ja mam simsona s53..kamos ma fichtla..a dalsi ma skutra keeway huricane.... nechci nikomu vyvracet jeho nazor ze fichtl je lepsi..ale ja si to nemyslim... simak vypada aspon trosku jako motorka...udela 75km/h (aspon ten muj).. a jede lip nez novej skutr...a s dostupnostma ND na simsona..je to uplne v poho... co treba motoklasik.cz SIMSON 4ever

ja mam simsona s53..kamos ma fichtla..a dalsi ma skutra keeway huricane.... nechci nikomu vyvracet jeho nazor ze fichtl je lepsi..ale ja si to nemyslim... simak vypada aspon trosku jako motorka...udela 75km/h (aspon ten muj).. a jede lip nez novej skutr...a s dostupnostma ND na simsona..je to uplne v poho... co treba motoklasik.cz SIMSON 4ever

simson je o hodně novější, nikdy jsem na něm nejel.je mi 15 a sem rád že mám fichtla a mám co dělat.K čemu mi by byla motorka kdybych jenom jezdil?To spravování k otmu prostě patří

Já osobně mám Mustanga a nedám na něj dopustit. Měl sem možnost jezdit s kámošovým Simsonem (ve dvou občas i sám) asi půl roku. Jedinné co měl zaujalo byla 4rychlostní převodovka, jak svítí a přední vidlice... Ale i když sem jel sám tak maximální rychlost byla steží 65km/h. Můj mutang dá 70 jako nic.. A to že nemá blikry nevadí, pač v momentě, kdy se vybyje baterie u Simsona, tak jsou blikry taky k ničemu.. Další věcí je cena a dostupnost ND, na Pionýra je to super (cena a sehnatelnost) a na simsona hrůza. Já volím českou kvalitu Jawa Pionýr.

simson se tak nerizbijí jak fichtl

simson je lepsi v terene na ceste nema sancu proti fichtlovi

Simson ma vyhodu,ze bol vyrobeny o par rokov neskor,teda uz technika pokrocila a tak ma uz zmienovane vyhody.Ale prve typy Simsonov tiez nemali blinkre a 4kvalty.Ale celkovo sa Simson povazuje za spolahlivejsi.Aj ked ja tvrdim,ze pokial sa fichtl udrzuje,tak vydrzi minimalne tolko co Simson.Vyhody fichtla su lacnejsie diely,uplne jednoducha elektrika a moje skusenosti su take,ze ma ja vetsiu maximalku.,,,nedavno tu prebehla burliva diskusia na temu Simson vs. fichtl http://shop.sesa-moto.cz/pokec/index.html&detail=1&id=17505&o=1

ja sem zacal na čezete a kupil jsem si fika

Přesně tak,fichtl je naše kulturní dědictví.A každý správný motorkář na něm začínal

Fichtlje naše kulturní dědictví, každého dobrého draka co začal svůj motocyklový život právě na Pionýru neboli lidově řečeno na Fichtlovy,Fíkovy, Fekálovi, Pinckovy, Pínu, Keflu a veteránu PAŘEZ. Kdo nevlastnil nebo alespoň nejel, ten nikdy nemůže ani žít, protože neprošel křtem ohněm, zasvěcení o tom jak fyzikální a chemické zákony pracují pro lidstvo. Posprávnu je simson lepší než fichtl blinkry baterka 4rychlosti ale fichtl je pro mna lepší je to naše kultuní dedictví.....

Simson je novější, má blinkry, baterku, 4 rychlosti, fík toto sice nemá ale pro mě je lepší

ja sobne by som novy karbec nekupil(naco aj,ked mam doma 4)

majo:já sem ho tam dal a fachá bez nastavenia nevim jak vám?

lukawe555:Tym,ze je nastaveny,by som si taky isty nebol.Ale urcite by som ho najprv namontoval a skontrolval.

nerob sním nic je už od výroby nastavený len ho správne nasať a dej tam správné tešnená fichtlu zdar ať ti jezdí draku

