Ten zalitý snímač , vede z něho žlutý vodič , zapoj na č I .Ten snímá polohu klikového hřídele.Před ním je cívka ( červený vodič), tu zapoj na G. Tato cívka napájí polovodičovou spínací jednotku .Na této svorce G je také vodič z chcípáku. Na svorku 15 dej vodič z indukční cívky označený č. 15. Z č. 1 indukční cívky to zapoj na č. 1 jtz. Odtud jde ještě jeden vodič na stator .

Pokud se nemýlím, tak ČIDLO je vzadu (směrem do motoru) na statoru a je to vlastně cívka, ve které vznikne impluz a v ten moment svíčka zajiskří. Když je čidlo porouchané, tak moto nepojede a je potřeba vyměnit stator. Z čidla by měl vést drát do té tyristorové krabičky.

pokud se nepletu tak je to udelany na senzor na termostatu...a navic na 12V takze asi tezkoja mam na fikovi teplomer ze stare octavie(r.v. 1962) to ma takou trubicku naplnenou lihem nebo necim takym a cidlo mam dane za valcem na zebrach...ukazuje krasne

Budto tam de malo benzínu a nebo moc vzduchu skus postelovat filtr

nebo ti tam prostě nedotejká beznín

Ja som mal taky isty problem amne to robyl zly kondenzator ked ho vytacas tak sa pozri do zapalovania ci sa ti iskry medzi platinkami a ked hej tak to bude on a ked nie tak je to kriva platinka a sem tam ti skratuje

souhlasim s karlosem je to tak urco spravne

tak to ma bejt kontrolka by mela zhasnout az okolo 900ot/min, kdy motorka zacne dobijet. ta kontrolka sviti jenom kdyz motorka bere energii z baterie

nejde jednoznacne rict ze je to civkou....muze bejt prošlehlý kladívko,muze bejt napul upadlej kostrici drat zapalovaci civky,muze bejt nekde kdekoliv vypadlej drat,muze to delat fajfka a nebo indučka do ktery napršelo.....

Čus, měl jsem stejný problém, vyměnil jsem zapalko za slabší a jede to skvěle! to tvoje ti vyrábí moc proudu, proto ten škvarek na kladívkách! Zkus tam dát slabší a snad to pujde...otázka cca 30 minut! Zdar ! a napiš jak to pomohlo !

tohlec muze este delat maly odtrh na svicce, vlastni zkusenost ze to pak kladivka odnasej a delaj se na nich puky

odtrh je 0,4mm a krome opotrebovany vacky muzu vsechno vyloucit. tak dik moc

Malý odtrh ,opotřebovaná vačka ,špatná kapacita kondenzátoru , vadná cívka.

negde sem to uz parkrat cetl ze to rozhoduje ale proc to newim, asi kvuli poloze vuci rotoru, jinak todlec bych spis videl na nedotykani paliva do karbce, na blbe serizenou hladinku v plovakovce, zasrany kanalky v nem a zacpanou hlavni trysku...projdi to a pak se koukni na odtrh na svicce, ten by mel byt 0,4-0,6mm...kladivka musi byt nahore, tim to vlastne nastavis tak aby ty civky byly spravne a doseridis pak predstih, odtrh...

nekdo rika ze jo....ja jsem presvedcenej o tom ze to nevadi

Začátku nevim kdo ses,ale patrne si řádně neprecetl cely prispevek.....o tom ze by se kdy davali 8V nevim,ale rikam ze je to uplne jedno....vim ze se davaj 8V protoze je delaj nejaky turci ci co a vychazeji o hodne levneji.....jde o blbost,tak to nehroť i kdy tam das inducku z trabanta nebo z pareza tak to pojede a jiskra bude stejná.....a ja bych rekl ze jiskra je to,o co se jedná!!!!!! a vzhledem k tomu,ze mustang i 21 maj stejnej zapalovaci pol,tak nevidim duvod,proc by od vyroby davali 8V indučku ale jako vyloucit to nemuzu

no ono se obecne uvadi ze tam patri 8V, tusim ze od 20 se tam ta 8V davala a pred tim tam byla jen 6V, na nekterych strojich typove od 20 vyss (21,23) se da setkat i s tou 6V zase ale od urcite doby se tam davala jen ta 8V...na mustafovi sem se treba s tou 8V este osobne nesetkal, to na 21 uz jo ale buhvi estli je tam originalne od vyroby bo namontovana z jineho vraku...jinak estli je to 8V nebo 6V vubec nerozhoduje, je to naprosto to samy, gdysy to Chong vysvetloval ze rozhodujici je tusim odpor na prve civce v indukcni civce...

