tak sorry pro ty kdo nejsou usaty PROMINTE KLUCI NEUSATI

já nejsem ušatej!!

Ano přesně víc to bude tahat

Co??

to je jasny to bude omezovač

Podle mě je to přívodem paliva něco máš zanesené Filtr sání,paliva,sítko kohoutku nádrže,nebo naopak ho tam jde moc pošteluj si jehlu v karbecu samozřejmě může to být i něčím jiným

no díky za rady!!

to je to same jako když ma někdo na fichtlu 14 z kolco a druhy 13z kolco a kdyz ma ten motor maly vykon tak to asi pojede tomu s tim 13z vice protože ten s tim 14z to neutahne

cype a proc by se to takhle pocitat nedalo no tak s tim ze to bude tocit o neco malinko vic se snad už počita

ty debile to se trojclenkou pocitat neda...tak tady nemachruj!!

Radime takhle jednoduchý to není. S lehčím převodem to pude víc vytočit. Takže to bude o něco víc než píše radim.

Pokud ti to s 19 zuby jede 140 tak se 14 z ti to pojede 103km/h,pokud ti to jede 130 tak ti to pojede 95km/h ....vypočteno trojčlenkou,jen trochu přemýšlet, teda pokud jste už ve škole něco podobného brali...

Pokud ti to s 19 zuby jede 140 tak se 14 z ti to pojede 103km/h,pokud ti to jede 130 tak ti to pojede 95km/h ....vypočteno trojčlenkou,jen trochu přemýšlet, teda pokud jste už ve škole něco podobného brali...

A není to náhodou,že když dáš větší řetězku,že to pojede rychlejc?

dobré,tož stim bych sa spokojil,já sem sa bál že tak 80

to ja nevím kolik by ti to jelo ale pocitej tech 100 max 110

to je ruzne kus od kusu. nejvice ma vliv jak byl motor zajety po koupi v 60.letech.....jinak zalezi na spouste veci. muzu nektery vyjmenovat,ale bude toho jeste vic: veskera loziska(i v kolech),gufera,tesneni,mosazna futra(i v prevodovce),dobre zajetej vybrus,stav prevodovky,stav spojky a spojoveho kose(obcas hazi),vytahanej primarni retez,vytahanej sekundarni retez,spatny rozety,spatnej predstih,spatnej odtrh,pricpanej vzduchovej filtr,mekka kola,malo oleje v motoru,hodne oleje v benzinu,suchej retez nebo ti muzou hazet kola.....to jsou problemy beznyho fichtla....ale i s temito zavadami to normalne jede....fichtl je stroj nevyspytatelnej a jedouci skoro v kazdym stavu,to se mi na nich nejvic libi (((-:

a nebo taky kolik vážíš ty a tvůj kámoš )

Ono to dělá hodně věcí. Každýmu se nemusí povést to dotáhnout k úplné dokonalosti. Jsou fichtly,který jsou ošklivý,mají hodně nalítáno a v životě by nikdo neřek,že to letí 80km/h. No ale zase jsou vyloženě uloženky-leštěnky,který sice hezky vypadaj,všechno na nich funguje jak má,ale zase tak nejedou. A navíc ten fichtl má jet tak 55-60km/h-to je daný od výroby,ale lidi co si s tim pohrajou,tak jim to jede samozřejmě víc,ale někdy to bejvá na úkor životnosti.

mel vice nafoukly kola a namazanej retez....to dela divy...

a jeste jedna vec ty to muzes mit tesnejsi a motor dava vetsi odpor tak se nediv

to je tezke rict tvuj kamarad muze mit v lepsim stavu kliku prevodovku lepsim stavu retaz myslim namazany loziska v kolech rovnez dobre promazaná muze mit lepsi tesnost motoru dobre nastavenou smes a pod par rad dej do prevodovky ridsi olej nech si vyvazit kliku vymen pist krouzky dekaronizuj vyfuk cele to kopmlet promaz do kol radsi min vazeliny nez víc serid dobre smes a zkus to a uvidis

jj musíš upravit jen zadní tlumiče jinak to o ně bude dřít jinak žádný úpravy nejsou potreba!!!

