Ty jsi šašek

Velikonoční jídlo

to je na beránku

Mladý samec od ovce, nebo konečná městských autobusů v Praze-Modřanech

hej

ak mas moznost zohnat aj 19z tak potom by som tam dal to...pokial to nebude vadit original krytu na retaz...motor to utiahne...

Díky.No,těch 18z tam chci dát určitě.Vím,že 350/639 jede až ve vyšších otáčkách (docela mě to překvapilo,mám 350Sport z 66 roku a ta táhne i odspoda mi přijde...tahle začne zabírat až mnohem dýl),ale zase když chce člověk udržovat tu 90tku a nebýt brzdou provozu:o),tak motor už dost točí. Těch 19z jste nikdo asi nezkoušel,co? To už asi je moc těžký.

s 18z to jede taky dobře když jedeš sám ale je to pak slabý a myximálka stejná maxc to pak motor už neutahne

Tak to proste skus. Jedinym omezenim je delka retezu.

myslim si ze to bude volnobezka budem muset asi pulit motor

a mas z boku převodovky naštelovanej záběr spojky?

jestli mas kos pro 5 pruzinek tak tam maji byt 2 lamely

kdyz jsem to mel jen sjednu podlouzkou tak to klouzalo taky prave

prosimte kolik je lamel 5 nebo 4 hned si je objednam ale nejak mi vypadlo kolik jich je diky

tak oddělej tu jednu podložku a máš to

jj doporucuju ti ty FERODO jak tu ma sesa stojej stejne skoro jak normal a maji lepsi prilnavost

nemam novy ale nejsou zas tak spatny ale asi pujdu do novych a olej tam davam pp 80

caves me to delalo taky ale dal jsem FERODO lamely a parada,a jestli mas nove lamely tak dej jinej olej.

Moc dík, abych řekl pravdu, tak se mi ulevilo, protože vrchol mého hrabání v motoru bylo vyměnění lamel a výmněna pístních kroužků

ahoj nn motor pulit nemusis staci kdyz ho vydlabnes z vnejsku dobra metoda je kdyz si sezenes 2 samorezne srouby a zatocis je kousek do gufera naproti sobe a vezmes kleste nebo kombinacky a za ty sroubky ho krasne vytahnes.at se povede cau

icq nevedu, jenom mail f.balaban@seznam.cz

puleni?tak to ja asi nezvladnu ty jo.nemas icq ?

jj, to budeš muset kupovat novou osu, takže se ani nevyhneš půlení, při půlení nech normálně magneto i rotor nasazený

no je to zavareny na tu osu tak kdyz to uriznu tak budu muset kupovat tu osu?dik

nevim jak si to představit.... pokud je matka přivařena k tý plechový podložce tak by to snad mělo ještě jít i vytočit. pokud k osičce tak to bude horší jinak, pokud budeš řezat matku tak to vodnese jen osa

souhlasím se Standou, bude to tou vidličkou

Vypadla ti radici vidlicka z osy. Hezky si to vsechno zopakuj. Na tohle davej bacha,je to nemile!!!

otázka: jaký je to motor??

A to jsi měnil jenom jeden karter. Je možný že ten karter je jinej. Vždycky se kártry dělali jako celek po párech tak je možný že nesedí ale jist si tím nejsem.

slozil jsi dobre automat??muzes ho tam mit spatne nasunuty a nejde pak nic zaradit

tak jezdi na 2 30km/h to stačí na přejetí beránka

co to je beranek

to bude beranek

jestli mas ICQ tak napis 486-878-181

nemohl bys mi to nak bliz popsat co vsechno mam udelat?

V prvni rade zkontroluj jestli ti nekde nedrhne radici paka a jestli je v poradku tak bych to videl na automat.

zeby beranek

Na řadící hřídeli je vačka s prohlubni, do níž zapadá kladka(kolečko)úhelníkové páky s vůlí 0,2mm.(kolečkem lze otáčet).

Hlavni je mit dobry, jeste lepsi novy lamely a spravny delky tycek a spravny kulicky na spravnym miste. Potom staci povolit lanko a stelovaci sroub co zatlacuje tycku dotahnout na doraz rukou a pripadne o kousicek pritahnout sroubovakem, tak aby to na sobe sedelo na dotek. Pak si sestelovat lanko, tak aby melo u packy vuli nejaky 2mm a melo by to bejt. Doporucuju nejdriv zkusit na chciplo. Seslapnout radicku a zkusit jestli to vypina. Vule u poloautomatu by mela bejt nepatrna, ale mela by byt. Kdyz nevypina, tak povolit sroub a pritahnout lanko a naopak.

