Ahoj. Dělal jsem sousedovi babetu. Při odzkoušení jsem ji párkrát plně otevřel i z kopce a stalo se mi to,že jsem v plnym kotli zkusil pustit plyn a zase přidat a motor najednou jakoby "zdechnul" ale jakmile babeta trochu zpomalila tak se zase chytil a letěl. Před opravou to nedělal,byl v tak zuboženym stavu,že babeta jela 40 když se rozjela a přeřadila ,někdy nejela vůbec. Po menší GO a seřízení jsem i pokrátil koleno a babeta začla jet fakt dost slušně. Z kopce šla přes tachometrových 60km/h,ale pak se takle úmyslně a nebo neúmyslně zahltila-odstavila. Vadu jsem nikde nenašel. Ptal jsem se kámoše,co babety má již nějaký ten pátek a ten mi řek,že je to normální.... že si s tim nemam lámat hlavu .... do cca 55km/h to bylo ok ... trochu si myslím,jestli za to nemuže ten miniaturní origo karbec ... pokud vysloveně škube,tak asi nedotéká palivo...

Zkus dat Brisky.NGK jsou myslim nachylny na uliti!

Čeho se týkala renovace ? Motor ,kastle ,elektrika ?

Ano mám

a máš správně válce s kladívky? (pravý-pravý a levý-levý)

třeba špatně ukostřené? tuším že 15 z indučky má být ukostřená nejsem si jist. ale pokud ji tak tkontroluj že jsi to ukostřil na čistý kov a ne někam na barvu jin ak zkus i tu jinou svíčku

Pokud fajfka kope tak asi ta svíčka moc dobrá nebude,nemyslíš???

A ještě mi napadlo zkontrolovat kladívko,zda vůbec otvírá,zda v tom nejsou pavučiny a bordel a zda jsou kabely zapojený a jen se tam nepovalujou... ale to by byla už jiná kapitola... většinou jak něco čtvrt století stojí tak jsou totàl vytvrdlý gufera,špatný těsnění mezi bloky,pod válcem a tak a po pár dnech "vcelku normálního ježdění" to začne zničeho nic zlobit ... takže nakonec stejně bude rozborka ... ale každej zapelešenej stodolák většinou vcelku rozjet jde... akorát jede jen "chvíli"

Doplním Standu - vyčistil bych rovnou i nádrž s kohoutem + nový benzín, zkrátka zkontrolovat kompletní palivovou cestu, zaschlý olej a zanesená nádrž dokážou potrápit...

Zdar. Základ je,zda se motor volně točí. Pak zda má kompresi. Pokud se točí,řadí a má kompresi tak rozebrat a vyčistit karbec (bude zalepenej) a zkontrolovat zda je jiskra. Pak už jen zkoušet...pokud tam jde benzin a dává to jiskru tak by to mělo jet. Pokud ne,je někde chyba...

Pio 05...

těžko říct-co je to za stroj ?

Díky

používam na to kyselinu dusičnú cca 30-40% to si treba vyskúšať. Pomáha tiež nahrievať urýchľuje to proces.

Na to musíš přijít sám. Zkus podle roku výroby. Ten základ pro chod motoru bude stejný. Cenné informace jsem našel především na německých stránkách,ale něco se najde i v CZ.

je to bezkontakt len neviem ci 6 alebo 12v.....ako to zistim?a ako zistim typ motora???chcem to len zapojit len aby motor frcal bez svetiel bez baterky atd...

Podle toho jestli je to kladívkáč a nebo bezkontakt. Schémata na netu najdeš. Upřesni si co máš. Měli dobíjecí monstrum a megakondik na blibkry a nebo elbu... jak se do toho dostaneš tak to pochopíš... já to jako 100% simson laik pochopil.

osobně bych to tipnul na bohatší směs (alespoň se obdobně chová záměrně obohacená moto v záběhu), každopádně šroubkem doladíš pouze směs na volnoběh, resp. mírně zvýšený volnoběh... zkus někam hnout jehlou

Rozebral bych to

Super diky...ja ten motor nastavoval uz kolikrat...ale asi se to porad radne nezdarilo....parkrat se mi povedlo ze se ta trojka trochu chytala ale skubala stale a jednicka s dvojkou zase nemeli takovy tah....takze uz jsem rozebral motor a jdu na to vsechno od zacatku....