Musíš voddělat kryt řetězu!

já neim, ale řek bych, že musíš nějak upravit tlumiče, aby se ti to tam vešlo..

pokud ti to nebude foukat a nebude ti narazet pist do hlavy tak to pojede uplne normalne jako 555

podle mě to pojede líp..

rozhodně ferodo a to na cokoliv at je to do crosu nebo na silnici

lepsi jsou rozhodne ty ferodovy,spojka lip drzi a maji vetsi zivotnost,navic za tu cenu myslim nejni co resit

Ahoj,ůdajně se vyrobilo asi 1000 4 kvaltů Jawě 550,mám doma dokonce i obrázek z z e-mailu,už jsem se po tom taky scháněl,ale zřejmě už to je všechno sešrotováno,teď se to dělá takymje tam 4kvalt ze 175 ČZ,ale stojí to hromadu peněz.

mno do polska se vyvazely motory,byly to normalni fechtlacky motory s 30w zapalkem a v polsku se montovaly do jejich motorek,vyroba motoru v povazskej bystrici skoncila az v roce 1990

dnes se mi postastnilo najit v jednom fichtlu radici automat zvlastnich specifikaci. Normalni automat ma 2 zarezy na zasekavani zoubku pri prehazovani kvaltu,maj to vsechny od 550 po 23 a tenhle automat mel ty zarezy 3 a neradil dvojku,ale radil dvakrat rantl na zacatku a konci dvojky(hridele) a nemel tam zadny neutral(mezi tema dvojkama),prijde mi to dost zvlastni,jeste jsem to nikdy nevidel a dost sem na to cumel. Neni to z nejake extra verze??? jako samo domo to rozhodne nevypada....motor sem delal protoze rantly uz byly osmatlane a dvojku to vubec nemelo....jedna se o 550 pareza...

nic take se nedelalo,, jen pro zavodni verze co dostaval svazarm pro sportovni ucel

no neni o tom nikde ziadna zmienka tazke to bude asi milna informacia...

Koukni sem když to pořádně pročteš je to celkem zajímavý http://www.speaker.cz/motoboard/

neni zadna stranka si myslim,,,,nejvetsi tuning udelas, kdyz otevres co nejvic privod benzinu a das tam nejakou poradnou svicku,,,

těžko myslel sekundární kolečko, napsal to jasně, primární kolečko, no jak píše Espectro, fík bude mít větší sílu, ale pojede pomalejš

no hee...tys určitě myslel sekundární kolečko ne??....když si ho koupíš tak pojedeš skoro furt za 3...eště si kup věnec rozety s co největším počtem zubů a budeš lítat jak drak...

je to do crossu, má větší tah, ale menší rychlost

ja mam 75 zubu rozety 3ks jeden po 500 asi prodam

nevim kde do 500 kč ale mas je primo tady http://shop.sesa-moto.cz/zbozi/kross/index.html?s=3

jak jsem měl klasickou korkovou spojku a na zavodním motoru mi to dělalo taky a skoušel jsem různé oleje a teďkom mam ferodonovou spojku a jsem naprosto spokojen

Bude to asi olejem no. Ono když je studenej,tak je tužší a pomalu teče. Ale jak se ohřeje je řidčí a rychleji teče i do spojky a ta poádně nevypíná. Koupil bych jinej olej a spojku seřídil tak,aby fungovala i při oohřátým oleji.

To je 100pro olejem taky mi to delalo a predevcirem jsem vymenil olej pořádně sešteloval a opravil spojku dneska jsem to projel a všechno slape jak hodinky.

Převodovej PP80 nebo PP90 ale 80 je lepší

Převodovej PP80 nebo PP90 ale 80 je lepší

a jaký olej se tam má lejt?

