¨asi ano možná to bude chtít upravit držáky záleží na tom estli je to jawa nádrž na jawa kostru nebo je to na půl s čz

jsou vsechny stejny a vsechny stojej vicemene za pendrek pokud mas motor bez uprav

myslím hlavně od HIKONU ... jaký typ..?

já ho mám z tý novější čz 175 typ 487

díky já tam mám ten druhej tak ho vyměním

pro rok 68 typ doutník, čili tento: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_1051.html

to je fuk tady je stejne mimo misu.....na fichtlkramek davat sifona?

že vy tady všichni děláte chytré, ale hlawně že jste se nechali nachytat jakou tady udělal reklamu.. jenom chce aby jste se na to podívali!!!

...nějaká zrada Ježïši=ježiši

Ježïši to je logika...

omg, tak asi by ti to přivez na vleku kdyz to nema stk tak asi za cenu nafty ale do auta a né do toho simáka, trochu přemejšlim....

dit to je jedenácti zubí kamos si koupil tu 9 a bil hrozně pomalej a nadává na to a chce si koupit radši 11

s radsi bys doporučil 11z a nebo 9z?

normální primár na sílu...pojede to tak 40 ale tah o dost vice poznatjeste vic masakr je 9z...ale to je extrém

na kros dobré, jinak hloupost

je to v poho mam to v upravenym motoru a zatim dobry rozhodne lepsi nez korky ferodo muzu jenom doporucit

Ferodo můžu taky doporučit, někdo měl docela dobrej nápad.... A to mám fíka potuňěnýho a 10-12 tis otáček vydrží taky....!

ferodo lamely jsou skvělá věc, už bych za korky neměnil

jel sem s tim na pio a připadá mi to stejné, jinak ferodo mám ve svojí číze 476 a to už víc jak 5 let a j epořád jak nová

vetsina tehle karbcu ma nahovno prubehdyt motorovka toci bud 10 000 a nebo volnobeh tak zalezi jak to pujde,ale mozny to urcite jevydle ze simaka sezen na aukru,bud udelat redukci mysek,nebo proste sifonacky mysky omotas paskou natres barvou a zarazis je do fikovskejch mysek,je to ochlup,ale vychazi to v pohode.spis si k tomu nezapomen sehnat sifonackej buben a drzak brzdy ze simaka.

no záleží jak je velký difuzor ty troubo,když je větší jak 17mm tak ho tam můžeš dát

ten karbec z pily myslim ze by to nic nepridalo mozna ze spis ubralo pac pila ma nekdy i pres 10 000otacek tzn. ze je to na vysokootackove motory.....nejlepsi je seriovej ale poradne serizeny

na upravenej motor urcite....do serie staci normalni

uprostred krku navar na kazdou stranu osmičku matku a uchyt ze zadu delej kde byl pant....treba tam nekam navar kus plechu s matkou

myslim si že tachometry přendat pudou,ale babetta má náhon kratší takže náhony prohodit nemužeš.ale měl sem na babettě tachometr z trabanta a v pohodě

tak jo nebo ne potrebuju akorat dat tachac z babetty na mustafa tak jestli ma to lanko co se dava do tachace stejnej 4hran jako fichtl nebo ne??.. sem z toho jelen

ne,,

hele s tim se vubec netrap ja sem si nechal udelat 9 vybrus 4 dny zajizdel a pak sem na tom jel zavod a nic sedlo si to a jede to jak hovado

Na I.stupeň max.17km/h ,na II.max.33km/h a na III.max.48km/h.Při delší jízdě bez zastavení ,můžeš při jízdě z kopce vypnout zapalování a přidat plyn. Tím motor schladíš.Nejezdi dlouho na I. stupeň a jezdi sám.

steve: kolečko má pravdu....on si nasaje smesi co to jde,ale je k tomu moc vzduchu......v podstate se nejedna o nejakej extremni stav.....horsi je nizko jehla a nebo malo oleje v benzinu,čí spatne serizeny zapalovani,ale tohle se taky nema delat......

Na co na pul plynu? chvilku jezdi normálně a pak někdy tomu trochu přihul ale ne zase moc..hlavně to nemaš tou sračkou M2T..nejhorší olej co je..usazuje se a špatně se rozpouští.Zanáší svíčku...ale zajížděj to tak 2oo km...na fichtlu to stačí...

to sice jo ale gdyz si vezmes ze hlavni tryska je vetsi, ze sice to neni prisavano podtlakem ale zase strhavano proudem vzduchu tak sme zase na nejaky bohatosti smesi...navic se rika ze pri strednich otackach je potreba nejvice bohate smesi (a pris startu a studenem motoru) a zase pri nizkejch a vysokejch otacek by mela byt smes o neco chudsi...ale ani newim proc to tu pisu gdyz to s tim nesouvisi ale fakte mje ze cim vice smesi ve valci, tim to vic maze, to mi nigdo nevyvrati, takze otevreny soupe pri zabehu ma sve opodstatneni (to same pri jizde z kopce, zavrenem soupeti a zarazenem kvaltu = zadreni)

to steve:kdyz se nad tim zamyslis tak ta smez chudsi proste bude,kdyz mas v nizkejch otackach naplno otevreny soupatko tak je rychlost prouducuho vzduchu skrz karbec mensi(vetsi prurez),a kdyz je mensi rychlost tak je i mensi podtlak,kterym se nasava benzín z dýzy(ta trubicka co do ni jde jehla).kdyz budes mi pri nizkejch otackach min otevreny soupatko tak tam bude rychlost,a tim i podtlak vetsi,takze to nasaje vic benzinu,nevim jestli sem to vysvetlil dobre,ale cetl jsem to v naky odborny knizce,uz nevim v cem to bylo

