Záleží jak to máš zapojený, někdo je má nahoru a někdo dolů. Nejlepší bude, když se podíváš do světla a budeš zkoušet přepínat, pokud bude svítit jen vrchní část světla, tak svítí potkávací a celé světlo jsou dálkové...

jak si je zapojíš,tak je máš

si delas prdel ne?...vyzkousej a uvidis rozdil....jo jeste bych malem zapomnel...je to nahoru

Ja stim osobně zkušenosti nemam, ale pry je lepší klasické kontaktní. Kámoš na ty elektronické nadává...

slaby magneto a spatne naladenej klakson

nejsem si uplne jistej,jestli sou stejne ukostreny baterky,ale melo by to bejt stejny.....oboje je to dynamo 6V/45W s baterkou 6V/14Ah

Jehla v šoupátku drží pořádně v drážce? Není povolená hlavní tryska nebo nedával tam někdo nějakou podstatně větší?

Svíčku a fajfku jsi určitě také měnil, svíčka by měla být N15C. Také se někdy stane, že je ucpaná odvzdušnovací dírka ve víčku nádrže nebo přídavný filtr benzínu mezi nádrží a karburátorem, někdo ho používá. Také to chvíli jede, potom začne vynechávat a nakonec motor i chcípne. To ale zase nebývá černá svíčka. Za předpokladu, že je celé zapalování v pořádku a motor je dobrý i po mechanické stránce, bude asi příčina v přípravě směsi, vypadá to na příliš bohatou směs. Může být ucpaný filtr, případně i něco v sacím potrubí, občas to nasaje i hadr, který mívá někdo pod sedlem. Také se může za jízdy přeplavovat karburátor, může se dole zasekávat plovák nebo netěsní jehla plováku ve víčku. Zkus vyměnit plovák, může být i děravý a víčko, případně si někde půjčit dobrý karburátor a uvidíš. Kolikrát se totiž na starém karburátoru závada nenajde, důkladně se vyfouká a seřídí, vše se zdá dobré, a přesto pořádně nefunguje.

Svíčku a fajfku jsi určitě také měnil, svíčka by měla být N15C. Také se někdy stane, že je ucpaná odvzdušnovací dírka ve víčku nádrže nebo přídavný filtr benzínu mezi nádrží a karburátorem, někdo ho používá. Také to chvíli jede, potom začne vynechávat a nakonec motor i chcípne. To ale zase nebývá černá svíčka. Za předpokladu, že je celé zapalování v pořádku a motor je dobrý i po mechanické stránce, bude asi příčina v přípravě směsi, vypadá to na příliš bohatou směs. Může být ucpaný filtr, případně i něco v sacím potrubí, občas to nasaje i hadr, který mívá někdo pod sedlem. Také se může za jízdy přeplavovat karburátor, může se dole zasekávat plovák nebo netěsní jehla plováku ve víčku. Zkus vyměnit plovák, může být i děravý a víčko, případně si někde půjčit dobrý karburátor a uvidíš. Kolikrát se totiž na starém karburátoru závada nenajde, důkladně se vyfouká a seřídí, vše se zdá dobré, a přesto pořádně nefunguje.

karburátor je bez sitiče,, kondenzátor jsem dal nový,cívku taky a dělá to furt. Ještě zkusim nějak pořešet ten vzduchový filt,jestli tam se něco neděje.

Jestli máš karburátor se sytičem, může být problém i tam.

Kdyby prosakoval olej z převodovky, tak by to hodně kouřilo a smrdělo. Také bych řekl, že může být poucpané sání. Může to být i špatný kondenzátor, jak psal Ondra. Není ale také vyloučeno, že je špatná indukční cívka, po ohřátí začne vynechávat, také jsem se s tím už několikrát setkal. Musíš zkrátka zkoušet a zkoušet. Karbec máš opravdu v cajku, neulévá se?

