To Standa... taky jsem prošel katalogy a hledal vhodnou halogenku pro přední světlomet a představ si že klasická patice, kterou si matně pamamtuju z předních světlometů škody 100 ... ta patice totiž pasuje do mustangového světlometu a se zelenou objímkou ze škodovky, nebo očesanou plastovou objímkou z mustanga tam regulerne sedí v ohnisku. Dělali se v provedení 6V či 12V na 40W/45W... tedy na čtyřpólové magnet jako dělané . Tak jsem pátral dál a zjistil jsem že tahle žárovka (doporučuju si to najít na webu) se dělá s označením HR2 a to znamená H jako halogen... a tedy v řadě 40/45W a 55/60W což je stále na hranici použitelnosti čtyřpólu se silným rotorem magneta......

Jelo to zatím ve zkušebním provozu baterka chycená k rámu elektrikáčskou páskou, CDI bylo papírové krabičce od šroubků, aby na to nenacákala voda a chycený drátem ke karburaci.. takhle jsem najel pár kilometrů. Sice na nějaké závěry je to brzo, ale vzhledem k ttomu že nic neshořelo, nepřehřívalo ani neodešlo, tak myslím že je to z nejhoršího otestováno. KOnstrukční info k tomu najdeš na http://mujweb.cz/www/elektronic . Zrovna řeším jak to zakrytovat proti vodě a dát tomu štábní kulturu aby to nehyzdilo motorku. Zrovna k tomu páchám i zadní LED světlo (40x červená LED, 2x bílá na SPZ) aby se vzadu ušetřilo ještě cca 4,5W. Jo to čtyřcívkové magneto mě také čeká, ale já to šacuju že bez soustružnických prací to původní upravit nepůjde... Bezkontaktní snímání už mám taky na papíře, ale není čas to otestovat, tak později. Jinak pro Standu info... bezkontakt je vymyšlenej tak, aby se nic na desce CDi nemuselo předělávat. pokud to projde bez potíží, a nebude se muset prodlužovat blokovaání při zážehu tak by se v podstatě jednalo pouze o katalogové zapojení TLE4905 a připevněnej protáhlej magnet na rotoru magneta.

chongovy uz to normalne beha...psal tu uz o tom a dokonce daval link....ja to teprve budu skouset...plus budu implantovat 4 civku do statoru aby to ve vysledku davalo prumerne 60W a ve spicce skoro 80W