samozrejmne zvetsenim pritlaku kladivka vzroste i tlak na pertinax kladivka a to se bude pravdepodobne více opotřebovávat.....nektera soucasna kladivka maji misto pertinaxu plast a ty snesou i horsi zachazeni a vydrzi chvili i bez mazání,ale ja osobne s nima skusenost nemam.....

kolečko:já dobře vím co je to pertinax, ale nechápal sem souvislost s tímto dotazem

pertinac je ten bakelitovej schudek kterym se kladivko opira o vacku

standa: jaký pertinax?

Chong:no pár zavodů to snad vydrží

A Stando jak moc začne po takové úpravě ten pertinax ubejvat?

lebo steho mam moc

blazne tebe by meli radsi zavrit do blazince......kdyby ses aspon naucil psat

ale nevim co ti pomoze ket tam das 2 ty plesky to ti nespevni a celi ho tam nedostanes,furt nebluzni

kdyz jsem jeste uvazoval o kladivkovym zapalovani,tak jsem se dozvedel,ze nejsnadnejsi cesta je dát na sebe 2 ty přítlačný pruziny a dát mensi odtrh na kladivka....cca 0.3mm aby kladivko neodskakovalo pri vyssich otackach......

Já sem to vyřešil tak že sem mezi to kladívko a ten šroub narval asi tak 0,8 gumu rukou stim ani nepohneš a funguje to bezvadně..

Dneska jsem koukal,ze byl na motoinzerci nejaky podobny mustang s promacklou bandou.......asi nakonec zjistil,ze to neprodá jako totalni ojetinu prikrytou listim ale teda stav je to za petikilo.....i to je dost......vse pomrvené.....

to bude nakej hodně chytrej člověk kdyz podle neho ma mustang výkon 0,2 Kw

to ja jednou videl inzerat a tam bylo: prodam svoji starou,ma najeto par hodin,pridam k ni nahradni a stare gumy

hej tak to musi byt totalni vyhulenec nadrz mirne promackla .. najeto, ted cekam kolik km 3 krat do rybnika... garazovany... jestli k tomu dostanu aj ty brambory jak pise, tak si mozna i dopravu zaplatim sam

za těch 50 kč bych to na ND bral

Ještě bude hcvíly hezky no....malý děti si hrajou...! Ale o to těnhle lidem jde...o to aby se toho někdo všiml a chvilku se o tom mluvila napsalo pár řádků a já třeba už zejtra nebudu vědět že sem něco takový četl....!

To je vůl

To je vůl

Taky sem na to hleděl a kroutil hlavou

dobrá nabídka bral bych to

soory zapomněl jsem odkaz : http://www.motoinzerce.cz/motorky/jawa/346242-50-23-mustang.html

jo dnes se valce brousi podle pístů.......

A co jak zadreš uz vybrouseny valec??? ne to je blbost urcite se da sehnat ruzne velikosti pistu....

Vše je uvedeno v katalogu ND. Ovšem otázkou je, jestli se dá někde sehnat píst ve třídách...Co jse se doslechl, tak to se dělalo dřív. Dnes se dělá jen jedna velikost pístů a válce se brousí podle nich... Nevím.

Kup si v drogerii Silichrom. Je to v tubě, jako pasta na zuby.Ráfky krásně vyleštíš.

jestli je ta rez z druhe strany rafku (ze stravy plaste) tak to ani tak nevadi staci prejet smirglem a pretrit barvou, jak je to na strane 1. tak bych s tim nedelal nic pokud nemas prachy na novy chrom...

v rozumne hranici prida neco malo na vykonu a zvysi kroutak odspoda ale motor bude mit tvrdsi chod.....bude se roztacet trochu pomaleji....mohla by lehce klesnout i spotreba.....do kompresniho pomeru 10,5:1 by motor jeste nemel vadnout a prehrivat se...... jezdil jsem na 8.výbrusu,kteremu zhruba odpovídá kompresni pomer 10,1:1 a uz se u nej tyto vlastnosti projevovali.....

