Záleží na tom jakej motor máš motor. Ty starší modely s litinovým válcem neznám, ale z doslechu vím že je tam indučka zapojená jinak než na motorech pionýra 20. Takže na klasickém pinckovi je to tak že kondenzátor, zapalovací pól, vývod č. 15 indučky a kabel chcípáku se sejdou na kladívku a vývod č.1 indučky jde na kostru, tedy drátek pod šroub . Jinak kopanců od indučky se neboj, krom výbušného prostředí ti nic na motorce nezapálí

Naopak... Indukčka musí bejt ukostřena... Kolíkem 15. Jinak to nejede. Pokud ti probíjí do pláště je něco někde špatně...!

Aha promin Vitas to sem netusil,omlouvam se.

Pestici, on totiž Viťas bydlí hlubokov horách, v lesnaté karajině, daleko od civilizace a jen pěšinka vyšlapaná lesní zvěří vede k jejich podzemní chýšce - zemljance. Takže pro samou divou zvěř k nim chodí pošťák pouze jednou v roce a to ještě s po zuby ozbrojenu hlídkou lesní stráže. Proto si nemůže zajít do obchodu mototechny v jejich gubernii... prostě ten tacháč mu musí donést ta hlídka s pošťákem... Ale nikdo se mu nesmějte, prostě někdo nemá to štěstí že bydlí v obydlené krajině plné mototechen

proc to shanis tady nahon tacha stoji kilo a maj ho v kazdej mototechne

Cus... hele na volnobeh skus postelovat trisku na karbeci

Čus,napsal jsem ti mail.

je to přesně jak říkáš chongu..doufám že to bude tím ale je to úplně stejná závada jak popisuješ jednou mě to nechalo 20km od baráku tak sem to nechal vychladnout a pak sem musel jet opatrně jak nějakej starej dědek a jelo to ale jak sem to točil tak bylo tradiční huuuuu a chcíplo to tak dík za radu

Kdysi jsem měl stejnou závadu.. jednalo se o mezizávitový zkrat uvnitř indukční cívky.. projevil se jen po ohřátí indučky, tj. ca po 20km a pak dokola s přestávkama jak vychladla . Zkus si půjčit od někoho zdravou indučku a uvidíš... můj tip je tahle dávada.

jestli to máš po výbrusu,tak musíš dělat přestávky,a nedávat plnej. Ale jestli to neni po výbrusu,tak to máš asi přidřený,nebo skontroluj přívod benzínu a vzduchu

Já taky myslim že má.

Já myslím že ano.

Na blbou otázku očekávej jen blbou odpověď.. zkrátka když ti nic neříká schéma zapojení z knížky údržby pionýra, tak je téměř jistota, že nakonec nebudeš potřebovat jen barvy kabelů ale rovnou něčí praktickou pomoc...

dik Pestic jinak jako místo blbých keců ste mohly něco napsat

No když mi nevíme jaký barvy drátů máš

promin to je lenost a nebo neschopnost? internet je plnej schemat......staci do vyhledavače napsat schema jawa 20 .....a jinak na sesa-moto.cz v sekci minulost sou schemata na vsechny fichtly

Jawa50.cz

z tvyho popisu se v tom moc nevyznam,ale zapoj to klasicky jak to u pareza ma bejt.....pravou zdirku na zapalovani na 15 na inducku a kladivka na 1 a nebo obracene(ono na tom moc nesejde)

no a v cem je to lepsi??

ne nepojede to líp pojede to stejně to by každej jezdil s osmičkou

a kdyz dam na toho mustanga 8v inducku misto 6v tak co se stane?bude to mit lepsi jiskru? nebo to treba lip pojede??

Ne, není, na babetě je indukční civka 4V za to na mustangovi je 6V (někdy i 8V), sice by to šlo, ale nedoporučuji

myslim ze ne

to miluju kdyz nekdo vtipkuje a mozna to ani on sam neumi nastavit hele v tom FAQ myslim ze je to az moc dobre popsany,akorat ten predstih je treba skouset....odtrh je danej....kladivka se maj otvirat 4 desetiny milimetru....predstih je individualni....dost velkou roli hraje komprese a stav motoru,ale tak zacit muzes tim,ze zapalovani otocis uplne doleva a pokud bude kopat pri startovani tak zapalovani budes jemne pootacet nazpet az do momentu kdy prestava kopat a pak ho vratis o kousicek zpet + sledovat jak se motor chová pri dannym predstihu.....jako jsou dany nejaky rozmezi odtrhu i predpalu,ale ne vzdy to na ne funguje

hmmm, tak tohle já musím hned zítra zkusit!!

