Mě napadlo namotat nějakou trubičku mezi žebra a čerpadlo napojit nějak na primární řetízek expanzku schovat pod nádrž a chladič dát místo klaksonu (vim krav*na nejde tam tolik vzduchu ale vyřešit by se to dalo). Dobrej nápad ale kde sehnat trubičku která luxusně vede teplo, čerpadlo to by si člověk musel vyfrézovat sám (zubový mam na mysli ty maj tlak jak svi*) takhle mě to napadlo. Nevim jestli by to fachčilo ale přez zimu to budu zkoušet na náhradnim motoru tak informuju o zkušenostech ze sklepa a přiložim foto.

tak hosi vcera jsem zkousel samospadem tu vodu z chladice a nepujde to me setrojit takze leda ze byste me poradily kde oupit naky maly cerpadylko bo mozna by i fakala takovy to udelatko jak je do akvarka,to ja dela ten vzduch.ale spis to nesestrojim nez jo tak smula

To Snickers16 - Poslední auto v čechách s Tebou zmíněným chlazením, a to vás pánové potěší, bylo Aero Minor (1946-1951), což byla ve skutečnosti Jawa . V dobových prospektech se tomuto způsobu chlazení bez čerpadla říká themosifonové . Funguje to.. Jen to musí mít velký zásobník chladící kapaliny (větší chladič) a chladič musí být výš než motor

Sharker : ak najdes tu foto posli mi ju prosim na mail.sk dakujem

Sharker : ak najdes tu foto posli mi ju prosim na mail.sk dakujem

pokud poradne vycistis zebra na valci a na hlave tak to bude chladit dobre a bude to mozna ucinejsi a snazsi nez tyyhle hovadiny

tomino prosim te posli mi take fotky na mail: axel121292@azet.sk ...dik moc cuzz

tomino: poslal bys mi prosím fotky na mail? dík

hm jo ono to pujde staci ti cerpadilko jaky koliv s nahonem a trochu odolny teplotam provrtas vicko das lozisko na vyko to cely smaltujes sklo textilem potom udelas z klikovy hridele nahon nasadis vyko pripalis si to cerpadlo hlinikem treba normalni obloukovkou a hlinikovyma elektrodama provrtas zebra na valci aby ta voda proudila jakoby do spiraly a uchladila ti pekne celej motor potom kolem tech zeber natahnes hlinikovej plech sem tam trochu privaris za tesnis a to samy udelas s hlavo propojis hadicky do chladice a do cerpadla a bude ti to krasne fungovat jako me

Ono je možný,že ta kapalina bude proudit sama,když se ohřeje. Začne se rozpínat a mohla by proudit. Mívali to takhle hodně starý veteráni auta a evidentně to fungovalo. Prostě tam žádný čerpadlo nebylo a šlo to taky. A když by jsi měl nějaký fotky atd.,tak mi je klidně zašli na mail,je to docela dobrej nápad a průběh tvojí práce by mě docela zajímal. Tak hodně zdaru.

Vodou chlazenýho fichtla jsem už viděl na fichtlcupu ve Lhote u Mladosovic. Chladic byl prisroubovanej na brejlich spolecne s expanzkou, cerpadlo bylo pohaneny prodlouzenou klikovkou na strane u spojky. Jak to bylo zavedeny u valce uz si nevzpominam, ale nekde mam fotku tak az budu u kompu najdu to.

Mě to taky napadlo protože jezdim na naitromethan a jak zastavim po 25 kilakach tak se mi cmoudi s valce vypada to smešně ale můj problém byl yřesšen hvězdicovou hlavou

Na tohle je fichtl moc malej.

