Já nevím, ptal ses už jednou a psal jsem ti, že je to předloha (volnoběžka).. Tak co řešíš???

ko volnoběžka

Je to bohužel tou předlohou, takže rozpulit motor a vyměnit, nebo to muže dělat take segerovka co zajištuje tu předlohu, ale podle mě tak nebo tak to musiš rozpulit

jojo hlavně se nestresuj a buď v klidu, já jsem to porvé nedal kvůli mojí blbosti - normální pohodová okrska, byly tam ale mírné zatáčky s plnou čárou, předemnou malej harant co jel asi 15km/h úplně u kraje .. předjel jsem ho a bum konec... správně jsem se měl loudat za ním dokud neskončí čára a pak ho předjet .. ale ta čára tam byla snad 500m, ej to takové sporné no, jelikož chodce a překážku která stojí můžeš předjet i na plnou, ale co se dá dělat, dej si na to bacha, házej blinkry všude a včas, jeď město max 40 za městem 60-70, pouštěj chodce, rozhlížet se všude, koukat do zrcátek taky ať vidí že se díváš (hlavně při předjíždění, zastavení, na přejezdu..), mysli i na kvalty, ať ti to nechcípne.. jinak já jsem měl zrovna takovýho 120kg antimotorkáře a k tomu ještě varadero, byl sem rád, že stojím

tak tak.. hlavně v klidu

nedělěj machra, jed opatrne, jed tak jak se má jezdit, pořádně se rozhlížej (tak aby viděl že se rozhlížíš) a mělo by to být ok

Tesneni v motoru to nebude,ale asi uz vim kde to salo fales..problemy mam jen s volnobehem jinak jede normalne..za plynem jde krasne tak od 1/4 plynu kterej drzim aby nezdechl

jestli to není sériovka, tak co nám třeba říct co tam máš, v každém případě je několik možností, jak tu zmínil standa, může to být přisávání falešného vzduchu mezi válcem a kolínkem, nebo třeba i pod válcem nebo třeba i gufero, pak jsou další možnosti co by to mohlo být, ale to by chtělo trošku víc info o tom jak se to chová, jestli to jde za plynem třeba z 0 do cca 1/4 plynu, co to dělá když to na chvilku zavřeš a pak tomu zas naložíš, je spousta možností

Na seriovku ho nemam.. no tesnit by mel mam ho na hadici a stahly stahovacima paskama (kovovy) Jeste dela ze kdyz jedu naplno a pak vymacknu spojku vyleti otacky vysoko a za 2-3 vteriny spadnou a kdybych nepridal plyn tak zdechne..

Dle popisu 100% falešnej vzduch .... těsní ti ten karbec na kolenu/přírubě??

jéje, sorry nevšim jsem si že řešíš Binga myslel jsem, že jde o normální karbec, to dáváš na seriový motor Bing 21ku??

měla by tam být 38ka, podívej se na hladinu, a taky na šoupátko jestli není už v komoře vyběhané, pak blbne volnoběh a hlavně přechod z otáček do volnoběhu, rovnou mrkni jestli není vymačkané od šroubu na seřizování, protože pak se to i blbě nastavuje

Hladina?

Vše potřebné je zde: http://www.motocrosscup.cz/

No přemýšlím o tom že bych jel ale neznam pravidla a nevim jestli se smi jet s jedním strojem nebo jestli se muzou stroje stridat

Jinak stále platí to, že když nějaký film víte, tak napište.

Do těch lišt jsem kupoval ve spojovacím materiálu jeto jak originál asi15mm dlouhé pak jsem je ucvakal po montáži. Kupoval v Nižboru u Berouna odkud jsi pokud ho budou ještě mít je to asi 8 měsícu.

jak píše martin, v akrosu! hlavně je to nerez, pro jirku, já tam teda nic půlkulatýho neměl, je to čočková zapuštěná hlava to se normálně dělá...