zdarec,takze 1) vezmes sroubovak..2)das sroubovak na srub od vika od spojky 3)otocis smerem protihodinovym rucickam,4)odsrubujes viko od spojky...... 5)porovnas sedlo .. 6)rozdelas motor a vymenis kliku ...7) motor zahodis... 8) bpohuzel des pesky :

tady je to napsaný: http://www.fichtlkramek.cz/faq/id5.html

no beze zmeny elektroinstalace NE! u 20W je jinak zapojeny zadni svetlo.....muzes to tak zapojit,ale je tam dost ALE..... pokud zadni svetlo jen napichnes na kontakt 56 v prepinaci,tak by to mohlo normalne fungovat,POKUD nemas silny magneto....to by pak pri prepinani svetel tlumený/dalkovy mohla praskat zadni zarovka....kvuli tomu je to u verze 30W osetreno dvojim zapojenim pres vlakna.....ale pokud mas normalni chciply magneto,ktery dava prd jiskru,tak i prd svíti a muzes to zapojit na tvrdo jak sem psal....taky to tak mam(zatim teda).....doufam ze sem ti aspon z casti odpovedel

Zase blbe,Proste chci 30W zapalko dat do eletrickyho obvodu pro 20W Viz WWW http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg

30W zaplako ma jiny zapojeni nez 20W a chci se zeptat jestli mi bude frcet 30W na okruhu 20W

mezi chytre napatrim,ale tenhle dotaz sem absolutne nepochopil

díky

to je jedno, ne? Nemám sice jawettu, ale myslim si (nejsem si jistej) že jeden kabel bude světelnej a druhej zapalovací. a ten zapalovací dás na kladnej pol civky a na zapornej pichneš kostru.

Já vás rozsoudím.... takže lajmre... podívej se na stator zapalka a tam je to vyražené...

a to starší 20w

ty nejnovější 30

pokud tam mas origo zapalovani z mustanga (dve civky v serii) tak dava 30W....to je dopredu zarovka 6V/25W a dozadu 6V/5W

23 mustang

typ 550, 555, 05, 20, 21, 23 mustang

no prave ze ty W me zajimaj a jakej myslite typ ?......

Každej dává 6V ale kolik W to záleží na typu.

ja ho klidne od tebe koupim.....mam nejradsi stroje na kterejch je chyba nekde mezi riditkama a sedačkou 5 minut prace a muze jit zas do sveta neni problem

už si stím křápem nevím rady vyzkoušel sem snad všechno co de a pořád nic.....mě pěkně nasral ho snad rozprodám na součástky mrdku jednu

hele a mas to dobre zapojený?? takle se chová svetelná civka kdyz ji zapojis jako zapalovaci..... muzes mit mrdu v prepinaci v masce a nebo jednoduse maxi slabé magneto

fajfku sem taky měnil a mám zkoušečku takže do ní proud jde

Ahoj ...a jak víš že do fajfky proud jde? ....možná je problém právě v té fajfce ...

tak nevim,to už ti asi nic nepomuze,když řiikáš že všechno funguje.Stejne bych to videl na uklepanej nakej dratek

to bych měl mít taky v pořádku

A co dobře ukostřený?

přestich a odrh mám taky dobře nastavenej...

pěkný je..to vidi každej, ale ta cena.. to ma cenu kolem 15000kč

to je blazen za simsona 37------za ty prachy sezenes i Aprilii RS

ty vole za 37 bych měl hezký šestikilo s papírama třeba hondu xl600

Je to asi nějaký šulín,co si myslí,že má extra tuning za těžký prachy

Tolik mu za to dá jen dement... za to už máš bezva 125ku

To blazenn - Aaaa už jsem tě tu dlouho nezahlédl. Tentokrát s Tebou souhlasím. Takže filipe... neotravuj s věcma které si dokážeš najít sám a internet je jich plný jak sra...k a ikdbych ti chtěl něco takového poslat, tak nevím jakou čezetu máš zrovna na mysli, protože od 30.let do 70. let minulého století bylo tolik druhů a třebas i prase akaždá 175ka měla elektroinstalaci naprosto odlišnou... takže.. nohama na zemi filipe

www.sesa-moto.cz

ano, je tam (tusim ze je to od 20) napsano 8V indukcka...a mel sem za to ze se 8V davala uplne na svecky fichtl motory od pareza...

Fakt je v návodu napsaná 8V indučka? Nikdy jsem si toho nevšimnul Ale asi tak... není důležité jaké napětí na indučce je vyražené, ale jaký vnitřní odpor primární vinutí má.. jenže to je údaj který na ní uvedený není. Takže bych to neřešil a důvěřoval prodejci že je určená pro pionýra.

V návodu je psaná 8 V.

kup si 8V

je to sumak, nema to na nic vliv

Podle toho že ti sousedi nenadávají že jim vypadává televizní signál když jedeš kolem (PS mě se to opravdu stalo, byl jsem však upozorněn poměrně citlivým způsobem)

Odrušená fajfka má delší tu část ,která se šroubuje na kabel.

Změříš odpor bez odporu= neodrušená, odpor= odrušená