jo je to muj přispěvek ja ho hodil tam a hned pak sem

Neptal ses náhodou před pár dny na jawamanii, kde ti bylo mimochodem odpovězeno, že blinkry jdou sundat rukama nebo poklepat za rámeček?http://jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=57526

určitě jsem pro takové borce , taky bych jel hned. Jeden náhradní motor do báglu a možná by se to dalo ne ale fakt bych taky něco takového podniknul

super, když vidím kolik je bláznů, co takhle uspořádat celorepublikovej sraz dachlů?

rozhodně sláva takovejmhle plánům. jen nejsem zastánce názoru že mustang je lepší na cestování nežli klasickej plecháč 21 kterej je ještě o level níž než cestovatelská jednička - revmaplecháč...

Zdar, nemusíš ji dávat vycentrovat rovnou ji namontuješ, a já vždycky nahřívám levej karter jde to líp spasovávat, ale u nový CKR jsem musel prvně dat ložisko na kliku(kliku zmrazit, ložisko nahřát) a pak ohřeješ levej karter a jde to dobře, nezapoměn napružit startovací páku o jednu otáčku ve směru nakopávání

jo takhle jasný dík za radu

jasně že to pujde zašroubovat do fichtlácký hlavy, ale jelikož má svíčku šikmo a na tý měrce jsou zápichy po 1mm, tak ti to bude k ničemu... je nutný mít osu svíčky rovnoběžnou z osou válce (jako maj kývačky, něterý panelky, jawetta apod.)

Proč to nezkusíš?

Pochopil bych kdyby měl popilovanej vejfuk 2mm blíž k hlavě a snižoval o 2mm,,,ale když neznámo proč popiloval vejfuk 2mm zpět k sání a nějak do šířky podle fotek??? ... ale na motoru s timhle válcem to asi bude úplně jedno ... holt tuning je tuning,přes to vlak nejede ... už aspoň víš jestli se to bezpečně točí a nezakopává to když chceš snižovat hlavu?

kdyby si to vzal o 2mm ale o 0,2 mm .,,ti to sebere těsnění ...... si v blbých měr ných jednotkách,,.....

Kompenzuje se tím ztráta kompresního poměru při změně časování vejfukovýho kanálu.

tak proc se ta hlava snizuje ?

Nijak...

Jak to dopadlo?

Aha dobře díky moc, no zkusím to legálně, snad ten pán bude žít a bude ochotnej to přepsat, jenže budu muset toho pionýra dát do kupy aspoň ať jezdí svítí, brzdí a projde technickou a pak budu moct dál něco dělat no, kdyby jste někdo měl ještě nějaký nápad, tak budu rád díky moc

falšování dokumentů je u nás celkem běžná věc, celkem dobře se to dělá u právě tědlech starej sešitů atd.. dopisujou se třeba jiný euronormy, kola, a jiné vychytávky. chce to ale kumšt písmomalíře, dostatek razítek atd. u tědlech fichtl knížeček to musí jít taky a korát bys potřeboval ten kolek a pak tam dopsat třeba fotra někdy v roce např 1995. problém bude asi se značkou, tu si jen tak nevymyslíš pokud je to jinej okres, což je celkem problém. a daší by vznikl pokud bys to chtěl přepsat, neb když se to třeba v těch 90 letech přehlašovalo, tak se to psalo do úředních knih, který na těch úřadech maj furt bejt. takže by poté zjistily,že to vlastně na nikoho převedený nebylo a byl by průser na světě. poněvač ty dopředu nemůžeš vědět jestli ti na tom úřadě nekouknou do knihy a nezjistěj že to tam vůlbec nemaj na toho fotra zaevidovaný. je to to risk s nejistým úspěchem. nejschůdnější je to buď klasicky přehlásit s účastí toho původního človeka -polopřevod... nebo na něj prostě jezdit se svou pojistkou a stk, což ale je taky ošemetný, neboť nevíš jestli to třeba už před 10ti lety nevyřadil.... jinak když máš fichlta rozebranýho, tak to na nějakej polopřevod nemá vliv, to chodíš je s dokladama, ovšem pokud to vyřídíš, pak už na stk musíš přijít se strojem kde to bude souhlasit.

