těžko ti ten píst naráží do svíčky.......jestli do něčeho naráží, tak jedině někde do tý snížený hlavy(i když ja mam taky sníženou a je to ok, ale stát se to normálně muže), ale do svíčky ne....... spíš bych řek že bud tam máš v prdeli závit, nebo si jí málo utáhl tak se vyklepala,,,,,,

mel sem 3 parezy a litaly vsechny ...to jenom ty si tenkrat tvrdil ze te predjizdeji novy fichtly do kopce

jj rad poslu ale az zitra udelam foto ... jiank o lítá jak kráva! (sorry )

pošli mi fotky aj toho cervenyho na mail i toho modriho ja sem tez zastancem 555tek rad se kouknu dík na mail lukawe555@azet.sk

stevem34@seznam.cz...posilej

hej jak se tu dava fotka chci vam ukazat ten vyfuk co v nem mam, podpr uvedte e.mail a ja vam to poslu .predem dekuji.

Neurážej a nekopíruj text Morčat!!!

PIČO, SI BLBÝ JAK PUMPA NA SAŇE

steave jaky mas e-mai lti poslu to foto tych veci co mam ve vyfuku j?

mriz, dve takovy kolecka spojeny se 2 trubickama a koncovka s dalsima 2 trubickama...takhle vypadal en seriznutej co se daval na mustafy a 21 po roce 1975...

čau původní motor byl anglický a za války ho ukradli rusové a po úpravách ho šoupli do lokomotiv.Do motorky by to byl pěkný macík.Pro zajímavost motor 14D40 ,12 válců vrtání 230mm,zdvih 300mm,2x přeplňovaný,4 výfuk.ventily a ještě 2T.Přez dekompres.ventily se měřil kompresní tlak a nebo při startu.Tak čau

no jo tak gdyz to uz montovali z ponorek proc to rovnou nedavali do motorek?

Čau dekompresory má i ruská lokomotiva SERGEJ a to je ještě 2T motor z ponorky.Ale na to jste ještě malí rybízové.

tusil sem co to je ale diky ze ste mi to napsali...jinak dekompres se hojne pouziva na mopedech, kamos ho ma treba na Herovi Gizmu a pravda je jen na chcipnuti...

no nevim ale kámoš mel 600 a nešel mu dekompresor a skoro to ani nenakopnul jakou to má kompresy

Ten deflektor (nebo jak se tomu nadava) nema to trabant? nekde na netu sem videl peknou animaci jak funguje motor respektive pist ve valci u 2T motoru... proste takovej zub na pistu proti kterymu byl ten saci kanal a kdyz sla smes benzinu a vzduchu do valce tak se jakoby ,,odrazila,, od toho vystupku (zubu) na pistu a sla do prostru valce kde byla stlacena pistem a booooooooom

dekompresory e použivaj stále 1. kamoš husquarna fe410 r.v.2001 ma dekompresor 2. kamoš beta 525rr r.v. 2007 ma taky a 3.kamoš zase husquarna fe 610 r.v. 1995 a ma taky dekompresor takže dekompresory se hojně použivaj stále ale neni to kuli startování ale kuli chcipnutí

dekompresor i deflektor ma napriklad čz 175 standart z 30-40.let

meli blbe staveny motory(meli proti sobe prepusteci a vyfukovej kanal) a aby zamezili velkymu uniku smesi rovnou do vyfukovyho kanalu tak staveli pisty s deflektorem(melo to takovej zvlastni tvar,jak zub)....casem prisli na to ze kdyz prepousteci kanaly posunou o kousek dal nez je vyfukovej tak se castecne zamezi prefuku smesi rovnou do vyfuku a prestalo se uz delat pisty s deflektorem a volnej prostror se ubral a zacali postupne zvedat kompresni pomer ....takova vsuvka z historie

a k cemu slouzil deflektor nebo na co byl urcen?

mate pravdu dekompresaky meli driv babety a stadaci ale ted sem to vydel jednovalcovejch 500 jako plochodrazni masiny ktery maj velkej vykon aby sli naslapnout

to je myslim taky pravda ...hlavne jednovalce v 500 a nebo 450 ....dekompresor ma i stara multikara ....to je hukot kdyz startuje

ja si teda myslim ze dekompresni ventil maji dneska jeste crossky aby si je vubec nadrapnul.....respektive proslapnul tu velkou kompresi co kolikrat maji....ale treba se mejlim

dekompresak se pouzival drive jako chcipak(stratilo to kompresi a zdechlo to) a u stabilnich motoru jako spoustec....napred museli roztocit motor s obrovskym setrvakem a pak pustli dekompresak a ono to chytlo... dnes se nepouziva ...obcas ho najdes v nejakem starsim mopedu jako je stadion a nebo italsky babety,slouzi tam ke snazsimu startovani a ke chcipaní ....je to takovy prezitek asi jako pist s deflektorem

to je blbost pac benal se z karbecu vypousti prave proto ze je tam olej kerej zanasi ty trysky...a benzin v dnesni dobe uz taky...

