvit si hned po jízdě s tim instruktorem, zeptat se ho na to co se ti nelíbí.

no to vim že se musi ptat ale ptá se uplne všude co zatačka to otazka uš mě to lete aj přes nervy měl sem takovou chut na nej ječet nebo když udělam chybu tak mě začne nadavat to mě navadi přide me k smichu že do autoškole pusti takovyho cholerika .. třeba ostanim to trva kolem 15-30 minut a ja sem jel hodinu je to podle nekoho normalni? a vim ja vim že umim to co by sem měl umět taknevim a zajdu tam ve čtvrtek a řeknu že chcu jinyho

kdyby mi jen jednou bouchl umyslně do helmy hned by letel z motorky dolu...

Záleží jestli je tvoje kritika objektivní, on ti něco říct musí, od toho je to autoškola, že. Tam se nechodí jenom vozit na motorce. Co konkrétně ti řiká? Osobně mam naježděno x desítek tisíc km jak v autě, tak na motorce, a stejně bych o sobě neřekl že "všechno vim, umim". Jestli je to ale tak, že tě zbytečně buzeruje za každou maličkost atd, tak bych si s nim promluvil. Já v autoškole chytnul poprvé taky divnýho intruktora. Přetahoval se se mnou o řízení, nutil mě brzdit jenom zadní brzdou atd. Když jsem si přibrzdil přední tak mě mlátil do helmy Vydržel jsem to jednu jízdu, pak jsem mu to řekl že se mi to nelíbí, a on řekl že si klidně můžu stěžovat. Tak jsem si došel postěžovat do autoškoly a od té doby jsem jezdil s jinym instruktorem.

Ahoj Ondřeji!Nevím s jakým problémem se potýkáš.Na normální ježdění bych moc nešpekuloval.Já kdysi dávno jezdil závodně motocros.A začínal sem s Pionýrem.V terénu se rám zavíral a teleskopy natahovaly.Do rámu sem vsadil trubku jak na motorce.A teleskopy sem použil ze Zetky 150 a ráfek s pláštěm přepletl z dvoukolky káry.Později sem vyměnil teleskopy tuším z Maneta 90.Tam se dala měnit síla pružin kerý sem tenkrát měl.Jenže je to víc jak 40 rokú!Ešče o tom s klukama zas uvažujem ale ty pérákový se mě zdajú moc těžký do terénu.Ale nenatahnú se.Na silnicu to nech jak to je.K vúli bezpečnosti a TP

kluzáky z péráka je ještě větší pálka než ze simsona

Podle mě to moc velkej smysl nemá, akorát že je to trochu masivnější. Aby bylo nějaké výrazné zlepšení tak by tam musely být tlumiče...

mám doma hromadu žárovek na wartburga a tráboše možná tam bude

a nedal jsi tam místo 15W 25W mě se to taky stalo koupil jsem si 15W ale vlákna byly 25W, prostě jsem pak koupil jinou a bylo po problému.

tohle se stane když žárovka stojí za čínu... párkrát sem se tím taky sešel, musíš prostě koupit tu správnou no...

Hele kup si někde platný doklady ,štítek si bud' vyraž podle dokladů a nebo pokud ho k nim dostaneš tak ho vem a nandej na kostru , přepiš papíry na sebe , udělej pojistku , slad' doklady s motorkou a udělej STK , Když tak mě někdo opravte kdybych udělal něco blbě

já se na srazu bavil s nějakym týpkem a ten mám simsona schwalbe a udělal to tak jako u mopeda takže jenom platí pojistku a prej 4 roky a pohoda

musíš nejdřív ten techničák mít v ruce, třeba si ho koupit na inzerci. až ho budeš mít napiš a poradíme

jednou jsem to řešil na uřadě a řekli že to může bejt rozložený

jenom doplnim, že při přepisu by měla bejt platná STK! jinak senta: a byl si někdy s tou hromadou dílů na tý evidenčce? Já totiž pochybuju, že by ti jí na to někdo udělal...

zdar draku záleží v jakém je stavu jestli je vše v poho (svítí,troubí, brzdí neteče olej ) tak přesně jak píše martin ale jestli je to vrak ta to udělej stejně jak píše ale technickou neprojde ale na evidenčku to muže bejt hromada čehosi u čeho je stejná barva a souhlasí štítek s dokladama

Hoj,Prvně si to pojisti-zákony pojištění.Pak dej moto na vozík,kdyby tě pomahači stopli bez tk tak by to bylo drahy,náhoda je blbec. Na stk si udělej technickou a v té máš už evidenčku.Nech to napsat na svoje jméno,většinou se ptají na koho to psat. S protokolem co dostaneš pujdeš na okres to přihlásit. Dej moto trochu do kupy ať nemáš zbytečny problémy s technikem. Někde je dobrej technik,a někde duležitej blb. Ať se daří.