A co kondenzator?? Mam ČZ typ 470/175 Sport a dělala mi to tak nějak taky. Prostě jsem pokaždý jinak dlouho jezdil a začla vynechávat. Prostě zabrala (táhla) a najednou vynechala a pak zas zatáhla, no akorát tak na to abych ji stratil z rukou. No a na konec to byl kondik.

Možná že jo,vzduchový filtr mam nový,ale mam ho tam tak šalamounsky,že je možné že to někdy enabere vzduch.

Není zanesený čistič vzduchu ? Je volný přívod vzduchu pod sedlem ? Připadá mi, že tomu dojde vzduch a směs se příliš obohatí.

Tak to by bylo naprd,,mát to zrovna po GO

ano podle mne také ,nejspíš špatné gufero na klice

jestli to mas dobre serizeny, tak ti asi bude sat olej z prevodovky

díky

ano

máš totálně rozpr,,nej předstih a jestli to honíš takto delší dobu tak ti mohlo odejít gufero na klice a pak to žere olej a čudí

naco potřebuješ troubit,? to ani neopravuj, na stk dej jen techničák, tak to dělám já

Tendle poroblemek vyřeší na sto pero akumulátor, ale je to celkem velká investice pokud nemáš doma nabíječku na 6V.

kecy, jak rika Pajka - gdyz se vyvijel pionyr tak se pocitalo s tim ze v noci (gdyz budou rozsvicene svetla) se prakticky nebude troubit...cili je to uz konstrukcne vyresene od vyroby ze pokud jsou zapnute svetla (u 30W zapalka odebiraji vykon 30W) a tutiz uz nezbyva stava pro klakson...cili neni to zadna chyba...znal sem jen jednuho mustafa ktery troubil i se zapnutyma svetlama, mel to ale osetrene tak ze pri 30W zapalku mel vepredu misto 25W zarovky 15W a tak stacilo neco jit i do klaksonu (teoreticky 10W) zase mu ale ta predni zarovka po tejdnu odchazela, jak se to dostalo do otacek tak bylo po ni...se silnym magnetem a predepsanyma zarovkama to malinko troubi ale slyset to pres motor prakticky neni, cili je tam vlastne ted naprd...

jde taky o to jak to máš zapojený - buď oboje cívky spojený pro světla, nebo jednu pro světlo a druhou na troubení. Mě se odvědčilo je rozdělit, žárovka měla elektriky dost a troubilo to....no, hooodně

Pionýr nebyl konstruovaný na celodenní svícení, nepočítalo se s tím. Tento problém je uplně normální. Když budeš chtít troubyt, tak vypni světla . Částečně by mohlo pomoct nabuzení rotoru, ale problém přetrvá.

Ano,je to slabým magnetem.Pokud svítíš,tak už nezbyte elekrika pro klakson

ci mte fascinuju??? ze sem ho chtel prodat?xD nj stve me ze to porad nejede..tam GO bylo udelane nedavno gufera nejsou jeste poradne zajete..ale furt mi to blbne asi neco v magnetu nebo cosik mozna nekde..

jj to je normalni nestiha dodavat proud v nizkych otackach

skus snizit jehlu v soupatku mozna ti tam de moc bohata smes

jezdím na M2t poměr 1:33 bez problému,to bys musel dát půl na půl ale to bys nenastartoval

a nebo jsem přemíšlel že to muže bejt tym žen jsem tam dal špatnej olej nebo moc oleje

když je svíčka od oleje tak je většinou špatné gufero na klice,určitě ti to bere olej z motoru

but ti tam de malo benzinu nebo si nezabehl krouzky a mas je tet pridreny to se pozna tak ze je mas hnedy

ja sem taky od kladna.......vybrusy mi sprostredkovava misti servis,ale vim že autodily Michalec(v Rozdělově) dela snad taky vybrus........ve Slanym ho delaj u michalce

STANDA - řekl bych že mi to zvoní, dával jsem jen ty kroužky. Má to na volnoběh takovej cinkavej zvuk, podezíral jsem kliku nebo pístní čep ale to pří půlení bylo bez vůle. Tak řikáš dát na výbrus jo? Ke komu a co to stojí? Jsem z Kladna

výfuk i kolínko je úpně nový a čistý.