Stando: mam dotaz, ma chuda smes neco spolecneho s otevrenim soupatka? rekl bych ze ne, pac soupatkem se reguluje kolik smesi pujde do valce, je to logicky, cim je vic je soupatko privrene, tim min ti tam ty smesi pujde, na podobnem principu je rozdil mezi velkym a malym karbenatkem (mensi karbec - mensi difusor, mene smesi...)...jinak pokud nechas soupe uplne dole tak ti to bude prisavat benal pres volnobeznou trysku (38) a ta je jak znamo mensi nez hlavni (obvykle 68-72) a cim vic otevres soupe, tim bohatsi je smes pac pri vetsim a vetsim otevreni bude mene benalu prisavano volnobeznou a vice hlavni tryskou, to je tak do zhruba 1/4 otoceni plynove rukojeti gdy uz to jde jen z hlavni trysky, navic bohatost smesi nejvice ovlivnuje prave velikost hlavni trysky a poloha jehly (v zarezech), proto se taky dava jehla co nejvic nahoru pri zajizdeni aby byla co nejvice bohatsi smes...takze ano, otevreni soupatka ovlivnuje bohatost smesi, ale cim vic je soupe otevreno, tim bohatsi je smes, zhruba, ono to neni presne tak jak rikam pac se smes obohacuje do urcite miry gdy to pak ridi prave jehla a ta podle polohy soupete privira nebo otvira otvor kudy jde benal z hlavni trysky takze je to priblizne pak na stejnem pomeru bohatosti, hlavni je ze cim vetsi otevreni, tim se smes NEOCHUZUJE a cim vic to soupe otevres, tim vic smesi ti pujde do valce = vice oleje = lepe maze a chladi...takze jezdi co pokud mozno s nejvetsim otevrenim plynu a v co nejprimerenejsich otackach, proste otacky nizke a jedes, tim to chladi, maze, jede, zajizdi se...jinak pravda je ze chuda smes tomu dopomaha zadrit se...

kup si m2t,maz 1:50 a furt plnej Ne delam si prdel..... Tak zajizdi se pomalu to je jasný....tech 800 bych to nehrotil,to je až zbytečný u fichtla....zezacatku hodne mazat(podle oleje....ale i s lepsim aspon 1:25) a vejš jehlu....ono to povolí uz po 150-200km a od 500km bych rekl ze uz muzes jezdit nejak rozumne a staci jen vic mazat......hlavne se to musi zajet v klidu a NE nejaky otvirani soupatka nadoraz pri malejch otackach!!......protoze chudá smes je to,co nejmin potrebujes....s chudou smesi se motor vic zahrejvá(proto se dava jehla vejš!!)....no me se hodne osvedcilo pri zajizdeni jen pomalu popojizdet mezi hospodama a v kazdy si dat jedno nez trochu schladne motor..... hlavne to poradne serid,protoze treba i blbe serizeny zapalovani ma vliv na vyšší teplotu motoru......

přesně jak řiká pestic a eště dát plíšek jehly na první zařez z dola a mírně zvíšit hladinu

zdar to co rikas je blbost.mazej tak 1:20 a ne do pulky plynu ale plnej plyn pri nizkejch otackach proste ho nesmis vytocit ale soupatko musi byt plne otevreno-co nejvic pak ti de vice smesy do valce a lip mazes.500km netocit a jezdit treba jen jednou denne a nechat poradne chladnout nakejch 10minut je na nic.800km us bude zivejsi mazat normalne ale jeste ji nedupej nakrk a kolem 1000km byl mel byt komplet zajety poznas to sam muze byt v cajku us pri 800km.hlavne nechat ze zacatku hodne chladnout a netrapit ho zdar

Ne ! Vzdálenost svorníků ,(šroubů,kterými přitahuješ hlavu k válci )není shodná.

ty musíš proste zkazit kazdou legraci nebud furt tak vaznej me uz to taky pustilo

Kde si stando vzal 10 - 15 ...? Tady nehrajou roli ani tak peníze jako spíš smysl...! Protože pokud nic nevíš tak to stejně nenaladíš....! A jak je vidět tak nevíš.....

10-15 tisic

ahoj draku,venuju se fichtlum vetsinou je tunim na zavody a nejveci tlaky a silu to ma kdyz koupis pist ktery je zbrousseny do spicky a ma jen jeden velkej krouzek ....

to sou moje zalezitosti to nech odbornikum

zbytecne se ti bude trit dalsi krouzek o saci kanal kde je pist minimalne mazanej a pujde to do sraček s odpustenim......az se svezete na 3 krouzkach ktery jedou,tak nebudete verit......tohle je na nic.....i dva kruhy jedou dobre,ale nesmis tam dat ty co ti daj v mototechne,ale koupit si o vybrus vetsi kruhy a skratit je v zamkach o fakt malej kousicek Pak víc držej,necinkaj a i pres to jde ukrutne vytocit

Můj kamarád někde koupil motor je nepojízdný a tam byl ten čtyř kroužkový píst, ale ještě ho nezprovoznil takže jak to s nim jede nevim

zdar ja už to skoušel na soustruhu jsem si udelal 4zařez na kroužek a z drátu na autogen jsem udelal kolíček dal sem nový kroužky a musel sem to roztahovat za 250jawou abych to vubec roztlačil ale pak to docela táhlo

ses zblázni daát si na fichtla 3kroužek je blbost ale 4kroužek to je už pitomost