umyl bych ho v benzínu a nastavil hladinu v plovákovce

Jednoduše řečeno tak výměna karburátoru se provádí s cílem osadit motor karburátorem s větším difuzorem pro nasátí většího množství směsi (samozřejmě že se musí zvěšit průřez celého sání, koleno, sací kanál, difuzor musí být místem s nejmenším průřezem celého sání) Ovšem nelze na padesátkový motor z pionýra namontovat karburátor s příliš velkým difuzorem, hranice se pohybuje kolem pr. 24mm u ostrých motokárových motorů s rozvodem sání pístem (holandské závodní padesátky měli 2 karburátory s pr. 19mm, rozvod sání rotačním šoupátkem, otáčky motoru 16000ot/min, ty motory jsou čtyřicet let staré) Při jakékoliv změně průměru difuzoru se mění chování charakteristika motoru, malý difuzor výkon v malých otáčkách na úkor maximálního výkonu a opačně, jde jen o to na co chce člověk daný karburátor použít. Druhý důvod je modernější karburátor se schopností dokonalejší přípravy směsi, případně centrální plovákové komory, která zabraňuje odlévání paliva v zatáčkách, dále mnohem lepších přechodů zajištěných například třemi tryskami karburátoru, ale zdůrazňuji, že dost často nejde o typ karburátoru, ale o jeho celkové seřízení a odladění (použití vhodných trysek, správně nastavené hladiny paliva tím pádem bohatosti směsi. (Čím novější a složitější karburátor, tak složitější odladění, úpravu původního karburátoru Jikov 2927PSb jsem popisoval, původní karburátor není tak špatný jak vypadá a většina lidí si myslí, http://www.jawa50speed.wz.cz

dik

draku kdyby něco tak ten email je špatnej..to je můj...pnospa@seznam.cz

zdar draku,asik bude špatné ojniční ložisko......a nedo jsou šparné jehličky na pístním čepu...sežen jinou nebo si ji nech přelisovat....měj se čau

Staci sa pozret nalavo na stlpec.Je tam modrym napisane >ČEZETA 125 / 175<.Na to kliknes a najdes diely na Cezetu.

Dobrý rozhodl sem se o 175 nevím kdy ju spravím, snad do 18 to stihnu. Papíry na 175 seženu. Akorát nevím jak je to s dílama, jestli se na 175 daj někde sehnat..........

Za starsou motorkou sa ludia ohliadnu ovela castejsie jak za njakym cestakom(hlavne ked okolo preleti 100km/h)

máte pravdu

Daj to do starý Jawky sežen 125kove papíre a budeš spokojný je to stará kvalita a policajti si teho abi nevšimnú

investuj starý stroje to je kvalita

jj,měl jsem ten samej problém,dal jsem misku pod karbec a mám klid,vždy jsem měl zasranej válec a revmáče.pokud to jde z karbecu,tak dej misku jak tady radí Čestmír a ještě můžeš utěsnit víčko karbecu,je na to taková spec.těsnící pasta,ted´si nemůžu vzpomenout jak se jmenuje,ale v prodejně budou vědět,je to černá hmota,hlavně se nesnaž ušetřit a nedávej tam silikón,ten by benzín rozleptal a pak by Ti ta sračka,která by tam vznikla,mohla ucpat karbec,tak bacha na to a pokud to máš na motoru,tak zkontroluj těsnění motoru,jestli někde neprolíná a nebo můžeš mít špatný gufero u start páky,tam to taky někdy teče.tak čus a Jawě zdar.

je nejlepší mít odkapávací misku jestli ti to kape z karbecu

pokud myslis na valci tak to je protoze ti kape neco z karbece - benzin se vypari a zbyde tam olej... pokud ze spodu na motoru, tak ti asi nekde trosku utika olej z prevodovky

Díky zkusim, já jí mam prasklou přímo na konci takže když to stahuju rozjíždí se. Dneska sem jel zase a ta dvojka chvilku cukala a potom skočila a jela jak drak, máte ještě někdo nějakej názor pls?

ja sem ji lepil normal ne papirovou lepenkou a drzi manzeta

Tak ten filtr vrátim zpátky, jen čekám až seženu manžetu k sání, ted jí mam roztrhlou :-/

moc ne jenom se ti fik hltí vzduchem a muze zdechat filtr vzduchový ma odpor za to silon ne

Místo filtru tam mam napnutej kus silonu, myslíte že to vadí?

filtr sry

jeste by to mohl by filt

díky hoši všechno vyzkoušim, ta motorka od předchozího majitele dostávala pěkně zabrat. Píst snad bude v pohodě, ale mám v plánu sundat válec a kouknout na to. tak díky všem, kdyby vás něco ještě napadlo pište

mislim ze muzes mit kousli pist

Precisti karbec,skontroluj hladinu banzinu v plavakovej komore,skontroluj ten ventilcek vo vicku plavakovky,ci funguje spravne(musi chodit uplne lahucko,nesmie sa zasekavat a musi sa otvarat vlastnou vahou) a precisti kohut na nadrzi

zdar, tohle mi taky dělalo, a tak sem si nalil do hrnca vocet, a dal tam karbec, voddělal jehlu na plovák, plovák, trysky, a pak sem to nechal vyvařit..bylo to krásně čistý, bylo to asi zasraný vevnitř...jel sem to rozjet, chvíli to ešte blblo, tak 1km, a pak to uš neudalalo vod tý doby nikdy...

