ty stary motory z 80.let byli jedine 3-kvalty a pak jeste par modelů v novém kabate bylo 3-kvaltovy,ale prej neni problem z toho udelat 4 nebo 5-kvalt...

byly to ty starsi moc se jich nevidi

U simsona je možný všechno

nesmis mit bouchlej rafek,pak ti to nevycentruje nikdo....jinak u nas se cena pohybuje mezi krabickou startek a flaskou chlastu

No to by mělo být o něco málo dražší jak na kolo ne . Páč to je to samí akorát kolo je širší a těžší. Ale fakt nevim taky by mě to zajimalo.

asi 6401

si myslim ze ten novej filtr v airboxu dela hodne...kamos si ho taky vymenil a po prvni projizdce prijel a zacal mluvit o dable v airboxu, ze to taha az to hezky neni...jinak s origo fitrem potazmo celym airboxem sem nigdy nemel ani bych nerek ze to tahlo jinak nez bez neho gdyz sem to svlikl...akorat ten randal byl znat

kup si primej vzduchac na skutra nebo na simsona(ten stoji jen 200,-)...je to dobry,neni to tak uskrceny....samotnej primej filtr ti extra vykon neprida,ale origo airbox ti výkon ubirá(skrti saní)......a vtipna prihoda ze zivota kamarad,vecne se mu to dusilo,a cistil tak dlouho trysku malejma nuzkama na nehty az ji prevrtal asi na 75-78(nevim?) a s origo airboxem to proste nejelo...tak sme to poresili novym filtrem a do toho airboxu sem mu navrtal jeste dve diry navíc o prumeru 1cm a letí mu to jako hovado...nechapu to...motor mel naposledy kartery od sebe v povazske bystrici a litá 80 furt....krásnej exponát...ty vase puncochy mi nikdy moc dobre nefungovali...

krepsilonka bezkonkurencni, skoda musel sem se ji vzdat gdyz sem renovoval na origo ale jinak o tom primym sani uz sem taky slysel, pry to pojede o trosku lip (zalezi jak moc ucpanej byl ten minulej)

MNO TO JA KDYZ SEM DAL SPORTOVNI FILTR TAK SEM VIKUCHAL TEN PUVODNI VZAL SEM Z TOHO TEN ZLUZEJ FILTR DO JEDNY STRANY SEM STRCIL KOUSEK NEJAKY HADICE (ZE SKOCKY) ZANDAL SEM TO DO FILTRU VOBLEPIL SILIKONEM A NA DRUHOU STRANU SEM DAL TO ZELEZNI VICKO CO JE NA TOM PUVODNIM FLITRU A TEM PERKAMA CO TAM SOU SEM TO PRIDELAL K FILTRU A PAK SEM TO NASADIL NA KRABEC A STAHNUL STAHOVAKEM VIPADALO TO CELEKM DOBRE A UCINKY TO MELO ASI STEJNY JAK U ORIGINALNE RESENYHO FILTRU ALE CELKEM TO STIJI ZA TO

Dělá se to. Přínos musíš posoudit...

no ono je to teoreticky možné ale složité. stokrát jednoduší je když si koupíš sportovní filtr na skůtra co má takový průměr a by se to dalo připevnit na karbec. já sem se na to nakonec vykašlal a mám tam dvě vrstvy silonky -> spokojenost největší

barume ty si mi predbeh

frikulin: zadni svetlo lucas se davalo na calify i na goldeny a dle foto na jawa-50 a na e-shopu montyjawa sou ty svetla naprosto stejný... jinak ho prodavaji na http://www.montyjawa.cz

Čau tady je odkaz.Jo máš pravdu je to shodné se světlem z kalifornian http://www.montyjawa.cz/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=356&category_id=15&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

Zdarec....poraď mi ten obchod... Mám taky Goldena ale s normál světlem. Rád bych to měl taky v origu.. Neni to náhodou světlo co se dávalo na Californiany...?

ne,karel dostal rozum.....

já bych řelk, žet ak ya 5 papírů

za moc

viz Aukro.cz

hele karle...jsi holka že? koukal sem na tvuj profil na lide.cz...

věřil bys, že pod tvym příspěvkem (kdysž ho ootevřeš) je červenej nápis Reagovat a když na něj klikneš, tak můžeš psát do toho samého příspěvku...dobrý, co?

karle,prosimte,muzes odpovidat do uz existujiciho prispevku?nemusis porad psat novy a novy temata,diky

vcera ti to jezdilo 90-95 a dneska jdes resit novy futro? karle ty jsi vcera normalne vypravel pohadky pokud ti to futro nezvoní tak ho nemen....

