draku nne,, ted nevim jestli aptri na 90 retez 428 / 420

A to ze si mi nejaky to napeti napsal uz driv to vim ale kdo se v tom my vyznat to to nemohl nypsat polopaticky? kdo to tady ma lustit kdyz to napises tak slozite, ja sem nekoho tady zadal jak to mam presne zapojit a nevim proc mi tady davas kolik zpusobu mas to napsat tak abych to podle toho zapojil a je to ne?

No hele ja se nedelam namachrovanym pres tu elektriku nejsem zrovna tak nadanej tak se du ucit na slaboproudou elektrotechniku ale to je vedlejsi vec ja ale jinak o pinovi toho vim docela dost to si nemusis myslet jo a ze mi to tady musis vykladat polopaticky z toho si nedelej velkou hlavu a nemusis tady psat takovyhle vety proto kazdej neni takovej skusenej jako ty a pak nevim kdo t u mach......?

Inu Vojto, ať hledám jak hledám, tak zmínku že to chceš kvůli akumulátoru jsem nenašel, ale jestli jsi to říkal, asi jsi to zapoměl napsat a protože nejsem vědma, ani delfská věštkyně tak jsem napsal co jsem napsal . Hele v garetzově můstku jsou čtyři diody.. netuším kolik pólů a u jaké verze magneta chceš usměrnit, takže si to musíš spočítat sám... věř mi že to bude vždy násobek čtyřmi... Na jaké napětí diody? No co si takhle pozorně přečíst co jsem psal o pár hodin a řádků níže? Nevím proč začínám mít pocit házení perel sviním... Víš co.. jak víc čtu tvoje odpověďi a reakce tak mi čím dál tím víc připadá že jsi nějaký namachrovaný a přitom víš slepičí prd... Ale přesto ti odpovím...já tedy součástky běžně letuju, protože mi běžná lepidla neposkytují ten komfort pevného a vodivého spoje Takže v první řadě ,,nelepit,, !!!! A pokud ti přijde složité zapojení graetzova můstku, tak to prostě vzdej, v tom případě to jednoduše nedáš. Každopádně jeho zapojení a to jsem ti už psal, najdeš kdekoli na internetu, nikam ti tak lehce zjistitelnou informaci malovat nebudu.No a když tak hluboce problému rozumíš, mohl by jsi nám ještě napsat jak zabráníš přebíjení akumulátoru, aby se ti nevyvářel elektrolyt a nebortili desky akumulátoru? Howgh domluvil jsem.. alespoň k tobě Vojto

a kolik tech diod budu potrebovat 12? a jakyho napeti apod

a navic ja potebuju totiz usmenit protoze jek uz sem rikal tak je treba tam dat baterka bez baterky se nehnu to by bylo na h... proste baterka hele este mi napis jak to mam slepit do sebe jo dik!

to co ale tady rikas o tom nazvu to ja vim to mi nemusis rikat ze usmernovac usmernuje apod a kdyby neco tak to nevyrábí ze strid. na stejno. ale premenuje

Potřebovat budeš diody, schema zapojení graetzova můstku (najdeš kdekoli na inetu, je to primitivní zapojení), pájku, kuprextit, zopár drátků, trochu cínu a dvě šikovné ruce... Jen mám takový pocit že si pleteš pojmy z dojmy... usměrňovač totiž není to samé jako například stabilizátor. Klíčová vlastnost každého zařízení je ukryta už v názvu Tedy abych to osvětlil, usměrňovač usměrňuje, vyrábí tedy ze střídavého napětí stejnosměrné. To je důležitá vlastnost pro některé spotřebiče, ale ne pro žárovky, těm je jedno zda jsou napájené stejnosměrně nebo střídavě. Proto předpokládám že potřebuješ spíše rozvod stabilizovat, aby nepřekračovalo povolené napětí žárovek a nedocházelo k přepalování vlákna. Tedy potom ale nepotřebuješ usměrňovač (do jisté míry, některé typy stabilizátorů ale usměrňovač potřebují), nýbrž stabilizátor, tedy zařízení k stabilizaci palubního napětí... Ale to už není jen pár diod...