Nedávno sem ho vypaloval, měl krásnej zvuk a ted najednou to zase řve :-/ Mam sundat komplet nebo můžu nechat kolínko? Karbec vyzkoušim vyčistit a seřídit

Nedávno sem ho vypaloval, měl krásnej zvuk a ted najednou to zase řve :-/ Mam sundat komplet nebo můžu nechat kolínko? Karbec vyzkoušim vyčistit a seřídit

karbec nebo vyfuk stim vyfukem to poznas tak když ho sundas a vyskousis

no tak kdybych tam dal kolo s Dandy (Jawa) tak to má na vlas stejné rozměry, jen mi kdosi říkal, že by se to muselo připojit na baterku což je podle mě volovina, když je to na hydrauliku, tak díkestakže sundat i tu páčku brzdy, jo? a namontovat tam komplet s Dandyny.

Podla mna by si musel vymenit komplet vidlice a namontovat novu packu prednej brzdy s nadrzkou.

policajtom by to podla mna nevadilo...uz som to videl na jednej 550... ale toz no musi ti to koleso sadnut do vydli a musis tam mat bud nieco navarena abo co kde sa uchycuje prasiatko lebo to je pripevnene na vydle .a neviem ci sa mylim,ale budes muset potom vymenit aj packu lebo kotucove brzdy na motorkach su uz hydraulicke a nie ako na bicykloch...

Create Professional Books in Hours - Not Months! You DO NOT need to outline endless chapters You DO NOT need to research for weeks You DO NOT need to join writing groups You DO NOT need to buy expensive publishing courses You DO NOT need to battle creative blocks You DO NOT even need to write the content yourself! Let FREE AI do all the work for you. https://hamsterkombat.expert/BookInADay

GPTVision AI Clones $5,341/Day Sites With YOUR Affiliate Link + 2-Click Free Traffic https://www.youtube.com/watch?v=_1Tt78oKxHo Unsubscribe Form: hornoselectricos.online/unsubscribe/

Ahoj na Aukru jsem objevil tuto knížku-neznám její obsah,to by jsi se musel optat prodávajícího: http://www.aukro.cz/item287763493_motocykly_jawa_125_175_250_350.html

jj diky

Zkus sehnat knížku Seřizování a opravy motocyklů Jawa-vyšlo několik vydání a tam se to popisuje.

Karburátor Jikov 2917PSb jsem na svém motoru upravil takto: vzdušník zvětšen na průměr 0,8mm, zaslepený otvor před spojem karburátor koleno, zvětšený průřez kanálku mezi plovákovou komorou a tryskou, zvětšený ventil v plovákové komoře, nové mosazné šoupátko s rovinnou spodní hranou, mezikus pod víčko plovákové komory nutný z důvodu zvýšení hladiny paliva, nová jehla vlastní výroby, laditelná tryska, nebo sada nutná k odladění motoru, průměr difuzoru 18,5mm, celý karburátor vyleštěn, takto upravený karburátor se osvědčil na mém motoru (když bude čas, tak někdy dám dohromady pár úprav a dám to na web) http://www.jawa50speed.wz.cz

Je tazke zadefinovat zvuky po internete.Pokial to nestraca tah a necitis,ze sa to pridiera,tak by som sa nebal.Ale stalo by za to dat valec dolu a skontrolovat ho,ako je na tom.

no sak vyskusam to najprv mansim pomerom na olej...ked tak tak uvidim..ale ja co som mal kruzky tak ono tak cvendzalo a nie suchalo...

No ono taky divny zvuk vydavaju aj kruzky.Tiez take akokeby suchanie.Ja som tiez mojho mustanga startoval po 2rokoch ale problemy som nemal.Motor bezal ticho.Ale po 3000km sa ozvali kruzky.Zalezi aj kolko to ma nabehane.

Já vám povím takto proste taký je zákon že na JAWU-550,555,05,20,21,23?MOSKYTO,možeš jezdit iba!!!od 16 roku to si umanuly ty blbé policajské hlavy kere nemysla na nic ineho jak za co dávat pokuty a jak nám skomplikovat nám mladím motorkarum tak keby ta chtly na fichtlu a máš papíre Am tak ti dajú dobre mastnú pokutu a skončime pro jednou tento komentár

Inubis:Ale ja tu neriesim,ake vsetky skupiny si robil ty.Ja tu riesim,od kolkych sa v dnesnej dobe moze jazdit na Simsone a fichtlu.Takze mi jaksi nedochadza podstata tejto nasej debaty o vodicakoch.,,,,Pokial mas sk. A ako taku,tak tiez nevidim problem,preco by si nemohol riadit motorku nad 500ccm.

