A svíčka má silnou jiskru? Svíčka je dostatečně skleplá? Je ulitá ? Předstih a odtrh jsou rámcově ok? V mezích? Na kterym karburátoru nejde seřídit směs? Maximálně na pařezu... j05,20-23 vše seřídit lze. Má dvě trysky.

Udělej si pokus. Před chcípnutím motoru uzavři přívod paliva a po chvilce motor chcípni. Potom motor nastartuj.

jen pro doplnění pincek jezdí perfektně - já na tom moc nejezdím ale děda chce a ten to určitě tlačit nebude proto potřebuju aby to se zahřátým motorem chytlo na místě . tak jestli víte jak na to sem s tím =)

sory, to bylo jinam

nasaď na startovací hřídel startpáku, vem levej karter a jednoduše zkoušej nasadit půlměsíc tak, aby byla páka vůči karteru v požadovaný pozici (v předklonu)

to si nesedne,tak možná za 20000 km.líznout bubny ale i pakny.nikdy to nebude uplně ono,hlavní problém je taky v lanku a bovdenu.všechno se moc natahuje než začne pořádně brzdit.

jak bylo psáno, nejlepší je líznout buben, podle něho stočit pakny osazený na štítu, dál zkrátit obložení na úběžné čelisti a ramínko brzdového klíče natočit na tisícihranu tak, aby při záběru svíralo s koncem lanka cca 90°,,, pak jdou obě kola bez problému dostat do smyku...

Na hodně projetyn bubnu si to nesedne kluci :-/

jak dlouho jsou nové? chvilku trvá než si to sedne... kord když nemáš srovnanej buben

Právě že tam jsou nove brzdove pakny a nic, vnitřek bubnu jsem nestáčel, jinak pootoceni na tisicihranu mám a výsledek porad stejný. Uvidím zkusím sehnat ty z J90 a pak dam dyztak vědět, jinak jsem mel mustanga a stim sem problém neměl zabrzdit na místě.

mam jen nové obložení stočené na rozměr budnu. Klíč v bronzovém pouzdírku, teflonový bovden a pokud zabrzdím víc, tak se ohne spodní kluzák vydlice. Po třech zabrždění je z vidlice hokejka, takže to moc nepřeháněj. Soudruzi počítali s tím, že to nebude brzdit.

Ke stočenému bubnu to chce i nové/repasované pakny s vyšším obložením a nechat je stočit podle bubnu, aby se dříve zaběhly. Pakny z J90 jsou o 5mm širší než z Pionýra, ale neshánějí se zrovna snadno. Možná je jen sjeté obložení jako na většině fichtlů...

Zaprvé nechat osoustružit vnitřek bubnu. Do osoustruženýho bubnu je lepší použít pakny z j90 protože jsou o fous vyšší. Zadruhé lze upravit pakny tak,aby braly po celé ploše. Někde na netu je na to výkres,ale když si to vezmeš do ruky a podiváš se,kde se co jak roztahuje a dosedá tak tě to trkne

Možná bude stačit uvolnit páčku brzdového klíče a pootočit ji na tisícihranu .

Tak to je potom těžký radit ... každopádně s hlavou z j21 dej předstih stejně jako na j21 - tzn 1,6 - 1,9mm před HU !!!

Nevím jestli je karburátor originál protože to nepoznám, hlava je j21 a válec nevím protože to taky nepoznám

Bacha na jednu věc,vlastně dvě. Origo sací koleno j05 má vstup v hrdle na 15mm karburátor a se 17mm jikovem to moc nefunguje. Navíc tryska 68 muže být pro j05 velká. Hlava je j05 nebo j21? Válec j05 a nebo j21? Jedno druhému se musí přizpůsobit.

Ten karburátor je orig.? Jawa 05 má 2915 PSb (novější typ).

