Tuningové asi těžko přževody, většina Jawa shopů.

ta cena byla i s tim fichtlem neeeeee????

Ted jsem ho přihlšoval a stálo mě to 300.-Kč.

proč? myslíš, že by to ten tlak nevydrželo?

no mohlo by to byt zajímavé,ale je to nereálné!!

to je jasný, ale vypadalo by to zajímavě....

az to zacne pracovat tak uvidis kulovy... protoze jak se to vevnitr toci tak ten olej tam sploucha a nic neuvidis

no tak rozeta je tam pokud vim jenom jedna, a ta se vyměňuje tak, že povolíš matku zadního kola, vyndáš osu (šroub) zadního kola, vyndáš záchyt reakce (taková ta potvora na levý straně mezi kyvkou a kolem), sundáš kolo, povolíš matku na čepu rozety, sundáš řetěz, rozetu vyndáš (bacha na náhon tacháče!), vemeš novou rozetu a postupuješ opačnym způsobem, akorát jestli ti spadly napínáky, tak je hezky vrať na svoje místo. Jestli jsem na něco zapomněl, tak se omlouvám, snad mě dyštak někdo doplní.

Souhlas jak píše ,,stanon,, snad jen to napružení pružinky gufera se mi jeví jako zbytečné, navíc zvýšení přítlaku zvýší i opotřebení gufera a v tom případě bych důvěřoval výrobci že má nastavenou výrobu na optimální tlak. Spíš bych chtěl upozornit na jednu velmi důležitou věc a to to tu že je občas dobré se zamyslet nad příčinou a neodstraňvovat pouze následky závady! Tedy z mé zkušenosti... pokud odejdou gufera na klice VŽDY to bylo proto, že v první řadě odešly ložiska a jejich ,,házivost,, způsobila poškození gufer. Tedy pokud nechceš po pár ujetých kilometrech gufera měnit znovu, vyměň i ložiska. To se ale bez půlení motoru neobejde, nebo použij stejnou sviňárnu s kterou jsem se jednou setkal... vyměň gufera a motorku prodej... na předváděčce pojede a jak dostaneš peníze můžeš se pak zachovat jako plemennej čech :o)))) PS uvedené chování neschvaluju, je to myšleno ironicky

no podle dotazu sem pochopil, že to bude nejspíš pod sekundárkem nebo pod primárem - v každym případě musíš sundat to kolečko, starý gufero normálně nějak vyrejpni, ale bacha ať nepoškodíš něco jinýho, pak vem nový, vyndej z něj pružinku, rozšroubuj ji, trošku víc napruž (toho docílíš nakroucením), zašroubuj ji, vrať ji do gufera a gufero strč pružinkou napřed k ložisku, mírně ho tam dyštak naklepni, ale tak abys nepoškodil ani gufero, ani nic jinýho okolo. Pak už jenom vrátit kolečko, a můžem jet!

pozri ci nemas povolenu tu maticku co ti zaistuje abi sa ti ten stelovaci srob nepovolaval

to nepasuje us jsem to skousel a upravit to taky nejde

Myslim že 05 má vo malinko delší hřídele ale nejsem si tim jistej...

omg, vidim ze aj v cechach sa najdu taky kkti co si myslia ze svet je ich...

Mel by ses nad sebou zamyslet, toto svedci o tve inteligenci ktera je kriticky nizko, vlastne si chudak, mozna si myslis ze si king bo co, ale to neni pravda si jen maly dement... prosimte uz sem nikdy nic nepis dekuji.

¨hej ty kriple HEH chcipni nejsem trapacek !! ty trapaku zas..... vypadato ze heh je zas lori ten trapak nejvetsi

no co na to,,, dasli ban

Tak sorry priste budu slusnej

s takovimdle pristupem ti horko tezo nekdo poradi mimochodem VTIPKY SI JDI PSAT JINAM

JE TO TEN TRAPÁČEK TERMIXNÁTOR

Cote bere, mas snad v palici nasrano??ja se jen ptal, sem typek jako svin.

Trapáčku!!

Tu matici kterou si utahoval, tim se steluje spojka. Tim ze si ji utahl pritahl si spojku a ted se chova jak kdybys ji mel vyplou

presne tak povol ten sroubek na pravy strane motoru jen trosku tak yby to neklouzalo a jestl ito nepomuze tak mas sjetou spojku

povol si ten štelovací šroubek

Zvětší se přítlak a zmenší případný (u neopotřebené spojky bezproblémový) nevhodný prokluz spojky za cenu že budeš muset překonávat větší odpor při mačkání páčky spojky... pokud nejsou pružinky spojky unavené není důvod podložky dávat! Navíc už takhle je nepříjemné vkládat segrovky při kompletaci spojky, s milimetrovou podložkou u nešikovných rukou očekávám nasazenení segrovek na nulovou úspěšnost :o)