No hele zvíší ti to kompresi ale za to ti ložiska na klice vydrží o něco mín taky záleží jak jí nechášš hodně snížit .Výhody-větší komprese,líp to potáhne to je tak vše víc mě nenapadá

Možná ti to bude dělat taková kulisa je to z plíšku můžeš to mít vyběhaný

no loziska........ohral sem karter a vyklep lozsko oříškem z goly.......o te trojce uz sem ti psal......vyskakovani trojky malo kdy dela radici automat.......spise omleta hridel na ktere je sekundarko a spatne lozisko,v kterem je ulozena+lozisko v deklu.......tezko rict na tuty tady od stolu......musel bych minimalne videt foto dvojkovejch kolecek a zminenych soucasti.......taky mas mozna jen starej vytahanej řetez a vytahanou rozetu na zadnim kole....to pak vyskakuje trojka furt......staci vymenit ozubeni rozety a koupit novej retez a sekundarni kolecko.......

Čau musíš sehnat od Vency menší karbec!!!!! jasný ???

Tome ten karbec na fichtla nedávej,nemá to žádnej smysl.Ten patří na motor 175ccm a ne na motor 50ccm!Na fichtla bych dal karbec aby motor šlapal Dell orto 17.5-18mm,BING 16-18MM,AMAL 16-18MM nebo origo karbec Jikov!

kolik točíš, že tam chceš tak velký difuzor? určitě alespoň 12 000 co

ja hovorim zo skusenosti..... neide stim dobre

Dej si tam rovnou motor z 175

ty asi bude hodne velkej frajer......vetsina zavodaku jezdi na 19mm karbecy,ostrejsi jezdi na 21mm karbecy,extremisti jako stejsky s pětikanálem i na 24mm a ty naperes na seriovku 26mm karbec......asi tomu hodne rozumis co??? nechces si tam dat i vyfuk ze 175?? urcite to pridá hodne koní........

S tim karbecem to nepojede

a čeho tím že dáš karb ze 175 do fichtla docílíš?

fikusi co sme si psali na icq,tak sem presvedcenej,ze tobe se nic neulejvá......tobe to spatne pali v nizkych otackach........to nevyresi zadnej karburator,ale oprava zapalovani......

no rozdelany to nebilo bude zdřejmě olejem mam tam motorak vymenim za pp80 chtel jsem to jen proplachnout nejak jsem na to zapomel

nejspis ta spojka a takky se muze protacet kolecko na klice to na retez pokud to bylo rozdelany tak je moznny ze to bylo malo dotahli ale nestava se to

jo to me nenapadlo díky

prešmikuje ti spojka

jako kdybych neměl svíčku

jak rika standa, ale jestli ho tam chces stejne mermomoci dat tak alespon z typu 640

cezetak ma pravdu.........hlavne nechypu smysl dotazu.......vsechny karburatory na velky jawy sou na chlup stejný,jen maj jiny trysky!!!!! trosku otazka uplne mimo!!

Vždicky to jede nejlíp s origo karburátorem

350ka jsou dvě 175ky. a směs se nasává střídavě takže ploní jakoby 175ku. takže bys dával karbec ze 175ky na 250ku

no ja som bol na jednom zraze a jeden mal na deluxe 250 karburátor z 350 akurát to že musíš asi preobiť jeho uchitenie

vypodloz nakopavacku ve smeru od karteru kde je spojka.....na vypodlozeni je treba vyborna misticka na o-krouzek od nakopavaci hridele.....v nekterejch motorech to proste zlobi a zabira jen na tretinu zubů.....nevim proc....ale je to tak

to pouzdro stim nema nic spolecnyho pokud nema naky velky vule. neprokluzujeti to kolecko na klice?? nebo ti nejde presne segment na kolecko poznas to tak ze se podivas kde to je omackany jestlo to neni omackany nakraji ale v prostred tak je to OK

ja uz sem na facebooku dýl,ani nevim proc,jednou mi neco prislo na mail,tak sem na to kliknul,chtelo to nejaky jmeno a heslo,tak sem tam napral to z emailu a ono to na me najednou vybaflo,ze mam profil na facebooku......beztak tam nemam zadny fotky,jen par kravin ja mam profily vsude mozne......od poloviny z nich si ani napamatuju heslo tebe jsem samozrejmne pridal do pratel...... co nam ukaze skupina fichtlkramek na facebooku je ve hvezdach......