Špatnej olej

super všem děkuji

Tak vidiš.....on je má sesa....!!!! Sorry seso.....

tu sou http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_1930.html

Sakra kdybych já si vzpoměl kde sem kupoval sadu na 501...!!!!! 100% měl i na 502. áááá ještě že mám poznámky...ale jak to zkoušim web byl dočasně pozastaven....!!!! http://www.motoblaho.aktualne.cz www.motoblaho.xf.cz tady je o tom zpráva....zkus motoblaho@seznam.cz jinak neviem....

ja sem jeste vetsi vul sem neumel rozpulit rretaz a hledal sem spojku ale ta nikde tak sem vzal majzel a kladivkuo ajebl sem do nho retaz se rozpulil ale horsi ho bylo slozit

kolečko je nový a rozeta je dobrá,neboj kontroloval sem to

Mě by spíš zajímalo, když žehráš nad 300 za řetěz, jestli máš v pohodě rozetu a kolečko....protože jestli ti padal řetěz a ty sis koupil jen řetěz seš za pár stovek km na stejnym problému....spojky vydržej...nebo sis měl koupit půl spojku....

Ja sem flexou odbrousil ten čep na článku a vyťuk ho.A pak když sem zjistil že je to moc krátký,tak sem tam ten jeden článek dvouma spojkama přidělal

no jestli si to nezkracoval flexou tak bys to tam měl normálně dat !

tak to tam zas vrat.. ja kdyz steloval retez na motokaru tak jsem jeden clanek daval furt ta a zpatky asi petkrat...

ČuZZ hele mělo by to chvíly držet ale jeto prasarna noo bude to drzet

já mám 52/14

ČZ 476 má sekundární převod 52/15. Rozeta 52 z. a řetězové kolečko 15z.

jj sekundarní je to co ty myslis!!

Ahaaa. Tak diky moc

sekundární kolečko = řetězowý kolečko

obehane zuby ne radicim automatu!!! Vymenit placku se zubama na automatu nebo cely automat. Na tycku bych to nevidel,pokud se ohne tycka(netusim teda jak??) tak by to neradilo vubec!!!

aj kamaradovi to robi vcil to ide davat na opravu budes muset vimenit automat a vidlicku aaahojte.

ohlá řadící tyčka nebo ta řadící sračka se spoustou pérek (si teď nemůžu spomenout hjak se to menuje ) v piči

serou na nás

Mě to dělá taky čím to je??

skus se podivat na ticinku s kulickou jestli neni treba sjeta a nebo kratka

Jesi ti klouze spojka, tak to neni lamelama, ale mezilamela ma sjety ty zuby... ted sem to menila fakci zas jak driv

pokud mas slaby pruzinky tak tam pridej pod segrovky alespon 2 podlozky na jeden trn. Pokud sou lamely sjety na zelezo tak uz jim nepomuze nic,jen vymenit....

ty podlozky taky nefungovali

ahoj mel jsem ten samy problem skusil jsem olej a nic pak jsem dal podlozky pod pruziny a dal jsem novy lamely a slapeto ta bych rekl dej lameli a je to stejne pokud jsou spatny a budes stym delat nejaky pokusy tak to vydrzi jen chvilku a stejne budes muset koupit ty lamely muj nazor

a kdyz ti vyskoci segrovka a spadne ti do toho oleje tak bues delat co??? lepsi je olej vylit a ucpat prepustni diru mezi karterem a prostorem u spojky....

překlop pincka na praou stranu ale jen kdyš maš vklidu gufera u zapalka at ti ten olej nevyteče a normalně rozebet levé víko a vyměň lamely pak odmasti viko a motor a sož a mužeš jezdit tak jsem to dělal ja a nic jsem nepulil

Vypustíš olej. Odšroubuješ všechny šrouby včetně šroubu úplně vpravo. Gumovým kladívkem sklepneš víko spojky dolů. Vytočíš centrální šroub který drží na konusu kliky řetězové kolečko primárního řetězu. Vyndáš všecky závlačky (5KS) spojky, misky pružinky a podložky. Stahovákem, nejlépe trojramenným, začneš stahovat (přes řetěz jinak to nejde) řetězové kolečko.. až povolí sundáš řetězové kolečko spolu s celou sestavou spojky (bez koše, ten drží na hřídeli)... doplníš novou mezilamelu a hurá v opačném pořadí zpět... plus nové těsnění víka

NEE!!!

http://fog.euweb.cz/vymena%20spojky.htm

nemusis,staci oddelat kryd od spojky a tak vse mas