vidím že máš stejny myšlenky ják já ... no ale musel bys tam mít nějaky čerpadlo, který by ti tu chladící kapalinu pohánělo a taky by jsi musel mít někde chladič!!! stači nějakej menší, ale musí byt dobře větranej! a bylo by taky dobry, aby na tom byl nějakej malej vetráček, páč když už budeš stát na místě, tak by to asi nedělalo moc dobře!no a ktomu by se právě mohlo využít to čerpadlo, z keryho by vedla nějaka tyčka s kolečkem ven a na chladiči by bya další tyčka, na kere by bylo kolčeko s větráček no a pak by se to spojilo řemenem a čerpadlo by fngovalo jak pohaneč kapaliny tak i jako ventilátor! spíš by mě ale zajímalo, jak to uděláš třeba se svíčkou sáním a výfukem, páč si myslim, že bys to musel navaři rovnou na válec a hlavu a kolem míst, kde jsou tyhlety potřeby jako svicka sani... tak bys to tam nechal volno kolem toho to přivařil akorat by jsis udělal třeba delší sání a nejakou prodlužoivací trubku na vefuk... se svičkou bych si asi nechal udělat nějakou dlouho fajfku... no určitou představu jsem měl v noci když nemužu usnout tak mě napadaj takovy kraviny.. možny to je ale je to moc složity a nejspiš by to možná chtělo i baterku,, třeba taky ne páč by možná zapalování dokázalo roztočit to čerpadlo!jinak ten chladič bych dal třeba víc vpravo, nebo bych si na něj vyrobil nějaky přívody vzduchu... páč třeba moje 555 má strašně velkej blatník a tam si myslim že moc vdzuchu nechodí a tím se špatně vlastně chladí motor tak bycho to prostě dla někde trocha vedle! no a třeba na řiditkách jak ty řikáš bych si udělal vyvaovací bandasku s kapalinou... páč se to musí nekam dostat když se to zahřeje a bude to pote vřít... jo nápad je to dobrej dal by se udělat aj by me to bavilo ale je to narocny.... i když možná největší problém bude prostě udělat tu komoru na válci a hlavě, kde by procházela kapalina... toť vše

Jen tak to nepujde. A navíc aby to nerušil ten magnet zapalování-je docela silnej. A navíc ten tachometr z kola má převodník pro rychlost(obvodovou rychlost magnetu na drátech kola) a ne pro otáčky čehosi.

hehe no chlapec, na to musí být určity měřič kery by ho nerušil velky magnet a musí být v něm soft, kerej proste dokáže vypočítat kolikrát se to za minutu otočí!! takhle by ti to meřilo akoraat rychlost toho magneta jak se točí, a to si myslim že ani ne páč potřebuješ vědět přesný rozměry! dívej se, když se ti na otáčkoměru ukáže 1000 RP/M tak si to musí nějak spočítat když je to digitál protože v tu chvili ten motor udělá třeba jen nevim 16 otáček za sekundu no a to se musí vynásobit 60 a vyjde ti 1000 otáček!!! a když to máš třeba na náhon, tak musíš mít akorát vytipovanej převod a dobře udělanej otáčkoměr, aby ti to dobře měřilo... neni to tak jednuchy jak mysliš

No a co?? co to má znamenat?

mas pravdu davam tam 95

nestíhá si to brát benzít, se vsadim že jezdíš na naturál 95 a na to neni fichtl stavěnej, lej tam 91 a budeš spokojenej, nevymáčkneš zněj maximum, ale pojede to, nebude tak výkoný jak z 95.

nn gumicka je nova jsme presvecenej ze to hladina neni!! ve dvouch na 3 na plnej to zacalo brzdit jako by mi nekdo ,,mackal na brzdu¨ tak jsme musel ubrat a jel zase!! kdyby to byla hladina tak to aspon cuka nebo ale fakt normalne to jelo a zniceho nic kdyby se na fika povesilo 300kg a nechtelo to jet... newim vzivote se mi tohle nestalo!

v kohoutu je černá gumička,kámošovi to dělalo taky protože je rozložená stářim jak na nmi působí to béňo

no mozna hladina, páč když při nízkých otáčkách přidáš plyn tak ti to chípá no a to je když je hladina vysoká.. ale to asi nebude tvuj problem pac by ti to neslo dobre i na ostatnich stupních

no to mě dělalo taky no, ale proč, na to sem nepřišel.. ale docela by mě to zajímalo no...

Já tam normálně nalil ředidlo,rukama zadělal obě strany,prolil jsem to celym vejfukem,postavil jsem ho skoro kolmo k zemi a odspod zapálil. Počkal jsem prostě až to vyhoří a vevnitř mi zůstal akorát takovej tenkej černej povlak. Ten ani tak nevadí a navíc výkon fichtla se vyditelně zlepšil. Za 2 mě vytáh tam,kde jsem předtím jel za 1. Jo aještě jsem kouskem plechu oškrábal tlumič a rovněž jsem ho polil ředidlem a zapálil. A když ten vejfuk vypaluješ,vyndej tlumič-to jen tak na okraj,ale to jistě víš,to ti nemusím říkat.

Co to je to LUHU ??