no neke stando

tak sem se regnul at vim co je to vubec zac facebok hlavne mi tam nepiste,, pac ja tam nebudu

Stando jakos to stamgas pokecu by jsi to mel v popisu se regnout na dohlize zda se na feceboku nedela nejaka kulisarna

vsak jsem si to pozdeji precetl.......kdyz uvidim,ze to nekam spěje,tak se tam casem možna regnu......

ja sem mu na to kejv stando jen kdyz bude mit napasno ze se nejedna o me,,,,

Moment........co to ma znamenat??? Nazev fichtlkramek je sesy....jak ho muzes pouzivat pro svoje ucely na internetu????

už sem se tam registoval nejmín 5 a pořád mě nepřišel ten email

pp90 je převodový můžeš ho tam dát... do kompresoru je nějakej průmyslovej.... slouží tam ke chlazení a mazání ale za studena

jak to muze jet lip s jinym olejem...pojede to lip kdyz si seridis karbec a zapalovani..olej ti maximalne pomuze ve spojce...to je to samy jako kdyby ses zeptal:kdyz dam do propisky novou napln a budu s ni psat test,dostanu z nej pak jednicku? ta sama otazka

Dej do motoru oil co tam patří,PP80 neboPP90!!!!

To je tak těžký tomu fichtlu dát to co chce když tě vozí??

stando vůbec se tím nezabívej jsou to blá*ni...já bych byl spíš rád že tam něco lijou

klidne si tam nalej fritovaci olej,ze ano blazenn,,,,na ten to taky pojede......az se vam ty motory vyserou,tak tu neškemrejte o rady...... nikdy sem nikomu neradil spatne.....ale vzdycky se najde nejakej magor s takovehlema kecama........lejte si tam tam treba aceton a redidlo,snizujte si hlavy,benzin omastete naftou a vyjetym motorákem a do prevodovky treba fritovaci olej s kapkou hydraulickýho......me je to jedno.....vase vec

klidne ho tam nalej nepocuvaj standu lebo on moc bluzni

no na výkon to mit vliv nebude,ale hrozi tam zadření prevodovky a primáru.......v prevodovce ma byt olej prevodový

jen bacha u mustanga na indukcni civku....dostane se do ni voda a je po ní......

ja to jednou sprdele nakop a strikal jsem na to vapkou vsude do elektryky a nic az za chvili to zdechlo kdyz jsem strikal chvili na svicku slap jsem na to a zase to bezelo bez problemu jezdi

ja to tiež umivám až toho farba lezie dole ale ešte som nemal s tým problém žeby mi voda spôsobila závadu

No já vezmu vždycky vapku a všechno uměju akorát dám na karbec nějakej pytlik.a nechám to asi hodku vykapat. pak nakopnu a jedu.

kdyz strikas vodu na motor tak to potom nastartuj a nech to bezet ono se to rychleji vypari

Nejspíš bude stačit jen nechat vyschnout. Pokud si myslíš, že se ti dostalo trochu vody do benzínu, přilej tam trochu lihu.

a vyschneto a pojede to ?

ano, muze. Pokud se voda dostala nekam do lektriky nebo do karburatoru a pod tak to muze spusobit nepojizdnost

Ano, určitě způsobí. Proč takovou blbost děláš?

svíčka nepálí

no podľa mňa predstih odtrh

hele mohlo by to bejt tim že máš zasranej vejfuk a nebo že si dal moc oleje do benzínu

to Chong: neboj,az se zacnu dostavat od seriovyho fichtla k zavodaku,tak budu hrozne otravnej

To Standa - koukni na můj web, mám tam i podklady k regu. Osvědčilo se to fláknout do hliníkové krabičky. Ta uchladí fakt velikej výkon. Mám to sice furt v kebuli mustangího světla, ale těch 45W je limitních s tak miniaturním chladičem. Větší se zase do kebule nevejde, tak půjdu taky do hliníkové krabičky... Jo s tím časem to znám. Pytlíkuju co bych chtěl a musím jak to jde. Naštěstí odpůrkyně má docela pochopení . Jakmile budeš cokoli páchat máš u mě expresní podporu, tak se klidně na mě se Zdenkem obrať...