¨karle hod sem icq

Ty vole 3 hrubky v jednom souvětí.... Nejsem pedant na češtinu ale tohle je moc.... firesnek@sendme.cz

To frikulin - Co máš za zapalko? Počítám že když se sníží napětí měniče z 250V na 160 že by měla také výrazně klesnout spotřeba, ale 350mA jako máš ty to nebude .

Výborně....nejsem úplně blbej... Jinak já mám spotřebu na zapalku 350mA při 6000...

A ještě zájemce potěším.. tohle CDI se chýlí ke konci a rozhodně jej zveřejním, ale čekám na praktické testy spolehlivosti na silnici.. teyd abych byl přesný, až se s tím projedu a bude vše Ok, tak to půjde na web... Ale každopádně ať každýkdo do toho půjde počítá se zcela zásadním překopáním elektroinstalace motorky, plus nutnost akumulátoru.. ten však bude jistit jen zapalovací větev...

K poslední větě... přebytek zapalovací soustavy se dá převést do světelného okruhu, takže pokud dnes mám 25W vepředu a energie mi přebývá (rádi se bez regulace pálí vlákna), tak dodáním přebytku ze zapalovací soustavy bych si mohl dovolit vepředu mít 35W... no a to byl v podstatě záměr vzniku téhle konstrukce... No není to nádherný nápad mít vepředu 35W a nemuset nabíjet v garáži nabíječkou?

To CDI využívá standardní indučku pionýra. Fígl je v hlavně v tom, že obsahuje elektronickej měnič se zpětnou vazbou (píšeš správně frikuline - tvrdý zdroj) a blokací, takže podmínky pro jiskru jsou v podstatě stálé. Tedy jak píšeš Frikuline. Kvalita jiskry se zlepší pokud je spínána rychlým spínacím prvkem, což tyristor rozhodně splňuje, pak (a to není ale z mé hlavy) stačí i poměrně slabá jiskra (míněno v Joulech) a spolehlivost zážehu se zvýší. Další věc je že jsem zvýšil nabíjení kondenzátoru na 250V (myslím že by stačilo 160V) a tím se energie jiskry také zvýšila. Možná napětí nabíjení snížím protože mám obavy, aby u starších induček nebyla tendence k průrazu výboje uvnitř indučky (zažil jsem s klasickým zapalkem a je to dost záludná závada). Spotřeba je zajímavá... naprázdno 140mA, při vysokých otáčkách, kdy mi srdce pukalo na seriovém motoru pionýra to bylo 700mA. Na stole jsem testoval 12000 ot/min a spotřeba už byla jen mírně vyšší. Ta jiskra je ze simulace zmíněných 12tisíc otáček za minutu. Nejzajímavější na celém projektu je to, že je možné získat z původního zapalovacího pólu odhadem 15 až 20W energie a tudíz je dvoj a trojnásobnej přebytek příkonu nad spotřebou CDI, takže je možné jen ze zapalovacího pólu udělat předimenzovanou soustavu akumulátor - regulace nabíjení - CDI

no hele od zacatku semestru se ucim v Solidworksech,ale zatim sem schopnej sam namodelovat tak ohnutou trubku a matika a integraly a derivace,fuj to sme meli ve 3. a 4.semestru,sem rad ze uz to mam....tu hlavu asi napred skusim nalejt olejem a pak se uvidi,ale pocitat nic NEBUDU!! Jinak chong rikal ze to ma takovouhle jiskru v beznym rozsahu otacek...nevim uz presne cislo ale myslim ze rikal ze nad 13 000 otacek ta jiskra zacina slabnout....chong to uz vsechno resil a prubezne mi informoval,tohle je jiskra asi po 5-ti inovacich....

