na to ani nepotřebuješ fotku je to to jediné co vystupuje z boku a vlastně u toho (těsně nad tím) sou aj ty 3 vývody

já sem za 200 koupil pojizdnou 21čku stav sice nic moc ale i tak jenom kvůli tomu že majitel si byl líný seštelovat předstih

ja sehnal 555 bez kol skoro zadarmo ......zaplacena utrata v hospode za sobotu ...cca 10 piv,4 panaky a 20dkg tlacenky s cibulí...

babetku sem nikdy neměl ale mám pocit že to tam vede od předního kola

ty magneta jsou stejnak stejny

No tak nový už asi naseženeš, jedinně starší, a to hlavně burzy nebo inzeráty. Osobně bych doporučil burzu aby sis ho mohl prohlédnout a zkusit taky sílu magnetů, aby pak měl nějaký výkon..

ja jsem to udelatak ze jsem vzal zarovku nani jsem napajel kabli a pripojil na svetla a zarovku jsem prilepil na tachac kty dire a svitilo to dobre zarovka z naky baterky

to asi tezko kdyz je to celi zabaleni a neprosviti to cely ..........

normálne ze spoda dej žárovku ne?

když tam budeš mit původní dynamo tak vždy bude potřeba baterie, když chceš jezdit bez baterie tak kup VAPE, ale myslím že těch 250 za novou baterku je lepší než 4000 za vape, teda pokud ti to dobře dobíjí....

hale dávaj tam iridiový svíčky prej to jede o trochu líp a hlavne líp chytá

na fichtla je toho skoda protoze malo pali...kdybys tam mel treba tyristorovy zapalovani...to uz by vyznam mit mohlo...svicku koupis spolehlive v mototechne..

to je blbost civka to neutahne a delaji se jen s dlouhym zavitem nejlepsi mas brisku 15 nebo NGK ale myslim že u NGK platis dovoz a ne kvalitu

budes potrebovat nejakou znalost v elektronice a zrucnost. Tyristorovy zapalko z babety uz sem resil s Chongem a nedoporucujeme .... lepsi postavit dle schematů z netu,vychazi to na par stovek...

cokoliv co najdu doma a hazi to jiskru

jawaracing50>zapoměl si dodat že ngk a podobný odejdou ještě mnohem dřív, Dejv>dej tam brisk N15C

HLAVNE NE N15YC to YC znamena ze ma vysumute jiskriste a muzes si propalit pist ja jezdim teda na ty skurvene brisky ale kdyz mas sestelovanou smes a prestih tak vydrzej ale kdyz to mas bohate tak je oddelas za pul hodiny jezdim teda "brisk n14c" nekdy i n15c

pal n15yc ale ne brisk,

Jo bude blikat, potíž je v tom že nevidíš blikat žárovku v normální elektrické síti a to má jen 50Hz.. U poionýra se bude pohybovat od zhruba od 8Hz do 200Hz... co asi tak uvidíš? Odpověz si sám

VY jste vsichni naky chytry,ja jsem chtel jenom vedet jestly kdyz to k tomu pripojim tak esy to pojede,tak blbej zase nejsem

Hoši, to neni problém je to jednoduché chceteli pošlu nákres

podle mě to by to šlo, kdybys to připojil na světelný cívky a dal tam ňákej přerušovač, třeba z auta, tak by to mělo blikat

prostě detská blbost

nekteří lidi už nevedí co sem napsat aby byly zajímavý...

blbost uplne cely....nemuzes to zapojit na zapalovaci okruh...nejelo by to a prinejmensim by to strasne vynechavalo...

podle otáček,jo pude to bude ti to blikat třeba 6000krát za minutu,přepočítej si to na vteřinu voe

nu podle otacek\\r\\n

no já myslim že by to spíš asi svítilo podle toho jak to jde rychle

Nejak by to slo, neco jako blikani u diody na blikacu

to neni zadna blbost

jakou blbost??

přemýšej jakou blbost si napsal.

http://shop.sesa-moto.cz/pokec/elektrika-elektroinstalace/id54409.html

co mas za typ?? Co mas za zapalovani? jaky tam davas zarovky? Nemas to blbe zapojeny? Odpovedi ti zduvodni proc to praska,protoze ono to samo od sebe to nikdy nepraska...

