mě když nechce táhnout fekál odspoda... tak to zkusím objet a vzít od vrcha.. ámen.

buď předstih nebo špatné palivo. já jezdím na naftu s benzínem a taky to špatně táhne v nižších otáčkách

Ahoj kluci!I když je poslední příspěvek starší jak týden, tak taky přidám.Úplně nejvíc souhlasím s Dweinem!

http://bikepics.com/pictures/2445729/

jo M2Tčko je fajn nasjel som M2Tčko na ktorom je napísané "aktívná ohrana ventilov"

Ja doporučuje MOGUL TS ten dávám s pomrem 1:50 takže tam je víc benzínu než u m2t.

nesmí se to m2t kupovat na benzínce... kupuju to po litrech a ten stojí cca 70kč ... a musím říct že je to ten úplně nejvíc nejlepčí olej na celým tomhle světě !!

tyvole lahvička M2T tě stojí 20,- takže litr za 200?? za to mám nějakejch 1,3 litru stáčenýho stihlu

Měl bys koupit svíčku s platinovou elektrodou,100oktanovej benzín a plně esterovanou syntetiku do závodní krosky...výkon to sice nezvýší,ale mužeš psát že jezdíš na" rejsingovej setap "... Jinak do seriovky stačí nejlevnější minerál s API TC. Poměr 1:33

já bych bral mogul TSF ale jelikoš na naší bezntině stojí ta malá lahvička 80 kč a ta púl litrová 140 tak beru valvoline motorcycle 2T je tam přímo psáno vhodné pro starší stroje a litr mě vyjde na 200kč. Ale k dotazu v oleji výkon nehledej. ale můžeš vyzkoušet vzít 100oktanovej benál ( na dváce sjem ale žádnej rozdil nepoznal)..

M2T forever

petr-> taky jezdim na ten Castrol 2T.... je to BOMBA nemužu si stěžovaat

výkon nezvýší ale prásu z dekarbonizací + přidřenej píst s válcem jezdil jsem mogul TS a raději sem z něho přešel na Castrol 2T power racing

Olej ti výkon nezvýší, s M2T poměr 1:33, tak si vem kalkulačku a viděl si 1:33...

muhehe výkon v oleji tu už dlouho nebyl ... nesmysl, m2t bohatě dostačuje, na 4 litry něco přes deci oleje.

takovej blbej dotaz ktomu na 4 litry benzinu kolik mililitru oleje ?

s 639 jsem se setkal 2x z toho jednou v autoskole.... ale co pises tak repas motoru delal predchozi majitel takze je to repas typu HAhaHA ... oba vime hovno co tam dal a jak to dal.... takze po lopate receno jestli mas kleplou ojnici tak "budes jak kokot zajizdet do nekonecna..." jinak 800 km je v poho pokud teda nedelalo vybrus nejaky hovado ...navic dneska uz se ani nezajizdi... a kdyz chces JO zajizdet tak se projedes pul hodky po meste a mas zajeto ... co se tyce oleje tak je nesmysl ho davat vic - pist a krouzky to zas tak nevyzadujou (vicemene se jedna o futro ktery musi byt spravne mazany) no a ty jsi na jehlach a tam se to odvaluje a je to o necem uplne jinym ... (samodrejme nesmis mit olej "po hranolkach"...) proste sedni a s prstem v prdeli jed

639 a a tim repasem myslim repas kliky, výrbrusy atd.. a jestli to je na jehlách fakt nevim to sem se jaksi při koupi neptal

co mas za JAWU 350 ??? co je u tebe repas motoru ??? mas jehly nebo futro ?? ................................ a keci typu "dej vic oleje" je takova picovina ktera se tady furt a furt dokola opakuje ..........

ale dám na vás a kápnu tam toho oleje víc, rači víc než míň že

No to já mám potom zas kolem sebe bandu rádoby opravářů kteří mi říkaj že 1:33 zbytečně čoudí a zasírá vejfuky

já najezdil na 350 tak 500 a pak jsem jí dal a kousla se mi bacha na to dal bych bejt tebou víc oleje než 1:40 tak 1:33 a občas bych jí nechával vydechnout

nejaky rady jak nafouknout flash disk ????

po 800 km to je zajetý

1:40 ? není to málo oleje máš to na jehlách ? ale i tak dodržoval bych poměr co určil výrobce a nemělo by se nic stát

jak chodila nevím kupoval jsem ji po go

jde taky oto jak chodila před tim? jestli spolehlivě tak bych se snad moc nebál, ale hodně to maž

jezdím na ten červenej olej z mountfieldu do motorrových pil a dávám 1:40

Myslim že po 800km už je motor z větší části zabehnutý, pokud tomu nebudeš dávat furt plnej kotel, a kápneš trochu víc oleje do benzínu tak by se nemělo nic stát...

