Tak ja ti to reknu Pán Multimetr zije v eletru nastavis si na nem ohmy a jak jsou shodne s popisem zak je zapalko dobre

vim

Bláboly! překontrolovat zapojení elektriky-zapalovací cívka jde samotná na kladívko a odtud jde drát na kondenzátor a druhý vede přímo na cívku a nahoru na vypinač který to vlastně vypíná zkratováním. buď máš špatně právě ten přepinač napájený nebo jak to máš uchycené nebo ten kolakson máž zkrátka nějak propojený se zapalovacím okruhem.Osobně jsem měl různé harakiry s elektrem ale toto se mi ještě nestalo spoíš mi to pálilo žárovky.

no newim treba mne udelanou blbe elektriku a kdys zatrouby tak to mnel zavedeny aby mu to chiplo

Ale já jsem to myslel jako že světelný a troubící okruh nemá nic společného s okruhem pro zapalování. Já jsem se do nějakého klaksonu a světel nepouštěl.

hele, tak když na to nemá vliv, tak pak mi vysvětli, jaktože mi někdo řikal, nebo sem tu četl, že když zatroubí, tak že mu to chcípne? klaxon je přece na světelný cívky napojenej ne?(já neim, já ho budu zapojovat až příští tejden) tak proč to chcípá?

ja to auto vzaj jen jako priklad ja vim ze je tem jen jeden zdroj elektriny ale z toho to snad uz de pochopit

Menší výkon na jiskru může mít špatný stav zapalovací cívky, příliš velká nebo malá vzdálenost statoru od rotoru, dlouhý vysokonapěťový kabel, špatný stav svíčky a poškozená fajfka. U auta máš jenom jeden altík pro všechno ale pionýr má okruhy dělané zvlášť.

logicky co rika loukotman je blbost protoze ty spotrebuce zapojujes na svetelne poly a ty s jiskrou nemaji nic spolecneho to mas stejne jako v aute prakticky cim vice zapnes kravin tim to ma vetsi spotrebu a tak kdyz zapnes svetla sterace radio a buh vi jake ciparny tak to bude brzdit motor jak svina a to same se ti stane i u fika

no logicky.. čím věčí vodběr, tím mín elektriky na jiskru.. a čím menší jiskra, tím hůř jede..

a co na zadní kolo?

mám odskoušeno magneto to dokáže rušit ceklkem dost ale na předním kole je to celkem v pohodě jenom musíte najít takovou polohu aby vám to měřilo i když vám zapruží kolo

jj šlo by to magneto ti to podle mně rušit ani nebude .. spíš bych se bál toho že předníkolo na mustangovy když najedeš na nějakej šutřík tak se pohne do strany a může ti ho urazit

snad by to i slo,akorat nektere tachometry jsou rusene zapalovanim,takze by ti ukazoval kraviny

na 30W zapalko by šli dat dvě 15W žárovky tak bys měl dvě světla pač je tam normálné jedna 25W ale je otázka jestli by se to vyplatilo dělat a lesti by to lip svítilo a klakson by tam ostal ale netroubyl by při rosvicených světlach ale to netroubý ani normalně

tak ja newim ..takz sem nad tim uvazoval..na 30 watovym zapalku sou ty svetelne civky stejne newim jak na slabsim..a svetlo je na 6v a klakson taky ..takze do klaksonu de stejne napeti jako so svjetla..a ja premislel nad tim esi by se dalo spravit druhe svetlo tak ze namisto klaksonu se jednoduse napoji druhe svetlo..ale enwim esi je to realne ..dobrej dotaz tipku ..piste a radte dik

lol

Chlapi děkuju moc... vůbec nevim co s tim mam dělat určitě to zkusim.... tou spojkou to asi fakt bude.... měl jsem ji dost povolenou a chytala normálně... ted jsem ji utáhl a je to v riti.

