kup svicku nejlepe brisk N15 mam oskousenou doporucuj

To jo no dvojka je 210.dej tam starou 14.ta je nejlepší.dávali se tam 15 ,ale ty už asi neseženeš.

207 neni 2rychlostní

tak mam tak klasický žarovky na pincka. Vepředu 6V /15W/15W a vzadu 6V/5W . To tu knim ma napsaný sesa , diky za radu co napišeš.

chong : pokud vim tak vzadu je na pinckovi 5W a ve predu 15W....ale nejsem si jistej :o)

Neni žárovka jako žárovka... údaje k akumulátoru by byly, ale nesdělil jsi nám jaké parametry žárovky mají :o)

jo ale kterou ?

jo ale kterou ?

K čemu baterku.ale mělo by to jít.

Díky moc děkuju sem si říkal co je tam napsaný

jj, je to jedno len by to nemalo byt menej nez 6

ano. kdyz je tam napsane 250V znamena ze je az do 250V,ale funguje uz od nuly aj ja mam takovy

Ono to tak ůplně jedno není.Benzin jenom odmašťuje, ale ředidlo rozpouští.Třeba takové zapalování bych v ředidle nečistil,mohlo by rozpustit lak,kterým je vinutí zalito a izolováno

Redidlo tam dát můžeš, tož to je jedno jestly benzit anb ředidlo

Muzes to klidne vycistit obycejnym benzinem...jedna se o odmasteni,a odmastit to muzes jakimkoliv redidlem ci benzinem(naftou ne!!! ta je mastna).

napiš mi na icq 462-457-878

dal sem starší kladívka,co sem měl a ide to!!já sa na ten karbec mrknu,ale je to divné,protože sem měl motorku před týdnem v servisu na zeštelovaní,ale tak nejlepší je si to udělat sám,bo oni v servisu vidíja enom prachy na prácu serů..

presne tak toto robi aj kamosovi ale on je hnup ket mu povim rozeber karbes a poratne to prefukaj tak nemu sa nesce ale bude skur karbesem a smjeji

ja by som to stavil na nastavenie karburatora...povenuj sa bohatosti zmesi...

Kladívka to nejspíš nebudou, maximálně očisti jejich kontakty od oleje jestli sou špinavý, to bude spíš karburátor, rozdělej ho, pořádně proper v benzínu a vyfoukej všechny kanálky kompresorem, pak nastav bohatost podle příručky, a ještě se koukni na filtr jestli neni hadr v sání nebo neni už hodně zanešenej - nejdřiv se koukni na ten filtr ať zbytečně nekucháš karbec když by si měl nasátej hadr...

já bych to tipoval na ty kladívka.v pondělí je kůpím a vyměním,ale kdyby ste měli jinší nápad,tak napište!!

vždy!

Kdy se to projevuje při studenym motoru, teplým nebo vždy?

no tak dobre promin patriku ok?jo ale ja tak normalne skousim jestli je ve fajce napeti takze proto.

no fikusi takže čekám na omluvu!

mno ja to taky takhle skousim,napeti na svicce je priblizne 12000-15000v,vykon magneta je 20w nebo 30w,a pri transformaci neprimo umerne s vzrustajicim napetim klesa proud,takze nakonec tam zbyde 0,00nic w,tzn ze by ti to nemelo vubec nic udelat

jo takhle to zkoušet je pěkná (promiň seso) píč*vina...

fikus: 20 000W???ses posral ne ??nevim jestli si trochu nepletes napeti a výkon... a patrik má na 100% pravdu...proč by se tam asik daval vysokonapětovej kabel...to by sis tam mohl dat zvnokáč kdyby tam nebylo vysoký napětí...a klidně ti to může spálit kůži na prstě takže bacha na to...když ti to nic nedela tak si asi Chuck Norris...

To fikus: Patrik má pravdu!

jo a jestli te dobre chapu tak tito prestalo jezdit a pak jsi menil ty dili nebo to nejezdilo as potom vtom je velkej rozdil rad ti poradim na icq 255365576 potrebuju to vedet

mohlo by to bejt guferem pod zapalkem ale takhle ponetu ti to tezko reknu presne cim to je a Patrik je totalne vymastenej to ma mozna 20 000 voltu spis W ale to je jedno ja to normalne skousim nasobe a nic mi to neudela akorat to trosku skubne v prste nic vic

no panove pred tym to jezdilo ale iskra na svicce bila mnesi...., myslim pred vymnenu kondiku a tak, mam vic svicek, vtedy isla len stara pal-ka myslim ze to je 19cka, a nove brisky nesli, po vymnene kondiku a kladivka to sem tam cukne, iskra je paradna aj to kope jak prase ale v motory temu jaks jebe, ten predstih myslim je tez dobry, este skusim kuknut trysky a vyfuk inac karbec mam myslim v pohode, inac uz nevim co tebu jebe sem stehu pjekne nasranej =D

fikusi ty si malý debil že, víš kolik je napretí na svíčce? asi ne co tak já ti to povím indučka tam naindukuje přes 20 000 voltů a pokud máš truchu slabší srce tak to s tebou pěkně zacloumá, tak rači neraď protože nevíš komu se pak co může stát...jestli mi s tím napětím neveříš tak asi zajzi za bárjakým auto elektrikářem a ten ti to taky řekne...já totiž jsem taky.