To vacin.. máš recht ten proud u TIC106 je 200uA to je tak zoufale malej proud že se na to chytá kdejakej bordel, proto jsem je tu měl v zásobách bo jsem je přestal používat do CDI. Osobně jsem si oblíbil TYN610, ale ten pro tuhle konstrukci není úplně vhodnej... Nenapadlo mě že z té samé řady (TIC106, TIC116,TIC126) už má jiner tyristor Ig v pohodě... Tedy máš pravdu TIC126N je určitě vhodnější pro tohle CDI, každopádně zatlumení tam bejt musí, akorát bude asi o výrazně větší hodnotě.

zacnu to resit az pojede fichtl v serii.......zatim furt brousim plnič pod lak....zejtra mi ceka posledni a ten nejhorsi dil...rám....jinak vubec neni cas,prace,skola,pritelkyne....vidim to aktualni tak nekdy v listopadu,neli po novem roce se zdenkem uz sme premejsleli ze ty kondy bud vyhodime nekam jinam a nebo celou desku vyhodime....

2 Chong-omluva se přijímá. Ale když už chceš prohlížet ty datasheety, tak se podívej na proud Ig. Pak třeba zjistíš, že bys eventuelně nemusel použít R1 na jeho zatlumení. CDI zdar.

To Standa.. ale napadlo mě že ty kondenzátory můžeš z tišťáku vyndat a dát je na výstupní drát (co se připojuje na faston) mimo motor.

To Bubak - tady jsou slíbené fotky navíjení... http://btelectronic.sweb.cz/CDI/sklicidlo.JPG http://btelectronic.sweb.cz/CDI/pripravek.JPG a http://btelectronic.sweb.cz/CDI/navijeni.JPG

To Standa - můžu ti navrhnout tišťák šitej na míru pro tvou potřebu a poslat ho Zdeňkovi k výrobě. Faktem je že to rego do skříně nedoporučuju už na svém webu. Když budeš chtít ten tišťák navrhnout tak dej vědět. Stejně mám takovej vlastní dluh že chci i tuhle varinatu zveřejnit pro ty co by chtěli dělat úpravu jako na čtyřpól ale pouze s třípólem.

Vacine- omlouvám se uváděl jsi N... Bohužel svůj jízlivý text nemohu vzít zpět, tak přijmi omluvu

To vacin - ano vacine tvoje reakce mě pobavila. Je to jako v babettě, ale to bude tím že obě zapojení vycházejí ze stejného patentu, takže ještě bych dodal, je to stejný jako u čínskejch motorek s motorem Honda Monkey, čtařkolky a spousty jiných motorů, které mají označení CDI čímž se tu v diskuzi stanu moudřejším než ty . Ale asi tak TIC106M a TIC126N se liší v jedné podstatné věci... 106 a 126 jen říká že že čím vyšší číslo tím vyšší spínací proud.. no jenže musím ti sdělit že ani 106ka je co se táýká proudu dostatečně předimenzovaná, na to aby se musel volit jinej tyristor. Zásadní rozdíl je však v tom co ty považuješ za nepodstatné a to je ono písmenko na konci... N totiž říká že tyristor vydrží svorkové napětí 800V, zato M říká že vydrží pouze 600V.. takže výměnou za tebou doporučovaný tyristor by jsi posílil dimenazci proudovou, kterou není třeba ale zato by jsi volil tyristor s měnší napěťovou odolností, což je ale zcela zásadní bo těch 600V se tam nakrásně vyskytnout může.. Takže před udílením takových fundovaných rad si nejprve projdi katalogové listy dotyčných součástek

