nevím kolik tam má být , ale doud spojka neklouže tak není potřeba je měnit

píčovona největší je to co píšete .Zkus to a pak uvidíš . Každý kdo je trochu znalý problematiky Mopeda ví že jeden z největších problémů je uchladit ho . No a etanol tomu dost pomůže .Sice se zvedne spotřeba skoro na dvojnásobek ale zvedne se výkon z důvodu lépe chlazeného motoru .Jestli si ale představuješ že jen místo benzínu naleješ do nádrže etanol a je to tam tak na to zapomeň . Nevím co máš za úpravy na mopedu ,ale minimálně musíš změnit trysku u některých je až 120 tryska ,ale vše záleží na aspechtech dalších úprav na motoru .

letecky beno pak to chvili lita

a ještě se stym někdo chlubí jak to přídá na výkonu

píčovina největší

nedáváš tam náhodou víc oleje než benzínu? jinak to může bejt hodně bohatá směs... špatnej olej a špatnej poměr.. co dáváš za svíčky?

co to takhle znovu vyčistit a používat lepší olej?

diky

Ano,podívej sem na automat a na ty dva srouby

Staci jen vetsi hlava sroubu a nedorazuje to....chce to origo sroub s tou specialne vybranou hlavou.....

často to dělá jedna malá kravina... Jak je na motoru řadící mechanismus do kterého vede háček (táhlo) které je druhým koncem zaháknuté za řadičku... Tak ten řadící mechanismus drží na motoru 2šrouby a právě často se stává že tam někdo dá jinačí šroubky... a když tam dáš o malinko delší šroubek tak to zavazí vevnitř motoru a neřadí... mám s tím skušenosti a už se to mým kámošům stalo nespočitatelněkrát že zgenerálkovali motor,přestal řadit,koupili nový... já jsem došel,povolil šroubek a motor frčel skus ty šroubky povolovat a řadit jestli to pujde...

Dej si bacha v jaky vysce mas stul, mne se stalo, ze sem louskal motor od sebe a jak se uvolnila nakopavacka, tak me klepla pres kulky .)

na klice zálečí taky hodně... jestli klikovka klepala při běhu nebo motor nadměrně vybroval a ojnice měla velkou vůli do stran tak neni co řešit a dat jí na repas. kolik má motor najeto a o jaký motor se jedná?

dik moc. a jak moc je dulezity udelat repas kliky? zalezi na tom taky hodne?

pří výměně ložisek je neni dobré narážet silou,kartery musíš nahřát na nějakých 100°C a ložisko pak schladit...to chlazení už neni nutné ale je to lepší. pak do karteru zapadne samo a steujným způsobem dáš i klikovku do ložiska... POKUD BUDE NUTNÉ NĚCO POŤUKAT ŽELEZNÝM KLADÍVKEM,NIKDY NĚBOUCHEJ NA MOTOR PŘÍMO ALE PŘES NĚJAKÝ KOUSEK DŘEVA. Jinak hrozí rozcentrování klikovky a taky to že rozklepneš konec hřídele a potom na ni nenasadíš co potřebuješ. Pokud budeš těsnit tmelem nebo nějakým silikonem tak plochy na které nanášíš tu hmotu musí být očištěné a odmaštěné. Při stahování karterů šrouby utahovat postupně do kříže,pevně ale s citem. Potom dej velký pozor na zajištění všech pojistných podložek které zajistí šroub tím že se ohnou. Gufera před nasazením taky potřít olejem na břitech.při nasazování válce musí šipka na pístu směřovat k výfuku a kroužky po jednom dávat do válce a ještě předtím usadit každý do svého zámku... Před prvním startem motor pořádně prolej benzínem ad to z něj teče a párkrát ho prošlápni. to je snad vše... možná mě ještě někdo doplní. Ještě Franky psal něco o počítání axiálních vůli na klikovce při skládání motoru ale to jsem nepochopil jak se to dělá

moje icq 366 879 786 mam 3 fichtli,1 mustang,1 babeta 207 tak mužem pokecat

to už může být zase aji předstih

ok dik moc..a kdyz se tomu moc nechce jet hlavne do kopce...a ani do otacek tak co stim

čezeťák: pravda, nicméně to může snadno zamaskovat půlminutovej běh motoru na volnoběh, kdy se prakticky vždycky vytvoří černá vrstvička karbonu, nebo větší poměr oleje v benzínu, např. při záběhu..

poznáč to tak že elektrody na svíčce jsou cihlově zabarveny.