rad ti poradim ale potrebuju vedet jak silnou jiskru to dava dej prst do fajfky a slapni nato pokud to komne poradne tak je chyba v necem jinym nejspis neco netesni a pokud to dava slabou jiskru tak pak to bude problem v elektrice: Predtim to jezdilo?? odepis na imejl

Ta svíčka je nová nebo ta použitá. Má snahu chytnou nebo jenom kucká. Možná zkus jěště ten předstih nebo nevím.

zkus vymenit svicku...venku muze hazet jiskru ale pod tlakem ve válci nemusí

me asi dneska klepne radite tady uplny nesmysli kladivko musi hazet jiskru!!!!!!!!! a pokud nehazi tak skus vymenit kondenzator a kdys to nepomuze tak mas spatne danou izolaci na kladivku

Kladívka nesmí házet jiskru, na to je svíčka. Čím jsi čistil kladívka, smirkem. Mohlo tam zůstat zrnko křemene. Nejlépe uděláš když kladívko vyndáš , očistíš a znovu poskládáš. Dotkni se jednou rukou motoru a současně konce fajky a zatoč si magnetem. Musíš cítit v ruce impuls, brnění. Pokud ne, tak jdi po kabelech až k vypinači.

změříš ji když na ni zmeříš odpor, ale už nevim jaký má být, ale má být hodně malý.

ja jsem inducku rozrezal a lepsi koupit novou to nepude spravit jeto zalety nakym lepidlem takze to nesundas

lenze ja cem odmerat cije dobra......

To nema cenu opravovat,pochybuju ze ji budes umet previnout a slozit naspatek. Radsi si kup novou!!

no ale sem to potom dat este dokopy....=D

kladivo sekac a nebo flexu a pude to ras dva

MZta má 12v rozvod, bodejť by se musel otáčkoměr předělávat... Co se týká napětí, nejjednodušší je před otáčkoměr zapojit měnič a nemusíš nic předělávat, jen je problém že 175ka je dvoutaktní jednoválec a tudíž pálí jen polovičněkrát než čtyřtaktní čtyřválec... předpokládám že údaj pak bude zobrazovat poloviční oproti skutečnosti... pak už lze upravit pouze zásahem do elektroniky otáčkoměru.

Neví jak je to na 175 ale na MZ 150 se předělávat nemusí. Normálně myslím že by to mělo jít. V nejhorším pádě se obrať tady na ty webovky tam ti poradí. http://www.elektroworld.info/modules.php?name=Forums

http://www.jawa-50.cz/

na netu to najdes

no jeblo by ti to :_DDD

To by ses divyl. Ne kecám. Nic to neudělá. Já ji tam mám kvůli tomu tyristorové zapalování protože mám obavy že 6V indukčka by shořela. Ale jinak je to jedno. Jestli je to 6V, 8V nebo 12V. Hlavně ne 4V indukčku to je na hovno.

To by ses divil 12V cívka je vinuta tlusčím drátem a má míň závitů takže má jiné vlastnosti

Jestli myslíš indukční cívku, tak to bude stejný. U magnetovýho zapalování nemá napětí indukční cívky vliv.

cau draci nevite nekdo jestli se daji koupit novy bloky nekdo tu psal nakou stranku jenze tam vubec nebyli ceny ani kontakt

schori ti kondenzator a inducka nic si tim nepomuzes tak inducku by smohl dat 12 v a kondenzattor taky ale vykon to nezmeni

pokud myslíš indukční cívku tak by ti to házelo malou jiskru ale vydržela by ti dlouho, pokud bys dal na 6V tak by ti svíčka házela větší jiskru ale zachvilku by ti odešla

je na stejnosměrný

Aha....tak dik

Se stejnosmernym se mnohem lip pracuje 100% na stejnosměrnej

kde by se tam vzal střídavý?Proud je usměrňován diodami už v altíku

je na 12v stejnosměrný proud

Vydrzi, ale ne dlouho radsi bych to po kazde jizde dobijel

tu otázku jsem psal já tak někdo poraďte mně díky

muj e-mail:lukashrob@centrum.cz

Bez baterky to nepůjde. Zmíněné zapojení má chybyčku v tom, že mu chybí regulace dobíjení a tudíž je zvýšené riziko přebití a vyvaření elektrolytu. To ale hrozí pouze u jízdy bez světel, se světly je proudu málo na nabití, tedy byl bys doma odkázán na neustálé připojení na nabíječku... kašli na to nemá to smysl bez zásadních změn, jako je výměna magneta za výkonnější, což jsem dosud nikde nenarazil že by se dělalo...