v bubnu vymeň gufero a v unašeči čelistí O kroužek

nejdriv odpoj packu, potom sundej startpaku, vysroubuj zatku, tam uvidis takovou packu a v ni bude zahalky lanko tak jednim tenkym sroubovakem musis tu packu nazdvednout a druhym tenkym sroubovakem musis to lanko vyvliknout a pak ho normalne zvrchu vytahnes, ale je to dost pakarna, a abys sundal spojkovej dekl musis vyndat motor z ramu.. vadi tam drzak stupacky...

jo, a mám na mysli jawu dandy 50, díky lidi

hele mě dělalo prokluzování moc hustej volej

hele mě dělalo prokluzování moc hustej volej

jo bo se ti mohl povolit spojkovy kos

jj to je taky mozny ze mas v ... lamely tak se na ne koukni neni to zas moc prace jestli budou spatny tak ti doporucuju ty FERODO lamely tady od sesy mam je taky a spojka chodi jak ma.

Zdarec je mozny ze mas scesane lamely na spojce proto by ti to neslo

tim sroubkem v pravym krytu nebo pak si to dolad tim sroubkem na lanku u packy a musi to chodit,a presne to sladis kdyz slapnas se zmacknutou spojkou a bude brat tak sroub dotahnes a kdyz pustis spojku a bude klouzat tak povolis vic ti takhle neporadim.

Díky za radu všem. Nakonec jsem to omotal tím teflonem a narval to tam. Uvidím, jak dlouho to vydrží

hele, jak je hliníkovej prah u škodovky starý, tak sem to rozklepal na rovno, obmotal to kolem vejfuka a kolena, stáhl to dvěma eskapáskama ,( pokud víš co to je.. ) na kolenu a na vejfuku a je to zlatý, - hlavně nic nevař!!! maxilálně nějakou polívká, ale kolena s vejfukem určitě ne!!!

Mě se osvětčila teflonová páska. Těm co by to chtěli vařit, ruce urazit.

Je to naprostá kravina, zásadně nevařit,l díly na pionýry poměrně rychle ubejvaj právě díky takovejmdle kutilům a kurvičům!

varit nic jinyho pac to mikdy moc netesni a jaky pak kurveni stejne pokud je to starej vejfuk tak na nem neni nic zajmavyho a ty vejfuky se svarovaly i za miho taty a nikdo neprudil

taky sem koupil mustanga se zavařeným vejfukem, to byl nákej inženýr, nešlo to vyčistit a vubec to nejelo, tak sem dal jinej a vyčištěnej a šlape to jako hodinky a za to vaření bych dal fakt někomu facku...jak už řekl BO, vařit to je naprostá kravina z těch důvodů co už vyjmenoval...

ste kkti vživotě nevaři 1.špatně se to čistí 2. když to budeš dávat na jinyho fechtla tak ti to s největši pravděpodobností nebude sedět 3. kurvení origo dílů 4. když někdo renovuje nemuže tam dat nic jinyho například já mám upe novej vejfuk asi za 2000 takže svaření nepřipadá v úvahu a ta azbestovka nevilitne pokud ji tam daš dost a dobře stahneš

jednoznacne svařit

Svar to jetli je tam takova díra tak je to nakonec stejne nej svarit ta azbestovka ti vylítne

ahoj ja bych to svril a myslim že je to nej

TO prcan: Já bych to nevařil hlavně z toho důvodu že to je kurvení originálních dílů!!!

nevim co to kecas to je normalni strasne moc lidi co znam si to taky nechalo zavařit a ja nevidim duvod proc by ne ja tam akorat vetsi problem s cistenim

to: Weaponman , ty budes niaky technik ze zavarit... naj rada na fichtlkramku za posledny rok....

Blbost nevař to! utěsni to azbestovou šnurou a stáhni objímkou, a jestli ti to střílí tak to pravděpodobně bude předstihem nebo hladinou!

aspon to ma dobrej zvuk ne jo utesni to silonem nebo zavař

No tak pokud máš dobře seřízenou spojky i poloautomat a budeš řadit normálně, né žádný nášup tak nevidim důvod, co by se tam mělo porouchat. Tyhle převodovky jsou dobře konstrukčně vyřešeny a drží, pokud se k tomu chováš dobře. S těmi úpravami je to složité, možností je spoutu... Začal bych důkladným seřzením, to udělá hodně (předstih, karburátor, sací filtr, vše promazat, seřídit brzdy, řetěz, špatné věci vyměnit a tak) Jinak pak máš možnosti jako vyleštit kanálky, nechat udělat max. výbrus, přímé sání, snížit hlavu a tak... Ale většina těchto věcí sice pomůže hodně, ale taky sníži životnost motoru.