Jestli můžu také poradit, tak já spojovací materiál sháním ve Fabory. Teď jsem tam třeba kupoval šroubky na krytky víka ventilů na starou Suzuki a nerozpoznatelné od originálu.

marťásku za jedna dík

www.akros.cz

v modelářských obchodech je docela širokej výběr takhle malejch šroubků.. Ovšem originály tam asi nenajdeš..

dal jsem tam M2,5 se zapuštěnou hlavičkou. Jinak ty originály mají takovou půlkulatou hlavičku, ale ty už asi neseženeš.

skuz monty jawa

když pojedeš na delší trasu tak by se ti to mělo vypálit ve výfuku. Když jedeš krátkou trasu tak ti z toho bude kapat bordel. Zbývá to jenom dobře zatěsnit šnůrou.

Taky mě to dělá..

Zdar, je to zpusobené nedokonalým spalováním u dvoutaktních motorů, je to olej z benzínem, u fichtla normální

noi trošku jsem do toho výfuku šáhnul, ale jen malinko

taky bych mel zajem videt fotky valce

Pablos - obvykle všechno na origo vejfuku jede max 85 a víc ani ťuk...ale Marek má ten vejfuk trochu pošťouranej a poved se mu abnormálně dobrej motor .

Franto teď jsem všechno hotový vyslal do světa. Mám tu teď jeden na úpravu maximum ze seriovky. Budu to dělat v horizontu 10 dní. Už to jeden borec měřil. Byla to verze Klasik kross . S ne moc naladěnym výfukem tam bylo naměřeno na ne moc kalibrované brzdě s nějakým tabulkovým J výkon 6,8HP v 7850 ot/min a +/- 6,5Nm v rozmezí 6900-7250 ot/min ...dle popisu to jede jak čert i s výfukem mustang a origo karbecem. Pošlu ti fotky před výbrusem. Pro tebe to nebude žádnej zázrak a já to vim. Ale funguje to...a je to velmi variabilní

hele ani mě to hlava nebere, prostě tenhle. válec a celkově motor se prostě povedl

marquee tak na sériovém výfuku 90 to je celkem mazec mě sériový výfuk nechtěl pustit přes 85km/h

jen pro info.... ta 20ka chodí 90 na sériovým výfuku i karburátoru jen přetryskováno, je to prostě úlet.

Jinak pro mustang 23, také jsem nejprve neměl valný průběh u rezonančího výfuku měl jsem tam výletovku 16mm délky 20 cm a nemělo to žádnou špičku. Nakonec jsem se dostal k délce 32cm a vrch to má neskutečný. Ale s rezonančím výfukem jsem taky musel otevřít sání a přetryskovat karburátor.

Dík za rady, zase jsem o něco chytřejší. Jinak zatím můj nejlepší válec co jsem udělal mi jede 90km/h s odladěným původním karburátorem a rezonančním výfukem. Ale nemá to žáden spodek. Proto jsem si myslel jestli by to 60ccm nevyřešilo no

Franto Standa dělá hlavně klasické dvoukanály, ale odvádí krásně čistou a přesnou práci, všechno ruční práce a fakt moc hezký už na pohled. Pro kluky co nechtějí moc utrácet za rychlý převodovky a další díly fakt ideální, jeho válec mám má svojí cestovní 20ce a když ti řeknu že s rychlým 3q a 12z kolečkem chodí i 90 a viděl jsi že nejsem žádná lehká váha. Samozřejmě tvoje "vyrostla" jede jinak ale to už je zas závodní válec a v motoru všechno jinak...... To je masakr.....

MYslim ze neni potrebovat dal zvysovat vykon , kterej by seriovej motor akorat poskodil a zvysil spotrebu, tahly upravy jsou hlavne o kompromisech

Ale ne, tak jsem to nemyslel. Standovo válec jsem nikdy neviděl, takže nevím co v něm je. Ale zajímalo by mě to, někdy bych se rád kouknul. Prostě čistě z praktickýho hlediska, jestli by to nešlo ještě maličko polepšit. Stejným způsobem vznikal i 4-kanál, že se vzal válec se známýma parametrama, a udělal trochu up-grade. Prostě maličko ho popohnat, a současně zachovat ty dobré prvky které v tom válci byly.

