pro ZIPOMANA.. neslučuj frekvenci napájecího napětí budíku s multiplexním řadičem... tu si řídí multiplexní řadič nezávisle sám a jako konstruktér si frekvenci multiplexu zvolím sám podle sebe. A abych tě uspokojil ještě více, tak ti napíšu že frekvence mutiplexeru se musí volit aby nebyla násobkem 50 či 60Hz protože by pak docházelo ke stroboskopickému jevu v interakci s osvětlením zářivkama... asi by jsi koukal kdyby na tebe zdánlivě poblikávala jednotlivá čísla budíku, namísto aby svítila všechna... samozřejmě že toho by jsis všimnul jen pod zářivkovým osvětlením :o))))) Těch 60Hz platí pro americkou rozvodnou sít :o)

Magnety jsou tři, tedy x3 . Maximum je při 6000ot/min 300Hz což v pohybu stále uvidíš . Vasile máš asi zatmění a nevšimnul jis že tenhle pokec je o motorkách, erotickej server bude jinde... :o)))))))) Každopádně zapojit půlku LED opačně je podle mě škoda, pokud před diody zapojíš Greatzův můstek, hotový jako součástku nebo složený ze čtyř diod (nejlépe Schottky kvůli menšímu úbytku napětí na diodě) a za něj kapacitu o 10 mikrofaradech na jednu LED, tak to bude podle mě ten pravej kompromis :o). Ale nezapomeňte že pokud se u magneta odpojí hlavní zdroj odběru, kterým je u jawy 50 přední žárovka, což hrozí při přepínání světel, nebo při prasknutí vlákna, tak napětí ve světelném okruhu vyletí hodně vysoko, i na stovky voltů a toto napětí spolehlivě zničí LED světlo, zejména proto že proud pro LED je počítán z 6V palubního napětí a bude jej tvořit jej omezovat pouze rezistor. Tedy pak by byla potřeba nějaká ochrana proti tomuto jevu ale to už je jiná písnička :o). Sesovi jsem poslal začátkem týdne ke zveřejnění regulátor palubního napětí pro Jawy 50 (bez nutnosti akumulátoru), ten by zmíněný jev ošetřil, tak vyčkejte...

Ciste teoreticky, pokud sou volnobezne otacky 900/min, a rotor se se stejnymy otackami toci, je tam civka a jeden magnet ktery okolo lita pak je frekvence 15HZ, ale nejsem si jisty opravte me

do piči máš hnětací??

Skutečně budou ty diody blikat, myslím si že při malých otáčkách by to mělo bejt vidět dobře (blikání), ale jakmile zvětšíš otáčky tak by to nemělo bejt až tak moc vidět, spíš bych se bál že to nebude vidět z úhlu, ale záleží jak to světlo bude lámat sklíčko světla. s těma displejema je to pravda, číslo na nich nesvítí trvale ale rychle bliká frekvencí mnohem větší než 50 Hz spíš to sou řádově stovky Hz a jestli je to vidět když se s displejem rychle pohne tak copak to bude dělat u fichtla kterej nebude mit frekvenci větší než asi tak 150Hz...spíš bych udělal doma světlo kde bude jednak víc diod a jednak budou zapojeny tak aby každou půlvlnu svítila polovina diod

jenže budík je napájem nepětím o frekvenci 50Hz a myslím že fík má mnohem větší frekvenci napětí.