Svíčky sem měnil, předstih a odtrh taky a hladinu plováku taky, karburátor tam mám Jikov 2917 PSb, výfuk je vypálený a ty gufera nevím, GO sem dělal poprvé a byl bych rád kdyby to bylo GO a ne "GO" ale asi to budu muset znovu rozdělat a pokusit se najít chybu někde vevnitř

Zkusil bych jinou svíčku a překontroloval bych předstih a odtrh a taky hladinu plovákovky , pokud máš karbec z j05 tak zda neni bordel ve víku v tom kuželu zavírání. Muže se to jen normálně ulejvat. Nezarazil jsi moc hluboko gufera? Výfuk je průchozí? To muže bejt "milion" věcí ... ale mokrá svíčka je jen když nepálí,ale spíš proto,že se to ulejvá. Někdy je to průnikem oleje mezi bloky. Motor je po GO a nebo po "GO" ? Tzn děláno čistě a z gruntu,pečlivě a vše je v cajku a maká to a nebo jen nějaká prasárnička?

Svíčka je mokrá a předstih nevím, protože zapalování mě ladil známé, ale jednou se mě to podařilo nastartovat a aji sem na tom jel ale potom se mě to začlo dusit a už to nemužu ani roztlačit

Svíčka je suchá nebo mokrá ? Kolik máš nastavený předstih ( 2,3 -2,6 ) ?

O polských válcích se traduje,že se vlivem prožíhání vložky po čase drolí. Mam polskou vložku v 70ccm válci a zatim nic. Měl jsem dřív i klasickej polskej 8.výbrus,kterej teda absolutně nejel,ale ničeho jsem si nevšimnul. Najel jsem na něm asi 800km. Pak jsem z něj udělal pravou šedesátku(41mm),reochu ho poupravil a poslal jsem ho dál. Takže pokud chceš vrtat 40.25 tak použij co chceš,je to bezpečný na oba způsoby. Akorát s tim,že polák moc nejede. Ale dobře se zamyká i v 60ccm. Nezapomeň vhodně přizpůsobit/upravit hlavu.

Taky jsem objednaval bowden na tacho 207 ten je kratší,ale přišel mi na 210 ten je delší tak jsem ho namontoval to jsem ale musel omotat náhony páskou protože se to v kole a tachu protáčelo ,nehledě na to že převlečné matky jsou plastové tak jedna cca po roce praskla.

Na simsonovi jsem to slepil vteřinovym lepidle,přetáh lepící páskou a plastovou matici jsem stahnul zdrcpáskou a jak to šlapalo na ozkoušení tacho dobrý kluk to tam má od dubna a furt to drží pospolu to teda rozhodně neber jako návod jsem spíš pečlivka,desetina je pro mè ohromně velký číslo, ale když jde o úplný "kraviny" tak si nějakou tu prasárnu občas neodpustim

No jo, ale ona nepraskla převlečná matice, ale celá koncovka, na fotce je zdravej konec. Hliníková převlečná matice mi vypadla a neobtěžoval jsem se jí hledat. Jako já ten starej bowden mám, ale stojí za prd, praská a vnitřní lanko tam vůbec nebylo, byl tam jenom ulomenej kousek, asi už se v tom přede mnou někdo vrtal. Tedy, že se v tom vrtal, to vím určitě, protože bylo špatně složený zadní kolo, ale i tak...

Napiš Sesovi na mail (fichtlkramek@gmail.com) a domluvíte se. Všude se dá reklamovat. Do předmětu by bylo dobrý uvést číslo objednávky. Asi se někde stala chybička. Ale ty plastový převlečený matice praskaj i tak,je to prostě jejich vada. Prdla by ti beztak za půl roku chce to sehnat nezničenej starej bovden s kovovejma maticema a do něj vrazit nový lanko to je třeba u pio to nej řešení. U babety je to napřímo,tak to tam třeba vydrží chvíli dýl....

Děkuju za vaše radyvspojku jsem povolil a je vše v pořádku děkuji mockrat

Olej tam mám mogul 80 a ten kroužek se mi portaci to je v po ho nejraději bych vám poslal video co to dela

Co tam máš za převodový olej ? Dej tam pp7 od parama. Do těchto čz patří. Jestli můžeš tím kroužkem otáčet, tak se spojkou nehýbej. Jinak bys musel šroub povolit né utahnout,aby to neklouzalo.Kdyby mezi tím kroužkem a vačkou byla větší mezera ,zase to nebude vystavovat a budeš řadit přes zuby.