nemáš třeba na 30W zápalku danů ve předu 15/15W žárovku ??

hledej je to casty, zadej do seznamu a vyleti ti xxxxxx stránek kde ten navod bude mit

musis to tak strasne moc tůrovat aby se ti výfuk rozpálil do červena a je to žádná elektrika není potřeba

má to baterku? jestli jo tak to nebude problém

Na svíčce se v manuálu předepisuje srazit elektrody na 0,4mm z originálních 0,7mm. A to není jen tak pro nic za nic. Je to z toho důvodu, že pionýr má slabší zapalovací soustavu než je u motorů obvyklé a těch 0,4mm se dává pro zvýšení jistoty přeskočení výboje. To má totiž přímou souvislost s tvým dotazem. On totiž nemá zapalovací pól dostatek výkonu aby kvalitně utáhl výkonnější indukční cívku, např jak píšeš ze škodárny či favorita. Ono to sice nějak chodit bude, ale nechtěl bych to vidět na VN paltestu a třeba takovou účinnost zážehu při mírném zanasení spalovacího prostoru. Další věcí je že indučka favorita je indučka pro elektronické zapalování a má odlišné parametry než klasické indučky které zohledńují spínání tranzistory. Zkrátka, pokud funguje originální zapalování nevidím důvod tvého snažení. Pokud se nevrhneš směrem k modernějším zapalovacím soustavám (CDI), tak zdokonalovat klasiku bez znalostí pánů inženýrů z jawy je jen plýtvání časem. Sory, bez urážky,ale takhle to vidím já.

ty tvoje NGK jsou pekny smejdy....driv jsme je davali do cz 513 a co den jezdeni to novy svicky(obcas i dve za den)...proste odchazeli...tak sme koupili obycejny brisky za dvacku a ta tam vydrzi i 10 dní ježdění jedna

ja jezdím na champion l82c a nemuzu si stezovat do otacek to jide nadherne chyta to taky dost dobre

já valim ve všem co mám BRISKY a nemam problém, vše startuje jak teplý tak studený....

No ja taky pouzivam PAL-ku a sem sni spokojen. Chyta mi to sice na prvni roztlaceni ale to proto ze to mam nastaveny tak aby to nevynechavalo...

já používám svíčku značky Bosch, ale teď nevim přesně typ, ale fík jede parádně, chytne, jak studenej, tak teplej

jooo zlaty PAL 14RZ. na tyhle svicky mi chytaj fichtlici uplene nadherne at je to studeny nebo rozpaleny..! jsou nejlepsi a vubec se nekazej (moje skusenost)

Brisk NR15C

B8HS je spis na simala, na fiku bych volil asi B5HS , ale naky rozdil v tom neni

já jsem tam měl taky N17C ae ta nejela tak dobře jak tohle to chytá nadrc a nezahříva se to tolik fakt doporučuju NGK B8HS ani kamošovi to jelo potom uplně parádně!!

já sem si zrovna koupil N17C, chc ito vozkoušet jestli mě to bude líp chytat studený

ja normal valim na N14C ale osvědčili se mi ty starý komunistický PALky ale už se hůř scháněj

Vape udajne jede i bez baterky...mimojine mi to psal i sesa v jednom prispevku....

Ad jawaracing50... vape je podle výrobce určené pro bateriová zapalování.. tedy s betrkou, bez ní si netroufám říct jestli by to chodilo korektně. Ad brisK... ano lze provozovat tyto motorky bez bateri, panelky na to měli přímo jednu polohu zapalování, protože se jednalo v podstatě o stejné zapalování jako u kývačky tak to lze tak zapojit také (pokud to v přepínači u 450ky není). Takhle z hlavy bez schematu to brisKovi nemůžu potvrdit ale asi to je tak jak píše. Jen chci upozornit na praktickou zkušenost z provozu. Aby to fungovalo, tak se motor musí neustále držet v otáčkách, jakmile klesnou otáčky a odpojí se kotva spínající stator, přestane dynamo dávat eletřinu a v tu ránu ti to zdechne. Je tedy s tím nepříjemná jízda, prostě se nikde nesmíš zapomenout a nechat padnout otáčky, nebo jet na malé otáčky (vyšší kvalt, malá rychlost). Takže pokud to tak chceš protovozovat bez baterky, naroubuj tam nějaké magneto. Např z pionýra, babety či jiného stroje...