Hele kamo prosim te napsal bys mi jak to slozit co si na to mam pripravit?dik!

Můstky (graetzův můstek) se vyrábějí s klasickými usměrňovacími diodami. Běžný úbytek na PN přechodu takové diody bývá cca 0,7V. Protože se jedná o dvoucestné usměrnění, tedy v jednu chvíli vždy teče dvěmi diodami proud, tak celkový úbytek na můstku je 2x0,7V tj. 1,4V. Pokud je ponechán rozvod na 6V, tak úbytek na můstku činí 23%. Proto lze doporučit dvojřešení.. nekupovat můstek hotový, ale složit jej z usměrňovacích diod typu Shottky, které mají menší ztrátu na PN přechodu (obyvkle okolo 0,3V) a zároveň je vhodné přejít na palubní napětí 12V, kdy samotný úbytek na můstku pak činí menší procento... Na vyšší napětí se přejde jednoduše tím, že veškeré žárovky se vymění za 12V o stejném nominálním příkonu... Dále je vhodné použít diody s vyšším průrazným napětím (minimálně 60V), protože pokud se obvod nezatíží spotřebičem (zhasnuté světlo, prasklé vlákno), tak naindukované napětí na pólu (pólech) významně překročí 6 či 12V a dojde tím pádem k průrazu PN přechodu usměrňovacíh diod...

asi myslis usmernovaci mustek.....

dik tobe

www.ges.cz http://www.gme.cz a hromada dalších

Proud z magneta usměrní můstkovýma usměrňovačema. Dej nějaký regulátor dobýjení. Zapolování zapoj jako na velký Jawě.

normalne to serizuju podle suplery (jak jinak gdyz je hlava dole a potrebujes to nejpresneji zmerit) ...tez me nenapada jina merka v tom rozmezi...

samozřejmě, stačí si to změřit, ale lepší je si najít něco o daných rozměrech, např.: nůž z odlamovacího nože = 0,4 mm, cigaretový papírek a alobal = 0,05 mm, 1,5 mm na předstih nevím co má to se ale dá dobře měřit tou šuplerou narozdíl od škvíry 0,05 mm nebo 0,4 mm

Musim te opravit fik je taky stroj , na kterem se vzdy neco posere , ale jinak zkus http://www.jawa-50.cz/ a tam to je , a zkus taky sam neco a ne jen prosim poradte , vsude na netu toho je hafo

na tom nemas co zmarit fekal je tak jednoduchej ze ho das dohromady vzdycky

Jo to co sem psal bylo na Jawa 20 nebo 21 Sport(1969).

Nenapsal jsi jakej fik , neexistuje jen jeden typ , jinak mrkni na http://www.jawa-50.cz/ tam to je pokud jsi schopny to tam najit Zdar

2 ložiska klikovka 6303/C3,2 ložiska 6202/C3,1 ložisko 6004/C3. 2 gufera 17x30x7,1 gufero 15x35x7 a 1 gufero 25x42x7.

nebo teda..koukni se na ty co tam sou..opiš čísla...a kup nový tu u sesy

No ty co tu má sesa...

vycisti karbe a mrkni na hladinu\r\n

Ahoj draku vyčisti kompletně všecky kanaly na karburatoru a mrkni do nadrže jestli ji nemaš vyrezlou. Jestli jo tak kup 2x odrezovač a diabolky pořádne ji vymlat a pak ji vypláchni půl litříkem benzínu nasad a jezdi. Ale taky to může být plovákem triskamy předstihem__ Tak sned ti pomuzu.