Jo dobře,přehodil kolečka,na dvojku to jede jak raketa a trojka se nechytá,jen rovina a z kopce,to je klasika,ale to škubání nemá nic společnýho s převody. Šel bych po tom,zda dotéká benzin,zda je správně nastavený karburátor a zapalování,dobrá svíčka,zda se ti neucpává víčko u bandy atd... klasika u škubajícího motoru.... u dvojky o problému nemusíš ani vědět,protože převod do síly tě nenutí jet max otáčky. Pokud citelně ztrácí do sebemenšího stoupání na rozjetym motoru tak bych šel po kompletnim nastavení všeho,motor muže být totál rozhašený a ta silná dvojka tě mate a ty si nesprávně myslíš,že motor je ok. Každopádně bych tu dvojku prohodil nazpátek a raději bych dal o zub dva menší kolečko do motoru. Určitě se to zlepší v celkové dynamice. Kdysi jsem taky zkoušel rychlou dvojku. Nemá to naprosto žádný reálný výhody,naprostej nesmysl. Často se k tomu uchylujou lidi právě proto,že jim motor jede "blbě" a kvalty se jim nechtěj sbírat odspoda. Přitom je to jen o seřízení. A při přehozený dvojce se problém s nastavením právě nejvíce prohloubí a projeví při jízdě na trojku....

Já si je jednou přehodil omylem prostě den blbec. Jen co jsem se rozjel bylo mi jasno a tak znova rozborka,to jsem si dával jména.

Jsem si vědom, že je mám obráceně..... No tvl... Já už tady z toho nemůžu. Hlavně, že je v motoru vše ok

Diky...tim by to mohlo byt? Toho jsem si vedom ze mam prohozene. Jenomze kdyz tu trojku rozjedu z kopce tak stale se mnou skube ikdyz ma otacky celkem fajn ze by se chytla.... Prijde rovinka tak se jeste drzi ale jakmile je jen lehky stoupani tak jdou otacky dolu.... Ale diky zkusim je prohodit zpet do originalu...

Podľa mňa máš prehodené 2 kolečká v prevodovke.

díky všem za rady

Zved bych o zub jehlu a doupravil bohatost dle potřeby.

Tak jsem to naladil a po jízdě jsem se kouknul na svíčku jakou má barvu a má docela světlou cihlovou ještě to není ono mám tedy o trochu povolit šroub směsi (vodorovný) ?

Tak platí to co píše LK dole. Základní nastavení s odpovídajícíma tryskam a doladit. Jinak těsnění ok? Sání sedí dobře? Neni v něm něco zapadlýho atd? Filtr průchozí? Kolikrát jsou to úplný kraviny a člověk s tim už ztrácí nervy

karbec jsem celej kompletně vyčistil

Mě takle začal blbnout před 3 lety pérák. Karbec tam mam stejnej asi jako ty (26mm z kejvy). Smítko bordelu a chlup ve volnoběžný trysce. Nedokážu pochopit jak se tam vzal ten chlup. Blbě to chytalo a když už to udrželo volnoběh tak mizerně a při jízdě to bylo takový tupý. Zkus vyčistit karbec.

*samozřejmě ne doladit předstih, ale volnoběh

no základní nastavení je jasný (tzn. velikost příslušných trysek+poloha jehly) a šroub směsi s volnoběhem je nutný nastavit individuálně dle projevu motoru... takže +- nastavit směs a volnoběh tak, aby bylo možný moto nastartovat, pak dle reakce na plyn nastavit volnoběžnou směs a nakonec doladit předstih stavěcím šroubem šoupátka,,, nějaké udávané otáčky jednotlivých šroubů jsou dobré tak pro to základní nastavení, ovšem konečný výsledek může být podstatně jiný...

Takže řikáte že směs mám regulovat jenom podle jízdy a pak volnoběh seřídit jenom šroubkem ? jinak jehlu mám na druhém zářezu zhora.

máš dobře otryskovanej karburátor? ... jinak dle mejch zkušeností je u tohodle motoru 1,5 otáčky moc... většinou se pohybuju kole 3/4... každopádně to nastav tak, aby to šlo za plynem, tady není třeba nějak striktně dodržovat tabulkové hodnoty,,,, jde jen o to, kolik vzduchu na volnoběh pustíš k palivu, který je dávkovaný volnoběžnou tryskou...