já sem čet v knížce o 250 a 350 že se motory nakonzervujou na zimu tj že se do nich dá olej,myslim do karbecu,nevm jestli je to pravda ale píšou tot am.kdybych tu knmížku měl u sebe přímo bych to opsal

no jasne nesmi ti to udelat boty...ale muj stal kolik let (ma vohnutej stojan takze vaha byla rozlozena na obe kola) a zadnou botu na nich nemam...to leda gdybys to tam mel hodne dlouho tak si je vymontuj a dej na spalky...

no ješte k tomu kolu nesmí na tech kolech moto stát aby se jako nevotalčili a pak to neházelo ale když mšá fichtla kterej jezdí 50 tak to asi moc znát nebude

KARBEC VYTAHOVAT NEMUSIS, ALE HLAVNE NEZAPOMEN SUNDAT PREDNI KOLO, JE TO DOST DULEZITY

fichtl mi lezel u dedy nejakejch 20, stacilo vycistit karbec, hlavu, vejfuk a kohoutek, seridt a sel napoprvy...

to ja taky pritah pareza co se od 70-tych let valel na půdě....jen sem z nej vylil benzin,vycistil karbec,vymenil olej,nafouk kola,namazal retez a plst na vacku,dal novou svicku a sel na druhy kopnutí,bez problemu....no a tenkrát perák dokonce nastartoval na 3 roky starej benzin

to jo...to chapu....ale byl v ni 20 let stary benzin v kterem nebylo jeste 15% Lihu !!! A jak je znamo alkohol na sebe váže vodu!!! Dneska se doporucuje i pri 2 mesicnim stani vypustit benzin a vycistit karbec jinak se zalepí ....hele kdyz ho aspon parkrat za zimu nastartujes tak nemusis resit nic ale pokud to nechas nekde stat pul roku tak budes pracne cistit celou palivovou soustavu

Nepřehánějte dyt je to jenom na 2-3 měsíce - toto sem nikdy neslyšel ale asi to význam nemá pač mám kývačku která ležela asi 20 let ve stodole (i s 20l starým běnálem olejem - vším) sem enom vyčistil karbec nastavil předstih nalél nový benzin a na asi 12 našlápnutí chytla tak si myslim že na ty 2 měsíce to fakt význam nemá

Bavím se tady naco ještě nepřijdete.Nejdříve se válec vyvrtá na vyvrtávačce,pak se honuje,ale žádné jazýčky nebo nože ale honovací kameny a maže se to syrným olejem,jedna otáčka na celou délku válce.Proto je vidět ve válci taková osmička.

na soustruhu to de, ale hodně záleží na jakým, jestli je udržovanej a má minimální vůle, tak OK, ale pokud už má vyběhaný lože atd, tak to stačit nebude, po přesoustružení bych doporučoval ještě minimálně vybrousit, samozřejmě nejlepší by bylo to vzít ještě honovačkou, ale tu jen tak kde kdo nemá, tou bruskou by to mohlo stačit a pak opatrně zajíždět a hodně mazat a hlavně dát pozor na přesnost při výrobě

jde...ale musis to udelat takovejma tema zaoblenejma jazýčkama a ne tim hranatym!! a pak se to ma dodelat na nejake honovacce....v zivote jsem to nedelal a akorat sem o tom slysel od znamyho. Delal si vybrus v JZD na dilnach....nenahonoval to a do prvnich 500 km se mu to vzdycky tak desetkrat raflo za den a zajizdel to asi 2000km....jedinym plusem byla velka komprese a bylo to zadarmo za cenu 100 sad pistnich krouzků za pul roku

no rekl bych ze to mas jesce presnejsi nesnormalni vybrouseni

Zdar,jo jde to udělat ale nejni to ono.Musíš to pak víc zajížedět.Jak říkam prostě to jde.

jede 110 ale jednou jsem zní vytáhl i necelejch 130 z kopce samozřejme

ty stary MZ byli 4 kvalty

jardo ty idió všechny mz etz 150 sou 5kvalty

tak 110

kolik tak jede MZ???