kup si tu 72 a skus to stim kazdej pionir je jinej a treba tobe to pojede lip ja jsem mel na mim mustangovi orig. motor a pak se tam dal uplne novej a tam byly orig. tryska 68 a jezdilo to fakt dobre ,ale na zkousku jsem koupil tu 72 dal jsme ju tam a ted to jezdi jeste lip a vic to toci sice jenom o trochu. Kup si ju (stoji jenom myslim 60 kč) Za zkousku nic nedaš a sportovni film tim taky nic neskazis

krystova noho, to je chyb chudák moje paní učitelka ta by mě dala

kup si tu 72 a skus to stim kazdej pionir je jinej a treba tobe to pojede lip ja jsem mel na mim mustangovi orig. motor a pak se tam dal uplne novej a tam byly orig. tryska 68 a jezdilo to fakt dobre ,ale na zkousku jsem koupil tu 72 dal jsme ju tam a ted to jezdi jeste lip a vic to toci sice jenom o trochu. Kup si ju (stoji jenom myslim 60 kč) Za zkousku nic nedaš a sportovni film tim taky nic neskazis

Více ti to bude mazat a musiš davat vice oleje mam dojem

stranku? co treba fichtlkramek.cz...tady mas aj vetsi trysku aj filtr...ale reknu ti jedine: s tou tryskou na origo karbec vetsi jak 72 nedavej, pac pak to stejne jen zere a cim vetsi tim hur to pak jede...cili tryska v rozmezi 68-72...jina vec by byla gdybys mel vetsi karbec, vetsi sani, tam bys pak potreboval vetsi tryska a tam by mela uplatneni...ale do stareho Jikova ci jineho karbce s mensim difusorem jak 17 je vetsi tryska jen horis a horsi...

tak mi napiš stránku na vzduhový filtry dík

kup si radsi novej vzduchovej filtr...ten ti prida vic nez provrtana tryska

má to tu výhodu že budeš častěji jezdit na benzínku... rychleji to nepojede a prodává se to na každém rohu

dobra odpoved ale mas pravdu....

kup litr a nali do risky. a co ti zbyte tak to ti holt zbyde

a nebo hadičku sundat a zkontrolovat na jakou polohu to teče ne?

a co takhle ten kohoutek rozebrat a vyčistit???

Ale já mám v nádrži ještě benzín a kouhoutek nahoře a nic rozjedu se tedy roztlačim a chytne a pak to chcípne.

otočíš kohoutek směrem nahoru

a co vim ja,tak to neni vsechno .....este musis jit na zastoupeni firmy IFA a o tu prestavbu pozadat....ponevadz pred lety uz firma zanikla a nema ani zastoupeni u nas,tak mas smulu.....stejnej postup jako u jawy a cz.....ale to vyrizuje nejakej pan Nemec....a zatim to jde

touhle problematikou se v poslední době taky zabývám..jen přepsat to nejde, musí se koupit válec+píst z ETZ125 (hlava je stejná jako u 150), pak zajít do nejakého servisu kde ti to namontují a dají papír o přestavbě na 125. Zajdeš na dopravák, dáš jim ten papír a TP, oni ti udělají nové, za nějaký poplatek, a tím by mělo být hotovo. Projdi si tohle forum http://mz-world.wz.cz/list.php?f=1 někde tam je odkaz na prodejnu,kde se prodává ten válec - tuším že stojí něco pod 3000...toť vše

těžko... A1 je omezená 125ccm a 11kW... což znamená že na MZ můžeš zapomenout

Čau zkus vyčistit kohoutek a karburátor jestli není zacpanej.A nebo někde nasává falešnej vzduch.

no supr sme zas u svicek...panove steje nejlepsi do fika je stara PALka, to je bez diskuze, cili gdo chce nejlepsi svicku tak at si sezene tady tu staroszitnost, dokonce se i prodava a tusim ze za 30Kc...jinak teplotou svicky se daj delat vcelku i divy ale tobe, jelikoz este zabihas, tak ta Briska n15c bohate staci, mozno dat n14(c) coz je studenejsi jelikoz se ti to pri zajizdeni prehriva ale normalne bych tam nechal tu co tam je a je klid...jinak do babetty se predepisuji primo od vyrobce 17 (teple) pac je to dano konstrukci motoru a do fika jsou vyrobcem urcene (dnes) prave s tepelnou hodnotou 15, nemuzes tam davat svicku z babetty a cekat ze ti to pojede jak na betce, to je blbost, jiny motor...