Jinak to zapalování...jiskra je opravdu brutální ALE. A to mi možná Chobng vyvrátíé nebo potvrdí. Ono energie jiskry, dejme tomu standartní zapalovácí modul má cca 20KV, což je paráda, ale já mám zapalování který má 12KV a když sem vznesl dotaz jestli by nešla zvýšit bylo mi odpovězeno že neni problém třeba 30KV ale stejně to napětí jen ionizuje vzduch ve spalovacím prostoru a samotný zažehnutí probíhá při 1KV nejde prý o to aby to tam bylo na začátku třeba těch 30 ale aby ta jiskra měla natolik, jak to říct, "tvrdej zdroj" (soory Chongu vim že pojem tvrdej zdroj je úplně něco jinýho... ) aby tam byla ta potřebná jedna KV....! Takže nejde o to mít tam kotel KV ale mít spíš stálou energii jisrky v otáčkách...! ale řikám teřab se pletu...jak sem koupil tak prodávám ale vim že mi to takhle vysvětloval borec co mi zapalování dělal....!

Spalovák se necháý elegatně namodelovat v CADU... Ale chce ho to mít a umět to...! Jinak nedávno sem dělal hlavu z 05 ale přesně si napamatuju už jak jen vim že vyšla ještě líp než z novějších typů. Standartně to dělám tak že se odsoustruží výstupek (vznikne rovná plocha) a dosedací plochu 2mm od této hrany ale u 05 to tušim bylo víc a musel sem zapíchnout i prostor pro hliník válce. Pak ještě samozřejmě antidetonační štěrbina...! Jinak kontrola po obrobení probýhá vždy kapalinou...rychlí přesný...s integrálama mě ani neserte.. Dělám semetrální práci na matiku...to je humus že bych blil...

Máš tam už odpověď... no snažil jsem se.. ale znáš ty moje romány

no prave hlava z 05 je kus koule a pres nejake objemove integraly by se to dalo spocitat,ale me se nechce...urcite skusim zkusím nalít objem 5.5ml oleje ze strikacky,ale pokud nebudu mit hlavu na uplne rovine,tak vysledek bude +/-zkreslený....proto se ptám,ale diky. Koukam nejsem jedniny komu obcas kolabuje mail

Koukal jsem že jsi mi psal, ale nějak teďka stávkuje mailovej server, tak jsem to nestihl přečíst... Hele s tím spalovacím prostorem... podle mě je to moc složitý tvar aby se deal empiricky spočítat.. co takhle do něj nalít nějakou kapalinu (neříkám zrovna vodu) a tu pak odečíst v odměrném válci? PS jiskru to fakt umí nádhernou a taky jak to kopne a zabolí když do jiskřiště dáš prst

sry,link: http://uloz.to/938400/jiskra-2.jpg

mě přídeže Karel=SPAMER

Fojtoslave seš taky éro ale Karel teď vede...aspoň je prdel...

nedavno tu bylo zase samy Fojtoslav

no karle jestli dostaneš banána tak už nenapíšeš , ne ne

No přeháníš to parádně už no.... Ale neva.....!

TY vole zase sem to napsa obráceně.... 17=7 teplá svíce (provoz v chladu) 14=9 studená svíce (provoz v teple) UFFF....

15 = 8, 14=9 teplá svíce (provoz v chladnu), 17=7 studená svíce (provoz v teple) líbí se mi jak je to krásně opačně....

me to funguje opacne tak treba mam sadu cinskech

stou 14. to nechci tvrdit protoze se mi zda ze to je zrovna cinskej vyrobek ma cernej napis normalne brisk ma modrej napis nebo zmenili barvu??

se 14 se mito vlete porad prehrejvalo proste se kousnul pist a sloto rostlacit az dovy kdy 15 ta chyta skoro porad a 17 mi chyta dobre steplymmotorem tetka vtomhle chladnu to musim rostlacovat a este tocuka

co to zvatlas presne opacne 17 na leto 24 na zimu alspon mi ty svicky takhle fungujou

ale prdlajs zapeces...to mozna na M2T pripeces v lete motor,ale kvuli svicce ne

Ale kulový...!!!!!! Nic se nezapeče a za hodinu nepojedeš... To zase nepřeháněj....!

svicku 14 (-: vlete se ti karle zapecou krouzky a jak chcipnes motor tak us nepojede tak za hodku

jinak mail je 23seznam@email.cz

......-souhlasim

ja sem pro zlatou stredni cestu n15c..chytne studena i tepla a nejsou s ni problemy..ovsem jen na orig motoru

karle tobě by tu měl sesa zachvilu založit vlastní rubriku

super,jenom pro poradek,nezakladej porad novy a novy temata,odpovez do toho tematu co si uz napsal,diky.pro ostatní:na tohle neodpovidejte,je tu novej a nevi jak to tu chodi,diky