Tim starterem se to startuje se zmacklou spojkou na neutralu, to delaj dandyny casto ze skoncis u nakopavacky

sesteluj si spojku teda v dandy se moc nevyznam ale kdyz je moc utahla spojka na fikovi a mas rychlost zarazenou a slapnes tak se ti zatoci jen kolo hodne zdaru at to frci

tak to muže byt indučka tiristor nebo zapalovaci civka tu najdeš když sundáš krit motoru ale preventivně prohlidni taky fajku a kabel co odni vede k indučce a nabylo by odvěci se kouknout jestli neni někde povolená kostra

koukni se jestli nekde nemaš špatnej kontak mezi kabelama....pak teprv zkoušej civky atd.

hele, asi tak, jak to napsal Vševěd, vyzkoušej, až ti to pojede nejlíp a nejlíp ti to bude chytat, třeba já tam mám boschku, co sem našel, když mi děda dovez ňáký krámy, když rozdělával auťák, a jede dobře, chytá, jak studenej, tak teplej

PAL N15C,N8Y,BRISK N17C..a este barjake palky

fichtlar: xD dobře ty z toho nemůžu

nejlepsi svicky jsou z vosku protoze hezky horej

NGK B5HS a BRISK n14c a CHAMPION 182c

Já mám Jawettu, tak právě nwm jaká by byla nejlepší.

NEjlepší svíčka je ta,na kterou ti to pojede nejlíp.Studená nebo teplá,každý si to musí zkusit a pozná jaká mu nejlép vyhovuje.

jeste NGK B8HS....a mozna i NGK DPR 8EA-9 ale s touhle nevim

Ted tam totož mám brisk N17 nebo PAL N8 ale ty moc dobrý nejsou

champion l82c

Brisk N15C

Předpokládám že ,,naterka,, má být baterka... TEdy pokud to chceš zapojit na baterku, tak ti stačí jeden konec baterky spojit se spínačem, druhý konec spínače na žárovku, druhý vývod žárovky zpět na druhý vývod baterky... Jednoduché zapojení z prvních hodin fyziky... ale pokud jsi měl na mysli nikoli baterku, ale akumulátor, tedy dobíjitelný zdroj, kam lze akumulovat energii, proto akumulátor, tak to nejspíš nejdřív budeš muset usměrnit střídavé napětí rozvodu elektrické energie na mustangu, protože střídavé napětí nemají akumulátory rády... A to ještě pomíjím ochranu proti přebití... moje rada zní.. kašli na to. Zejména pokud máš tak slabé magnety, že ti to sotva svítí.. kde by jsi pak chtěl brát přebytky pro nabíjení akumulátoru?

Stáhní si zapojení schema ... na Jawa 23 mustang Golden sport jestli to nekde sezenes .. .ten mnel zaojeni pro baterku

no zrovna včera kamos mel podobnej problem a bylo to svíčkou a odtrhel takže jesi máš příručku tak si to zkus naštelovat

zkus zamanipulovat z odtrhem, a když to nepomůže tak zkus vyměnit tu indukčku. jo a taky zkus ošistit zapalovací pól, a koukni se jestli neni moc daleko od magneta. a když ani tohle nepomuže, tak zkus vyměnit kabel co vede na indukčku od kladívek a taky vysokonapětovej kabel a fajfku.

to je odtrhem, musíš ho snížit

to kdyz udelam tak si to ani neskrtne

taky mi to delalo,pak jsem si sesteloval odtrh na 0,4mm a vali me to do pnej otacek a kope to jak svi*.a odtrh ma bejt spravne 0,45 ale kamos rikal ze je to temer jedno pac to vali na +/- 1mm odtrhu.pokud potrebujes pomoct tak napis na icq 499037721

Zdarec,taky mi to dělalo,vyměnil jsem indukčku a jezdím dál

*účinek

no to je jedno no, co je to zač, ale prostě tam je to takový tůklí, tak esli to něčemu nevadí? jo 4 Weaponman: jak si mi radil abych to umyl v benálu, tak žádnej ůčinek

je to svetelna ty ani nevis kde co je

já tam nikde nic zvláštního špatnýho nevidim

nn, to světelná nejni.. já mám světelnou nahoře...

na jízdu ne,pač je to světelná

Kondik nebo inducka nebo svicka

Přesně tak.....

Jeví se mi to jako blbost, takže tam kde jsi o tom slyšel si to nech vysvětlit. Já si leckdy takové pohádkáře s radostí vychutnám dotazy na detaily a rád je také pozvu k realizaci. To jim pak ty báchorky brzo dojdou...

jasny diky moc

to mi taky napadlo,ale nepredpokladaj jsem to...pokud mas vybitou baterii tak do toho strc a jakmile motor dosahne 1200 otacek tak sepne rele a zacne to hazet jiskru i s vybitou baterkou a chytne to...