Ad jawaracing50... vape je podle výrobce určené pro bateriová zapalování.. tedy s betrkou, bez ní si netroufám říct jestli by to chodilo korektně. Ad brisK... ano lze provozovat tyto motorky bez bateri, panelky na to měli přímo jednu polohu zapalování, protože se jednalo v podstatě o stejné zapalování jako u kývačky tak to lze tak zapojit také (pokud to v přepínači u 450ky není). Takhle z hlavy bez schematu to brisKovi nemůžu potvrdit ale asi to je tak jak píše. Jen chci upozornit na praktickou zkušenost z provozu. Aby to fungovalo, tak se motor musí neustále držet v otáčkách, jakmile klesnou otáčky a odpojí se kotva spínající stator, přestane dynamo dávat eletřinu a v tu ránu ti to zdechne. Je tedy s tím nepříjemná jízda, prostě se nikde nesmíš zapomenout a nechat padnout otáčky, nebo jet na malé otáčky (vyšší kvalt, malá rychlost). Takže pokud to tak chceš protovozovat bez baterky, naroubuj tam nějaké magneto. Např z pionýra, babety či jiného stroje...

eště ide tak (pokud si dobře vzpomínám) že ten druhý drát (co vedl přes zapal. skřínku ) zapojíš tam co má byt tá kontrolka dobíjení (kontakt myslim 61 ) prostě zapojíš enom 1A a 61 a baterku tam nepotřebuješ ale mosiš po každé tlačit s místa to už potom nikdy nepude

jesly tam nechces mit baterku tak tam musis dat jine zapalko bud VAPE bezkontaktni ale to je dost draha zalezitos nebo predelat s fichtla nebo pareza uz jsem vydel mnohokrat zapalko z pareza na 175

Tu je shéma, vedou tam 3 dráty, je to ta malá krabička napravo od spín. skříňky.

to z babety tam nedas to je reseny uplne jinak. ale kdyz si postavis to na co davas odkaz tak to by vyznam mit mohlo, sam jsem to na fochu chvili mel, dokud mi neodesel tyristor...

jj neco takového mam taky doma dostalo se to ke mě jako vrak kdysi upravené Kejvačky do crossu tak už sa v tom skoro pul roku hrabu ale už to vypadá dobře (skoro všecky díly už mam tak už by to mohlo jet )

No, ja se ani tak nebavim o fichtlovi, mám krosku s motorem ze 477 a zapalovánim z 555....Ale prostě nuda tak přemejšlim nad hovadinama......dlouho motor nebyl sladěnej, nešla trojka, jiskra nikde ale ted s to všechno vyřešilo.Proto přemýšlím na "vrátitelnými úpravami", protože přefuky a kanály se mě zvětšovat a upravovat nechcou, naximálně vyleštit kanály, vic ani rana.......tak zkuste odpovídat dál.......

a eště jak sa tak divam na to schéma tak je tam jakýsik regurátor či co tak to do pincka asi nedaš

teoreticky možná jj ale prakticky nn pač na babetě máš 4 čívky né 3 a indučka je tam myslim na 4V (pincek 8V) tak si myslim že i kdyby se ti to tam podařilo nejak zapojit tak bys ho spálils -pokud sa pletu tak mě opravte - ale stejnako nechápu proč sa nekdo zajímá takovýma "kravinama" když stejnako dobře zeštelovaný a udržovaný fík jede většinou líp než po nejakých úpravách

Pokud není jen mechanicky přerušenej, ale došlo k opálení izolace, tak věř že v celém klubku vinutí to nebude jedinej mezizávitovej zkrat, , drát se totiž jen tak nepřepálí, to už musí bejt sakra teplo teplíčko... a to poničí i spoustu jiných věcí.... potom pomůže jedině převinutí, nebo lépe tam dát rovnou Vape