asi tak , myslim ze za ty penize co stoji uprava se dostanes laborovanim na podobnou uroven , ovsem chce to cas a urcitej vztah k veci , jako zacatecnik bych to resil urcite koupi valce od stejskala , myslim tu cstovní upravu protoze nevyzaduje zadny vvetso doladovani , podle toho co sem videl na jeho videich muj valec toci vic a ma i vetsi vykon , ale ten prubeh neni tak kvalitni a prizpusobenej oroginalni prevodovce , ktera uplne zabiji potencial otevreni. Mit tak rychlou prevodovku tak bych mohl pouzit rezonancni vyfuk a jezdich v pasmu 9-11 tis. otacek a to by byl velkej mazec , ale spis na zavody nez na cestovani .

Fando, ale ty jsi uplně jiná liga, to se nedá s ničím srovnávat , Standa na druhou stranu dělá válce, který celkem snadno naladí i méně zkušení kluci a jezdí to suprově i na seriových komponentech, prostě pro běžné ježdění a začínající ladiče super potenciál.

Standovo válec jsem nikdy neviděl. Dělám si svoje válce a nestěžuju si, stejně tak lidi co je jezděj. Když chci krouťák tak prostě nasměruju kanály.

s originalnim vyfukem to nebude takovy , kdyz sme to porovnavali tak sem zkousel na ten valec asi 5 vyfuku a nakonec si i sam jeden vyrobil , bohuzel ani jeden z nich nemel slusny prubeh , možná za to mohla i delka kolene , ale vysledkem bylo to , ze sem se vatil zpatky k originalnimu vyfuku a kolenu , pricemz zustal spodek a motor jede paradne v horni tretine otacek , z 12 koleckem se ted max. pohybuje kolem 85 kmh radarových

z kopce jde všechno

pardon blbě počítám... na 67km/h s 13z kolečkem vychází 10000ot i tak .....

mustang23: ty chceš říct že točíš na dvojku 10500-11000 se seriovým výfukem???

Dělal sem si upravu valce sám a je to celkem sranda , vezmes pilnik a zacnes pomalu zvetsovat saci a vyfukovej kanal danym směrem , je to sice dlouhej procej metodou : jede to lip a ted uz ne , ale vysledkem je ze ti fichtl jede na dvojku stejne rychle jako pred tim na trojku a s originalnim vyfukem to ma i spodek

Hele Standovy válce jedou a jedou super. Standa prostě ví co dělá. Jinak co se týká obsahu, tak ti můžu říct, že úprava válce je znatelně víc poznat než samotné navýšení obsahu. 60ccm bych spíš volil u válce kterej bych nechtěl moc točit a chtěl tam mít odspodu pěknej krouťák. Však on se ti Standa ozve sám

nic krom toho že premiovej benzín vby v sobe neměl mít byolích a přez zimu ti nerezne nadrž což u95 naturalu nemusí být pravda

vůbec nic jednou jsem to pro prdel zkoušel a nic akorát se mi zdálo že to malinko líp chytá ale mě to stejně chytá na kop

přesně jak říká Standa, když to tam jenom naleješ tak to pojede hůř

Vyšší cenu za pohoný hmoty ... možná to pojede trochu hůř,ale to k tomu patří ....

možná máš moc napnutý lanko řazení

Je to dvousložkový akrylátový autolak. Přidává se do něj tužidlo a ředidlo. To, co máš na mysli ty, je vodový jednosložkový akrylát - obecně vzato barva na dřevo. Ten akrylát ve spreji je na trochu jiné bázi, nicméně to je vhodné spíše na menší opravy laku. Pro tebe je nejlepší zajít do specializované prodejny s autolaky, kde si necháš namíchat akrylátový autolak. Počítej ale s trochu vyšší cenou, já platim tušim 150kč/ decka. Je to ale prakticky to nejlepší, co můžeš sehnat.

akrylátový autolaky co jsem se díval jsou dycky jen ve spreji. Když jsem se díval po plechovkách, tak vždycky akrylátová píšou že vodouředitelná, což mi příjde ještě éně kvalitní. Jednou jsem takovou akrylátovou vodou ředitelnou cosi dělal a za půl roku to zrezavělo. tak prosím Co to teda přesně je za druh barvy co se nou renovují motorky, auta atd?