Na fichtlu je to humus ... radsi fakt zustam u mavani rukama jenom neho hubu

Tak za prvé. Kam dáš baterku. Kam dáš veškerou elektroniku. Pod bříško tam to nepude tam je povinná výbava a filtr a indukčka. Leda udělat pod sedátkem za nádrží díru. Tam navařit krabičku a umístit to tam. Ale pokud se do toho vrhneš tak napiš jak to šlo a co jsi změnil. Bůh ví třeba za pár let nebudeš moct bez blinkrů vjet na silnici jak jsou naši politice blbý.

schéma zapojení http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy-elektrika-s-baterii-baterkou.php , usměrňovač http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy-usmernovac-graetzuv-mustek.php , regulátor dobíjení http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy-stabilizator-regulator-dobijeni-napeti-2.php , indikátor napětí http://www.jawa-50.cz/jawa-50-tuning-upravy-indikator-napeti-batest.php .To sou návody jal všechno potřebný vyrobit doma

bez baterky to nepůjde...ledky by to sice utáhlo, ale nejsou vidět z boku...dál potřebuješ přerušovač 6V (není problém koupit)..a jestli chceš dobíjet tak graetz můstek (usměrňovač), ideální je i stabilizátor napětí. Já sem si chtěl taky udělat blinkry, ale nakonec jsem zjistil že je to hnus a na fichtla se to nehodí, radši budu mávat rukama

Doporučim ti, kup si tady u sey tu spínačku na klíček - je levná a navíc bezpečná - bez klčku neůze nastartovat a máš to i s návdem na zapojení. Já mám bosch na svojí ČZ a budu to taky předělávat na klíčovou, protože ta bosch lze zapnout s šroubovákem a toho se bojim, proto bych šel jedině do té na klasický klíček - pro lepší pocit.

N14 se pro origo zapalovani nehodi! jinak blazen ma pravdu! ja jedzim na tyristor N14 a na origo N15 a chyta jak za studena tak za tepla....

15=8, 14=9, 17=7..... 14 studená svíce....z tepla hůř chytne ale odolá vysoký teplotě...17 teplá...dobře chytne za vysoký teploty riziko....!

blazen ze ty si nikdy nejezdil na fichtloj!!??? kdyby jo tak zjistis ze s N14 seto nalouce v teple hnedka zavari a pak to nejde nakopnout ani rostlacit a N17 to je naopak zastudena zaboha nechce chytnout jen naroztlaceni a to chvili vynechava

Pokud vim, tak 14ka je studena a 17ka tepla. Se 17 ti do bude lip startovat. 14ku pouzivam na zavody, hur chyta, ale dyl vydrzi, na 17ce mi parkrat udelala pecka.

naopak sto povidala 14 je na teple starty toznamena ze cim mensi cislo tim lepsi chita v za tepla a 17 chita dobre za studena

N 14 chyta dobre zastudena ale sohratym motorem to strasne spatne chyta doporucuju N15 to je takova rozumna chyta zastudena i zatepla

studená-medium-teplá

Co já vím tak nedělá, když sem dáš email tak ti pošlu návod z nějakého starého časopisu... ale myslím si že je to zbytečné snažení. Pokud máš vše jak má být, tedy soustavu vačka + cívka magneta + kladívko + kondenzátor + indukční cívka + vysokonapěťový kabel + fajfka + svíčka + elektroinstalace zapalování v pořádku a předstih seřízenej a k tomu plsť vačky dostatečně namazanou, tak žádný takový vynálezy nepotřebuješ. Nezapomeň že platí obecné pravidlo že čím je konstrukce složitější, tím se zvyšuje pravděpodobnost závady. A to platí i pro tyristorové zapalování. Problém č.1 v elektronice motorových vozidel jsou vibrace, takže pokud se do něčeho podobného budeš pouštět nezapomeň že ti vibrace můžou během cesty způsobit studené spoje vyklepáním součástek vůči laminátové desce plošných spojů... 2. rušení zapalovací, nebo dobíjecí soustavou... zažil jsem konstrukce které ,,na stole,, běhali radost pohledět a na motorce to běhalo na h...o :o)