u beznyho fichtla ma tohle vase reseni svicek minimalni vyznam.....jedina podstatna vec je jiskra

ja davam svicku nr15c a jede jak drak me ta svicka stala 49kc ale jestli chces neco poradnyho tak dej ngk b8hs stoji neco kolem 100kc ale pry je to dobra investice prej se s tim zvedne vykon ale ja sem ji jeste nezkousel jsem s nr15c spokojeny

cau hale tak skus n17c davam ji dobabety a me to slape jako hodinky

to mu ani nerad aby si udelal silnou dvojku! to je neco strasnyho! zvlaste do tech kopcu! na dve to rve jak svin, kopnes tam za tri a muzes to znova podradit, este na rovince to trojka chytne ale do tech kopcu (byt jen do mirneho) je to strasny utrpeni...300km nic moc neni, pockej si a jezdi, moc ho nehon, to si proste musi sednout, po 500 by mel litat jinak, tam uz zacina ozivat a pak zije az do dalsiho vybrusu

Ahoj s tím Mustangem bych věděl co ale musíš rozpulit kompletně motor. A v převodovích kolečkach udelat trochu zmenu. Uděláš si krátkou jedničku i dvojku a trojka bude líná stejný jak u simsona ale pak za dvojec vylítneš vše za to ti ručim tak zdar.

to Moly: Ahoj, tak koukam do navodu na tryskaci pistoly a pisou zde: Plnici mnozstvi kompresoru alespon 150l/min (coz odpovida vykonu motoru cca 1.5kW) a velikost vzdusniku alespon 50l. Myslim si ze kdyz nemas tak velkou nadobu tak budes moc tryskat s prestavkamy. Napr. 10 sejund tryskat 10 cekat atd. Ale tyto parametry jsou pro pistol co mam.

for Standa> mu to budes skladat? a ty rejhy sem jenom videl tak sem to napsal, pro dobro srdce

Moly ta hutnost snad bude stačit, ale nevím jestli ta nádoba. Nechal jsem si manuál od pískovačky v práci, zítra ti sem napíšu jestli to jde ci ne.

for Steve: Neboj,ten motor budu delat já a s tema skrabancema si nejak poradim....neni to tak horký a ja nejsem blbec

no 226l/min---a 24l nádoba

no de to ale preferuju jinou upravu - nalesteni...jinak mas u klikovy skrine u ulozeni gufer pekny rejhy, je mozny ze ti to tam zacne pod guferem foukat tak si to este nejak sprav nez ho slozis...jinak hlinik se na vzuchu konzervuje sam - se vzuchem hlinik (potazmo dural) oxiduje a vytvari na povrchu oxid kysliku s hlinikem Al2O3 cili oxid hlinity a tim se vlastne konzervuje sam, jediny problem co to dela je ze pokud to nalestis tak ti to jakoby zasedne proste to zaleze...

Nebo se tomu řiká taky tuším hutnost vzduchu.

Jakej má průtok vzduchu a velkou nádobu?

Okkk...a silnej kompresor?..stačí 10barů??

to Moly: Dneska jsem to dělal poprvé v životě, takže radši ne. Ještě to není dotažený do konce. Jinak tak cenově náročný to není. Stačí cca 5 kg korundu pískovací pistoly a silnej kompresor. Pak ti dám návod a určitě to zvládneš. Promiň

to nevim...hele...kdyych ti poslal muj motor (kartety) udělal bbys mi to taky..a za kolik?

Nevíte někdo jak zakonzervovat hlíník?

peknej kousek čim si to udelal

Korundem, tryská se to pískovací pistolí .

Krásná práce....čim si to dělal??

ta my napis tvoj email uživatel4990

Už jich ale moc nemám.....ale napiš....!

draku pisni frikulinovy,, ja zatim na ni cekam,, bude asi az za mesic,,

ale tak zas tu tato debata dlouho nebyla

myslím si že m2t je zaklad ktery na pina staci.jakykoli jiny 2t olej je ale lepší.určitě bych to ale nehazel jen na olej.nekdo to honí ze startu a pak to je pila,nekdo jezdi prc prc a jede to prd.mi se 555ka hvízdla asi 10x a pak jela 75.při dnesní kvalitě polských dílů se není čemu divit.ale budme radi aspon zato blato.hlavně tonda nenapsal kolik to ředil