Zkus jestli ti to nepřisává pod válcem, některá válce mají spodní polochu hodně mizernou, zkus dvě těsnění namazané vazelínou a pořádně utáhnout

vyměnil sem gufera na klice za zelené RaK a hlavu za nesníženou a už je to lepší i když otáčky pořád nejsou tak nízké jak by mohly být. Ještě se poďvám na zápalko. Svíčka je krásně cihlová

Zkus se podívat na svíčku. tohle mi dělal stadion po těžkých úpravách taky. už během pár sekund byly samozápaly(ale motor neudržely v chodu po vypnutí zapalka). Popřípadě jestli neni chudá směs(falešný vzduch, nízká hladina, až moc malá tryska, ucpání čehokoliv atdatdatd...,.)

Zkus jinej karbec

Takže: po přetěsnění motor šel, cca 2 minuty na volnobjeh všechno ok tak sem se šel projet po cca 400metrech mi praskla žárovka a než jsem dojel zpátky domů tak otáčky zas vyletěly nahoru. Tak tedy nevím jestli to dělá jen po ohřátí motoru ? Ještě to zkusím ráno.

přes kanály de píst dobře. Gufera mam http://www.fichtlkramek.cz/nahled/gufero_25x42x7_silikon2.html . Petěsnil jsem kolínko, přírubu a těsnění pod válcem namočil do oleje tak ještě nechám chvilku tmel ztuhnout a uvidí se.

Tak ve válci a hlavě problém neni. Nevěřim tomu,že by stejsky udělal sací kanál,který píst nezavře. Ať se ti to zdá a nebo ne,tak to někde tahá faleš. Možná blbý gufera,jaký máš? NBR a nebo FKM?

*pardon, "zkusit"

danekod ® psal jsem že šoupátko je dole, airbox jsem zkoušel přicpat a nachvilku se to zlepšilo ale pak to zas vylítlo nahoru. Ještě zkusím jinou(nesníženou hlavu) a ten sprej. Mám s tim sprejem skusit stříknout k guferu u zápalka?

kup si jakýkoli čistič brzd a všechny spoje prostříkej a pozoruj reakci motoru

Falešný vzduch (kolínko karburátoru, karburátor, víčko komory zkontroluj), možná by to mohl dělat i netěsnící válec (u karterů) a hlava ale to nevím jistě .. další věc by mohlo být plynové lanko, zkus ho oddělat a uvidí se, šroubek volnoběhu doufám že je uplně povolený .. možná by to mohla dělat i chudá směs, zkontroluj jehlu na jakém je zářezu a trochu zacpi airbox, oleje dáváš kolik ?

Já tipuju falešnej vzduch...

nn zapomněl sem napsat že šoupátko je dole když to de do otáček

Nemáš někde seknuté plynové lanko ? Nic jiného mě zatím nenapadá nebo volnoběh....

Ahoj!Mates Ti radí dobře a ešče ty tlumiče trochu polož a budeš mět aj větší zdvih.Toš tak.Ať Ti to jezdí.

čau no já tam měl navařený takový kostky a vlastně horní úchyt tlumiče byl níž o výšku té kostky... na něco určitě příjdeš

jediný co mě napadlo že brzdí se spojkou ale nevim

Iž jupiter 5 350ccm vyrobené v ZSSR a ta spojka čo ja viem asi svojský štýl jazdy

Nebýt líný a zajít si na dopravku stojí to myslím 50 kč přepsat tu barvu

draku tak to fak to nejde,, ,pac tohle se dela ve velkem mnozstvi ,,takze ruzne velikosti se delaji na zakazku v malem mnozstvi ,, uz to tady pisu po nekolikate,,, :.-)

vyměnit cívky, rotor a udělat nové zapojení zadního světla jinak ti bude praskat žárovka

Ahoj.Pokud si myslíš, že to eletrika neutahne, tak nevymýšlej voloviny!Potom budeš bečet, že se to nelíbí Policii.Jubka Ti to píše dobře!Led osvětlení je perfektní, ale bez urážky, s Tvýma vědomostma do toho nechoď!