já mel od výroby 6V tak nehubuj

to je .....tAM PATŘÍ OD TOVÁRNÍ VÝROBY 8V...SORRY ALE V TOMHLE SE STANDO NĚJAK NEVYZNÁŠ

primo v motokramku na pincky mi rekli ze tam patri 8V

6V...ale kdyz tam das 8V tak se nic nedeje....

predstih resit nemusis,ale odtrh musis seridit....oco jde...dam pist do HU aby vacka maximalne otevrela kladivko,vemu merku nebo neco o prumeru 0.4mm,strcim to mezi kontaktyscvaknu,utahnu kladivko a je to.....zadna věda

musíš trochu zmenšit odtrh protože to starý bude asi opotřebovaný a je jakoby nižší než to novy tak to musíš dohnat tim odtrhem

je to lepší v tom že jsou nový a nejsou sešoupaný a neni na nich žádná pecka nebo tak něco,a měl bys seštelovat předstih

Dřive jsem jezdil na PAL, ty nějak došli, ale nemůžu si na ně stěžovat. S Brisakma mám rozporuplné zkušenosti. Jedna (N15C) odešla úplně asi po 500km, druhá se v kopcích hned uhřeje a musí se o kvalt níž, ani starty nic moc . Teď tam mám (asi 100km) nejstudenější N14C a zatím dobrá jízda i perfektní starty. Jiného výrobce jsem nezkoušel, ale můžu říct, že do fíka je N15C (dříve osmička) málo a chce to pravděpodobně tu s nejvyšší tepelnou hodnotou, hlavně když se jezdí kopce a ve dvou. Přeji hodně km bez poruch.

a je to filmovaný mobilem, tak ty zvuky berte s rezervou

stando jestli myslis ty zvuky při volnoběhu tak to neni z motoru, ale z vejfuku

z toho motoru jdou strasny zvuky jinak to vynechavani bude relatkem jak na volnobeh povoluje a pritahuje v meznim napeti.....

to bude nejspis opalenym kladivkem

to je v pohodě,neřeš

to zastavovani bude asi volnobehem mam ho nastavenej na co nejnissi tak asi sem tam nedotece uplne benzin a tak to nekdy sem tam jako kdyzby chcipa, ale kdyz to mel majitel predemnou tak to bylo este nizsi, tak ze to skoro chcipalo, lae spis me zajima to jiskreni, protoze to mi neprijde normalni

Taky mě to zastavování zarazilo, nejdřív mě napadlo, jestli to není Trabant, u toho je možný všechno A netváří se to jako nějaká prkotina (kromě třeba špatný trysky), spíš jakoby to ten člověk chtěl aby to dělalo

V dnešní době je možný všechno Jestli to chceš nasvítit, tak to bude lepší diodou (klidně ti můžu blikat když se rozepne kladívko a tak), jestli ti jde o opotřebování kladívek, tak...neporadim

zdar..asi to mozny je ale zda se mi to a nebo ti ten motor chvili bezi,pak se to pozastavi pak zase bezi?zda se mi to i podle zvuku

ngk jsou bezva... ale nejlepší jsou starý palky... jezdím na oboje

To nejsou vůbec špatný svíčky . Ale CHAMPIONky jsou jedničky!!!

určitě místo světelných cívek dát zapalovací jsou výkonější a jak máš řešenou regulaci dobíjení musel bys mi ukázat zapojení jak to máš ale co sem dělal ted já na své jawa 50 typ 20 ale ono je to jedno na kterým typu a roku výroby jde to navšech a vřele doporučuji na netu někde lítá návod jak byly řešeny vývozní typy mustangů s baterkou ,blinkry ,stop světlem je to relativně jednoduché ale účiné ověřené a hlavně mají tam vyřešenou i regulaci dobíjení udělal jsem to přesně podle toho a můžu doporučit akorát se musí úplně znovu natahat elektrika a jinak pozapojovat hlavní vypínač a cívky v zapalování ale mají to dobře popsaný a hlavně fakčí to hned napoprvé kdyby tě to zajímalo tak se ozvi na meil a pošlu ti to