To Pejky - hele nevím, jestli zmákne 12tisíc otáček. Problém je v tom že neznám proudovou charakteristiku magnetta. Takže to lze zjistit pouze pokusem. Navíc záleží na síle magnetů rotoru, kvalitě navinutí pólu, nebo vhodnosti použitého transformátoru. Tím můžeš zkazit hodně. Ale popravdě včera jsem komunikoval s Firesnekem a on sám nepotřebuje CDI s otáčkama na11 tisíc protože podle jeho zkušeností se nad 11 tisíc spolehlivě trhá ojnice. Tedy bavíme-li se o pionýřím motoru. Přesto pokud chceš mít jistotu že CDI zvládne 12tisíc otáček, tak ti doporučuju buď http://btelectronic.sweb.cz/cdi2.htm nebo http://btelectronic.sweb.cz/cdi.htm u nichž spolehlivě vím že dokážou 33 tisíc otáček.. to by ti snad mohlo stačit . Přesto můj soukromej odhad je takovej že 12tisíc by uváděné CDI zmáknout mělo. Vytočil jsem totiž motor na volnoběh na krev a stíhalo to pálit úplně v pohodě. Netuším kolik to může být otáček, ale rozhodně to bylo sakra hodně .

Je to v podstatě to samý co na Babettě. Já ale používám TIC 126N, je silnější. Tak kdyby někomu ta 106ka při vysokých otáčkách odešla (mě odcházela orig. Babeťácká zapalka už při 7000RPM)

Ahoj, bude to fungovat i při 12 000 ot./min. v tomhle se nevyznám, a nechtěl bych to dělat zbytečně, dáky.

tak ja uz mam jasno.....mam tvoje analogovy CDI na 12V.....uz jen resim,jak ukotvit hallku H01 od imsoftu na fichtlackou klec.....zatim jsem si ohnul kus pasoviny,na ktere bude mozno s cidlem jemne manipulovat......zjistil jsem blbou vec.....ze mi zavora od cidla naráží do kondenzatorů na plosnaku v zapalovani,takze plosnak s usmernenim bude schovanej nekde v plechách.....zatim vypada vse moc snadně,tak čekam co se vysere Uz mam na plosnakach milimetrovou vrstvu prachu,tak doufam ze budou fungovat ne ze by sme doma neuklizeli,ale zakazal sem matce sahat na veci,o kterejch neví,k čemu jsou

Stando nejel, ale díval jsem se stroboskopem jestli do snímání neleze rušení a nespíná výboj i v jiných polohách (jednoznačně zamotanej signál z rotoru) a ani při vytočeným motoru div mi píst nevyskočil z motoru to házelo jen kde mělo. Takže pokud se nemíchá rušivej signál do vysokejch otáček není co testovat jízdou. Já měl potíž s tím že jsem to testoval na externí indučce a nechtělo se mi to izolepou roubovat na stroj

prostě úžasný.....chongu uz si skousel jak to jede?? funguje to v celym rozsahu otacek 500-7500 ot/min......

To Bubak... to stínění je samozřejmě dobrá věc, takže když ho tam dáš zmenší se snímané rušení od magnetů rotoru. Osobně bych kruhovou výseč obyč železného plechu pod snímač uchytil pod jeden distanční sloupek a zajistil jiným šroubkem či dvěma jinde na statoru. Doma mi to nezlobilo, tak jsem ten plech tam nedával. Je ale fakt že jsem na testy neměl osazené světelné póly a ty můžou zdeformovat magnetické pole tak že se do snímače dostane větší bordel, takže bych pak ten plech tam byl také nucenej dávat. Jojo, použil jsem přípravek na uchycení pólu, akuvrtačku, na kterou jsem řilepil TLE4905 (hall čidlo) na sklíčidlo magnet a k tomu připojil počitadlo OMRON. Do svěráčku jsem uchytil špulku z rozebraného trafa, vycentroval jí kartonem zboku a ovory v kartonu jsem protáhnul šroub jako osu odvíjení.. no a pak jen reguloval otáčky vrtačky a druhou rukou rovnoměrně rozkládal vrstvy závitů co to šlo. Fotky mám, nasdílím ale až večer.