Takto, ideání by bylo sehnat 6v baterii a tu tam dát. Zapalování by sloužilo jako dobíjení, což bys měl 20w. Ale z baterky bys musel táhnout všechno, přední světlo, osobně bych tam dal 10w vysokosvítivou ledku a jako chladič bych použil parabolu (není tam potřeba). To ledku mi ukazoval strýc a svítí to fakt parádně sice užší světlo zato ale dosvítí i 70 m daleko a na cesty stačí. Dozadu bych si udělal zadní světlo z ledek, návod na jawa-50.cz . Klakson si sežeň třeba ze simsona který je na stejnosměrný napětí a na 6v. Ještě by to chtělo někam šoupnout regulátor dobíjení .. kdyžtak se zeptej uživatele Chonga, je výborný elektrikář určitě ti poradí podrobněji... jinak pokud jde o parádu a tjunink tak sehnat asi barevné žárovky ale nevidím v tom nic pozitivního akorát se zhorší svítivost

no ty vymejjšlíš hovadiny... vůbec tě nechápu xenony se instalujou kvuli vyšší svítivosti (nevím zad kvůli menší spotřebě) a pravda někdy to vipadá líp... ale určitě tí černě nastříkaný sklo nějak nahradí xenony.. nevidim v tom žadnej smysl... je to jako kdyby si chtěl pěstovat obilí ve tmě protože to líp roste....

a ty ´´xsenony´´ to sem myslel jako nějaký zbarvený žárovky

no já bych to chtěl jan tak na parádu a nebo nejni nějakej sprej na zatmavení předního skla?

To má nějakej účel ty "xsenony" nebo je to jenom tjůnink?

no já měl v plánu že bych si tam dal jako nějakou baterku ale zase nevim kam bych to nacpal a fichtla si chci udržet bez velkejch zásahu do konstukce ale do zádu bych dal ale do předu bych si chtěl dát něco jako ´´xsenony´´ ale potřeboval bych vědět nebo nejlepe ´´planek´´ jak na to ale díky za radu

známej má ve předu světlo ze simsona a ledky jen v zadu a kladivkové zapalování to utáhne v pohodě ale jak by to bylo kdyby to bylo i ve předu to fakt nevím....

tak si to napoj na 6v baterii a nebo si kup bezkontaktný zapalování.

Nestíha ti dotíkat benzín, koukni na kohoutek, filtr jestli není zanešenej, a ventil

ok, díky moc.. zkusím poladit ten přívod benzinu

nízká hladina v plovákovce

já bych skusil trochu obohatit směs.

zkontroluj přivod benzínu. zkus pročistit sítko v kohoutku a pak pročistit karbec myslím že to ničím jiným být nemuže.

8 ... ne myslim že obě dvě ..

Já jsem si vzal dva pořádné klíče 27x32, dal jsem je pod koš, trochu zabral a hotovo.

ale bacha aby jsis koš neohnul !

Když jsem rozebíral 555 motor, tak jsem byl taky zaskočen, jak moc tam držel koš.......vyřešil jsem to stahovákem, ale stačilo by zapřít se o kartr šroubovákem a vypáčit to...samozhřejmě předpokládám ,že jsi už vymontoval tu matku co to drží......

jak to? stačí sundat ty tři pružiny co přitláčí talíř k lamelám (drží je segrovky, vem si do jedný ruky kleště a přidrž si podložky a do druhé si vem šroubovák a vyndej ty segrovky), pak sundej ten talíř, odehni zajišťovací podložku a klíčem (trubkovým, ořechem) č. 14 vyšroubuj matici ven a pak sundáš koš i s lamelama a řetazem, pak řetěz odhákneš z primárního kolečka, sundáš lamely a hotovo..

rozumný by to bylo asi prvně rozdělat nemyslíš?