Obojí je tak zhruba stejné kvality, prostě obyč synťák. Záleží, jak moc kvalitní lak chceš. Tahle barva po pár letech vyšisuje, zmatní, není moc odolná vůči chemii atd. Prostě klasické neduhy synťáku. Tohle jsou barvy na plot, není to autolak. Jestli to máš na nějaké běžné ježdění, tak ti to řekněme bude stačit. Jestli renovuješ, tak jdi do akrylátového autolaku.

http://www.barvyrus.cz/barvy-na-drevo/emaily/redidlove/vrchni/su-2013-8141-cervena-rybizova-0-7kg-v/ . Myslíte že je to lepší oproti klasickýmu univerzální vrchní syntetecké lesklé barvě od colorlaku, nebo myslíte že colorlak je dobrý?

Ahoj. Pošli mi nějaký odkaz na konkrétní výrobek.

Na spoustě závodu chtějí mít potvrzení rodičů, že můžeš jet, pokud ti ještě nebylo 15...

No tak dik za odpoved

A co se zeptat přímo pořadatelů?

Mě M2T bohatě stačí do mý jawy21 a jezdí sice mi kamarád říkal že málo maže ale já jsem sním spokojený.

Michale špatně čteš, já nemám olej s ricinem, ale ricin do směsi přidávám sám. Jinak kvůli vůni ti opravdu není

Marquee co mas za olej s ricinem je pravda ze to po tom hezky voni?

Hele M2T s API TC bohatě stačí do všeho českýho,ta norma API TC posunula m2t úplně někam jinam... leju to do všeho co mam doma a je mi to putna ... co jsem měl motory po GO a po repasích tak sem jezdil oleje polosyntetický i pak lepší minerály jako třeba Motul 100,TSF (tenkrát to byl ještě minerál) a do upravenýho fichtla jsem pral Motul 700,ale teď jednotně tankuju do 20L kanystru,naředim asi 1:35(no jak mi ujede ruka) s tim lepšim m2t a leju to do péráka,do pařeza,do fichtla a někdy i do motorovky... zatim jsem neraf ani lehce upravenýho pio co točí k 8000 ot/min ... ale M2T s API TB či TA bych nenalil do ničeho,to je sračka všech sraček... ono stejnak jsou to recykláty sraček,ikdyž fa Mogul se dnes snaží ty oleje dostat někam jinam než kde byly a tvrdí,že jsou to už kvalitní oleje,vylepšený technologie a bla bla .... takže těžko říct ... pokud nelžou ,tak rozdíl mezi dnešním M2T s API TC a třeba nějakým minerálním Castrolem je barva a cena Tak si udělej obrázek jakej chceš.... důležitý je,dávat do benzínu dvoutaktní olej v dostatečnym poměru.... tě pic

Tak že v původních strojích mažu TSF a nový nebo upravený motory plnou Syntetikou s příměsí 3-5% ricinu

Hele asi tak TSF je dobrá volba, prostě zlatej střed. Plnou syntetiku bych do toho nelil pokud to nemáš po GO. Dost se stává že po použití plný syntetiky se rozpustí staré karbonové usazeniny a prostě to zadřeš na klice, TSF ty srágory rozpouští taky, ale pěkně pomalu. Časem to motor krásně vyčistí. A cena je víc než příznivá.

ani mi tak nejde o to jak to maže , protože ve většině strojích mám stejně motory před smrtí , ale o to že z M2T jsou všude kolem výfuku sračky,vejfuk na babetě tetka prošťouchávala každej tejden když nemohla dojet domů,byl ucpanej hroudou z karbonu od M2T.Dám olej kterej je asi o 50,- dražší (stejně ten litr mám na půl roku) a dál to neřeším a nemusím čistit výfuk

No M2t do těhlech stroju stačí bohatě si myslím taky jsou na tohle stavěný ale jestly si koupíš o 4pětky dražší olej tak třeba budeš mít lepší pocit

Dlouho jsem jezdil na mogul TSF, teď jezdim na nějakej červenej Castrol minerální. Bohužel doby, kdy jsem na dvoutaktu dával přes 10 000km za sezonu už jsou asi pryč, takže nemam přesný přehled, co přesně teď frčí.