že jde motorka pěkně do otáček, táhne hezky odspoda, když jedeš z kopce a brzdíš motorem a pak přidáš plyn, že se chytne hned, že dobře startuje za tepla i studena... zkrátka že jede jak má .)

díky moc...už to mám u vás objednaný a k tomu ještě pár věciček

DRAKU JA VIM,,potrebujes 2x teflon vlozku,2xpouzdro, 1 cep,, 2xojkrouzek,,, a pokud to ma byt hezke tak poklicky oj krouzku a matice,,,neboj dostanes to co potrebujes,,,napis to do vzkazu ,,, ja t osefnu,,a sorac za pojmenovani,,,

Já tam kohoutek nemám, mám z kohoutku udělanou takovou trubičku a ani jednou se mi nestalo že by benál vytekl... Musíš nastavit hladinu v plovákovce...

jen nechápu na co se ptáš..

taky jsem několikrát nevypl benzin pres noc a byla pod tím louže ale vždy pod trubičkou odkapové misky... máš tamodkapovku? jestli ne mohlo ti to stéct přes válec po výfukové kolenu a vypadalo to že to teče z výfuku

to nemuze bejt od toho, jedine ze by to skarburatoru steklo venkem povalci

Tento sprej se hodí spíš jen na nějaké okrasné předměty, ale ne na takové, které často používáš... Taky jsem o tomto uvažoval, ale rozmluvili mi to v obchodě s barvama-lakama. Na výfuk vůbec ne, není to na to stavěné... Prý by to po pár km slezlo. Na řídítkách to za chvíli ošoupeš a na těch rávcích - no nevím... To už je lepší si to nechat pochromovat...

Já mám takový akorát od Motipu a mam tím nastříkaný výfuk a jak mi tam na to spadne bláto, tak tam je pak flek, který nejde dolů nebo jen stěží.

Tady máš porovnání http://ondragam.rajce.idnes.cz/jawa_175_356/

Já ti ukážu fotky, jak to vypadá, ale hodně brzo se to opotřebí, poškrábe a zaprasí.

Dík za radu s tím lankem, jinak adres mám dost. Pobývám doma, na chatě, u příbuzných, ve škole......

ondragame kolik tech ip adres mas ? to uz je ze 4ty jiny ip co pises, pak se divis ze se za tebe nekdo vydava z jinou ip

svařit přímo ne, ale pokud je lanko dlouhý (případně má jinou koncovku a ty potřebuješ váleček), dá se uštípnout, protáhnout válečkem, konec strčit do nyplu z kola, zaletovat a zmáčknout kleštěma. Ojnice se "neúhluje", ta se maximálně ohne nebo se vysypou ložiska v okách, to první hrubym zacházenim nebo zadřením pístu, to druhý opotřebením, ke kterýmu dost přispívá podtáčení motoru

Já to tam lil, holt sem s fichtlem začínal a zkoušel jsem jestli to jde...Jo, jde, na 3 litry sem toho nalil tak půl litru...Za studena možná horší starty, ale jinak to jelo tak něják normálně...Mne se na tom líbilo, že na to každej čuměl když za tim cejtil hranolky a ten obrovskej hulan...Válec sem pak časem přidřel no, ale to bylo taky tím, že jsem mazal podle toho, jak mi radil kamarád, trochu kápnout a už to prej bylo moc, ještě k tomu jsem většinou mazal Castrol Garden 4T Nevím jestli bych zadřel i kdybych mazal jak se mazat má, ale každopádně už to tam neleju, jen to pak hulý a fichtlovi to asi moc nechutná, není to diesel...Max sem si pak vzal tak 10ml do stříkačky a do 5l benzínu to nalil, jen pro to lehké aroma, ale už ani to ne, mám svýho fekála rád, zrasoval sem ho na polích a pak sem půl roku jen vysedával v garážil a opravoval, sháněl nebo šetřil na díly, dokonce jsem kvůly tomu skončil i na chyrurgii abych s tím mohl na silnici. Dej fekálovi co chce a nezrasuj ho jak kdysi já, udělat z vraku něco relativně spolehlivího neni prdel.

nestane se nic ... akorát to bude smrdět jak spálený lívance

a co se stane když do fritáku naleješ benzin... prostě nelej někam něco co tam nepatří a jestli nemáš na benzin tak nejezdi

ty kokot to neni starej naftak

Minimálně přidřeš píst

zkus to a uvidíš... určitě tim získáš aspoň 5 koní... mg co vás vede k takovym pitomostem...