A ještě by mě prosím zajímalo, jestli to můžu přepsat teď když mám toho pionýra technicky nezpůsobilého? např: že bych to musel zprovoznit apod, a nesedí mi motor s techničákem, nebo to musím dát do kupy a pak teprv zařizovat papíry? jde mi o to abych to měl co nejdříve z krku a v pořádku ty papíry a pionýra dám přes rok do pořádku. Dejte mi vědět prosím jestli jsou nějaké varianty.

zadal jsem jméno toho chlapa na google a našel jsem přesně kde bydlí a číslo asi na pevnou linku a to bydliště se shoduje v techničáku, takže mám trochu štěstí no ještě ale aby to byl ten původní pán a ne nějaka rodina jenom a zkusim se sním domluvit a legálně to přepsat Ale děkuji za objasnění konečně tomu nějak rozumím

taky jsem nad něčim podobnym špekuloval, ale nic kloudnýho mě nenapadlo, ale tahle diskuze mi tak trochu pomohla urovnat si tok myšlenek

Aha dobře, díky moc no zkusím vyhledat toho pána ale je to z roku 1971 a je tam on jediný a moc se mi nezdá že bych byl druhým majitelem. Takže čistě teoreticky když to není nikde vedené a kdyby někoho napadlo to zfalšovat a napsat to do te kartičky na někoho z rodiny kdo mohl žit třeba v 80 letech a pak jenom přepsat už oficiálně a vystavit novy TP, tak by to mohlo projít že? nebo to je hloupost?

ta knížečka je normálně platná.. akorát asi neni napsaná na tebe a to znamená, že abys to přepsal na sebe a dali ti novej tp, tak první krok musí udělat ten člověk na kterýho to je vedený. ty s tim nic dělat nemůžeš. že tam neni napsaná barva ničemu nevadí. sou borci co na tyhle knížečky normálně jezděj aniž by věděli kolik to mělo už majitelů od toho původního a ani nevěděj jestli vůbec žije... platěj pojistku a dělaj technickou. voni tydle starý tp nejsou nikde v nový evidenci vedený, takže se to ani při nějakejch kontrolách nedá moc dohledat.

Ta knížečka supluje jak velký tak malý techničák. Já tam barvu též nemám zapsanou.

Jo to tam všechno je, ale barva tam není. Takže nevadí že tam není zapsaná barva ? nemám k tomu nic jiného žádný velký techničák, a tenhle co mám je v dezolátním stavu,tak by mě zajímalo jestli by šel udělat nějaký duplikát nebo něco. Každopádně díky za ochotu mi poradit

pokud je tam taky zapsaná evidenční značka,číslo rámu,motoru, nalepený kolek tak je to malej techničák. Chodím s tím i na technickou kam mi dávaj razítka a pořád to funguje.

omluvám se za toho smajla má tam být ,, například. pionýr,,

ti si eskamonter 1 bud si to přidřel malo mažeš anebo máš vadně nastavenou hladinu ps nemáš nahodou vape? jinak ti spojka unáší protože jí nepustí ti podložky narvane po dpružinama......a ta nakpávačka je to nějaky divný

Jedná se o Jawu 350/638

Díky 😂

musíš odpojit lanko kola vypustit olej a pak vytočíš ty šrouby nahoře na brílicic povolíš spodní bryle a celý předek s blatníkem a kolem supstí z mototky ..prosvih je že na montáž je přípravek tech trubek co jdou do břílí T ečko kterema navařený uříznutý šroub ,,,tu zatu tecko zašroubujes do trubky a protahneš jí brejlema... a uchytíš zatkou .... pochopitelne jak je předek z motorky mužeš matice opravit či vyměnit

tak jsem se v tom neska tročku povrtal, ten šroubek na víku jsem dotáhl dost trošičku v tomn křupe ale když nakopnu stojím na místě dám 1 2 3 tak to už křupe tak nepatrně...