turba pískají

červená je podle čsn 8850

Návod na proměření indukčky najdeš v Dočkalovi, řadíse se spojkou!

no myslím že přibastlit by to tam určo nák šlo když jsem to vyděl že to měl někdo i na pioniru a JEstl ise vyrábí repliky to boužel nevým třeba mě někdo doplní

Zrušil bych jednotné poštovné,je to kravina... Tratíš na tom... Ale je fakt že 110,- je pakatel strašnej...

asi tak školu mi nepřipomínej... 10 kč to je v pohodě. a do školy se jde Třetího...

10kč.... To si myslím, že nikoho nezrujnuje.......(110Kč je pořád dobrá cena).....

školu mi nepřipomínej

.. ale i tak je to pořád dost pěkná cena za poštovný všude jinde chcou aspoň dvě kila..

Ahoj, měl jsem stejný problém na nádrži od fíka. Plechová benzínová nádrž se vařit vážně nedá. Vyletěl bys střechou Nádrž jsem očistil (odmastil), na každou díru jsem přilepil kousek obyčejného plechu tímhle lepidlem (http://www.uhu.com/uploads/tx_uhuproducts/46670_Blister_01.png), sehnal jsem ho v Hornbachu a ty plíšky jsem překitoval dvojsložkokým lepidlem, teď si nevzpomenu na jméno (byla to malá modrá plechovka taky koupená v Hornbachu ). Pak nechat zaschnout, přebrousit, znovu překitovat, nechat zaschnout, přebrousit a potom jsem to už jen přetřel základovkou a samotnou barvou. Od té doby už neteče. Prvně jsem tam nanesl jen samotné lepidlo bez plíšků, ale benzín to rozežral.

wafel: Jojo, vylil jsem to jak píše v tom návodu.

Čus draku, zalep to tímhle a bude to ok, jinak s tím jdou slepit i prasklé kartery používám to lepidlo už pár let a mam skvělý výsledky.

Jo, to mám v plánu, ale ty praskliny se mi zdají dost velké, tak bych to radši nejdřív něčím zalepil. To vylití jsi provedl přibližně takto? -> http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/23.htm

Já to vylil barvou a je po problému, nádrž už neteče...

Jasná vůle na ojnici

Už je u pana Plocka v Nítovicích. Já se do toho sám zatim nechci vrtat, mám teď dost práce s fichtlem. Každopádně se mi ten zvuk taky nelíbil buď klika nebo spojka to tipuju a on taky.

Určitě rozdělat a kouknout se co tam mlátí, neni to moc zdravej zvuk...

Ja to mam tak uz ako som ju kupil, cca 6000 km, u mna je to vola v ojnicnom oku hornom. To niiic.

já jsem zkoušel měřit moje tacho od jawy 350 s autem (jako počítaní kilásků) aji s google maps a je tam nepatrný rozdíl tak si dovolui říct je moje jawka ukazuje přibližně přesně kilometry a když po ni nešlapu tak mám přibližnou spotřebu 4l na sto. Zjistil jsem to tak že nemam věčí kanystr jak 5 litrů a jezdil sem dokud nebylo v nádrži nic

Základ je nový/čístý vzduchový filtr, perfektně seřízený karbec, těsné výfuky, správně zvolený sekundární převod, váha jezdce, nepřibržďující brzdy, motor v dobrém stavu, správně nafoukané gumy, žetěz, který není po smrti apod. Myslím, že máš chvíli co dělat než to všechno projdeš...

tak jestli jí kotlíš tak se nediv a co po ní chceš 6 litrů ještě není nějak hodně na třindu záleží na stylu jízdy můžeš jet za 5 ale taky za 8

Jak to měříš? Jestli podle Jawího tachometru, tak se ani nedívím. Jaký máš otryskování karbu, polohu jehly...?

to dělalo kaámošoj, pak jsme zjistili, že hubice od filtru zacpává dirku v karbeci co je na začátku karbce.