Aby jsi nabíjel, musíš nejdřív někde spotřebu ušetřit. Takže jediný na čem se dá ušetřit, bo spotřebičů na pionýrovi moc není, jsou zadní světla a zapalování. Tedy pokud ti jde o úsporu kvůli energii předního světlometu, tak dozadu LED světlo a zapalování co bere míň než indukční. Pak je šance že ti zbyde něco pro dobíjení i svícení.

no jo jenze predtim nez sem ji tam dal tak to skoro nejelo a jen co sem ji tam dal tak to lita jak das a na svetla to ma viborny ucinek zadny zatraceny kolisani takze to sviti porad stejne jen to nestiha dobyjet!

newim jestli ti to pomuze ale u novy jawa je to delany tak ze drat kterej vede od motoru je pred baterkou rozdvojenej a vede rovou do svetel tzn. k tomu aby to jelo a svitilo nepotrebujes baterku .

diky kluci..uz mi to facha..jak sou kladivka tak vedle je sroubek na kterej je napojenej kondenzator a ten byl ukostrenej a proto to nedavalo jiskru sme ho povolili a makalo to..jinak diky za rady...

skus vyměnit svíčku nebo jí očistit

skus pročistita kladívka, a dej tam novej kondik.. dělalo mi to před třema dnima.. teda pokud to neni tou svíčkou, ale tomu bych moc nevěřil, páč za těch 5 let co jezdim, tak sem mi stalo, že se mi posrala jen jedna svíčka, takže to tím nebude, dej novej kondik, a pročisti ty kladívka, uvidíš, bude to tím..

mě tam dobře maká ngk b6hs

Doporucuju NGK B8HS ale ted si kup nakou brisku a nebude ti vadit kdyz ju odvaris az ti to bude dobre slapat hod tam NGS

jn ja si taky myslim

mohlo by to být svíčkou....může být vyšlehaná....zkus novou...je to investice tak 30 korun což asi nikoho nezabije

tak bobe mas pravdu..sem to sem napsal pak sme se v tom jeste vrtali a nakonec to byl presne ten sroub...ale stejne mi nejde do hlavy ze kdyz sem tam dal prst do fajfky tak pecka jako kra*a a kdyz sem tam dal svicku tak jiskra zadna..

hele to me delalo taky a musis se ten sroub co ti drzi kladivko a elektriku odkostrit

Nejlepší je natahnout novou elektriku a pak už bez problémů.

Nemáš někde uklepaný vodič? Překontroluj od spínačky na indukční cívku na č.15 ,dále k zapalování a ke startovací cívce.

Hoj.... Řekl bych že máš rozštělovany pŘedstih a odtrh.... Ještě ti to možná někde probíji nebo máš v hájí kondenzátor nebo civku.... Jestli nevíš jak to poštelovat tak se podívej do FAQu

Mám mustanga po go motoru vape zapalování a přád problém s teplým startem když si opočine chytne na foru motorkáři psali naklánění motorky tak jsem otevřel příručku kterou k němu stále mám atam stojí při teplém startu naklonit do prava startuju levou a de na první max druhý šlápnutí nevím co se tam děje ale funguje to žádná věda.

Máš pravdu,ale za dané situace pomůže i toto řešení.Jde o to, že v ohřátém karburátoru dochází k rychlému odpařování rozprášené směsi a to negativně ovlivňuje teplé starty.Já to na své jawě 21 mám a problémy se startováním motoru neznám.

Dobeško.. nevyřešila, určitě by to nebylo na škodu tepelně karburaci oddělit, ale prostě chybí sytič a finito Asi by nebyl problém sytič vyrobit podobně jako je tomu u kejvy. Tam u jednoho typu (mám doma model 1961) je přívěra sytiče přímo v gumovém mezikusu..