No tak povol lanko,utahni šroub aby se jen jemně dotýkal spojkové tyčky,vymez vůli na lanku aby se spojka opět sotva dotýkala a utahni samozřejmně kontramatky. Jestli není pod maticí spojkovýho koše ohlá zajišťovací podložka tak se koš povoluje protože matici nic nedrží a pak se furt "povoluje" spojka ... a nebo měkký tyčky ... jiný varianty nejsou

šteluju na deklu po každé jízdě musím šroubek tak o půl otáčky přitáhnout

šteluješ spojku šroubkem na deklu nebo napínáním lanka?

mám tam nové korkové..

Nový lamely ferodo jsou festovní na koši a nebo nejdou nasadit skoro vůbec. Mohou způsobovat tyto problémy - spojka zcela nevystavuje.

stando jak to myslíš s těma probroušenejma lamelama? jenom vím že lameli jsou nové a i mezilamela je taky nová jelikož chčije tak mám dost času se na to mrknout ale mám doma ještě jedny nové lamely tak se podívám...

Máš probroušený lamely aby se volně pohybovali na koši? Olej v motoru je převodovej a jeho dost? Spojku máš seřízenou aby měla na deklu maximální krok a tudíž vystavovala naplno??

no spojku sem už rozebíral asi 100x ale nic nenalezeno. a nemůže to dělat ten řetěz? ještě se jednou zkusím mrknou na ten talíř

Tak nevim...stát se to mě tak to celý rozeberu a vomrknu. Takhle mě nic nenapadá.

ne ten je v poho ale zjistil jsem když dám 1 tak to moc nekřupne a když držím spojku a mám jedničku a tak se fichtl dá táhnou i dozadu ale když dám třba z 1 na 2 tak to silně křupne a když podřadím z 3 na 2 tak to taky silně křupne už nevím....

Čus, mrkni, jestli se ti ta tyčka neprorvala do přítlačnýho talířku, co v něm jsou pružiny.

tak už to mám dík moc za rady uklepal se drátek na cívce u zapalka

koukni na ten klínek pod magnetem, sice je to málo pravděpodobný ale stát se to muže, a z kopce nejezdi bez plynu jinak si zničíš válec, nebo když už musíš bez plynu jezdit tak zmáčkni spojku a párkrát tomu přidej

z kopce bez plynu? no jen jestli to nezakukalo spíš ve válci

no ono to neni že by tam netek benzín spíš jako by na malou chvilku vynechalo zapalování nebo jako by se to trochu ulilo nebo jako by to střelilo ještě před zážehem směs do vejfuku ale nevim. rozhodně tam teče benzínu dost.

mám dojem že se to tu řešilo zrovna včera, s největší pravděpodobností ti buď nedotýká benzín nebo máš nízkou hladinu a příště prosím trošku prohlídni fórum než se zaptáš na věc která se tu řeší týden co týden

dík

tuhle žárovkou jsem zkoušel na ČZ 175/487 a moc dobrý zkušenosti nemam, svítivost asi trošku lepší než asymetrická, ale rozptyl světla na tlumené vlákno nic moc (jak by taky mohl když ta žárovka nemá uvnitř stínítko), a hlavně se asi po 50km spálila (mam elektronickej regulátor takže přepětím to nebylo)..

byl jsem zvědavej jak to svítí, vzhledem k tý ceně, čekal bych, že bude halogen když už tak dražší a hlavně by mě vůbec nenapadlo, že někdo něco takovýho vymyslí

A co si od toho slibuješ? http://www.fichtlpokec.cz/elektrika-elektroinstalace/id261131.html

já nevim cu furt maj všichni s těma barvama, odstínama a ralkama. stejně těch top renovovanejch fekálů je poskromnu a hlavně na nějaký barvě vůbec asi nesejde prostě podle chuti každého soudruha.

