Hele tak si zjisti jestli je rozdíl v tom tachometru vevnitř nebo jen ta vrchní část s packou a stupnicí jestli ji máš funkční a spodek dej z obyčejnýho tachometru nebo prostě zkus dát z nich dokupy jeden funkční

tvuj problem má jen finanční řešení aleš matějka alias monty a jeho veb monty jawa dělá repliku světla lukase jen na ní nesmí být napsáno lukas ...jinak je identická,,, a zároven repasuje tachometry....

Určitě vím že to není na cívce takže už asi víme kde bude problém

zkontroluj kostru od světel a klaksonu a pokud to nebude tím tak se podívej na civky jestli neupadl drátek... musí být propojené dvě dokupy a z druhe vyvedený drát k těm světlum..

maš to i s navodem ale principi jsou napsany http://www.jawamania.info/technika/detail.aspx?techid=156

Není co dodat, Pepa vše tu řekl ...

rotor maš spravnej se statorem ...a co opilovat kladívka a dát odtrh 04mm ? to mžorání je tím nevhodným odtrhem.... prostě to nastav jak má být ..a pak zjisti zda to má jiskru.... jestli nemá kldívka nechej napokoji a vyměn svíčku fajfku kabel indučku kabel ke kostře kabel na kladívka a nakonec kondík.... ale za mě myslím že máš pecku na kladívkách popř je máš mastný takže je očisti odtrh a bude to ok...

aha tak nove rele ..no tak přejdi kabeli a pak už nezbývá než nastudovat dočkala a skusit dynamo..ps co poj skřínka a pojistka?

musíš zjistit zdati davá proud dynamo.. tzn vzít volmetr a změřit to na výstupu odkat ti jde proud k relátku... pokut tam prou jde je rele ko pokut ne musí se opravit dynamo.... jinak je krasná knížka od pana dočkala a tam je vše popsane je třeba v technice na jawamania cz

jj diky moc

Ahoj tibore! Múj tatínek měl druhý méno Tibor! Ale k dotazu. Pokud drát od baterky připojíš na relátko na motoru a motor je v klidu a zajiskří to tak to je špatně! Na tom druhým by to jiskřit nemělo. A to je ten správnej. Tam by to mělo při běžícím motoru dávat napětí a dobíjet baterku. A pokud to tak uděláš, tak ještě krátce zmáčkni relátko a tím správně nabudíš dynamo. Pokud je dynamo v pořádku tak relé po uvolnění musí odskočit! Ten druhej je výstup z dynama ještě než sepne relé. Na ten se dobře motorka roztláčí! Taky se tam připojuje kontrolka dobíjení. Toš tak. Dúfám, že sem to nepopletl!

aha tak to nevim jak je,koukni na nějake to schema třeba tě něco napadne

ale ja nemam krabičkove rele jam mam rele na zapalovaní a potřebuju jen vedět naco zapojit to rele ale jinač díky

plus z baterky dej na rele B, a D a M je na dynamu na prave straně svorkovnice D je na D a M je na M, teda pokud se nepletu někdo mě doufam opraví kdyby něco ozvi nebo se podivej do schema

tak problém vyřešen sem se v tom jen tak vrtal a napadlo mě skusit dát jiny kladívka tak sem je vyměnil seřídil a chyt napotřetí a pak mezi jízdou chytal už napoprvý

zkus vyměnit fajfku když indučka je dobrá nebo kabel od indučky

jinak indukčky sou funkční co sem skoušel z jinych srojů

přesně tohle jsem tedkom řešil dal jsem novou indukční cívku a kladívka a je po problému, jinak kladívka sem mel z duvodu opotrebovaneho toho pertinaxu nebo co to tam je, takže vyzkousek indukčku a uvidiš

ne on nejde ani na roztlačení .. natož na nakopnutí

eště jinak skoušíš pincka naklonit jakoby na sebe a spouštet.. bylo to i doporučené v návodu je to takový neduh za tepla...