A jaký minerál ? Já zajíždím píst na 477 M2T 1:40 a po 100 km už de v poho přiměrěnou dobu na plno. Píst sem dával protože někdo předemnou udělal výbrus a dal píst opačně takže asi každý zná následky.

Toto téma je zapovězené, ještě nikdy ho nikdo nevyřešil, a ani nikdy nevyřeší. Co člověk, to názor. Motory se řekněme nikomu nepřidírají ani na M2T, ani na plnej synťák. Každýmu to takhle jezdí zaručeně už 50000km bez poruchy. Jedni argumentují, že ty motory byly dělány na M2T, jiní argumentují tím, že dnes existují lepší oleje, tak proč používat M2T. Takže nečekej jednoznačnou odpověď. Na tohle ani jednoznačná odpověď neexistuje. Obě strany mají neprůstřelné argumenty, obě strany se pokud možno na konci debaty pohádají, a pak si stejně každý jezdí na to svoje A já 477 mažu kvalitnim minerálem v poměru 1:50 a po prdeli......

pokud to M2T má specifikaci API TC tak už by to nějak mazat mělo, ale osobně si radši pár desítek korun připlatím za lepší olej... já totiž musím nějak umazat speciála takže jezdím Motul 800 (500,- 1L) a liju do do všeho... třeba jen když si míchám do PETky benzín do ČZ tak dám nějakou polosyntetiku která se mi doma válí z dob kdy jsem se tím snažil mazat speciála a moc jsem nepochodil...

přečti si navod za tela fíka naklonit na stranu karburace ...pomáhá to hodne a teměr bez namahy

Zajímavá móda do originál fichtla dávat 72 trysku... Moc tomu nerozumím.

Za tepla to chytne vždycky, stačí podržet plnej plyn a pořádně se opřít do startovačky. Když je jóóóó hodně rozžhavenej tak chytne až na druhý kop. Čtyřbodová svíčka není hovadina, ale zbytečnost. A kdo si myslí že čtyřbodová svíčka má dělat 4 jiskry najednou nemá pravdu. Na vícebodových svíčkách přeskočí také pouze jedna jiskra. Jediný rozdíl je v tom, že přeskočí na elektrodě kde je to "fyzikálně nejvhodnější" pro jiskru. Stejně to přidá maximálně na životnosti svíčky...takže zbytečnost.

za prvé zahod trisku 72 a dej tam origo.. motor se ti za tepla uchcává a proto nechytá... 4 bodová svíčka je hovadina.. zapalovací cívka neni tak výkonná aby dokázala udělat 4 kvalitní jiskry.. jinak řečeno.. s tou 4 bodovkou to bude ještě horší

rozebrat a vyzkoušet ve svěráku na sucho, at vidis co delá startovací kolečko a co ti dělá ta startovací hřídel. Musí ti to zabírat přesně zuby na sebe. At máš startovací segment přesně na startovací kolečko. Když to bude zabírat polovinou ozubení dělá to bordel.

Sehnat se nedá.... já syntetiku vypálil bufikem tak,že ukápli šroubováky na poličce

když jsme u tech barev. Tak budu taky lakovat, ale chci to přesně origo i druhem barvy. Vím že se fichtli dělali syntetickým vypalovaným emailem. Ale chci se zeptat zda ta vypalovaná syntetika jde koupit a jak se sní pracuje. díky

záleží jak umíš stříkat a jak si to namíchat já dělal 21 a měl jsem 0,75L modrý a 0,5L bílé vše syntetikou 2vrstvy a něco ještě zbylo na opravy

přesně... akrylátu sem měl asi 0,7l a nalakoval sem tim celou 555 dvěma vrstvama... teď sem lakoval 21 a měl jsem dvě barvy, od každý 0,75l a zbylo mi dohromady tak 150ml... jinak to bylo taky dvěma vrstvama... jestli to teda budeš dělat klasickou syntetikou, tak pochybuju, že ti to vyjde...