no tak to je jasný že když jí máš jako krosku tak se o to musíš starat. já mej taky Mz 150 a super motorka jenom jsem do ní lil benzín a jezdil myslim si že je to o dost rychlejší simson

muzu se zeptat na ten vybrus to si delate sami nebo jak?

ted jsem nekde nize cetl ze ji mas jako krosku ....no...neni to na to staveny ....pocitej minimalne jednou za rok bude vybrus a neco sem zaslech ze se vysypavaji prevodovky kdyz ji davas moc na prdel.... ja myslel ze se ptas na normalni jezdeni a na spolehlivost a poruchovost pri beznym provozu ....to sis mel radsi koupit tu 250 čízu....ta vydrží víc

kamos ji ma asi 4 roky ...kdyz ji pritahl domu tak udelal preventivne GO motoru a od te doby na ni nesahl a jede furt ...taky 5Q ...jezdil jsem na ni a jede hezky...takovej rychlejsi a silnejsi simson

jardo tak to jsi me potesil mam MZ 5 kvalt a bal jsem se jestli se nebude kurvit tak diky moc

Měl jsem MZ jako první větší moto a byl jsem naprosto spokojený.Žádné vibrace a jezdila výborně.Pokud se ti povede sehnat s 5-ti kvaltem tak je to ideál.A chodí pěkně na zadní takže můžeš trénovat

já taky MZ musíš se rozhodnou jetsli chceš jezdit nebo jesltli ccehš mít starší českou motorku no to je vše

ja rozhodne mz

ani jedno nejsem fanoušek ani jedne z motorek

myslis tim ze se MZ kurví?

urcite ČZ...duvod? mozna ma mensi vykon ale je ČESKÁ!!!

a duvod!!!diky

spíš ty kulatý gumy je to jednoduší

bud tam dej podlozku a nebo si kup kulaty gumy na stupacky

jenže to mi nikdy nevíte,napadlo mně na tu stupačku na ten závit dát matku našroubovat co nejvíc puce pak našroubovat do rámu aby mi to sedělo a matku dotahnout

skus podlozku a nebo pérovku

tak tam dej podlozku

jeste je dobra na pocatecni lesteni dratenka na nadobi ta taky lesti fakt dobre.

a pak až to vyleštíš tim kotoučkem a pastou tak to dolaď tak že rozdrtíš normální bílou křídu a daš to na hadr a leštíš to tomu dodá ten super lesk!!!

blbe se poslal tak jeste jednou ten link: http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navod-na-lesteni-hliniku-hlinikovych-soucasti.php

poslu ti supr link na todlecto: http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navod-na-lesteni-hliniku-hlinikovych-soucasti.php...jinak nejlepsi na to je bila pasta, s tou to de jak po masle nebo to nalestis nejakou klasickou (byvala zelena) co najdes po ruce treba velmi rozsireny sou nejaky komunisticky mozna ji mas taky v dilne a touto nalesti s vrtackou a bilou to pak dolestis na hadru (rucne) usetris si tak tu bilou pastu pac je vcelku draha (asi 200Kc) tot vse

ja mam čz 175/487 a stezovat si nemuzu

na tak ja mám čz 175/356 kros, čz 125/516 a jawu 20 a jsem se všema třema spokojený

áááááá ja zapomel na myho vernyho kamarada Piggio 50 Zip skutr ... to bylo letadlo....trosku naladenej ....jel 90 !!! 100% spolehlivost ....styska se mi po nem... docela brutalni svezeni ze skutrů byl Piaggio 50 NRG s MHR kitem ....neskutecný zrychleni a vmax asi 120km/h .... a na cem se hezky jezdilo byl Yamaha 650 Silverwing ...luxusni skutr ...ale jel jsem na nem jeen jednou....