M6A je olej,olej bez vsech tech aditiv...je to ciste olej a je mnohokrát lepsi nez M2T.....nekteri vite o cem mluvime,nekdo jen papouskuje prazdny slova ktery jen nekde slysel a neví......m2t ma ted dve podoby....M2T super(to je TSF...ma ty aditiva) a M2T recyklovany(šmanty-nesplnuje nic)......... marná debata......este cekam ze nekdo prijde s tim ze se na to jezdilo za totalu a byl to dobrej olej.....jo BYL to dobrej olej.....BYL...... me uz tyhle diskuze nebavej......to je asi jako debata mezi pivařema,kdo jaky pivo pije a proc......nekdo ma hluboko do kapsy a chlasta lahváče za 5,- nekdo má rád dobrý točený pivo za dvacku a nekdo rád to nejlepsi pivo co mu muzou v hospode nabidnout at to stoji co to stoji,protoze rád chlastá a prachy ho netrapeji.......

motor byl konstruovany na M6A bo jak se to pise, to byl olej pro 4T, pro auta...M2T neni spatnej ale jak kterej...jak rikal gdysy Standa a ja to jen potvrdim, je cerny M2T v pruhledny lahvicce a se zlutyma obrazkama, to je prave M2T a je dobrej, da se s nim mazat...ale je taky M2T takovej nacernalej, to enni olej, s tim bych uz mazal jedine panty u dveri, nespaluje se (nebo se castecne spaluje az v otackach pri kerych zas nemaze), malo maze (mel jsem s timto ukazem cest i pri zajetym skoro vybehanym oleji), netesni, coz je dulezita vlastnost u 2T oleju ze maj tesnit (viz cerne smouhy za krouzkama, to ma proste utesnit) atd atd, ciste a jasne tendlec olej si nemuze rikat olej a vubec ne motorovej...ten prvni v tej svej specifickej flasticce, to je dobrej oil, ani moc necadi (znamyho ma v mopedu)...ale na ten malogdy narazis...jinak, gdy to dostalo tu licenci? a gdy se delaj kontroly? to M2T je rok od roku horsi, co si budem povidat...taky co ty normy presne definujou? jenom nejaky hranice, mezi nima je dost velky rozdil...

m2t je pěkná sračka já na tom zadřel i stadiona

nalijte někdo M2T do nějaký novodobý 125 2 taktní nějaký aprilky!!! Uvidíme, jak to vydrži... Ta motorka by to nevydrzela... Za to fichtl, pořádná mašina v pohodě

Stando neblbni tady hlavu mladejm.Odkdy je M2T recyklát ? .Asi nevíš že takové ISO 9001,14001,AIPA,SAP nedovolí vyrábět něco nekvalitního.

zase se bavime o jabkach a o hruskach,ale ja uz si zvyknul

Stando, vyjetý olej má daleko lepší vlastnosti než ropa. Souhlasím s jawamanem. Ty motory jsou na M2t pčítaný. Leju ho do všech svých motorek.

mas M2T olej a Recyklovany M2T olej a mezi nima je kurva rozdíl.......!!!ten olej je funkcni,ale zasira vejfuky......ten recyklovany nici motory...!!! rika vam neco ekologicka likvidace vyjetejch olejů??? to je recyklovane M2T......a proc vypoustime z auta vyjetej olej??? protoze straci viskozitu a uz spatne maze........

ja vam povim tak kazdy ze M2T je sracka moja cela rodina ma nejakou moto okrem matky a jezdime na M2T ja na simsone a pinclovi bracha na 350 tatka na 555 a ja jeste na 175 vsade M2T a motorky jezdia jak drak kazdy ma iny nazor ale podla mna je M2T lacny sice to je parvda ale podel mne je dobry akoze do poradny masiny kera ma uz nikasil to by sem tam urcite nedaval ale do tychto klasickych jedine sak si zeberte kedysik ked se jezdilo nasi stareckove a pra pra stareckove jezdili jen na M2T a zavody na Čz tych crosskach jedine M2T a a nic jim nebylo takze to berte takto