To s tim benzinem mohu potvrdit. Vyměněná půlka střev motoru (což bylo potřeba),poopravená eletrika a ať sem dělal cokoliv,tak to nejelo... vylil jsem benzin,nalil novej a vše cajk... paradox je,že během odzkoušení babety mi došel benzín a žádnej jinej jsem neměl,tak jsem ho tam hrcnul zpátky a normálně to na něj zas jezdilo spojky to je materiál. Nový rozšlapovky pro mě byly bez úpravy nepoužitelný a po úpravě jsem je pak stejně ještě dvakrát předělal... když začlo vše fungovat na 100% tak byly slabý jak papír... rozběhový kupodivu ani nezlobily... u řadících jsem musel zaoblit nějaký ostrý vymlácený hrany na unašeči... jinak totálně primitivní motor

A stačí se ti to než se rozeběhnou dostat do provozních otáček? pokud ne musíš si s tím pohrát, je to někdy laborace. Jednou jsem s tím blbnul tak dlouho, že zabralo až odlehčení paken odvrtáním. Začaly spínat později a fungovalo to super. Ještě na co je to háklivý je starý benzín. Soused jednou Babettu pomalu rozkopal vsteky a přitom stačilo nalít čerstvý benzín.

No právěže, starý zabíraj od určitých otáček ale nový okamžitě s rozběhem mopedu. což nesmí.

Tam jde o to, že musí zabrat až v určitých otáčkách, pokud zabírají téměř od volnoběhu tak to nikdy nerozjedeš.

To jde na stojanku, pakny jsem koupil, ale ani se nerozpoji, tzv pořád berou, tak jsem tam bouchl zas ty stary, který jsou úplně stejný jak nový, ale vypnou na volnoběh

Zkus jí roztočit na stojánku aby si měl kolo ve vzduchu.... pokud to poběží tak hledej v rozběhových paknách. Jinak karbec. Je tam všechno tak titěrné, že kolikrát ani ultrazvuk na poprvé nezabere.

Karbec čistý jak slovo boží. Pro jistotu jsem udělal vybrus je hodne vylitana a vyfuk ještě udělám.

přesně jak bych to psal já,ten samej problém a nakonec ucpanej výfuk....tak jsem ho vypálil a lítá

Podívej se znovu na karburátor. Vyšroubuj trysku volnoběhu a vyčisti dírku na spodu té komůrky .Odtud jde kanálek ke šroubku štelování přídavného vzduchu a taktéž kanálek ,který ústí pod kryt vzduchového sání. To musí být průchozí.

Hledat nikoho nebaví. Že jo... Navíc nováčci jsou rádi,že se rozkoukají a vloží přízpěvek... nebyl bych tak tvrdej Ale lenost a pohodlnost to je. Akorát si nikdo neuvědomuje,že tady neni nikdo jako moderátor,kdo by tě odkázal na jiné vlákno a nebo to po padesátý za dva měsíce smazal... kdysi jsme chtěli udělat plnohodnotný FAQ,ale nějak z toho sešlo,z nadšení ustoupilo a nedostatek volného času zvítězil.... Ovšem musim zde vytknout jednu věc a to,že na Fichtlpokecu muže vyhledávat i nepřihlášený uživatel (je to částečně i jednoduchým webovým rozhraním). A toho si nikdo neváží !! Když hledám nějaké info ohledně problematiky škoda či vw na fórech tak musím projíždět přízpěvěk po přizpěvku a stránku po stránce,protože jako neregistrovaný nemám právo vyhledávat a někde ani nemám právo vidět obrázky....

Čekal jsem, kdo se konečně chytne, bohužel když se podíváte do historie tak možná polovina dotazů je přesně takových jen to prostě nepřiznají na rovinu. Furt stejné dotazy, co třeba sednout a hledat v historii diskusí?

dám 300,-

Já bejt tak línej jak píšeš, tak to prodám! To dá nejmíň práce!😉

Podobný problémy (i jinde) mi dělá slabý signál připojení internetu. Jak na mobilu nemam na Éčku aspoň 3 čárky ze čtyř tak mi blbne třeba mail,u FK mi taky párkrát zustalo viset pozadí a nemohlo se to přeloudovat přez košik nazpátek do nabídky zboží.

Kdybys ses mrknul do návodu nebo katalogu ND, tak tam je jen jeden rozměr. Navíc průměry ložisek se dají snadno oměřit... Typ 550 má 6000, celobubny mají 6201. http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_550/navod/

Zdar měli by tam být ložiska 6201. a dej tam zakrytý.

Asi popřemejšlím o nový klice i s ojnicí a budu mít klidný spaní. V zimě sem musel půlit motor kvůli divnému zvuku vracejícíse startpáky (vymáčkaná západka) při té příležitosti ložiska, gufera a těsnění. Rovnou sem měl tu kliku koupit... Jinak poslední generálka 2012 a kdybych teď nepůlil jezdím stále. Klika natočila bezmála 20 tis. Pár let mě vozila do práce a do teď pravidelně v provozu, super stroj.

