nebo se ti obrusuje pertinax na kladivku,je to zpsobeny tim ze nemas namazanej mazaci polstarek,kapni na nej par kapek oleje,ale zase at ti to nezacaka kladivka

Určitě koukni na tu destičku, u mě by to byl problém kladívkem. Co je v zadu to pérko tak bylo trošku nakřivo a nějak tlačilo do tý plošky tak se to pořád měnilo... Stačilo kleštičkama narovnat a od tý doby nebyl problém

Mozna se ti povolujou kladivka...

dík za rady... kondik sem měnil, páč to neházelo jiskru nikdy, ale dal sem tam takovej, kterej sem našel doma, takže nevím, co je to zač, jak je to starý, jak je to funkční... dráty sem kontroval, takže to bude asi tím...

No me to delal kabel vod zapalovaciho polu(vytahoval se ven). Vzdycky kdyz sem vlitl do jamy tak mi fichtl prestal jet...

tohle jsem mel taky jel jsem prejel jsem taovy vymol a motorka zdechla a nedavala vubec jiskru.bylo to kondenzatorem...ale nekoazu si vysvetlit jak na to ten otres mohl mit vliv....

mohl by ti to delat odtrh

kamos to mel taky, pak sme zjistili ze byl utrzenej drat, ale byl obalenej izolackou tak to neslo videt

Taky bych to viděl na chybu v el. někde špatný/volný drát...

tak máš asi někde blbej dotek, skus všechno pořádně dotáhnout nebo přiletovat a skus dát jinej kondenzátor...

s velkostou kolesa to nema nic,...tam je paradox uhlovej drahy,,,ale tie prevody to menia...

S tím, že při jiném zpřevodování to ukazuje špatně máš pravdu... Stejně tak i u kol. Vetší se bude točit o něco méně než menší. Tudíš je potřeba upravit i převod náhonu tachometru, aby to neukazovalo špatně. Myslím, že když se mění převodování, tak se musí vypočítat taky počet zubů na náhonu tachometru, aby to ukazovalo dobře. Jen ale podotknu, že na ty to tacho. i když jsou dobře zpřevodované se nedá moc spoléhat... viz. dotazy na jawamania.info

Na jawe 21 muzu sundat celou pravou stranu motoru bez sundani celeho a pak se v tom hrabat ne ???

Možností je více: buď jak je tu již napsaáno slabý rotor (magnet) - pak vyměnit za jiný silnější nebo špatné cívky: pak koupit nové a vyměnit. Cívky mohou být taky špinavé - vyndat a dátěným kartáčem opatrně oškrábat ty kovové častí na které působí mmagnet (jsou nejblíže k rotoru) a opatrně očistit celou cívku. Nebo také můžeš mít cívky moc daleko od rototru¨- masatvit na vzdálenost cca 0,3mm - popsáno na wiku.ic.cz. Také zkontroluj žárovky u zapalování 20W mají být přední 6V 15/15W a zadní 6V5W u 30W zapalování mají být přední 6V25/25W a zadní 6V5W jiné nepoužívat nebo to pak bude špatně svítit a samozřejně zkontroluj, jestli už ty žárovky nejsou vysvícené (zašlé).

No hele ty civky kdyz budes sundavat tak nic jinyho sundavat nemusis civky ti drzej jednotlive na dvouch sroubech ty normalne povolis vytahne civku vezmes jinou das ji tam a utahnes... ale pozor!! na to aby ti ta civka nedrela o magneto!!! hodne zdaru

A kdyz je chci vymenit nemusim sundat cely motor ???

Předpokládám že máš na mysli cívku-světelný pól magneta... tak pokud ti svítí málo, tak je to proto že má buď větší, než předepsaný výkon, nebo máš slabé, vyšeptané magnety v rotoru.

kondenzator

zkontroluj izolaci kladivka (pertinax desicky)

podle toho najakou masinu

čau poradí mi někdo jak mám zapojit elektriku,aby mi to dobíjelo?

Usmernovac se daval na typy 550,555,05 se starym kulatym zapalovanim kvuli usmerneni napeti (proudu). Nevim jak to presne fuguje,ale vim ze stary zapalovani maj ohromnej potencial a bez toho usmernovace ty zarovky praskaj. Mne praskla i 45 W zarovka z trabanta. S usmernovacem to sviti krasne i v nizkych otackach a ve vysokych otackach zarovky nepraskaj!!!! Jinak zapojeni je takovy ze na stredni kontakt usmernovace jde kabel ze svetelneho vinuti a z dalsich dvou vyvodu jdou predni svetlo a zadni svetlo.

cau myslis tlmivku ? (vypada to jak trafko a idu stoho kabliky )? lebo ak mas namysli to tak ti to pojde ale hned ti vyhori ziarovka a nedavaj tam silnejsiu ako 15w u 05 ak mas 21 tak tam neni nič a ma 25w ziarovku ... ak das do 05 25w ziarovku tak ti vyhori magnet

a neznáte někdo nějakej návod?nebo kde se dá koupit?