Jak kterej.

pokud olej splňje normu API-TC, tak moc nezáleží na značce, bohatě dostačuje jakýkoli s touto specifikací..

Hodně dobrý olej, jezdím na něj a doporučuji.

Bouhžel neni na prodej sorráč a stejně je jen v depositu takže TP ani zatím nemá.....No takže jsem dal jehlu v karburátoru ještě níž aby měla menší bohatost směsi takže je na předposledním zářezu,ale asi se mi ucpal karburátor a i když jsem ji zaparkoval a vypnul benzin a nechal ji stát tak jsem měl malou kaluž pod mašinou je to možný že je to tím že je ten karbec ucpanej?A to už jsem měl ani seřizenej ten šroubek v karbecu na bohatost směsi zhruba na jeden a pul otočky zpět od uplnyho dotažení.

klidne ji odtebe koupim s TP

plovák je "napíchnutý" na jehle, její vrchol musí mít tvar kužele (nikoli Ještědu), a musí dobře zavírat... pročisti ten jehlový ventil... to zabroušení špičky jehly bylo samozřejmě taky v plovákové komoře...

Moment stando,bohatost směsi na jehle?Nebo seřizovací šroubek v karbecu?

ulejvání karburátoru pres hrdlo sání značí jedině,že nezavira plovák,hladina je trvale vysoka,karbec se ulejva,smes zbytecne bohata,vykon nizkej a tudiz se to musi honit a moc to nejede....tomu pak rozumim....neserizenej karburator na 250 mi zpusoboval spotřebu 8 na 100 ....po seřízení jezdím do 4 litrů....serid karburátor,kup nový vzduchový filtr a bude to OK

Zabrousit špičku jehli v šoupátku?A o kolik?...No moc mi toho ale nevyteklo hlidal jsem si to.....Nebo myslíte že mi to teklo za jízdy?Protože já hlídal jestli je to pod karburátoem suchy nebo ne.

No, tak to nemá velkou spotřebu jako motor, ale teče ti to na zem. Zabrousit jehlu a vypínat benzín při stání....

Bohatost směsi na karburátoru mám jen o pul otočky zpět takže zkoro tu největši.Se vzduchovim filtrem co?Stava se mi ze kdyz nevypnu benzin tak mi potom kape benzin tama kama nasava vzduch pod karburátor a přechlastá se!A když odeberu bohatost směsi tak to bude slabší?

koukni na bohatost smesi, bzduchovej filtr, napnuti retezu, promaz retez, dofoukej kola a spotreba musi jit dolu. Puvodne mi moje 638 jezdila za 12l/100km a ted kdyz jedu hospodarne tak se mi povedlo zajet 100km za 3,5 litru

Kondik novej

Hele tenhle problém sem měl taky svíčka mokrá jiskra dobrá a ani to neblaflo a bylo to fajfkou dal sem novou a dobrý. Nevim jak je možný že když byla vyndaná svíčka tak to jiskru házelo

chytni se svicky a protoc jestli te to kopne hodne je ok kdyz jen malicko je KO co kond je dobrej ?

ok naky dalsi napady ?

Zdar draku zkus si pohrat s odtrhem na svicce dej nejdriv mensi a pak zkus vetsi a u kladivka taky.Treba muj pionyr chtel odtrh na kladivku velkej jinak nechtel chytit....Proste zkus prvni to kladivko tu svicku az pak kdyztak. =)

šipka musí mířit směrem k výfukovému kanálu.. vliv má velkej, pokud bys to otočil, šly by ti zámky kroužků přes kanály, zlomil bys je a důsledky už si domyslíš..

sipka vzdycky k vyfuku, nebo po smeru jizdy, nebo po smeru toceni motoru. v tomhle pripade je to sipka k vyfuku

Pro udělení veteránských papírů je potřeba projít docela přísnými pravidly. Vozidlo musí být naprosto ve vizuální stavu jako z výroby, perfektní technický stav a další podmínky... je to někde na webu, stačí hledat. Jestli by prošel i tvůj fechtl, to nevím, neviděl jsem ho. Výbrus válce se dělá podle potřeby...

btw ja na tom mel hadici jak ty muzes vedet jestli sem ji tam mel nebo ne ? normal jak je krk ramu tak vtom narvana hadice asi ty vidle meli mensi velikost a plandalo by to uvnitr nebo nvm takze proto sem taky kupoval jiny

čus,za 1. to nejsou tlumiče ze simsona ale vidle z činskeho dirta, za 2. na nich neni žadna hadice ale origo prachovky!!!!

Jsou to tlumiče ze simsona