špatna indučka zahřeje se a svička neda jiskru nebo svíčka,ale podle toho co pišeš tak tak asi ta indučka

To bych dokázal i já doma i když mi je jen 14

a myslíš že by šel na 6 v a 20W

Ahoj, co říkáš na tenhle za cca 240 Kč? http://www.ebay.com/itm/4-Digital-Motor-Red-LED-Tachometer-RPM-Speed-Measure-Gauge-Meter-Tester-5-9999-/130918770416?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item1e7b5de6f0&vxp=mtr

To je spíš na parádu, než pro informace o otáčkách

neasi , kdo má mozek tak ví kdy má řadit

Součástky vyjdou na 200 + LED diody, podle toho jaké tam chceš. A práce je to asi na tři hodiny i s vyrobením plošňáku. Musíš mít leptací roztok, cuprexit, fixu, praxi... a za takovou práci 250? To neudělá opravdu nikdo..

250,- kč , a materiál vzlášť

Kolik dáš?

tak jsem to zkoušel, palivoměr mě vylítl na max už při střednícgh otáčkách, tak já nevim digi. voltmetr ukazuje 6 - 7 V. skusím znovu natáhnout dráty a uvidíme. přikládal jsem to k tomu to vede od uhlíků do svorky a ze svorky na kontrolku. kontrolka zhasla a ukázalo se kole těch 6 v

ok vyzkouším, díky

ty rele se pokut vím prodávají nově ve 2 polaritách protože jak prohodíš plus a minu muže schořet tak výrobce začal nabízet jakplus tak mínus na kostře verzi ...jen pro zajímavost aby si měl zpravou.... jinak musíš motorku nastartovat a změřit kolik proudu ti jde z dynama pod plynem... najdi kabel co jde zdynama na rele a na něj napoj volmetr proti kostře.... pokut tam bude výrazně nad 6 voltu je to ok dal napoj volmetr na kabel od baterky a kostru ..to už je jako za rele a pokut je i tam 7,5 voltu v otáčkách je to chyba kontroly ... pokut nejni je chyba v rele protože dynamo ti proud dává... postup ok? a hlavně volmetr ručičkovej ..digitál ti jawa spolehlivě zmate... používám palivoměr ze škody 120.. je na 12 volt takže pokut vyletí nad pulku nádrže v otáčkách je vše ok

Těžko říct já bych dal novou elektriku od zapalování až ke světlu

na dynamu to mám dát přesně na co? to co jde do relátka? nechci to poplést díky

normálně připoj na baterku volmetr a změř kolik ti tam jde štavy chtělo by to 7?5.... JINA NA výstupu z dynama proti kostře.... pokud z dynama jde a na baterku ne je to jasnwe

a pokud ho nemáš tak ho stahni a vytiskni a sesij kraje a máš stejnou knížečku ja sem to tak udělal

Je to krásně popsané v návodu k obsluze. Myslim že ten návod by si měl přečíst každý, kdo chce jezdit na fichtlu, aspoň to tak bylo myšlené...

tak uz sem sehnal i rele kdybys byl tak hodny a nejak mi vysvetlil kam jakej dratek , nejlepsi by bylo v malovani nejakej jednoduchej nacrt , ale budu rad za vsechno ( patassedlacek@seznam.cz)

Tak sežeň někde relátko a pak to pude bez problémů poskládat...

baterka ano relatko ne :-/

Je k dispozici relátko dobíjení a baterka?

hosi potreboval bych to zjednodusene , je tam jen indukčka a zápalko ... zadna spinacka ani ty svetla , tak kdybyste mi to zjednodusene rekli co jak propojit aby hazela jiskru ( elektrika je pro me spanelska vesnica ... ) diky za avsi ochotu

Asi by to bylo nejlepší řešení 450 zrovna nějak moc kabeláže nemá

Co to zapojit podle schématu a akorát vynechat světla?

co z minibike??

