Hele podle mě, to máš pekelně bohatý, mrkni na ten karburátor jestli ti zavírá plovák a jestli je správně hladina, a zkus si jestli ti ty trysky dosedají do sedel, některé nové trysky jsou o fous kratší a ikdyž jí dotáhneš na fest dole nedosedá. Pokud nemáš válec nijak upravovaný, tak na druhý zářez z hora, trysku 68 a na filtrboxu volnou jen jednu tu malou spodní dirku a trubičku tak musí být svíčka krásně vypálená do cihly.

hodnotu svicky si nepamatuju, ale vecer zjistim a napisu.... (kdyz jsem ju kupoval, tak jsem pani v mototechne rikal -tu nejstudenejsi na svete a opravdu ma ten izolator velice kratky.) je cerna - spis mokra. gufera jsou nove, volnobeh to drzi, v elektrice chyba nebude ptz kdyz to vytocim a vypnu chcipak, tak motor jede dal. zacne strilet do vyfuku, protoze samozapaly nejsou casovane, ze jo. chcipak funguje. kladivka i kondik jsem daval nove pri GO. tesneni je vsude samozrejme taky nove. s tim podkladanim valce jsem to myslel tak, ze kdyz pist naráží do hlavy, tak je komprese logicky velka a kdyz to podlozim papirovym tesnenim o tloustce nula-nic, tak se ta komprese o moc nezmensi a mohla by byt porad velka... ale kdyz standa rika, ze ani na extra nizkou hlavu to nedela samozapaly, tak to tim asi nebude. zkusim jeste znovu vycistit karbec. hladinu jsem nastavoval, ale jeste zkontroluju. ventil zavira. diky kluci za reakce. klidne jeste piste dalsi tipy fechtlu zdar!!!

Fichtl nemá samozápaly ani na extra nízkou hlavu. Máš něco špatně v zapalování (kondik,kladívko,indučka,vn kabel,fajfka,svíčka atd...)...u j555/05 to dělá propálený vinutí statoru světelného a zapalovacího okruhu

Popis je sice dlouhý ale zásadní informace chybí. Tak prvně by bylo dobré vědět jakou tam máš svíčku?? Tím že podkládáš válec aby ti vršek pístu hrás s hranou válce kompresy nezvýšíš. Tak že chyba bude jinde. Buď ten předstih dobře nemáš a nebo jsou další možnosti. Jakou barvu má svíčka?? Jestli je šedá nebo dokonce bílá tak koukni na gufero pod zapalkem, na těsnění pod sacím potrubím a karburátorem. Jestli je černá ta bych se mrknul na karbec buď vysoká hladina, nebo ti nezavírá ventil a nebo ti podtéká tryska.

Čau zajisté. Mám doma 20ku a teď se podrž. Je vyrobena 1971 od té doby ji vlastníme a teď se chystám udělat spojku, protože již nefunguje. Poprvé od roku 1971 se mění spojka a poprvé se bude měnit i olej. Jinak se pouze dolíval. Motor má najeto 16000km a pak již nefungoval tachometr. Socialistické stroj vydrží všechno cha cha............... Měj se

ano

ideální je tam jet něco prodávat, jako kupující platíš 30kč za osobu + 30 za parkování, když prodáváš platíš jen 30 za prodejní místo

Tak vstupne je tam mnohem lepsi jak v chotusicich doufam ze tam aspon neco sezenu tak diky

Přijeď minimálně tam maj dobrou klobásu

Prave na tu chci jit tak prave schanim info jestli to ma cenu diky

V Nupakách záleží jestli se krejou s jinou "velkou" burzou, pokud ne bývá tam hodně prodejců a na CZ tam určitě něco seženeš, zrovna příští sobotu je burza

Motor běží normálně a kdiš dám 4 tak ten kvalt cuka a Nevis michale kde bych žehnal dí ly do převodovky dík za odpověď

cuka jako ze vynechava motor nebo motor bezi normalne a cuka prevodovka? Taky sem mel tenhle stroj a docela se tam sipou prevodovky

i ten polský se dá z nej vložka vyndat

Polák

pouzi sverak tak sem to dal ja

ty motory jsou uplně stejny

To je to samo

jo

Vše dole popsané jsem zkoušel a nic.Pak jsem si za cca.12kč koupil vrut do betonu o přůměru 12mm nebo ted z hlavy nevim prostě průměru vnitřního kolečka,nasadíš do kolečka,zašroubuješ šroub co je součástí,on se ten vrut v tom ložisku roztahne a nehne se no a potom ho pěkně rovně vybouchaš i stim vrutem ven.Dělal jsem takto obě kola a naprostá paráda.

nejlepší co může bejt je to nahřát na cca 120 stupnů a pak ložiska vypadávaj sami a poškození je minimální

Kus kulatiny mi vždycky bohatě stačil

jaký je přínos této ůpravy?

udělej jí z hlazenky a vydrží

tak tak za tu práci to nestojí jinak puvodaní je snad nitridovaná... musel bys mít soustru a očko 1,5 stoupání a to nejni zrovna laciný..mám tu doma starou jetou origoš napiš na mail...

