Posl.aktualizace: 04. července 2010 23:41
 Ahoj, no ty starý futra už můžeš mít vyběhaný,mělo by to být opravdu stejný, vím to od lidí z čezetmanie a z vlastní zkušenosti. jo já když jsem skládal motor 487, tak mě ten hřídel hlavní šel do ložiska u s spojky taky suvně.Podle mě to tak má jít,ikdyž nemělo by ti to tam nějak prokluzovat nebo mít ohromnou vůli,ale suvně to tam jít může. Záleží jestli nemáš ten hlavní hřídel nějak poškozenej,že by to v tom nějak vaklalo,ale pokud to jde suvně a normálně to točí ložiskem tak je to v pořádku,nesmí se to v tom nějak exrémně protáčet...
Datum: 04. července 2010 23:41
prave jsem to promeroval a lisi se mi to o desetinky, ale jestli rikas, ze prevodovky jsou stejny, koupim je.
Jinak bych mel jeste jeden dotaz, má jít hlavní hřídel převodovky a kolo s nabojem na hlavni hrideli do ložisek suvně? nebo už je to znamka opotřebení?
Datum: 04. července 2010 18:47
Nazdar draku pokud vím tak převodovky v těchto strojích jsou stejné,to znamená,že i ta pouzdra jsou stejná. Kulatou čízou myslíš ČZ 175 450? Já mám ČZ 175 487 a i právě ČZ 175 450 a má to stejnou převodovku,akorát je naopak řazení - jiná kulisa. Ty motory jsou v podstatě uplně stejný,samozřejmě mají určitý odlišnosti - 477 a 487 mají uložen výstupní vývod na dvou ložiskách,450 to má jen na jednom ložisku,ale převodovky jsou stejné,celej primární převod se spojkou je stejnej, klika je u 477 a 487 je odlehčenější - myslím menší průměr setrváků oprti 450 a možná ještě něco by se našlo...Snad ti to pomůže. Jinak máš tam rozměry u toho,tak si když tak oměř to svý v motoru pro jistotu.
Datum: 03. července 2010 23:42
|
 
 
   |
V kolečku není žádná položka