Ano ano MCKVAKU... logicky... v rozvodu je střídavé napětí a svítivá dioda svítí jen v jedné půlperiodě sinusovky... Máš pravdu jen napůl... tedy pokud budeš stát jak tvrdé Y na místě, žádného blikání si nevšimneš, ale jakmile se dáš se strojem do pohybu tak ono blikání bude v prostoru pro ostatní patrné (zejména za snížené viditelnosti)... zkusil jsi například někdy vzít do ruky budík s displayem z LED zobrazovači a v přítmí s ním udělat prudký pohyb v prostoru? Asi budeš překvapenej :o) Tomu co uvidíš je jev který způsobuje multiplexní řízení displayů :o)))) Jinými slovy, zmíněné blikání není staticky patrné, zato v pohybu patrné bude a o to ti jde, s motorkou se pohybovat ne? A jestli mi MCKVAKU nevěříš zkus se rozeběhnout v noci za svým odjíždějícím strojem :o)))))

jako je vidět žes to asi nezkusil.....

omg čonku čongu co to meleš za kraviny???že by to blikalo?mam to a svítí to dobře .....

A ještě dovětek... nenechte se za každých okolností unést údajnou svítivostí. Jde o subjektivní dojem... mě by zajímalo jak nádherně svítí, když svítivá dioda ze svého principu svítí, jen pokud v ní teče proud pouze jedním směrem. Tedy střídavý rozvod na pionýrovi způsobí že bude svítit jen v jedné půlvně napětí a při jízdě bude patrné blikání (takový malý stroboskopický efekt, protože dioda nemá v podstatě dosvit jako vlákno žárovky) a navíc se využije tedy jen 50% svítivosti, protože se v podstatě jedná o pulzně šířkovou modulaci v rytmu otáček magneta s poměrem 50 na 50% :o) Řešením by bylo přidání Graetzova můstku a ještě nejlépe k tomu i kapacitně vyhladit...

No já nevím pánové... mám osobní zkušenost s vývojem osvětlení zadní SPZ a brzdového světla pro Jawa 350/640 (http://jenikovo.misto.cz/_MAIL_/upravy/04.htm) a zásadní problém je se směrovostí svítivých diod. Nejde totiž jen o to aby bylo světlo či brzda vidět zezadu, ale i ze stran! Jde vám totiž na silnici mimo jiné i o život. Fresnelovy čočky umístěné vlisováním do krytu zadní lampy jsou vyvinuté pro žárovku, přesně umístěnou někde v ohnisku a žárovka není směrové světlo! Led diody se na jejím místě chovají jinak-hůře. Tedy my to řešili pomocí tuším 75 svítivých diod v celé ploše a každou řadu o nějaký ten stupeň vyosenou z podélné roviny motocyklu (jednalo se o brzdu). Osvětlení SPZ a obrysového světla se řešilo pomocí diod naletovaných do původní patice aby využily alespoň trochu rozptylné vlastnosti zadního krytu. Zkrátka bylo to jen hraní kvůli praskajícímu vláknu, jiný efekt to nemělo protože i Jenda uznal a z fotek je to jasný že žárovky i přes veškerou snahu a vysoké náklady, svítí lépe . Koukni na fotky... Prostě machrovinka nahovno :o)

heh mam je taky a kupil jsem je za 350 na shellce nejradši bych si je vzal do zasoby pac to sviti fakt skvěle!!!!

když bys to uměl zapojit tak proč by to jako nesvitilo ? Koupiš je v elektru !

Posobný filtr jsem si taky kupoval na fichtla. Jeho prumer byl vetši tak jsem si na soustruhu utočil redukci z nerezi. zhruba. Jinak ten prumer tušim že je zhruba 26,5...

Tusim ze 21mm ale bez si to radsi zmerit

as neci tady prosim nekdo kolik ma prumer?