Možná by to vyřešila izolační pertinaxová podložka mezi karburátor a válec.Mají to velké motorky i babetta, tak proč né pionýr.Jde o to,aby se teplota z válce izolovala od karburátoru.Teplý motor při startování nepřeplavuj.

Protože já jsem šteloval Fichtla celé vesnici a nastartujou bez problémů vždycki jenom já ne

Nedokonalost karburace... normální karburátor má možnost sytiče pro studené starty a protože pionýr sytič nemá je jasný že jeden ze startů bude stát vždycky za třitečky... Trochu se to dá očůrat u mustanga pokud je naladěnej na dobré teplé starty, tak nasimuluješ systič ručním přiškrcením hadice mezi karburací a vzduchovým filtrem . Tedy buď rád že ti to startuje a nerejpej se v tom

jestli to jezdi dobre tak do niceho nerypej...ono kdyz je to teply tak to vzdycky hure startuje a kdyz to uchlastas tak uz pak jenom to roztlaceni....ja mam N15C svicku...zlata stredni cesta a startuje jak kdy kdyz je to horky nekdy taky potrapi a vyzkousi kondicku

Hele s tím slabím srdcem to zabije možná jen nějaký hodně starý lidi, protože děda má nějakou tu angínu piktoris (nějaké onemocnění srdce a nic mu to neudělá )

Proměř elektryku...nic těžkýho...najdi si schéma a jen proměřuj.

Já mám zkušenost se špatnou indučkou takovouhle: jiskra jako prase, ale nic nezapálila. Pak jsem vrátil tu z fichtla která měla jiskru slabší, ale zapalovala v pohodě. Myslim že v indučce to nebude, hádám že taky to kladívko, vypadlej kabel (nepodceňovat, kámoš to zjistil po 2 dnech!), nebo třeba špatnej vypínač.

tak jestli se ti nekde neprodrel kabel nebo nevipad musis to projit pokud to teda prestalo hazet zniceho nic skontroluj kladivko jestli se vubec zveda muze bejt povoleny

to chce zkusit jeste jinou svicku nejlepe novou...ale jestli i s ni tak to muze treba byt kondenzator....nebo neco jinyho to musis vyzkouset ale tu civku bych asik taky uz vymenil

Právě že mi jawa 555 nehází jiskru a nevím čím to je. Tak potřebuju zjistit jestli je v pořádku cívka nebo je to něčím jiným.

jede to...sviti to...takze asik tak....a kdyz das do fajky prst tak te to hezky kopneto bych ale radsi nezkouselslaby srdce a cus

Můžeš s klidem tlumivku odpojit mám taky 05ku se starým typem zapalování a tlumivka je odpojená přes 3 roky a žárovky mi ani neodcházej odejde mi většinou zadní tak za půl roku. A používám světla každý den.

pokud mas klasickou 05 se starym puvodnim zapalovanim tak bez tlumivky ti budou furt praskat zarovky......je tam potreba tlumivka a nebo jina pasivni regulace

hoši co máte za mašiny

nevýte jak zapojit světla na jawa 05 já je mam zapojený ale když je mam zaplí tak mi nejde troubit a když je mám viplí tak mi jde troubit poradte dík

jo s tim plynem taky srandatreba kdyz ti vleze do cesty stara babicka a ty na ni chces zatroubit tak dej plnej a jeste ji sejmiza to dostanes odmenu ze ti to mozna nejaky ten zvuk vydá

ty svetla nejsou kravina....ale jako predtim nebylo potreba svitit kdyz ti za den projelo mesteckem 5 motorek a dve auta

ano, slabe magneto...ale jinak je to tak uz od vyroby, gdo taky si myslel ze za padesat let vymysli kravinu jakou je mit rozsviceny svetla i vedne a v te dobe se predpokladalo ze v noci troubit nebude...je to dany teda uz vyrobcem ze pri zapnutych svetlech zerou secku stavu zarovka...

Tak proto musiš při troubení vzít za plyn

Je to tak jak řikáš.Dynamo je slabí a když máš zapnutý světla tak nezbyte elektrika na klakson

No tak to já si taky postěžuju romane... rozbila se nám doma pračka a manželka mě nutí jí opravit... to sou věci co?

běz radši na motorkari.cz tam je víc lidi co jezdi na rejži

to máš blbé

a to ma bejt vtip