Tak mám jí přitáhnout

Tak ti ta spojka klouže.

spojkou to nebude protože ta mi zabírá pěkně a reaguje dobře s tou problém nebude to podle mně bude vzduchem protože když jedu pomalu tak je to cajk ale když přidám plyn tak se jenom zvednou otáčky ale motorka jede furt stejně

Takhle jak jste popsal tak to mám ale furt mám ten samý problém podle mně to bude tim šroubkem vzduchu zkoušel jsem ho ladit do té 1 otáčky a furt to tak dělá

Povol lanko spojky. Zkontroluj ,zda ti kladka lehce dosedá do vačky, ( mezera 0.2 ) ten kroužek na kladce musí jít pootočit. To vyladíš tím šroubem co ti prochází deklem.Potom seřídíš lanko. Na páčce musíš mít vůli lanka do 4mm.

Můžu se zeptat jak ? děkuji

Seřidˇautomat spojky.

gufera jsou nová i když tam má 4 a mám malinko plynu tak tak v pohodě ale když přidám plyn tak do půlky tak začne klepat řvát a rychlost je furt stejná myslíte si že bych měl povolit spojku ?

Pokud seřídíš karbec a předstih, tak další možnost je jestli dlouho stála že jsou špatný gufera na klice buď přisává vzduch a nebo netěsností kliky olej,nebo netěsní tesnění mezi karbecem a válcem.

Ještě by ti mohl přisávat vzduch pod zapalováním.

Já se přikláním k té spojce. Když máš zařazeno a jedeš svižně ,přimáčkneš spojku, tak to taky zařve.

děkuju moc zkusím a dám vědět jak jsem dopadl myslíte si že tohle bude příčinou toho mého probllému ?

U čz 175 typ 450 je jehla ve II. zářezu shora a vzduch 1/2- 1 otáčka.

NN spojka je v pohodě ale budete karburátorem protože když se rozjíždím tak když mám malinko plynu tak to jede pomalu když přidám trochu víc tak se rozklepe řve a dál nejede jenom řve takhle to mám vlastně u všech rychlostí potřeboval bych vědět na kolikátej zářez mám dát jehlu a okolik mám pootočit šroubkem na směs tim vodorovnym

Nemáš moc přitaženou spojku?

Tak hele podle toho co jsi napsal,tak to vypadá na Zapečené pístní kroužky,nebo brzy budou!!! Pozor při záběhu na poměr olej-benzin! je otázka jak byla udělaná ta GO-motoru.Hodně štěstí...

Může být chudá směs , velký předstih. Prohlédni kolínko výfuku ,někdy se to ucpe karbonem.

Tož jen aktualizuji informace - rozdělal jsem spijku a nestačil sem kulit voči. Borec předemnou tam dal lamely naopak, kovová mezilatmela ouplně sjetá její vnitřní výstupky urvaný. No děs a hrůza. Co je mě však záhadou, že to vůbec spojkovalo .... Pořídím do pár dní novou spojku a uvidím jestli to bude šlapat bez problémů, případně se pak pustím do válce.

Tak já však taky jenom neoteoretizuju, ale včera jsem kupříkladu sehnal od kamoša jiné karbec - na jeho mašině skvěle šlape a na mí to pořád má stejný problémy, takže problémy s karbecem vylučuju. Takže zbývá už jen váledc nebo vyrachtaná spojka jestli je to možný. Pokračování až bohužel po víkendu, teď odjíždím.

Hele to vlákno teorií tu sleduju přes dva dny. Vykašli se na teorii a prostě to rozeber. Sundej válec,koukni na píst a kliku,sundej dekl na primáru a podivej se na spojku....

JEště k mojí spojkové teorii - dělá to ve chvílích, kdy rychlost motocyklu je větší nebo stejná než rychlost, kterou motá píst - kdy vlastně dochází k lehkému brždění motorem. Když motor tahá - klidně dva kilometry dlouhé kopec, ale musí pořád tahat, tak není problém. Ale jakmile začne jít hodně navolno, tak to jde do háje, začne cinkat, klepat.

Na detonační spalování se mě to nezná, to bych podle zvuku snad poznal... JEště mě napadlo, není možný, že mám vytahanej primár aby to takhle dělal, případně odcházející spojka? nebo nedotaženej spojkovej koš?

A co detonační spalování směsi ?