No da sa aj takto ako vy vravite, ale poskodi si chrom ,ja som vecer namocil vyfuk do prostriedku LUHU ,a rano bol vyfuk ako novy vsetko to zislo dolu sadza,carbon olej proste vsetko ,a netreba nic palit a crom ostane neposkodeny ,odporucam

De to taky dobře autogenem, dyš ho máš.... ale nesmíš to přehánět aby nezmodral.....

Já to dělal hořákem.Ale de to i tak,že namočíš hard do benzinu,nacpeš ho do vejfuku,vejfuk postavíš aby stál kolmo a zapálíš.Nelekni se,bude to hodně kouřit(takovej černej dým) a smrdět.Až to přestane kouřit tak je vypálenej,pak to jenom vyklepeš a máš ho čistej

jestli budeš mít v plánu celý výfuk znova lakovat nebo chromovat tak ho můžeš hodit do ohně, a pak to jenom vytřepeš

na te motorce toho z fichtla moc nezustalo...upraveny ram motor a nadrz tim to asi konci

stejsky je hold borec má tam jazíčkovou klapku z nákyho skůtr protže když to máš nad klikovkou a píst by se vracel tak by mu šla směs spátky přes filtr a má ají dost dobrou kostru http://www.jawa50speed.wz.cz/muj_stroj/jawa50speed-3.jpg

má tam MIKUNI

ale je to nádhera, motor jak novej, prostě skvělý, zajímalo by mě, kolik to motoru přidá

myslim ze to ma tak spravene pre to aby zvacsil/zefektivnil nasavanie...predsa len je tam vacsia diera cez ktoru sa sype ta zmes z binnga...ale aj tak neviem ci to neni karbec mikuni

právě! kurna zrovna vsici co sem pisete tak skoro o všech vecich sem neska přemýšlel! tam, kde má být původní karbec tam má teď tyčku kerá je přivařená na rám, náhradní držák páč si všimni, že tam, kde je domeček pro klapku je málo místa a taky se tam nedá přidělat původní držák! no a podle mě je toi olepší v tom, že se nejspíš možná líp maže klikovka a takyse líp potom zmllhovatí směs a nemusí putovat cestu přes sací kanál bo jak to tam je

ma tam klapku primo do kliky melo by to min lepsi zaber odspoda a celkove lepsi plneni atd... teoreticky by tam sel udelat treti kanal pres misto kde byl karbec... po techto slozitych upravach motoru se ale musi upravit i ram a nebo motor pustit niz ku zemi

tu díru na karbec má zadělanou proto, protože to co je na tom motoru nad klikou je sání z karburátoru BING. upřímně- nevim proč to má daný přímo ke klikový skříni, ale já toho ještě nevim spoustu, tak se zkus zeptat samotnýho stejskyho

Jednoduse toe mrte borec a ma tam na tom docela peknej tuniing... a dost mu to asi poleti

mopedy minimálně 1 mm, všechny ostatní minimálně 1,6..

nerad bych se mylil,ale autoskolu uz mam 4x za sebou,papiry mam na vsechno mozny a mimojine i na A-MAX a fichtl spada do kategorie malych motocyklu cu musej mit dezen aspon 1mm

Pouze mopedy maj minimální hloubku dezénu 1mm,fichtl už musí mít 1,6mm

auta 1,6 a motorky 1,0

myslim ze na malejch motocyklejch je nejmensi povolena hloubka dezenu 1mm,u velkych moto je to 1,6mm....

sorry překlep vejška vzorrku

to je zajimavy mě fichtl teda jawa 555 nestartuje zatepla proto, že mi občas proklouzne spojka!!! za studen a mi ttam zas nejde dobře směs a musim dycky hodinu nakopavat! zattepla nastartuje vždycky, teda když neprokluzuje spojka

myslel sem studenej.....sorry

to je normalni. mas studenou svicku,ale vetsina fichtlu nechyta kdyz sou teply,s tim nic nenadelas,kdyz tam das teplou svicku tak zase nechyti teplej...

bo mas v riti predstih bo odtrh

neseřízený karbec

bordel v karburatoru nebo si bere falesnej luft v guferu...

