jasný ,díkes ovíkendu si stim pohraju

můžes zkusit za chodu motoru při plnym plynu malinko pootočit zapalovaním. doleva - vetší předstih, doprava - menší. to vše ale jen za předpokladu že máš vše v cajku, jak je níže uvedeno. stačí to o malinkej kousek. potom poznáš kde ti to jde nejlíp. Na jednom stroji jsem měl horší ložisko na klice a vačka se ve vysokejch otáčkách rozkmitala jak zadek jamajský tanečnice v hula-hop. stačilo malinko a už sem nejvyšších toček nedosáhl. čest práci.

ok,díky moc za odpovedi

Předpoklad toho že ti to půjde do plnejch toček nezavysí jenom na zapalovaní ale dejme tomu že máš valec, píst, kroužky v cajku tojest... že máš dobrou kompresy, vše pořádně přetěsněné takže za 1, vačka musí být v cajku ( nesmí být zbroušená nebo jinak z deformovana, jinak ti nebude kladivko litat tak jak má kladívka to saméé nesmí být zkroucená, nesmí tam být pecka mezi kontakty a kladívka musí dobře pružit.. aby ti při velkejch točkách neodskakovalo od vačky kladívka stoji 50kč a myslím si že to dobrá investice Pak už musíš vše seštelovat jak píše kolečko. nejdřív nastavíš odtrh 0,4 mm pak nastaviš předsti 1,6 až 1,9mm PÚ když chceš aby ti to frčelo v otáčkách tak se snad nastavuje větší předstih např. 1.9mm před horní uvratí za předpokladu toho že odspoda to bude línější... a naopak... ale newim to přesně když tak mě opravte

Překvapivě se to musí naštelovat správně, tzn nastavit tam správné hodnoty...