Jawa 21 a 550 ...100% spokojenost a spolehlivost !! Jawa 555 - Spokojenost ale sere mi ze ma vysypanou prevodovku a dvojka klepe. Piaggio Ciao -docela spokojenost,mala spotreba,jede pomalu,hodne sviti ale nema uz moc sil a obcas ji musim pomoct do kopce ... Jawa 250/11 Pérák ...neznicitelnej stroj,spolehlivej,slusna spotreba,solidni jizdni vlastnosti(od 80 se trochu klepe) ...chvili sme meli doma par 125 od brachy z prace:MITO ...z dvoutaktnich 125 jede nejvic,ale strasne se na tom sedi,je to celkove tvrdy ale jede skoro 200 Honda NSR je fajn,pohodlna,jela asi 150 ale zrala jak moskvič ,Yamaha 125 YBR - dobre se na ni jezdi,solidni spotreba,ale je to nejlinejsi 4-takt na kterym sem jel ...Honda 125 City FLY ...suprove ovladatelny cestovni endurko s nizkou spotrebou a slusnou akceleraci ale na ukor max rychlosti ...omezovac na 98km/h ... Honda 125 CBR,otevreny na max ,jela 160,asi nejlepsi svezeni ze vsech 125ccm silnic co jsem jmenoval ....taky sem jezdil na brachový 125 RM,30kw,motokros,jede jako hovado ale ja na kross moc nejsem....taky jsem jezdival na takovejch zmetkach jako je dandy(125 i 50ccm)...nebudu mluvit ...hezky jelo Yamaha TZR 50 na to ze to byla jen 50ccm!!!! Docela mi mrzi ze sem se este nesvez na Aprilii 125 RS ... jinak jsem taky jezdil na motorkach jako sou 175,250(471),350 (634) ,GS 500,GPZ 500S ale to asi neni veci diskuze ...myslim ze vas predevsim zajimaji ty 125 a 50 ....

jo ale už vás chci videt jak kupujete aprilku tu novou za 140 tisic blaaaaaazni.... jo a copak se muze v A1 jezdit s 18 kw ne li vic??? kdyz se na to prijde je pruser.... taa ma doma tyrtak xbr 125 a je to bezporuchovy... jede to skvele na nic si nestezuje... jo a já?? 555 FOREVER!!!!!

jo a to CBR bych si nekoupil!!!to radsi NSR cau mejte se draci

ja mam Mustanga po celkove generalce!vsechno jsem si udelal sam a asi tyden mam MZ 150 kros a nejvic spokojen hrne krasne,az na to ze je tam baterka a kazdy 3 dny ji musim nabijet nebo nak tak takze tam budu muset dat zapalko pres zimu ale jinak supr

No tak já si myslim že každá motorka po chvilce ježdění přestane mít pro jezdce dostatečný výkon a chce to pořád něco silnějšího hlavně v těch slabších kubatůrách. No ta Honda cbr 125 nevim no slyšel jsem že je to docela malá motorka a v jednom článku bylo: je to dobrá motorka mezi mezi čtyřtaktníma 125 ale nemá na skoro dvojnásobný výkon moderních dvoutaktních 125. a docela s tim suohlasim!

mám jawu 21 a sem stim spokojenej protože valí jak svina a nikdy bych to neprodal

ja mam jawu dandy 125 ale nejsem moc spokojenej - nejak se to rozsejpa a musm do servisu -mam ji od jara 07 a iz jsem byl 3 krat neplanovane v servisu-ale když jede tak to si nemuzu stezovat -honim ji co to da a perfektne se na ni vyblbnu-i kdyz mohla by jet rychjlejc. no a pak mam jeste mustanga -a to je drakouš-tad sice zloby ale motor uz je rozpulenej a pracuju na tom takze zasejc povali.

Já mam jawu 125/355.Sice ji mam chvilku,ale udělal jsem GO motoru a jezdí výborně.Bez poruch,vždycky mě dobezla.Plná spokojenost

super 4taktní motorka

zdarec mám jawu 555 a jsem s ní plně spokojený ale chtěl bych už něco silnějšího ale možná si počkám do 16 nha papíri a chtěl bych si koupit Honda CBR 125R jakej na ní máte názor vy?

Já mám jawu 23 po celkové renovaci,dal jsem do ní 10000,-,je jako nová a v životě bych ji neprodal a to ji mám teprve rok.Má i STK takže až si udělám papíry budu ji proháněm po silnici.

hm já mám yuki 125 spor vůbec nejsem spokojenej je to nejvetší sráč proti tomu byl fichtl mašina

Já mám fíka a nikdy bych ho neprodal proste mi prirost k srdci.

Já mám fíka a nikdy bych ho neprodal proste mi prirost k srdci.

fichtlik 21 z roku 1975 a jsem nejspokojenejsi majitel na svete...obcas sice zlobi ale spravit si ho dokazu sam na kolene a on se mi odvdecuje supr vykonem...

ja jezdim celou sezonu i v zime ale zadnej kros v zime...sem rad kdyz jedu po zledovately ceste 30 a neulitnu ....jinak na zimni kros se doporucuje dat do plastů kratký M6 srouby a z venku je stahnout matici pres podlozku a uvnitr plaste pres to udelat vlozku treba ze stareho pláště a prilepit ji....taky sem videl eska-pasky...ale neveril bych jim

nevim jako kazdej rok celou zimu na babette nebo na fekaloj do skoly v provozu docela narez to je

tos o tom rámu neřek....tak to je jiná

už te vdidim jozev spravovat jiz skrivenej ram ... a nicit ho nebudu jen snim budu jezdit ve snehu ale ze bych s nim skakal bo tak to ee