Oprava skupina A,B,C,D,M,T,E

Je něco jiné mět skupinu A1 to je do 125 cm

Je něco jiné mět skupinu A1 to je do 125 cm

Majo je mě 36 let dělal sem skupinu A,M,C,D,T, E, ještě za komoušů ted jsem si nechal nový řidičák a divím se . Jo v nněčím máš pravdu nesere to jenom tebe . pokud řídím skupinu C,D,E a mám to i na Autobus tj. sk. D tak kde je kurva problém abych nemohl řídit motorku třeba nad objem 500 cm no mám jen na 125cm . tak vidíš se poser.

A zabudol som na jednu vec,ze sk. A1 je az od 16.

Je něco jiné mět skupinu A1 to je do 125 cm

Inubis:Ide o to,ze donedavna ti stacila na fichtla skupina A50,ktora platila pre vsetky 50.Lenze potom sa zacali politici nudit a tak sa im zachcelo trosku tie skupiny pomenit.A tak si vymysleli na miesto sk. A50 skupinu AM.Co by ani tak nevadilo,jak to,ze obmedzili konstrukcnu rychlost na 45KM/H.Ale toto kriterium fichtl nesplnuje,kedze ma konstrukcnu rychlost 65KM/H.Takze ti na fichtla treba sk. A1.A ta je obmedzena objemom 125ccm a maximalnym vykonom 11kW.,,,,,a po uzakonneni tejto hovadiny sa dlho viedli suboje od kolkych mozes jazdit na fichtlovy,kedze kazdy zil v mylnej predstave,ze od 15.Postupom casu sa to vsetko vysvetlilo aj ked aj teraz sa najde jedinec,ktory si mysli,ze mozes na fichtla s vodicakom AM,teda od 15.

ježíš mužeš si řidičák udělat v 14 letech a jezdit můžeš v 15 let. a Na FICHTLA NO snad v 15 letech. je to do 50 cm

Není to o tom kolik jede záleží na tom kolik kw má motorka pincek ? n máš řidičák na fechtla tak vo co de?

Inubis:Ale ak si si nevsimol,my tu neriesime od kolkych sa robi vodicak na AM ale aky vodicak potrebujes na fichtla.

Sakra řidičák si děláš v 14 letech a řídít můžeš od 15 let tak vo co de snad si četl vyhlášku nebo ne?

Řidíčský průkaz vlastníš osd svých 15 let můžeš si dělat řidičák už od 14 let tak o co jde?

Pravdu mas ty.A ked kamos neveri,tak si najdi zakon o premavke a tam je popisane ktora skupina je na coZ toho sa da logicky vyvodit,od kolkych mozes.A ked ani potom nepochopi,tak musi byt retard.

na fichtlu od 16

Jezdím na Simsonu už rok sice mě nikdo nechitil ale je to padesátka tak jezdím furt ! mě to příde blbost proč by na padesátce se mělo jezdit od 16 to bych si radši koupil 125ku.

mno právě že on má tu konstrukční rychlost

nebo muzes jezdin na parezu = JAWA 550 ten ma taky konstrukcni rychlos 45 ale me jede 60

TO JE ŠKODA, TAKY MĚ TO VADÍ.........

Hele řidičák od 15 je do 50ccm a do konstrukční rychlosti max.45km/h.A od 16 je to do 125ccm a 11kW.Takže fichtl je sice 50 ale má kontrukční rychlost 65km/h čímž pádem ho můžeš řídit až od 16-ti.A může se ti stát,že na fichtlovy pojedeš s papírama od 15-ti a oni tě chytěj 100 krát a nic ti neřeknou a po 101 ti třeba napařej pokutu.Tak si nato dávej bacha

mužes to vseci cajti serou je to 50 všeci jezdí na fichtech simsonech od 15 meho bratrance chytli na simsonu v patnácti a nic mu nerekli papiry mel na 50

no projednou je taky zákon že od 15 je jen na babetu a podobné prdítka a fichtl je ostrí stroj kup si radši babču

Jo to mně chytli policajti na MZ 150. Nebyla moje ale známého. Dostal jsem pěknej pucung ale pokutu my nedaly.

tak vám dik.

