muze tam byt i nejaka prasarna v zapalovani typu, ze tam treba nemas aretacni kolik na hrideli magneta, nebo pootocena vacka a to muze mit za nasledek problemy s predstihem... popripade gufera na klice, nebo falesny vzduch. hodne stesti

V nastavení. Buďto karburátoru a nebo zapalování. Vše učebnicově seřiď do příručkových hodnot. Dál se uvidí,respektive pokud není chyba jinde tak pojede.

poradí někdo ?

jo to jsem zapoměl řict že jsem pod svičku trošku střikl a trochu škytl no takže problem bude asi někde v tom palivovym systemu ale kde když sem vše pročistil ?

to že to háže jiskru neznamená, že je správně nastavenej odtrh a předstih... tzn. zaměř se na to... prvně teda ještě zkus přímo do válce stříknout štipec benzínu, když to alespoň slíbí, tak bude chyba v palivovém systému, pokud ani neškytne, bude to dělat zapalování...

Mě se taky něco podobného stalo u fichtla ani nenaskočil motor jenom když sem to pustil s kopce tak to na chvíly chitlo a jak sem dal dvojku tak to chcíplo je to palivem buď bude přicpanej palivovej kohout takže bordel v nádrži ale když už je v kohoutu smeť tak vyčistit celej palivovej systém takže kouknout na hlavní trysku a pročistit jí pak i palivovej filtr prostě jak budeš mýt v nádrži bordel tak to je jedno s druhym bordel ti de do kohoutu ,filtru do plovákový komory a do karburátoru a tryska se ti může ucpat

Tak pozriem ešte raz ten karburátor, ale doteraz vždy keď bol problém s palivom tak to zdochýnalo postupne, proste vynechávalo, ... a teraz to chcípne naraz. A k tej prestávke - no je to viac ako pol minúty - proste motor musí vychladnúť , tak to bude asi skôr ten prieraz. Pozriem a dám vedieť. Vďaka za rady !

aha. trochu mi to nenahrává... pokud si jseš opravdu jistý, že to není palivo(pokud motorce na oddech stačí půl minuty a míň je to palivo, taky to dokáže naráz chcípat a tvářit se jako zapalování, vlastní zkušenost se stadionem), tak tipuju zapalovací cívku, která se ohřeje a dojde v ní k průrazu(nebo kondík). V kladívkách by jsem to neviděl. Pak, že by byl někde nějakej zrezlej spoj.

Za sebe tipuju přicpanej přívod paliva. V kohoutku nabotnalá gumička, nebo bordel v jehlovým ventilu na plováku.

musíš sundat sedlo a zatlačit takovej jazýček dolů, kterej čouhá s toho kastlíku, je dobrý ten kastlík trošku přimáčknout

Za me 2500 3000 je to kusovka a presne se to dovis az po tom co to udelaj

Díky za radu ...........nakonec jsem vyměnil lamely a všechno bylo v pořadku ale děkuju

Čau,nemáš už tak sjetý zuby na startovacím segmendu.Ještě můžeš mít sjeté zuby na kolečko 13z-23 (startovací kolečko).

Měl jsem ten samý problém jako ty, jen s bábou 210tkou. Originál karburátor vyčištěn asi 2x, nádrž také, filtr nový, sání průchozí, svíčka vyměněná, směs asi 100x přenastavena, jahla vyzkoušena na všechny polohy, nic... Jiskra pěkná, vyměněn pro jistotu kabel, cívka, fajfka, pořád stejný... Jela do středních otáček a na dvojku max 35km/h, z kopce s větrem v zádech do 40km/h, víc ani ťuk... Problém vyřešil nákup tady v fichtlkrámku dell orto s tlumičem asi za 1005kč. Od té doby je po problémech, spotřeba cca 2l/100? +-. Starty no problem, jízda do kopce 40km/h, po rovine 50km/h (až to ale docela řve) a z kopce jsem jí zkusil jen ze zvědavosti a tacho ukázalo rozklepaných 55km/h. Sám jsem byl překvapený z tahu, mám 85kg a s příležitostním svezení mé ženy, která má 55kg jsme vyjeli i prudčí kopec na dvojku... Popřemýšlím o nové řetězovce s menší rozetou na kole. Mohu tedy jen doporučit předělávku z origo karburátoru na karbec dell orto. Ještě jsem zapoměl, udělal jsem si silnější kolínko asi o 1milimetr světlosti více než ten originál. Italský karbec má asi o milimetr větší difuzor, než starý origo. Prostě supr. Mohu přidat foto.

Tak příčinu znáš,zanesený karburátor. Opět vyčistit, sundat nádrž-taky vyčistit,na hadičku z nádrže do karburátoru dát sítko. Doporučoval bych koupit s drátěnkou ne s papírovym filtrem-ten je na čistý benzín né na mix. Myslím že to cívkama nebude

tak to po vyčištěným karbecu jelo den nrmálně ted to zase tarokuje dám na stojan dám plnej a vynechávato , že by špatná civka nebo já nevim,

Směs dělám že to dotáhnu a o jednu otáčku povolím. Pak to chce skoušet,po čtvrt otáčky povolovat nebo zašroubovávát. Skus taky zvednoout jehlu na šoupátku. Volnoběžné otáčky seřiď na zahřátém motoru

karbec sem rozdělal dnes vyčistil zdá se to lepši, už to netarokuje, je někde nastaveni kolik otáček šroubu na bohatost směsi a volnobehu? zátah to ale porád nemá jako dřiv že by spojka, jinak motor je po go asi 4 roky

Karburátor jste měli rozdělaný? a vše vyčištěný?

ja mám křivě navařenou vydlici už z výroby . Jedna strana je asi o 1 cm níže. Potom když jedu řetěz má tentenci vyskakovat z rozety. tak to přeměř.