Na originalni karbec urco ne, zmer si prumer hrdla a pak vybirej filtr...

www.scootland.cz

476042548

Těžko může být stejné s trvalým účinkem. Chrom je otěruvzdorný a chemicky stálý, tedy neoxyduje.. Samozřejmě, pro ty co by mě chtěli chytat za slovo, vše v relacích kovových povrchů. Zinek zšedne jen na něj sáhneš, natož po styku se solí ze silnice a že by byl oxydaci odolný se moc říct nedá :o). Jeho povrch s nebývalou ochotou pokrývá bílý prášek... Jako levnější varianta chromování se v minulosti používalo niklování, ale vzhledem k tomu že se jedná o jedovatý kov, tak se již v současnosti nepoužívá. popravdě prodávané ráfky za pár stovek mají nepříliš hluboké chromování. pokud máte svoje stroje rádi, tak doporučuji motoráfky od p.Kloudy motorafky.cz sice jsou dražší něco kolem tisícovky, ale věřím že po prvním roce neslezou

nevypadá a jestli ano, tak jenom chvíli pak zmatní

já ale mluvím o galvanickém zinkováni vypadá jak chrom

Zinkování není moc pěkné, chromování drahé, kup si nový ráfek (já ho koupil za 550,-)

přesně jak píše patrik, s vrtačkou si akorát můžeš odzkoušet jestli šlape jak má po tom co ho složíš, ale ,,nevrtej´´ tam s tim moc dlouho ať ti tam pak sedí náhon

normálně ten tacho rozdělej, vyndej tyčku s číselníkem a nastav to na samé nuly.

Tak mam novyho pincka a chcu videt kolik najedu , na vždy si nebudu pamatovat že když sem ho koupil tak že tam bylo 2500km a takle budu vedet že sem to co tam je najel ja ! asi to nepochopiš

K čemu ti to bude když vynuluješ tachometr

Jenom 2500?Já mam kolem 40 000km.A šlape jak hodinky

jo diky , ale vrtačka se točí rychle ne ? ale zas 2500km bude trvat fakt dlouho .

Připojíš ba lanko vrtačku a točíš proti směru otáčení(nevim na ktereu stranu se točí za jízdy,ale musíš proti).A de to fakt strašně pomalu

Hodiny práce s vrtačkou...to si radši kup novej..

Filtr je novej, takze tezko... de v poho profouknout

třeba máš zacpaný filtr,a jaks sundal výko,tak tam de víc vzduchu a jede to..

Me fik nechtel jet, sundal sem vrchni kryt a fici jak drak

ne bude se to dusit!!

tak to zkus a uvidis a zjistis ze vetsinou to jede nejlip jak je to origos...

a jeste jsem zapomnel ze by jsem sundal ten kryt

Mění ce všechno,co je ve stavu jiném než dobrém.Ale třeba gufera se mění vždy,protože na pár korunách nemá cenu šetřit

zdar takže: je to vlastně skoro vše, pokud to neni v pohodě.. tzn: klikovka, převodovka, spojkové lamely+mezyplech, ložiska, br. futra, gufera, těsnění, taky se můžeudělat výbrus... jestli sem na něco zapoměl tak mě doplntě, jinak pokud je klikovka a převodovka v poho tak se většinou němění.. měj se

7.6. Chotusice u Čáslavi

to je vypsané

musis tomu pomoct nechtama aby to zustalo cele na na folill,,jinak to nenalepis

to je tá kvalita :

Musíš koupit metalízovou barvu a pak až to uděláš tou metalízou tak to ještě 2 krát nebo 3krát přestříkat bezbarvim lakem ale to je napsaný na obalu........a musíš povrch odmastit jinak to nebude dlouho držet .

mosíš mět metalízovů barvu!!!

Já vim co to má za motor,ale otázka je jestly to ví von...

a taky tady někdo nepoznal motor z 250-tky a z ČZ 175...:

http://www.sweb.cz/pacop/moto/jaw.html ???

rozlepis ji,misto na ktere ji chces,musis ocistit a odmastit a to misto navlhcis,nalepis ji srovnas si ji jak ji chces protoze ona po te vode klouze a pak houbickou tu samolepku prejedes aby se voda pod ni dostala ven a je hotovo

rozlepíš ji,přilepíš na místo,pořádně uhladíš a slíkneš tu ochranou fólii

Nevim no, já bych se toho bál takových věcí už tu bylo a vždy z toho vylezla syčárna...