Ale kulový řadící automat... Normálně ti zůstává viset řadící páka na vodícím čepu...! Si to schválně zkus jak ti jde ztuha...no a když do ní ještě kopneš a hezky ji zatemuješ tak zůstane viset...! Klasická závada z nepozornosti.....

To normální rozhodně není. Možná něco s řadícím auotmatem.

heh to je normální ne ?

na tu matku se vůbec šahat nemusí.já měl řetez novej a nemusel sem s ní vůbec hejbat!

lukasi asi ses takovej amater nebo co?

koš můžeš nechat utahlej většinou to de sundat lechce , když to nepudetak to povol a hlavně pak nezapomen trochu zvohnout tu podložku co je pod tou matkou aby se ti to nepovolovalo ...

ja mel teda novej retez a slo to dolu v pohode i kdyz jsem kos nechal utahlej..

to crossmen: petr to řikal dobře.......musíš sundat celej spojkovej koš, protože jinaknepujdou stáhnout.......tak lehce jak řikáš ty by to šlo leda by byl ten prymární řetěz hodně vytahanej.....

ale hovno je to dobre as po tu matku na tu vubec nesahej kdys sundas ten kryt velkej sou tam asi dva lamely tak je normalne stoho vytahnes a das novy ale i stim retezem

cau je to celkem jednoduchy .... jestli mas motor porad v kupe udelat to takto: Sundej viko spojky ... sroubovakem pooddelavej vsechny segrovky na pruzinkach je jich tam 5 .. pak vytahni pruzinky i ty mističkyco sou pod pruzinkama ... a je tam takove viko jako kdyby to kdyz odkryjes uz uvidis lamely ... a trci tam 5 takopvych tycinek a mezi nima je matka tu musis povolit ... a uz by ti to mnelo jit sundat kdyz nepude skus nejak zabrat a kdyz uz vubec tak vymontuj i male kolecko co drzi na klice na to musis mit ale stahovak.... cus

Ještě mě napadá jestli je to opravdu spojka co klouže, není to náhodou primární kolečko na klice? Může se stát že když ten kužel na klice a v kolečku neodmastíš před montáží tak že se někdy protočí, když ani to nebude příčina tak laborovat s olejem...., jinak spojka typu 638 se s malými úpravami dávala i do jawy 593 která má až 26kw a je to OK, prostě si se spojkou 638 musíš pohrát...

Prave ze spojka ze 638 chrastila klouzala jak blazen tak proto jse tam davala ze 634 a melo to byt ok mam jawky od malicka a spojku zestelovat dokazu tak krome stelovani memate jeste nejaky napady cim to muze byt zatim dekuji za rady

Lepší je samozřejmě spojka typu 638, protože přenese větší výkon a krouťák, ale velice často jí majitel nedokáže seřídit tak aby při rozjezdu necukala a proto se tam dává spojka z 634, ve fabrice nemohli s tou spojkou laborovat (protože by to zabralo moc času, tudíš by to stálo víc peněz) tak tam od určitýho roku dávali spojky 634, já bych se přikláněl ke špatnýmu seřízení, jestli sou pružiny nový

tak tak,,,tak pak jiny olej,,, a nrbo dej jeste o jednu mensi podlozku pod kazdou pruzinu a mas pokoj,,

kulicku tam mam lanko je promazany a chvylku novy a tycinka krasne chodi a kulicka je jedna v motoru a druha na zacatku spojky ze

ohla ci zdeformovana tycka, drhnouci lanko ci packa, spatnej vypinaci aoutomat,,mas tam kulicku??

v popise pisu pp90

Pruziny jsou taky nove sestelovany to je a taky nechapu uz nevim co stym mam delat a jaky olej tam davate pp80 nebo 90

tak to je cudne,,,,bud se ti to nevraci a nebo spatne sestelovano,,a nebo unavene pruziny,,

cau olej tam mas spravny? u fika mi to delal olej jak se ohral tak zacala prokluzovat tak jsem dal novy a upe v poho.

no, jestli jsi stejnej nebo aspoň podobnej debil jako já, tak se ti možná stává to, že si při řazení nechtěně ťukneš řadičku k motoru a tím pádem se to přehodí na nakopávaní a de to lehko, taky se mi to párkrát stalo a byl sem z toho vyjevenej jak vyvoraná myš ale jestli nejsi takový hovado jak já tak dej spíš na rady těch co psali přede mnou

podivej sa na pruzinku ktera tam tlaci na to v ty hridely treba je unavena jinak newim

Já si myslím,že je vadná axiální pružina (šroubovitá),která má vracet řadící hřídel zpět ze start. polohy.

blbě namontovanej segment a hřídel řazení; nebo je to vymletý; nebo ulomený.