Svíčku jsem měnil, to nepomáhá, jezdím teda na N15C..... Ještě bych chtěl dodat postřeh ze včerejška, možná jsem to předtím špatně popsal - Když jedu proti kopcu a dávám tomu plné plyn a motor tahá, tak to frčí krásně, ale jak jedu z kopce a uberu trochu plyn - motor běží "bez záteže", tak to začne dělat, jakmile zase přidám plyn, aby motor začal zabírat, tak klepání, cinkání přestane a tahá zase až do doby, než začnu "brzdit" motorem (brzdit vyloženě nemyslím, ale snad mě chápete )

Ještě nápad - zkoušel jsi jinou svíčku? Já jsem včera jel s Denso W20 (nepamatuju si přesně označení) a dělalo to přesně tohle, hlavně do kopce. Tak jsem to zkoumal a nakonec mne napadlo z kopce vypnout zapalování a hle motor stále jel a "tahal". Nakonec to tedy bylo svíčkou (samozápaly), s Brisk N14 už to jede jak má.

To nevidim ani na jedno. Buđ tam nedotejká benzin( špatně ventil či kohout) a nebo je to přejetý... v neposlední řadě hraje roli seřízení

Mě se do toho taky nechce proto to nechám na zimu na prelisovani

Trysky ucpané nejsou, několikrát jsem je profukoval. Teoreticky nízkou hladinu mohu zkusit poštelovat, ale nemyslím si, že tím to bude - jelikož to by nevysvětlovalo to roztřepání motoru ne? Pístní kroužky můžu zkusit vyměnit, co to udělá, ale kdyby se mě píst přidíral, tak by to bylo jen když je motor přehřátý ne? Mě to dělá už i když motor zahřeju na provozní teplotu - po pár km (studenej motor nevytáčím) Nestaš s bronzovým futrem, do toho se mě nechce .... Ale pokud nebude jiná varianta, tak to holt taky udělám Každopádně díky za rady

Je to vůli bronzového futra v horním ojnicnim oku mám to samé nejde pak vytočit...na podzim budu dávat ojnici s jehlama

Při větším zatížení se ti píst zadírá (zvonivý zvuk). Možná by bylo dobré vyměnit pístní kroužky, aby se zlepšil podtlak a tím dojde k lepšímu nasávání směsi. Dojde i k lepšímu odvodu tepla z pístu.

nizká hladina nebo uspané trysky

Podívej se, jak máš nastaveno šoupátko plynu. Může být ucpaná tryska volnoběhu.

Nejspíš máš bohatou směs a nebo ti prolíná olej od primáru. Brisky jsou jedny z nejvíc odolnejch svíček.

Hlavně dej mezi kartery papírový těsnění !

měl jsem jednou stejnej problém volně jse točí v otevřenejch karterech ale jak to složíš tak to jde stuha kup i novou protihřídel.

Motor se musí volně točit rukou. Pokud ne tak ho rozeber a vyřeš příčinu. Nesedne si nic.

Jo, ještě jsem zapomněl... Byla měněná i hlavní hřídel a náboj s 23z kolečkem, který se na něj nasazuje a nasazuje se na něj taky sekundární kolečko...

ani prd draci,, tohle muj dodavatel nechce dovest,, musite za draho jit na scoter praha

diky ale jak startuju a nechtne tak je svička mokra,tak si myslim že tambenzin jde

Podívej se znova na karburátor. Odšroubuj malou trysku a podívej se ,jestli je ten otvor v těle karburátoru průchozí. Stačí baterkou posvítit do otvoru kde je clona a pohledem do otvoru pro trysku uvidíš světlo. Když ne,tak je to ucpané. A také profoukni kanálky.

svička nova.když vstřiknu benzin do valce tak chytne i na starou na drc.benzinnasaje svička mokra. jinak dik

Dej novou svíčku .Ta původní nemusí pálit pod tlakem.

Draku nejdřiv to zkus s origo tryskou 68 někdy to stači to je kus od kusu. Potom laboruj s větši.

Zdar trysku bych dal tak 70 a volnoběžnou 35 ale ta se huř schani.

Možná pomůže vazelina.

nove misky kuličky,, ted misky nejsou ale budou,, a nebo utahnul hodne tu stredovou matici a nebo dal o kulicku mic a pak to cele nemaka

tohl by melo byt ok, http://www.uni-max.cz/vnitrni-stahovak-lozisek-extendfix/d/