Spíš bych to vyděl na vybitou baterku... přeměř si ji..

upadly kabel nekde kdesi,spatny kondenzator,baterka nebo inducka...spis bych to videl na upadly kabel kdesi...musis to okouknout...

vocisti zapalko v benzinu a bude to v pohode

j, mě to normálně přestalo jet, benál tam de, kondik novej asi 2 tejdny, dráty v pohodě, nic vypadlího, svíčku sem měnil, kladívka čistil, takže bude asi špatný tohle, mě to kopne, ale málo, ale jiskru to nehodí a ne, a ne, a ne. ale jednou se to nakopno, tak sem dal plnej aby se to udrželo, ale ani se to podle plynu nvytočilo, a zachvíli to chcíplo.. dal sem jinou svíčku, a na první šláp to zajiskřilo normálně (hodně) a na druhej vubec, a tak sem šlapal, a třeba diš sem 5x šláp, tak tam šly třeba 2 jiskry, né jako že by to 2x zajiskřilo, ale jen 2 jiskry tam byly.. sem musel tlačit jak pošuk 2 km esli to nebylo víc a to eště po posečený trávě, teda uš v seně.. se nedalo..

je to tak nejak jedno jakou tam mas,fichtl stejen baterku nema a nicemu jinymu to nevadi...je to tam vyrazeny na tom bakelitu(nekdy na hlinikovem plasti)..original je 6V ale dnes se take dost casto poziva levna nahrada o 8V...

je to na nich vyrazeny

ja myslim ze zadnej rozdil v tom neni ta 8 V dava akorat vetli proudy ale fik jede aj na 12V ze skody 120 tak to neresim

prej jeto jedno ale zvlastni skusenosti pouzivam 6 V ta 8 V nak moc nefungovala

poznas to tak ze by to na tom melo bejt napsany a rozdil? taky nevim

no jak píšeš, že máš v magnetu rýhy..... to může být tím, že nemáš cívky dostatečně daleko od magneta => cívky brousí magneto=> seřídit!!

vis co pomaha chvili si odtoho odpocinout a druhy den to de samo

koukni jakou ma barvu svicka jestli je cerna tak dej jehlu na plyn co nejnis. ale asi totim nebude

a nemuze to byt magnetem? prze v nem mam ryhy od neceho a newim od ceho?

vymen svicku kabelaz a jak to nepomoze tak kondik civka indukcka VN kabel fajfka

melo by to bejt stejny,oboje to ma 45 W a velikostne taky. Na rotoru z peraka sem mel zapalko ze 175 a slo to(vyhodil sem to ale protoze melo spatne rele)

zdra já měl na čz 476 zapalko z j250 ale nevim jaký

mno newim,ale zdá se mě že na kyvačce je jinší stator než na pérákovi,takže asi ne,ale newim to 100%!!

nemáš náhoudou digitální tacho a ten neukáže víc jak 99 ????

A kdys jedes tech 99 a drzis plyn zvysuji se jemne otacky? Nebo porad stejne

není mozne ze se ti posral tachometr

cezety omezovac urcite nemely,je to spis o nastaveni tvoji masiny,skoukni predstih,udele dekarbonizaci a uvidis jestli to bude lepsi,kdyz ne tak napis na icq 204-156-619(tuhle cizu mam taky)

neee

VAPE SZ 13 nebo SZ 14

Podle toho co píšeš v dotazu nevíš s prominutím ,,která bije,, . K určitým opravám potřebuješ i minimální množství odborných vědomostí a také speciální měřáky a to u elektroniky platí v první řadě.. tedy nezkoušej pronikat do tajů elektroniky a dej to opravit někomu kdo do toho vidí... Určitě třeba i ušetříš za vynaložené náklady za výměnu zdravých částí elektroinstalace. jinak ve slově zbItečně po B má být Y... t

jedina vyhoda je v tom ze nepotrebujes baterku a zadne dobijeni.....casto se stava ze na zapalovani z fichtla to blbe chyta a nedrzi to volnobeh,protoze tyto motory mene toci pri nakopavani a tudiz jde mensi jiskra a vetsinou to chce strcit...jinak chod motoru asi stejnej,muzes na to dat i svetla a tak...jako lepsi mi prijde tam napasovat zapalko z pareza...osvedcene!!!...chytalo a drzelo volnobeh a krasne to na nej svitilo a nepraskaly zarovky(15/15W)(+usmernovac na svetla)....fichtlacky se neosvedcilo...to zlobilo...pokud ma jeste nekdo jine skusenosti necht napise...ja mam pouze jednu skusenost ze 477 takove cross enduro,bez papiru do lesa a na pivo(proto musela i svitit)...