stane se...jasny ze po vybrusu musis jezidt pomalu jak babky do kostela ale M2T mazat, chyba proste na obou stranach - jak zpusob zajizdeni tak M2T...ale 1600 km to uz je dost, dost na to abys to rozdelal driv...ale co, chybama se clovek uci, tez sem na tu srajdu uz parkrat pridrel, taky sem to honil a taky jsem pak jezdival pomalinku a stejne ten olej udela svy...rychlejc se s tim zajizdi, to je pravda, ale jak velkou zivotnost ma pak ten motor? proste chyba na obou stranach...

Tonda: coto placas? nejdriv pises ze sis to podelal (zni to jakoby nekdy nedavno) a najednou pises ...byla jsem mladej a blbej,co rict vic..... KID

byla jsem mladej a blbej,co rict vic,neschazuju to všechno na m2t jak tady skoro všichni pišete ,samozřejmne jsem to skonil ja a omlouvam se všem fichtlum co na zemi ješte jezdi.....

A zapomel sem napsat že sme NEZADŘELI a ted fichtl lítal docela slušně

No asi si řeknete že sem blbej ale hned jak sem udal víbrus a poprví to nastartoval tak sme ne to hnedka nasedli 2 kluci a namazali jsme 2MT.

Scela vyjimecne souhlasim.....to je zpusobem zajizdeni........i na polosyntetiku bys ho pridrel kdybys ho drzel od zacatku kotel.......ale i presto M2T na zajizdeni....no.....nic horsiho tam asi nalejt nemuzes

Přesně jak řiká Js ® ..sice m2t je bláto a mažu tim taky řetěz..ale když tu píšeš jakym si to zajížděl "způsobem" tak taky nechápu proč to schazuješ na m2t....

Píšeš, že jsi blbě zajížděl a hned to schazuješ na M2t. Trochy se zamysli nad tím, co jsi napsal.

Je to pekna blbost kvůli M2t to určitě není spíš je to způsobené způsobem zajíždění.

si vul no,ja jsem zajizdel s TSF a reku ti,mazal jsem prvni litr benzinu s olejem 1:15 a pak 1:20 nakych 5litru,takhle jsem to ztupnoval,pak jsem oddelal valec a zjistil jsem,ze pist+krouzky a valec je posrabany jak hovado.trosku jsem to vic tocil,ale ne moc.moje rada,netoc moc do vysokejch a pouzivej minimalne cervenej olej STIHL!je levnej a dobrej,jinak cus

ja sem to taky steloval na statoru zapalka je takovy zub a na karterech taky tak to srovnej a melo by to slapat potom se to jemne doladi stroboskopem ale to doma neudelas

Zdravim, u Simala se predstih nedela, protoze ma bezkontaktni zapalovani. Jde pouze otacet stelovacim sroubem na zapalovacim modulu, ale to bych nedoporucoval pokud uz neni rozladeny. Zkus vymenit inducku, svicku, fajfku kabel apod... a uvidis ze ho ozivis.

Tohle téma by mě taky zajímalo... já zkoušel hlavní trysku provrtat 0.8mm nebo 1mm vrtákem ted si právě už nejsem jistej a bylo to uplně na nic... fichtl už nešel nakopnout a v nízkých otáčkách vůbec nefungoval ale to jsem měl vše originál včetně filtru... Převrtat si trysku neni sranda spíš kde by se dala sehnat nějaká jiná a jaká velikost... Ted jezdím na trysku č 72 tady ze sensashopu a nepřijde mi to nějaký zvláštní jen si myslim že jde líp od spoda a ve vysokých otáčkách že zase byla lepší ta 68 ale fakt nepatrný změny co pocituji já.

musíš zkusit co tomu víc sedne

ukaz foto........prosim.....a napis kolik si do nej vrazil

draku nedekuj ,, zaplatil jsi to mam kliku ze sem byl s napadem prodavat dily na fiky prvni,, jinak by se ted nikdo urcite nasel,, ale neverim zeby byl tak dobrej ako ja at ti to lita bez poruchy celej rok