Ahoj. Co je odešla rychle řet.sada? Většinou řetěz spadne a někde se zasekne. Zadní kolo máš vyladěný ale jak, proti kolečku nebo na kyvku? Podívej se tak metr za rozetou a skuz odhadnout osu rozety na přední sekundární kolečko. Někdy to kolo musí být malinko (šejdrem). Nebo na stojánku točit kolem (i obráceně) se dá taky něco poznat. J.

Nemáš zacpaní výfuk?Jěště si vyčisti karbec a mrkní se na svíčku,jestli není černá,pokud' bude svíčka černá máš bohotou směs.

Já mám ráda kuře víííííííš a ráda koukám na sultána vííííš

Ahoj, mám stejný problém. Zjistil jsem, že problém bude asi v bohatosti směsi - myslel jsem, že je to svíčka, tak jsem ji vyměnil za novou, po několika zoufalých pokusech se startováním i krátkou jízdou jsem ji zase vyndal a je celá mokrá, černá. Zatím se mi na širých internetech nedaří najít foto návod na úpravu bohatosti směsi, takže více neporadím.

Zdar mě se něco podobného stalo u jawa 20 ale to je stejné ale až na to že 1ku jsem musel pustit z kopce jinak to nešlo a když už motor na chvíly naskočil dal jsem 2 a chcíplo to . Bude palivem bud je ucpanej palivovej kohout takže bordel v nádrži odmontovat pročistit a jak tam bude bordel tak vyčistit celou palivovou soustavu protože to je jedno s druhym máš bordel v nádrži jde ti to do kohutu ten se ti ucpe bordel de dál do palivovýho filtru taky pročistit profouknout a pak do plovákový komory a do karburátoru kde jsou trysky ktery se ti ucpou stačí vyčistit hlavní

Tak jsem prave zjistil ze je to nekde v elektrice protoze kdyz vypnu svetla tak je to v pohode meril jsem tyristor i ho vymenil za novy a nic prijde mi ze je neco spatne v civkach v motoru je to mozne?

Přetěsni karburátor a zkontroluj jestli tam jde dobře benzín. To znamená jestli teče dobře z kohoutku po odpojení hadičky.

Kamos je ted na dovoleny ale az prijede tak se pustime do vymeny, jen mam dotaz... gufera jsou uvnitr karteru na klice a nebo z venku? Resp na vymenu gufer se musi pulit motor nebo ne??? Diky...

kaput gufero...............

A projev je teda takovej ze nejde seridit volnobeh?? Je jedno jestli sroubek utahnu nebo povolim,nema to vliv

Nejčastějc sajefalešný vzduch mezi karbecem a kolénkem anebo mezi kolénkem a válcem. Vyměň oboje těsnění když to nebude ono tak gufero za rotorem zapalování.

Zjistil jsem že ta nádrž je jk síto to nemá cenu lepit. Karbec jsem vypucoval ale jen lehké zlepšení

minidírky zadělej kitem, nebo je na to přímo taková plastelína která je bílá a uvnitř šedá při rozmíchání(promnutí) to vytvrdne a je to fakt hodně tvrdé... centimetr stojí cca 20-30 kč a stačí ti na celou nádrž...

Smítka bordelu ve volnoběžný trysce a nebo přicpaný volnoběžný okruh karburátoru. Spíše oboje.

Netěsná kliková skříň. Zkus dotáhnout šrouby.

poslední dobou jezdím bez světel.. ze světlama je to ještě horší... skusím vyměnit ten tyristor, svíčky jsem zkoušel a vše stejné..

Zdarec zkusil bych za jízdy vypnout světla pokud se to zlepší chce to vymněnit tyristor, jinak ještě špatná svíčka.

Buben se pohne nebo spíš tak trochu pootočí no...

Když špápneš tak sa pohne buben nebo ne? Viděl bych to na vydřený buben.

Tak jsem koupil stahovák, rozdělal to, zaolejované to není, startovácí čelisti jsou dobré, ale i tak jsem koupil nové, dal je tam a stále nic. Startovací čelisti se točej ale rozběhové ani ťuk, už si nevím rady doufal jsem, že to bude těma startovacíma čelistma, dám nový a budu zase jezdit .

Dnes jedu shánět stahovák a koupit nové startovací čelisti, myslím si, že by to mohlo být jima. Olej jsem vypustil a nalil novej. Jestli nechčije na spojky uvidím až to sundám stahovákem, pokud ho seženu

Podívál bych se na startovací čelisti, dolíval si olej? jestli neni v háji gufero a nechčije olej do spojky

Zadní kolo se točí, jen se netočí rotor s unašečem, jen když hodně usilovně šlapu tak se o kousíček pootočí... taky mne napadlo, že by to mohli být startovací čelisti pod tím unašečem.

Předpokládám že šlápneš pořádně. Buď je problém v rozběhových lamelách, pokud teda cítíš trochu odpor při otáčení šlapkama. Nebo pokud ti jdou šlapky bez odporu, mohlo se ti odpojit motor na spojce pohonu. Předpokládám že při šlapání se ti točí kolo..

Zkusil bych proměřit ind. cívky