Ono by asi taky chtělo říct jakej materiál na to chceš použít a jakou chceš řešit tepelně chemické zpracování...

Podle mě ne.. ty origo osy jsou dost tvrdý.. věř mi z jedný starý jsem chtěl kousek uříznout a flexa si pěkně zakňučela.

no to teda opravdu nevím jestli vačku na pincku drží šroub m6.řekl bych tak m5.Spíš se mi osvědčilo nabrousit šroubovák do ostra a seknout do toho zbytku drážku a šroubovákem vytočit.pokud není pokurvený zavit mělo by to jít

zdravím, včera jsem to dělal, vem 5 -5,1 vrták /nabroušen, maž olejem, ruční vrtáčku a provrtej- je tam špuntnt, protáhni závitníkem M6 bylo to u motoru 05-20, zdar a sílu

pokut ti kouká ven navařit matici..pak jak píše kolega vytahiovákem.... a krajne vzít vrták 4,8mm a opatrně ho odvrta a zavit protáhnou..je to risk že to skundíš ...

zkus to vytahovákem navrtej do něj díru a vytahovákem to vymontuj

dik chtěl jsem kupovat jinou stim že je větší našel jsem 48 a 56 takže to je asi zbytečnyrn

63

všiml jsem jsi že jak sem je vyšroubovaval ven tak jsem nechtěne asi je trochu ty futra odřel a jsou tam takove hrbolky ryhy ve futru chci se zeptat jestli to jde nějak opravit slyšel jsem že kluzak nařat a protahnout jenomže při pokusu se mi kluzak ve futru zapečetl takže nwm..rn

asi 10- 15 cm dál jsou ještě jedny pouzdra tak se ti to o ně asi zasekává snaž se to nasměrovat nějak na proštředek a pokud to ani potom nepude tak oddělej nahoře ty matice posvit si tam baterkou a koukni se co tam zavazí

Originál motor (sání, karbec...) jede nejlíp s originál výfukem. Spotřeba nejnižší, protože to má i spodek.

Tak diky

pokud nemáš návod k obsluze tak si ho stáhni s netu ja to tak taky udělal na http://www.jawa-50.cz/ tam dej na levé lište mustanga a tam máš návod k obsluze

Kolecko: Dikec , mám je totiž na babettě a jsem na to moc těžkej

To spíš ne. Když bys tam dal olej s vyšší viskozitou tak by to bylo tužší...

Kolecko: Kdybych tam dal víc, tak to bude tužžší že ?

Viz Návod k obsluze

né ona jezdí v poho teď byla 15 let odstavená a krásně jede

ano je ...akorád pozor 350 sportka je docela v kurzu tak zvaž jakekoliv zásahy do stroje ...

ano jsou špatné pouzdra, a ten odkaz nevadí protože tady na fichtlkrámku je ta stráka jako "partner" si sjed dolu u pokecu a tam máš i jiné stránky

tady je návod. taky sem to podle něho opravoval : http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-opravu-predni-teleskopicke-vidlice-tlumicu-pruzin.html (doufám že nevadí že sem sem dal tenhle odkaz jestly ano tak se omlouvám)

tak motor z fáčka 136 je o pár koníků silnější ale 135 postačí

No já chci nechat převodovku ze š120 abych nic nemusel otáčet a jen na tu převodovku nasadil motor favorit/felicia. Chtěl jsem vědět který motor na to bude nejlepší a který hlavně bude sedět.

dle převodu,váhy a výkonu vmax mohla šplhat až ku cca 180kmh,což je strašně moc.šel bych do krátkého 4kvaltu,který je daleko dostupnější než 5q,na který neseženeš skoro nic.jinak na 1,6z feldy je origo namontována redukce na škodováckou skřín.na 1,6 aee karb není.snad se dá koupit závodní na webery ale to je jiný level a prachy.

za mě motor favorit 136 a převodovku ze škodovky 5 kvalt a musí to lítat jak prase,nedokážu si představit buggy s převodovkou z favorita docela blbě by se to tam pasovalo podle mě

to je obrovský problém otočit diferák a celý to otočit i s motorem ve stylu formule

http://www.youtube.com/watch?v=ekO_XN1heiE ten druhej odkaz má bejt tenhle

zdar na tohle máš nejlepší použít motor z favorita a jí s převodovkou zablokovat řízení a nechat to tak buggy bude líp vyvážená . když použiješ převodovku ze 120 buggy nebude vůbec vyvážená a jak uvidí prutčí kopec bede na zadních a jí při prutčím rozjezdu a když motor a převodovku z feldy tak je nej lepší z 1.3 z toho staršího typu. koukni co delá 120 http://www.youtube.com/watch?v=L-XV2zNikn0 a takle lechce seti favorit ani felda nepostaví http://www.youtube.com/watch?v=L-XV2zNikn0

Čím blíž středu, tím líp...

snad bude do 14 dnu