Jo minulou zimu sem s fichtlem začínal tak mam rád tyhle časy Ale letos vyjedu až v únoru dneska už nemam odvahu jezdit po městě bez světel a bez helmy jako tenkrát

nechci ti do toho kecat, ale já bych z toho jednoho pařeza udělal dobrýho a na tyhle blbosti bych si koupil třeba nějakýho roz*ebanýho mustanga....a tu druhou 555 bych nevim, neničil

jj taky me to bavilo když byl sníh ale tet už fichtla nemám

jo tak to tedka nevim, skus zmerit suplerou rozmer tech starych korku a novy udelas o nejakej milimetr nebo desetinu vetsi

to neni povne dany ale gdyz ji vezmes a slozis do spojky tak se ti to musi vlyzt do retezu a jeste mit malou vuli

a jakej maj met rozmer ??

sezenes si korky, ty povaris v hrnci z vodou az zmeknou a zvetsijouse, nastrkas je do lamely, nehas uschnout, pak si vezmes jemnej smirkovej papir a korky zbrousis na potrebnej rozmer (na rovne plose se to brousi a a porad kontrolujes rozmer šuplerou)

dekl z 21 jde na pareza bez problemu akorat tam musis dat vetsi podlozky(6-ku a pod ni este 8-ku) .....ovsem dekly obracene prohodit nejdou .....dekl z 555 na 21 nedas hvuli hrideli na sekundarnim prevodu ...

Musíš to jedině zkusit, ani se ty dekly lišej i u 20/21/23 některý mají vybrání na 30W cívky některý ne, to by tobě bylo jedno, ale taky z některých vyčuhují jen dvě trubičky (v místě šroubů), který určují polohu a u některých tři, oproti tomu jsou uzpůsobený díry proti v karterech, ale pokud přebytečnou trubičku uřízneš, tak myslim na 90% to tam dáš nacpeš.

tak tos me vcelku dostal ovsem mam ten pocit ze tam nende jelikoz sou to odlisny kartery uz jen treba tim ze ma zebrovani a parezy byli myslim z litiny a ne z hliniku...

vím ze není stejný ale jestly si pasují díry por šrouby apod

rekl bych ze neni stejny

ne

zalezi na tom jak to moc chces mit kvalitni a aby ti to vydrzelo...nejlepsi a taky nejhezci je to jaks napsal, jinak alternativa typu sprej je spis provizorni nebo na diry ale na nejakou rekonstrukci je to fakt zalostne nedostatecny...jinak link na lakovani co je fakt supr a tipanovi velkej dik: http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navod-na-lakovani.php ... taky este tu je jeden gdyby ti prvni nestacil: http://www.jawa-50.cz/jawa-50-navod-na-lakovani-mustanga-wiku.php

ste amateri ja tu babetu mam taky a utrhal sem tam uz vsechny lanka vcetne dekompresaku....vsechno de sletovat bez problemu a co se tyce plynoveho lanka,tak je v rukojeti chyceny do takove sroubovaci objimky,ktera funguje zaroven jako doraz abys to lanko neutrh jinak je to silenej stroj to je jak fichtl ...prijdu,strcim do toho a jedu vyborny na jezdeni se 2°% v krvi

ťežkoslovensky veci sou kvalitni - napr boty Bata nebo Jawa atd...samozrejme gdyz nejsou kvalitni tak sou to naopak nejvetsi smejdy (az na cinu, to ani smejdy nejsou jaky to sou srace)...k tomu lanku - na fichtlovi sem mel zlomeny a castecne pretrzeny a vubec sem si toho nevsim az mi strec povidal ze bych si ho mel vymenit...

www.mz-world.wz.cz -optej se zde sou tam zkušení borci

funguje ti sitič? já jsem vždicky 5 krát kopnul bez zapnutýho zapalování a se sitečem pak jsem zapnul klíčky a šla na poprvý nebo ne podrunhý

svíčka?

hm...ja vim...ale neni to jedinej parez co tu mam ....mam tu este 550 (56) po renovaci a 555(61) dobry stav....radeji budu investovat do 555 na ktere je malo prace nez abych cpal prachy do obou ....

abys este nelitoval...jodnu si na nej vzpomenes...

prodal ... a na to jak byl vykliktanej a vyklepanej tak sem prodal dost dobre

prodals nebo vymenils?