Udělám ještě jasnější schematický zapojení... v průběhu dneška ho dám na web. Ale je to tak že ze zapalovacího pólu (z jeho výstupu vinutí) přivedeš u 555ky jeden drát na trafo u jeho svorek na 6V (trafo má dvě svorky.. jeden pár na 6V a druhý pár na 230V), druhý vývod 6V svorek se spojí s kostrou motorky. Z vinutí 230V oba vývody přivedeš do svorkovnice tišťáku a z tiš´táku vede faston za kterej se připojí jedna hnáta vysokonapěťového kondenzátoru a druhá hnáta se připojí na vývod 15 indukční cívky. Na zbytek elektroinstalace se nešahá a nechá se jak je. Takhle to samozřejmě platí i pro modely 20,21,23a a 23 pokud se ponechá původní zapalovací pól. Jo a samozřejmě že se odstraní kladívko a ten tesláckej kondenzátor. Nevím čím myslíš větší jiskru ale rozhodně je tenhle typ zapalka účinnější než klasika. PLus tímhle získáš bezkontaktní snímání, takže ti odpadne seřizování kladívka, mazání plsti a nastavování odtrhu. Pokud se ti nepohne unašeč a dobře ho utáhneš, tak už na předstih nemusíš do smrti šáhnout

no... u 555 je zapalovací civka jako kdyby na 15, takze z 15 bych to musel navest do teho malyho CDI a z toho pak normalne zapojit jak to lezi a bezi s normal zapalkem?? ja jsem jaksi na tohleto levej... a jiskra bude silenjsi?

super, presne na tohle jsem cekal. jen dva doatzy - je potreba odstinit rotor odspodu, jako jsi mi to psal minule? ve clanku o tom nepadlo ani slovo, tak nevim. a dale, mohl by jsi vyfotit pripravek na uchyceni civky do navijecky? nepredpokladam ze by jsi ji pri tomhle poctu zavitu vinul rucne...

Nejdražší je trafo, to netuším kolik, pokud si navineš zapalovací pól tak to je jen o šikovných rukách a trafo pak nepotřebuješ. Tyristor tak kolem 15kč, snímací cívka (relé) tak 25kč, kondenzátor 1uF/630V tak 50kč.. zbytek po koruně... Magnet můžeš koupit na aukru, viděl jsem ho za 1,50kč, ale cenu ti navýší poštovný, takže když ho vyndáš z vyřazený CD mechaniky je zdarma. Trafo se dá, jak píšu na webu, sehnat ze staré černobílé televize. V 70.a 80.letech se používalo na žhavení obrazovky i samostatně jako mám na fotce. Žhavení bylo jednotně 6,3V, takže se nesekneš.

máte někdo spočítáné na kolik to zapalování vyjde?(když koupím všechny součástky nové)

Yuri: to na slovensku nemáte autoservisy a autodíly?

no ide o to že som so slovenska a platiť poštovné 290Kč = asi 10e kvoli 30 korunovému relatku sa sa mi neoplatí

Tohle relátko je dost rozšířené, určitě ho najdeš pod jiným názvem i na slovensku. Má dost netipické pouzdro (vlastně žádné) a nedá se s ničím splést... je na 24V

no ide o to že som so slovenska a platiť poštovné 290Kč = asi 10e kvoli 30 korunovému relatku sa sa mi neoplatí

Snímací cívka je z relátka, typ a kde ho je možné kopit je ve článku. JInak ale lze použít libovolné relé na 24V, ale pak je nutné aby šlo mechanicky upevnit. Já prostě našel tohle. Jestli se ptáš na zapalovací pól, tak tam je navinuto nadivoko 3000 závitů drátu o průměru 0,1mm dá se to ale obejít použitím původního zapalovacího pólu a k němu připojit trafo. Pozorně si to přečti je tam všchno potřebné k reprodukci. Jen asi to trafo.. ale dá se použít i to dvojité co se běžně používá u tyristorka z amatérského radia.

skláňam sa a padám pred vašou dokonalostou mohli by ste mi povedať kolko je na cievke závitou na akom priemere a aký má priemer drôt lebo nejaké 24V relatka mám tak možno nájdem niejaký ekvivalent

Jo na 555 to půjde, ale musíš použít trafo... Samozřejmě tam asi pak bude jinej tišťák, ale v principu jde jen o uchycení toho snímače... zbytek může být mimo motor.

doprčič... na 555 to pratikovat nepujde co?

jo pomuže ti to bude ti to víc šoupat

Zmenšej se ti vůle kterou se přisává falešný vzduch, ale rozhodně tím nespravíš opotřebení těla karburátoru

Urcite ne...nekdypomuze stara jehla kdyz ma stara osopany zarezy ale soupatko tezko...

jak pomuze jako rychlost ? ne pokud to stary neni prelomeny xD