Svar to jednoduse autogenem, (plamenem)

taky sem nad tim jednou přemejšlel, ale nemam to čim vařit(hliník) tak sem se na to pak vybod.....šroubovat to nechci a vařit nemam čim no....

no já myslim, že by to mohlo fungovat, ale když už budeš v tom montování, tak nějak vyrejpej ten spalovací prostor, ať je to lehčí. ale budeš asi muset hodně zkoumat jakej ůhel je nejlepší, aby ti to nefoukalo třeba na převodovku páč tam je to docela zbytečný... ale musim uznat - nápad je to zajímavej!

jasne ty co mam jsou ok,,,

sice nejsem SESA ale odpovim ti. Ty prachovky co prodava SESA jsou origo a pasujou spravne. Mozna si tam mel drive prachovky z neceho jineho,ale tyhle jsou origo.

sak já mám 555 =

pokud jezdis same kopce dej tam 12 z,pokud spis po rovine tak tam nech to 13z. Ono v tech koleckach neni az zas takovej rodil. Rozdil mezi temito kolecky bys poznal jedine u parezu 550 nebo 555 protoze ten je konsruovanej na 12z kolecko a kdyz mu das 13z tak pojede rychleji ale strasne rychle straci silu v kopcich. U klasickych fichtlu pocitis rozdil v sile az tak s 11z koleckem....zalezi to na tobe,ale me to prijde zbytecne...

pokud jezdis po vetsich kopcích dej tam 12kolco,taky jsem ho mel a jelo to mozna jeste rychleji a urcite zivjeji nez s 13 kolcem,samotne pistni krouzky ti nepomuzou,zalezi na celkovem stavu motoru,mozna vybrus...ale pokud ti to jede tak ze po rovine trojka jede dobre tak si tam hod to 12 kolco a mas to..

tam nedávej menší to není kroska radší si kup nový pístní kroušky

chlapi jak to vidim svatej zavazadlovej prostor na 555 tam se vleze všechno!!! akorat mi chybí pumpička a dnesni lekarnicka je mensi nez ta stara... nařadí, hadr s monterpakou mám vpravo a vlevo je prazdno tam pride pumpicka,,, eště se mi tam vleze třeba i něco na lepení, i když chci vidět, jak budu rozdělávat zadní kolo z rámu apotom ho vysvlíkavat.. no fuj radsi antipich bo co to je!

starsi rady 20 a 21 meli na leve strane ramu takove 4 vidlicky do kterych se dalo uchytit naradi gumickou. Nova rada 20 a 21 s uzkou zadni vidlici a rameckem svetla jako ma mustang meli tekovej plechovej drzacek s mistickou. Stare rady 05 nemeli na leve strane vubec nic a posledni rady 05 uz meli ty 4 vidlicky. Co jsem ale videl,tak origo plechova lekarna se davala i se sadou zarovek za ram nad drzak prsicek a prsicka je primackava a nevypadlo to a do tech vidlicek se davalo naradi. Videl sem to na strasne moc fichtlech takle. Dnesni motolekarna je v hadrovem futralu a da se celkem lehce upnout i s naradim do vidlicek.

to mam vepředu diody..ja mam nářadí a žárovky v tom igeltu hnědym bo co to je xD

Mas to sice pekne,ale na tu lekarnicku tam ma byt jeste takovy kovovy drzak.Do nej se muze dat prippadne ii sada naradi a nahradni zarovky .A k cemu mas tu baterku nad lekarnickou nebo co to mas??

jo ja bychto chtěl vědět prosím řekneš mi to ? dík

hele sry na meil mi to nejde poslat tak sem to dal na ulozto.cz http://uloz.to/590370/jj.rar

já ji taky chci,dík moc

dík moc

Proc to nekam neuploadnes a nehodis sem odkaz?

u4g5@centrum.cz dík!

Čau.Mužeš mi to poslat na horejs3@seznam.cz.dik

chlapec, já myslel celou klapku, ne domeček pro ní, ale dik za snahu

tady je to docela dobře nakreslený:http://www.jawa-cz.estranky.cz/fotoalbum/jawa-50/dokumentace-ke-klapce a tady je takovej návod k tomu výkresu:http://www.jawa-cz.estranky.cz/clanky/upravy/uz-jsem-konecne-udelal-klapku-na-fichtlu

naco vyrabet kddyz jsoou vyrobene rovnou si da karbec z motorove pily

To nebude svickou, to bude neco co tu svicku nici, smes, zapalovani...

svickou xD

prostě tam de malo benalu nebo vzduchu vyčisti karbec, filtr a zkontroluj hladinu plováku .. nebo to může bejt předstih ..

1:vičisti karburátor a filtr 2:jehlu v šoupátku o drášku níš nebo víš(má hodně vzduchu nebo benzínu) 3:ohřej motor a při plných otáčkách jemně hni se zapalovánim aby otáčky byly maximální(ale to nech profikovi) a kdyš ani jedno nezabere tak víbrus motoru a nebo na to kašli