Bude vychozená,zalepil bych ji do ložisek,ale jinak by to vadit nemělo. Cinkání (pokud neni od bubnů) bude vakl v ojnici,to neni zrovna dobrý.Jinak někdy pomužou ložiska SKF který bejvaj těsnější než ZVL.. u ojky bych zkouknul jestli má vakl nahoře nebo dole. Nahoru pasuje to jehlový futro co je tu v nabídce,nemusej se tam skládat jehly jak u blbejch... u kliky bych zkouk jestli neni projetá pod spojkovym bubnem,pak odchází gufera pod bubnem a v bubnu a chvíli po výměně gufer prosakuje znova olej do spojek (tak do půl roku). Zde je 3/4 problémů babety

Určitě ji zkusím vyměnit. A ještě drobnost, mám na klice axiální vůli. Když ji čapnu rukou třeba pod magnetem a zatahám za ni, je tam drobná vůle. Na volnoběho lehce klepe, jinak je to v cajku a jede dobře. Je nutné měnit kliku? Ložiska jsou nová od zimy ale klika nějak záhadně ztratila na průměru.

Tak ji zkus vyměnit,to neni zas taková investice. Měření odporu cívek neznam a ta hodnota mi nepřijde jako úlet,špatný vinutí by asi ukázalo nějakou šílenou cifru v řádu o mnoho vyššim. Jedině jestli ohřátá nezlobí...

A jo, mezera mezi cívkou a magnetem, to sem nedělal. Nic méně mám proměřeno a vyšly mi špatné hodnoty u zapalovací cívky, která by měla mít odpor 220 ohmů plus minus 10 ohmů a já naměřil 189. Ostatní hodnoty v normě.

To nevim,nejsem babeťák,jen jsem pár motorů generálkoval,oživoval celý stroje atd... určitě bych shodil stator a nebo vytáh ven magneto a očistil snímač třeba benzínem a utřel případnou mastnotu a "železný piliny" ... to a samý magneto ... a zkontroloval bych,zda to má mezi sebou nějakej reálnej odstup/mezeru...

Zajímavý je, že dokud motor nechcípnu, můžu jezdit furt i když to hází takhle slabou jiskru. Kontrolu tyristoru a indučky už sem našel ale jak zkontrolovat snímač nevím. Je na to nějaký postup?

Napadlo mi to taky. Tyristor,snímač,indučka - něčemu vadí teplo.

Stando, pokud ještě čteš tyto příspěvky tak věc se má takto: jiskru to teplý dává ale je sotva viditelná a občas jí to nedá. Takže zkusím změřit cívku a tyristor. Tak myslím, že to nakonec bude elektrika.

Je fakt, že sem filtr asi dva roky nečistil, vejfuk je super čistej, ten dělám vždy před sezónou. Svíčku mám hnědou, a zkoušel sem hodnoty 14, 15, 17 a stejnej problém. Dokonce sem tam měl i japonskou Denso a ta se mi zdá nejhorší i na běžný provoz. Když to chytí, tak to maže jak má.

To ne. Ale nemáš třeba nějak extra zaprasenej vzduchovej filtr a nebo vejfuk? Dělá to i na jinou svíčku? Když už to blafne tak se to chová jak? Normálně běží,tahne ? A nebo sotva udrží volnoběh/chcípe,nechce se mu do otáček a tak různě se zahlcuje? Na horkym motoru má svíčka jakou barvu?

Ano jiskru to dává,předstih 1,5 mm sem měl a ten sem upravoval první na již zmíněných 1,2 (měřeno digitál posuvkou) ale napadlo mě mám chvilku po záběhu výbrusu a ještě mažu 1:33 jestli to nedělá vysoký obsah oleje v benzínu a nebo karbon na pístu? Je to možné?

A horký to jiskru dává? Ten předstih 1.2 mi přijde ok,ale mužeš zkusit i 1,5.

Ahoj Stando, díky za odpověď. Směs sem zkoušel ale bez úspěchu. Je jiná možnost co s tím? Upravit předstih nebo podobně?

Napadá mě bohatá směs. Zkusil bych o čtvrt/půl závitu povolit štelovací šroub směsi (pokud je to teda u stelly stejný jako u b210).

draku posila se na sr jedno u tydne, doprava stoji 8 ecek, dovazi to Sovak parcel