Velká hladina v karbci nebo ho máš zahnojený...

třeba se jedna o spatny typ filtru skus sehnat original

Takto ... když to nastříkáš syntetikou pystolí může ti to potéct ... jestli to chceš mít vážně pěkné tak je ta práčková barva nejlepší protože tam je hoooodně malá šance že to poteče ... pokud to necháš udělat profíka

Než se vrhneš do ohýbání kontaktů, tak si zkontroluj jestli je Ok samotné dynamo. Když bude dynamo v nedobré kondici, žádné ohybání kontaktů ti nic nevyřeší, akorát si rozladíš regoa nedáš to pak dohromady... Test dynama proveď asi takto... nejprve odpoj rego, aby dynamo s ničím nebylo přopojeno. Pak spoj oby vývody dynama dohromady, k nim připoj žárovku (druhým vývodem na kostru) tak 12V/50W (používám halogenku z auta) a nadlábni motorku. Nic se dít nebude, tak vezmeš živej vývod baterky a o vývod z dynama se krátce dotkni (jen dotkni, tj pak odpoj) drátem co si připojíš k baterce. Pokud je dynamo OK, tak už si napětí vyrobí samo bez pomoci baterky a jas žárovky se bude měnit podle otáček. Samozřejmě že v otáčkách bude svítit pořádně a ne jako nějakej umíráček, pak je dynamo OK, ale pokud napětí neudrží či bude žárovka svítit i v otáčkách jako bludička, je něco špatného s dynamem.... obvykle problém s komutátorem, nebo uklíky, případně odpojené nějaké vinutí z rotoru, či statoru.. zkarátka rozdělání dynama se nevyhneš...

Vyměň kondik a zkontroluj jak daleko máš civky od magneta.

Ahoj!Taky sem zkúšal levnej tachometr a po nastartování motoru už ukazoval nejakú tychlost.Tak tam došla SIGMA a je pokoj.A rušenej byl impulsama ze zapalování.By ses divil co zapalování produkuje.Sigma 700 si pamatuje aj maximálku kromě jinýho.

mám tachometr na kolo za 100,- z globusu a taky po nastartování se vynuloval... jelikož byl tak levnej tak mu vadily vybrace stačilo dát kousek gumy, líp zacvaknout a faká.... drahá Sigma mi taky funguje...

Zkus dát odrušenou fajfku a zkontroluj jestli máš kabely na dig. tachometru zaizolovaný pokud nepomůže tak zkusit jiný tachometr z kola a pak uvidíš jestli je to tachometrem nebo fichtlem a na to se pak zaměřit, možná by se to dalo zkusit i tak že zaparkuješ fichtla vedle kola s dig. tachometrem a nakopneš ho a s kolem (na jizdnim kole) budeš pootáčet a uvidíš jestli ho bude rušit ..

..po seřízení předstihu..

Ahoj hmm tak to nic protože už jsem si koupil ne sice u tebe stahovák na stadiona a pokaždé když s ním sundaváme magneto tak musím použít zavitník a udělat naběh abych zašrouboval zpátky matku což je velice naprd stalo se nám to už asi u 20 stadionu ale jestly nemaš tak pohledám více na internetu protože tento stahovák nemohu nikomu doporučovat ale i tak díky za odpověd

draku jen sroubu,,skulickou jen babeta 210

uz nebude,,,sorac

hlavně pořádný těsnění dej těsnící papír + silikon

draci dik dam zitra vedet jakto dopadlo dikec !

Nejdřív si slož motor bez kliky jenom s převodovkou, sešroubuj to třeba jen třema šroubama a vyzkoušej jestli jdou řadit všechny rychlosti a neutrál. Poprví jsem to taky dělal pomocí návodu jako Jubka.

a hlavně nebouchej ložiska za studena ! nejlepší ej to horkjovzdušnou pistolí... samozřejmě bez gufer, nahřejš si karter a ložiska ani nemusi davat do mrzáku spadnou tam sami! opravdu s tim si dej záležet, pak přesně nakopávačka-. to je dost těžký, musíš jí otočit, bude HODNě našponovaná nelekni se toho, je lepší když ti s tim někdo pomůže jinak , do ničeho nemlat kladivem, a je lepší dávat ty originalní šrouby, samozřejmě myslimže mužou bejt nový, já vvždycky kupuju nový je to levný a nemaj ojebaný hlavičky ale dej pod ně perovací podložku jinak se může lehce stát že se vašroubujou ! fakt jí tam dej no a jinak asi nic. nejhorší je automat aby správně fungoval ... a zuby na startovacim segmentu.... přeju uspěšnou práci... PS na poprví mi návod pomohl http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-slozeni-skladani-generalku-motoru.html

jo.. vymenit za novy.. a pri skladani si nezapomen předpružit startovací páku.. natočit po směru startování aby se napla pružina a páka se pak vracela do puvodní polohy.

este sem chtel da re nejak spravit startovaci segment co ma trochu strhany zuby ?