Aha no tak to vyjde docela draho kdyz to budu vsechno shanet jeste sem videl ze se pouzije jen zapalovaci pol,indukcni snimac otacek a tyristor..ale to asi vyjde na stejno.. CHtel bych nejakej bezkontakt

ano na netu sem to vyděl ...samohřejmně potřebuješ zapalko a černou krabičku ..tyristor.... a měla by být ndučka 4 volty...

a to je problém ten drátek přiletovat a pak zalakovat?

díky nějakou si seženu

Pokud má 20w zápalko a stalo se mu to na 5w cívce, tak tu se mi nikde sehnat nepodařilo, ani sem ji nikde v nabídce neviděl.

dej raději novou cívku vyplatí se to

Pro akumulátor 4Ah bych viděl potřeba kolem 10W výkonu pro nabíjení jako ideální, dolní hranici vidím tak 5W, takže když z 15W pólu odečteš 5W, musíš použít 10W žárovku.. nevím zda tato rovnice má řešení...

díky chlapy! jo a bude moct stator 15watt moct dobít baterku?zajak dloho.nerad bych něco namontoval a nešlo by to baterku budu mít 6v a 4Ah.díky

další věc je od kdy davá fik max. 8V ? já při maximálních otáčkách naměřil 11V je to hold lineární magneto no... a je rozdíl taky regulovat napětí ztrátama v teplo než regulátorem na rotor/stator budícím proudem, protože pernamentní magnety se těžko regulují... všechna přebyvající energie musí byt proměnena v teplo

šíleně se pleteš pepo pokud diodou která má max. pruchozí proud 200mA projde 1A co se asi stane? a jedna dioda ti neusměrni obvod dokonale zapoj si 4 diody do čtverce (gratzův mustek) aby měli hodnotu těch 5A +/- ... radči předimenzovat obvod a mít pojistku než zbytečně pájet blbosti které zhoří

místo regulátoru je tam jen dioda ... a dioda stačí jakakoliv ....třeba na veteran foru si najdi odkaz na e schop co prodává diody místo usměrnovaču na 150 zetku.... fík dává max 8 volt a to je na dobíjení 6 voltove baterky akorád.... počítaj se tak cca 1,5 vol t na ztraty a ti máš maximum 8 to veme..jen potřebuješ stejnostměrnej proud a na něj stačí jakakoliv dioda...valeček z radia či televize na kterem jsou 2 vývody .. pokut das jeden vývod na vstup dej na druhej vývod žarovičku a pokut se rosvítí je to zapojene dobře pokut svítit nebude prohod vývody a svítit by měla ...pak en zaměníš žarovku za baterku a máš jednoduchý dobíjecí okruh....

jo a chci to bez blinkrů,akorát nevím parametry diod a regulátora.díky

a nebo jí vezmi do ruky a šlápni. občas je jiskra tak malá, že ani neni vidět, ale cejtit je

Vyšroubuješ svíčku, dáš jí zpět do fajfky, závitem jí opřeš o válec, šlápneš a buď uvidíš jiskru na svíčce nebo ne...

dík moc, slaboprud neni moje parketa, ale o dlouhých zimních večeru se do toho dám. Každopadně mi to je trochu jasnější!

Já rozumím o co Ti jde. Podmínkou úspěchu je ale možnost oddělení elektrických vývodů světelné cívky od kostry. U pionýrů to jde, tam stačí ukostřený drát oddělit, ale na Stadionu nevím. Pokud však druhý vývod od kostry oddělíš, pak stačí použít graetzův usměrňovací můstek z dostatečně dimenzovaných diod a za něj dát tohle rego http://btelectronic.sweb.cz/rego2.gif na výstup dáš akumulátor a je hotovo. Potíž je ale v tom, že na nabíjení akumulátoru musíš mít výkonový přebytek a ten získáš jen tím že dozadu místo žáárovky dáš LEDkové světlo. Při vysokých otáčkách to bude i nabíjet a v nízkých kdy světelná cívka nestíhá, to bude doplňovat energie z akumulátoru.

Jde mi jen aby to svitilo pri nizkych otackach. Zapojeni na svetelny okruh pres usmernovac

Jedna světelná cívka naopak vše zjednodušuje. Pochopitelně to jde ale je vhodné nahradit zadní světlo LED aby zbylo na nabíjení akumulátoru. Předpokládám zachování původního zapalka...

Nebylo by lepší zainvestovat do vape?