vyčisti pořádně výfuk.. hlavně taky kolínko.. a uvidíš

blazne nemas pravu,ja mam taky pres 90 kilo a fichtl se mnou jede dobre,po rovince aj 70 i kopce jede dobre a to motor nemam v dvakrat dobrem stavu(moji vynou),ale delal sem vybrus a loziska a to je v motoru asi jedina zdrava vec a rikam ze jede....45 je extremne malo,nekde je chyba......

a nebo potom jestli si nedelal vybrus a jen vymenil kruhy a pist,tak udelej vybrus,protoze si asi ty kruhy nesedly.....od toho se odviji moje druha otazka...nezvoní ti to?? jestli chces ozvi se mi na icq,mam ho v profilu Standa250,pomuzu ti s tim.....

uz sem ti jednou rikal,jestli nemas ucpanej vejfukovej kanal....pokud si zajizdel na nejakou abnormalni kaši jako je m2t nebo TSF tak se ti moh ucpat treba z 1/2 vejfukovej kanal a pak to nejede!!! posledne si na to neodpovedel,nevim proc....

Pokud máš motor po skutečné GO a ne jen že vyměníš kroužky, tak je to normální stav motoru, kdy se tzv. motor uvolňuje... stačí jezdit a motor se časem dostane do normálu...

co odteho cekas?sak jeto len 50ka,a 90kg, no toje dost ,a loziska sa casem zabjehnu a pojede to lip,a daj si vybrus ked jeto slabe

http://www.jawamania.info/masters/frames/default.aspx?content=userdetail&userid=3211 správný link

ma tam bejt plechový

na strankach Vape.cz to najdes.....

A já zase nevím, co dělá MZ na fichtlkrámku... Co takhle zkusit zavolat nebo napsat do VAPE?

jasne mas tam dva draty.....jeden je z uhliku a druhej z vinutí.....podle toho si najdes schema a zapojis to na prislusne rele.......nic na tom neni,,,,,koukni na shop....kup klidne karabicovy rele,to funguje,ale nesmis ho pretezovat....

Kontroloval si uhlíky? Aby si relátko nekupovall zbytečně...

a buležitá věc, mmmmmusíš mmmmít zapojenoo ui kontrolku dobijení, jinak to nebude makat

jinak z 61 jde kabel na D a z 51 na M

když ho mmmmmmáš, tak neni duvod ho kupovat(teda jestli je ok).... spíš to chce překontrolovat zapojení kabelů...

mam tam krabici....v zapalku sem jeste nebyl mam ji 1den ae je tam krabicovy tkze staci koopit 75W krabicovy relatko a je to cajk?

a co tam mmáš? normální origo relatko na statoru? jinak by to mělo bejt 45w....jestli tam mmáš origo a moc se v tom nevyznáš, tak ti doporučuju kouppit krabici 75w....pak budeš mít po problemech

třeba ti po roce jezdeni nekde rupl kábl nebo se ti prodřel a ted skratuje... pročekuj to

No cívku jsem dal novou a nic.Do cívky proud jde a ven ještě před kabelem nic.

s origo zapalkem jede?? a když jde proud k cívce, není v prde.i cívka? popřípadě jestli jde i z cívky, tak jedině zapal. kabel.... ale vidim to na civku

hele mám tuhle samou motorku a dělámi to taky, takže neřeš nesmysly

je trochu jinej,ale to co ma rodilny,se da snadno proklemovat dratem a pak se da rict ze je stejnej.....koupis ho na kazdy burze,tady a na ostatnich e - shopech

díky moc...

vytocis matku,ktera drzi rotor magneta,potom do vnitrniho zavitu v rotoru nasroubujes tenhle stahovak,a pak utahujes sroub kterej prochazi tim stahovakem,a magneto tak sleze