u motorky čím je spojka širší tím líp přenáší sílu z motoru

ja si myslim ze to bude mit jenom vetsi pritlak,jiny vyhody e nenapadaji

povol si štelovákem (u spojkový páčky, nebo někde na bovdenu) lanko, potom povol šroub na poloautomatu dkud nebude mezi vačkou poloautomatu a ramínkem mezera asi 0,5 mm, potom štelovákem napni lanko aby na páčče byla vůle asi 1-2mm, když to nepomůže tak asi budou unavený pružinky u spojky

mel sis je zmerit nezs je vydelal... na 555 maji byt nejak 7,2 mm

Neboj, nestrhneš závity, musíš mit dostatečně dlouhý šrouby aby si je zašrouboval do celýho závitu a pak už jen utahuješ prostřední šroub....někdy to zezačátku de špatně... a zkontroluj jestli ti tam nezbyl někde šroub nebo pouzdra který centrujou kartery k sobě (bejvaj 2, vepředu a vzadu v díře pro šroub co drží motor v rámu)

to je sice pekne ale nefunguje to...bojim sa ze strhnem zavity pri stahovani...

http://youtube.com/watch?v=zSPj4gaYnxk na druhý straně najdeš jiný 2 šrouby proti sobě, jo a místo klíče so představ deskovej stahovák

dik zkusim to.ale uz si ty pakny asi sedaj zacina trochu tahat.

eště zkus odmastit plochy a zkus jestli pakny na čepech nedrhnou

zkus obrousit buben na ktery pakny dosedaji i pakny trochu prejed jinak uz nevim se spojkama jsem nikdy velke problemy nemival

Tak si ji tam dej, nejlepsi by bylo poslat fotku jak to tam vubec mas...

já tam ale žádnou matku nemám

To netusim, takove veci se spatne resi, ale pokud mas origo sroub vem tu desitku kulatinovou bo jak se tomu rika, tou prostrc sroubovak a pritahni tu matku, pak by se nemela povolovat

a čím to je,že se mi utahuje ten štelovací šroubek spojky?

Snad pozna piskot, malo nemazana vacka je opravdu casty problem

nebo to spis cvaka?? too by bylo pistnima krouzkama

Ti piska vacka, dej na mazaci polstarek vazelinu

nn,pořád když jedu.

ale piska ti to jenom kdyz zmacknes spojku vit

ked ti to piska tak tam nemas gulicku to bi visvetlovalo aj to rozladovanie spojky

utahuj tu matku trubkovu desitku a doni si pichni srubovak a drz srub a matku dotahni lebo asi sa ti to toci naraz

Takovy problem sem mnel taky...trvalo mi dlouho nez sem na nej prisel...rozeta se mi zdala byt v poradku...nakonec sem zjistl ze je nani nepatrna osmice...tak sem ji skusil vymnenit za jinou....a problem byl pryc..

Moc dík hoši za vaše nápady. Jo a je to Fichtl no...

Podle me to cepama nebude..., ty totiz nemaju zadny vliv na to aby se rozeta kvidlala, spise ju mas nejak ohlou... pac me se cepy hejbou asi tak 2 cm na kazdou stranu a nikdy sem stimto problem nemel

Zdar no ja mel trosku jiny problem vyčochtaný to asi nemá moc vliv mě jendou spadnul řetěz kousnul se o napínák tak jsem ho nandal a jezdil jsem ale padal docala často. Pak jsem zjistil že na jednom místě řetězu cca.5 článku se vytahnul tak že neseděl na zubech zadní rozety a padal dal jsem jinej a bylo to v pohodě.

Nenapsal jsi o jakej stroj se jedná, ale pokud jde o pionýra, tak bych předpokládal ,,vyčochtaný,, čepy na rozetě, ale s největší pravděpodobností se jedná o vymačkané díry na zmíněné čepy v bubnu. Tedy oprava je nepříjemná... Vyměnit buben a ložisko rozety. Buben jedině rozpletením a vpletením nového, což se starým ráfkem je krapátek infarktová záležitost vzhledem k tomu že starý ráfek se po rozpletení zkroutí, takže v tom případě doporučuji nový ráfek, ale i starý se s trochou trpělivosti dá vplést a vyrovnat, no a ložisko rozety je poměrně lehká záležitost.

mozna uvolneny spojkovy kos

Toť otázka... máš dost oleje v převodovce? Pokud ano... jak píše ,,koudy,, jsou po smrti ložiska a tam se půlení nevyhneš. Hlevně půl motor s rozumem, protože omačkané styčné plochy karterů od šroubováku, jsiou smutným evergreenem těchto motorů... dotěsnit takovou prasečinu je pak leckdy zhola nemožné... :o)

Dikes

Zdar,tak k tomu prvnímu problému. Půlit motor budeš muset protože budeš mít nejspiíš vysypaný ložiska nebo dokonce rychlosti. K tomu druhýmu problému. Nejspíž to máš zaprvý studený,nebo špatně nastavenou hladinu,starej vzduchovej filtr. Zkus jet kouset bez něj a kdýž to pořád bude dělat,tak ho okolo víčka obmotej lepenkou tak aby vzduch tam proudil pouze dírama který sou na to určený. Zkus to a když to nepůjde tak mi napiš na mejl a něco vymyslíme. zdar