Jazdit s MZ150 na vodicak A1 je podobne ako jazdit s fichtlom alebo simsonom na AM.Akurat trosku horsie si myslim.Ale kazdopadne jak pise mrcin,je to o policajtovi.,,,,,a prepisat to nejde(oficialne)

to zipoman : kdesi v příhodách na motorkách sem četl že borec dostal 25 000kč pokutu za to že měl řidičák na 125ku a jel na MZ 150tce. Je to jenom podle policajtů.

Samo , že to jde. Škrtni 150 a napiš 125. Ale nebude to oficiální!!

Jedině pokud máš známího na inspektoriátu, ale nikdo zatim nepsal že by dostal pokutu za to že řídí v 16 mztu

Jardo ty si asi magor co? při 5mm a přehřejvat?to snad ani nenastartuješ...

přesnetak souhlasim se stejskym

Chceš, aby to bylo znát, tak to sniž o 5 mm a uvidíš, jak se to bude krásně přehřejvat!!!

Samotné zvyšování kompresního poměru bez dalších úprav vede pouze k výrazné snížení životnosti motoru, já upravoval 477, zvětšený průřez sání, Jikov 2928, změněné časování výfukového kanálu tím pádem i snížení hlavy, s tím, že kompresní poměr se zvýšil pouze nepatrně. 1mm je na 250 opravdu málo, ale nevím proč to někdo dělá s takovou charakteristikou toho motoru jakou už má, 170 je něco jiného, já ji poslal někam k 8000ot/min. Bohužel jsem ji půjčil a rozdíl v chování motoru oproti původní způsobil, že skončila v poli. Více info na webu http://www.jawa50speed.wz.cz

487 neni 250ka, 487 má sama o soba menší kompresní prostor, proto stačí i 1 mm

487 ma sníženou uz hlavu ale jestli chces tak ji sniz bude to bez ucinku skoro o 1kone budes mit vic to je nic ČEZETA MUSI BYT ORIG

nepotřebuju dohady...1 mm nebyl na 250 panelce ani znát...chtěl bych to přesně nebo aspoň ať mi poradí stejsky ten se vyzná x)

1 mm, víc rači ne

když je kvalitně udělaný tak určitě...nesmrtelnost...

kolipa bys tam toho chtel mit? ja nwm ja abbetu 207 nevlastnim ale myslim si ze kdyz tam je ryska tak to tal bude

Tak tobě připadá kreténský dát do pionýra píst z pionýra???

Jardo nepřipadáš si tak trochu jako kretén? Trapnější odpovědi než ty tvoje nejsou snad ničí...

Z dvěstěpadesátky tam asi nepůjde, tak zkus píst do pionýra!!

a podla mna to daj rovno na vybrus, budes mat pokoj do buducna....raz si to snad kazdy musi prezit

no zalezi podle toho kolikatej to ma vybrus, ja to delam tak ze si vemu valec a zajedu do mototechyn kde pisty prodavaj a on to vyzkousi i z krouzkama

Ja bych to vyresil tak ze si zajdu do globusu nebo OBI a tam si vyberu normal sprej............. neni to zas tak drahe a urcite se to vyplati ne? A mas to bez problemu............ ale jak rikam je to muj nazor..........

A ked uz ju chces,tak hned pod tvojim dotazom je odkaz na paradnu striekaciu pistol.

A na co ti bude pistol,ked nemas kompresor.Pokial to mas len na pole,tak pouzi stetku alebo farbu v spreji.A pokial to mas oficialne prihlasene,tak lne to robit u niekoho,kto kompresor ma(a tiez skusenoti).

no to som si myslel aj ja....tak som kupil pistol Asist za 700sk a okrem vody to nic hustejsie nevedelo rozprasovat a navyse ta praca s cistenim, posledne som sa na to vysral, kedze ta pistol mi je na nic a teraz sa mi to uz nedari dostat odtial....este k tomu to huci ako das :-/ kompresor je draha vec, ale dost uzitocna, najlepsie bude snad len to dat urobit nejakemu kamosovi, pripadne firme, alebo si veci pozicaj a urob si to sam.

vyserse na to a kdyby byl šikovnej tak se to dá natřit pěkne já jsem tet natíral celou 250 a každej se mě říká že to mám dobře nastřikany ale ono to je natřeny a pistole na eletryku kydyš nemáš kompresor tak kolem 400 300 stovek

nemam nic

a kompresor mas? dobry clanok, aj dva :B su na wiku.ic.cz mrkni sa tam

ta by uz mohla neco vydrzet hlave ji pak musis poradne vymejt jinak to muzes zahodit

Tusimze sesa robil dopredaj poslednych kusov a uz ich nedrzi.Ale to potvrdi sesa.Kazdopadne na objednavku ti ich asi zozenie.

To asi bude vědět nejlíp SESA