Ahoj zkus když ti to chytne tak seřídit volnoběžnou trysku zkus ji dotáhnout.

stejny i to dělalo se špatnym guferem u zapalování...

na svíčce skus dát fakt malou vzdálenost elektrod. PSej vědet jak to dopadlo

Zdarec. Ta svíčka se ti durch spálila?

Ahoj!Nechci dělat reklamu.Já používal asi 15 rokú SIGMU 500 a SIGMU 700.Každú na nečem iným.Tu 700 napřed asi 20 000 km na kole a dyž mě děcka pořídili JAWU 250 tak dalších 30 000km.Bez problémú a přesné.Aspoň podle info na kraji osady.Teď začala na slunku šifrovat.Tak sem ji vyměnil za SIGMU 800.Ta má maximálku 300km.Zatím funguje.Ale první cyklocomputer na 250 byl problém.Značku už nevím, ale ten ukazoval ešče sem ani nevyjel.Stačilo natočit motor.Proto tam došla ta SIGMA.Na kole fungoval dobře.A dyž už radím tak si dej nejmíň 700 ta má aj maximálku kerú si pamatuje. Šak si nech poradit v cykloprodejně.Tady v okolí sú v cykloprodejnách levnější než v moto.A pokud mani3 se restartuje tak je asi vytřepanej.A doby Ti radí taky dobře.Toš tak!

nedavej bezdratovej bude ti to rušit dinamo

presne tak dej pod tachometr nejlepsi je silikon nakej nebo mekou gumu on se vybracema furt restartuje dokola mam vyskouseny

Ještě dodám, že se obvod kola zadává v milimetrech. Většinou se to dalo nastavit při zandání baterky. nebo se podržela nějaká kombinace tlačítek.

Tachometr z kola se dá nabastlit na cokoliv, kam jde ten magnet přidělat na kolo a ten snímač nějak pevně k rámu. Pak stačí správně nastavit do toho tachometru obvod kola a mělo by to fungovat. ale jak je to s přesností to nemůžu zaručit.

já mám vrtání 45 a ještě něco upravený kolem toho, ale že by to byl nějakej extra mazec, to jsem bohužel nezpozoroval

TTu sílu a jízdu sem rovnal s normálním karbecem a s tímhle, je sice jasný že 40,30 je síla ale oproti normal karbecu to je poznat docela dost.

bakoun: blázníš? proč by to dělal když to jede jak drak

Když upravujete karbec, už jste si zkusili spočítat plochu průřezu u sacího kolínka?

to by mě zajímalo kolikrát se tu ještě objeví podobný objevení ameriky........

Ne to ne, ale provrtal, tak nějak to co se dalo zvětšit a jakou to má funkci, i sem o tom už slyšel, ale ani nevim že to někde stejskal má??

jasně.. přišel jsi na to jen tak co přesně udělat

??, já sem sem si na to přišel z jentak vrtáním zničenýho karbecu, pak sem to skusil na tym co mám a ukázalo se to jako funkční...

při vrtání 40.30 máš tlaky jak kráva tak se nediv že to má tah .. jinak pěkně okopírované od stejskala

Zítra to du ke strejcovi skusit na brzdu, jinak zatím z jízdy to má slušné zrychlení, celkově i tah motoru, a reakce plynu. Já mám litou repliku, už jeden výbrus na 40,30mm válce, 3kroužkáč píst., výfuk hikone, pařezové zapálko, ale to stím moc nesouvisí..

Noo udělaný to máš vcelku dobře,jen bych podotknul že origo válec má tak blbě udělanej sací kanál,že to sotva utahne 17mm karbec,takže tomu zvýšení výkonu nepřikládám moc velkou váhu...

jubka: Nebo koupit větší mašinu

nejlepší zvýšení výkonu je zhubnout D

byl jsi s tím na brzdě? nebo placebo efekt? Jsou mnohem jednodušší metody na zvýšení výkonu...

Mě to zvedlo o dost, vetší točivý moment, i možná rychlost, udělá to dost...

Jetště je dobré ventil přívodu benzínu zvětšit asi na prům. 3mm, a prodloužit plovákovou komoru o 2mm, vysoustružením kroužkem, nebo uříznutím ze starého karbecu...

výsledkem bude jen větší spotřeba, ale ne výkon