Nic tím nezískáš pokud to chceš naroubovat na klasické kladívko, pouze proudově ulevíš kladívku (což nemá význam páč jeho životnost stačí), naopak ti jiskra zeslábne, protože potřebuješ zapalovací cívku pro tranzistorové zapalování, která má menší vnitřní odpor. Lepší než tranzistorové je kapacitní zapalování CDI, takže když už chceš to zapalování vylepšovat, tak doporučuji CDI.

me se to stalo taky a mel sem spatnou faju

myslím že nemáš ukostřenou indukčku. jeden drátek musí být nějak připevněný ke kostře. mě se to stalo jednou a uz si to pamatuju na furt

Může to být hromada věcí, ale můj tip je že se ti dostal olej z plsti vačky mezi kontakty kladívka a spálením výboji vytvořil nevodivou vrstvu. Léčí se to jemným brusným papírem, pár pohyby mezi kontakty :o)

jestli jsi vycistil vsechny kontakty tak zkontroluj jestli ti nekde nyvypadl nejaky kabel,nebo se mi stalo ze se mi uvolnil vysokonapetovy kabel od inducky,a sesteluj odtrh a melo by to jit nebo vyzkousej jiny kondenzator.

Taky myslim že to tak neni chybu bych hledal jinde kondenzátor je tam na zhášení jiskry mizi kladívkama takže by ti to vynechávalo i ve velkejch otáčkách....ale zkus to za zkoušku nic nedáš....

Nemyslím. Kondenzátor je buď OK, nebo proraženej... Každopádně si někde jeden půjč a vyzkoušej, zas tolik práce to není, ale podle mě je to nepravděpodobné.

poptej se v servisech sou hodne rozsireny nebo v autodilech jestli bydlis v ostrave a v okoli muzu ti rict obchody

měli by tam bejt tři konektory teda podle toho jakej máš...napájení +a - a ten třetí se dává na kladnej pol indukčky....jestli máš mechanickej tak si v....

na kladivko

N15C...je to zlatej stred....

ahoj mel jsem ten samej problem ale prerusovacem to nebylo to neznamena ze to tym nemusi byt ani kostra nebyla spatna ale v jednym blinkru byla spatna zarovka a to jen o 2 waty a jedna strana svitila a druha normalne blikala

no je to přerušovačem je v masce

Potřebuju to z toho důvodu že mi připadá trochu blbý dávat cca 200,- za cívky když mám veškerej potřebnej materiál (dráty, navíječku).

Nepochybně má každý pól jinej počet závitů a jiným průměrem drátu. Nenapsal jsi kterej pól tě zajímá. Na co to potřebuješ vědět?

no já právě taky jezdím na N 15 YC a myslím že je to špatnej typ svíčky taky mi odchází

Yku tam nedávej, ta tam bejt nemá....

S tou směsí by to mohla bejt pravda protože tam mám karbec bing asi tam jde víc směsi.

mě jednou někdo radil že to muže byt tim že je indučka nad motorem a muže se prehřejvat a zničí svičku. Ale nechal sem ju tam a koupil jinou svičku a v pohodě.

zkus koupit jenom C a ne YC

cau kamo nevim to jiste mam tak trochu stejny problem ale slysel jsem že je to kvuli tomu že mas moc bohatou smes a ta nici svickutakže skus ubrat bohatost v plovakovce

Ptáš se dobře Enigma (narozdíl od odpovědi nepraktického piráta denyho), ale nelze než vyzkoušet a uvidíš. Tyhle zařízení jsou každá jinak citlivá na rušení. Obecně by ale odrušení fajfky, plus vedení drátu od snímače co nejdál od svíčky a VN kabelu mělo stačit... ale uvidíš, tohle je vždycky sázka do loterie :o)

pletu to sem protoze ked to bude digital tachometr tak to moze rusit, a mam odrusenu len fajku svicku asi nemam odrusenu, inac dikes

no zas az tak to zas neni, sviecka ti moze rusit ten tachometer, ale ked ju mas odrusenu problem by byt nemal..

no zas az tak to zas neni, sviecka ti moze rusit ten tachometer, ale ked ju mas odrusenu problem by byt nemal..

Za 1. nechapu proc pletes k tachometru odrusenu fajku vzdyt to nema nic spolecneho tachometr je naba terky a cidlo je na kole a displej mas na riditkach Za 2. zaleži na tom jaky mas tachometr jakou rychlost je schopen zobrazit ale podle me by to jit melo

Omlouvám se, nechal jsem se unést pionýry... JS máš pravdu... kladívko mezi 1. a kostru...

Proč bateriové, co třeba akumulátorové? :o) JS ... nesouhlas... indučka má pól č.1 připojenej na kostru... tu 15ku propojíš do jednoho uzlu akumulátor + kondenzátor + indučka č.15 + kladívko. Pozor akumulátor musí být odpojitelný... protože kdyby zůstávala indučka pod proudem, tak přes ní vytlučeš akumulátor a to nemluvím o riziku že se upeče vinutí.

Jeden pól baterky ukostříš a druhej připojíš přes spínačku na indukčku(svorka 15). Na svorku 1 na indukčce připojíš kladívko. Na kladívku bude připojena jen indukčka a kondík.