Akrylu stačí v pohodě 0,6l barvy + ředidlo a tužidlo a naleješ to bohatě i ze vnitř

Záleží jakou barvou, kdo to bude stříkat, a jak to máš připravený (myslím podklad), ale já jsem 2dcl šedý a 2dcl červený nastříkal celou dvacítku a ještě mi zbylo. Ovšem měl jsem akrylát.

Dle mě ne... lakovali jsme něco jednou barvou a něco druhou a od každý se spotřebovalo cca 0,5 L a to nakonec byly některý dutiny stříkaný jen jednou,jinak zbytek 2x ...

V zapojení bych také D1 dal na větší proud, správně by měla být na více jak 25A

Tohle zapojení na vstupu nemá usměrňovací můstek, protože na mém mustangu sbírám napětí ze čtyř pólů (cívek). Zkrátka každou cívku, která má oddělený uzemněný drátek(odpojím ho od kostry), připojím k můstkovému usměrňovači (graetz) a všechny výstupy můstků paralelně spojím, přičemž minus výstup pochopitelně ukostřím a plus výstup pošlu na zmíněné rego. Jako usměrňovací diody do graetze používám shottky diody, nejméně na 7.5A. Teoreticky stačí na 2 až 3A, ale pokud by výstup šel do zkartu, póly dají až 6A ve zkratu.

usměrněný výstup z dobijení na 12V a baterka na ACC..

ted sem doma nasel etu 7400 a ma vyfuk byla nefukčni ale ted sem ju za hodku zprovoznil -spatne uhliky a zanesena a ma ted opravdu slusny fuk takze to tim zkusim

Hezkej fichtlík. Tak to máš asi už nějakou vylepšenou, s tou co jsem měl já bych takového výsledku nikdy nedocílil. Určitě to jde líp, kamarád si stříkal 250 panelku a to měl jen malej 24l kompresor a pistoli ze sady ke kompresoru z baumaxu a výsledek byl opravdu moc pěknej.

NO toto už právě neni první věc co lakuji. Vysavačem sem už toho lakoval hodně. No ale výsledek zas tak katastrofální nebyl posudte sami: http://becka1sud2.rajce.idnes.cz/%2C%2CP/ Já jsem to míval napojené na etu 401, ale ta se pokazila, tak proto to řeším. No je sice pravda že jsem si stym musel vyhrát jak hrom abych dostal alespon takový výsledek. takže říkáte že kompresorem a klasickou pistolí to de líp?

Jj jak píše Pepa, měli jsme také od ety, ale jak se ten model přesně jmenoval už netuším. Když jsem si koupil svého prvního pionýra, tak jsem ho touto sestavou stříkal Nechci tě nijak odrazovat, ale výsledek byl nic moc ( i kůra na pomeranči je proti tomu hladká ). Nevím jaké máš na to finance, ale věř, že pokud by jsi vzal do ruky štětec nebo váleček, tak výsledek bude o 100% lepší než tou pistolí na vysavač. Raději než shánět vysavač, bych hledal někoho kdo mi půjčí kompresor i s pistolí, po případě si pistoli koupil obyčejnou v Obi.

Přes vysavač to bylo takový nijaký. Prostě to blbě rozprašovalo. Nad otvor jsme dávali míček na pinec a pak jsme vysávali. Při stříkaní barvy to bylo s příměsí prachu.

tvl prostě si puč kompresor stahni regulator tlaku na co nejmí a nejak do te trofeje co maš za pistoli nacpyy hadici

možná se mi válí n pudě eta co byla jak 40 kylový žluty koště

prababička měla takovej , jmenoval se Jupiter