Nejlepší co může bejt je akrylát, syntetika je špatná - je měkká, dlouho nevydrží.

já jsem zastánce syntetiky všechno co jsem lakoval pořád pěkné

No jako ten rám jo,to je jasný...

hele ono kdo ví co s tim kdo dělal, já mám osobní zkušenost, za tři měsíce to bude rok co to na tom rámu je a vypadá pořád jako v den co jsem si to donesl domu

Krakene to neni žádnej výplod fantasie,viděl jsem fotky. Po dvou letech lak zašlej jak po 40 letech... hádat se nebudu,protože hafo lidí zas nadává na syntetiku a já to mam třeba syntetikou nalakovaný a supr...za čtvrtinu ceny lak jak z lakovny ...

Dá se sehnat snad všude, kde míchaji autolaky.

asi to budu volit tak že kostru s blatníkama udělám komaxitem a nádrž s kastlíkem akrylátem a dá se ten lehce zmatněný akrylát koupit a namíchat v lakovně?nebo je to horší to sehnat

od jara sem napsal blbost,,, ani nevim proč sorry kouknu na přesný datum,, na motorkářích jsem si to do deníku dal 30. 8. minulej rok takže počítám tak tejden před tim se mi to vrátilo z lakovny

Takže to máš na motorce teprve 2-3 měsíce?

taky je třeba vzít v potaz že jako u všeho bude desítky firem co to dělá a každá bude taky jiný kvality

oprejskávat - neorveš, jak řikám každej akorát kecá kdyby to bylo tak hnusný proč by to někdo vůbec někam používal divim se že se to prodává, antikoroze nulová, hned se to oloupe a ani to nedrží odstín většina čechů nadává na věci co nezná, navíc bavit se o tom že na to nepatří žádnej plast, přitom minimálně s tim základem se to tak ani trochu nechová... ale uznávám je to o pocitu každýho, jinak já to mám na rámu od jara a asi zázrakem se to zatim nepustilo, když jsem dělal u motoru kontakt na kostru tak jsem to taky neloupal ale brousil jako kteroukoliv jinou barvu se kterou jsem přišel do kontaktu, kromě té na dřevěných oknech... a dřželo to celistvě na podkladu, lidi maj představu že je to nějaká natavená bužírka...

Známej na moravě hodil j555 celou do komaxitu a bědoval ... hezký to bylo tak měsíc a pak se to začlo oprejskávat... lak hnusnej zašlej... komaxit je výbornej na kola na auto,jentak ho neorveš přezouvačkou...

Proto se do toho akrylátu přidává matná složka, aby se to takhle nelesklo. Já se zase u místních veteránistů spíš setkávam s názorem, že to radši udělaji matnějšim akrylátem, než vrstvou plastu. Ale to jsou kluci, co dělaji spíše předválky, atd..A rozhodně ví, proč to dělaji tak, jak to dělaji. Osobně motorky lakuju lehce zmatněnym akrylátem. Komaxit dávam na takové ty "věci do provozu", jako jsou padáky, stojany atd.

co se týče typu barvy tak je nejvěrnější, jak jsem psal, zaujatej je většinou ten co s tim nemá zkušenosti, rozhodně je to co do origo stavu lepší než akrylát (kterym to většina dělá) už vidim novýho péráka jak hází odlesky na dvacet metrů

Veteránisti to komaxem určitě nedělají... Naopak je většina proti němu dost zaujatá.

ok dík moc

ale rozhodně komaxit od originálu nerozeznáš, jen né každá firma bude mít tvůj odstín a hůře se pod to kytuje,všechno ale na internetu najdeš

dělalo se to vypalovanou syntetikou, která už se minimálně v původní podobě nesežene, přesnějc nevim, lidi od veteránů teď pro věrohodnost (lesk, strukturu) používaj komaxit, najdeš na to spoustu špatnejch názorů o reznutí a tak, jsou to blbosti, podle mě to píšou lidi co tu barvu v životě neviděli, nechá se pod to dát základ díky kterýmu je ta barva měkčí a ani náhodou se neloupe a přitom je pěkně tvrdá, lakoval jsem zvlášt kyvku a rám kvůli odlétajícím kamínkům a musel jsem obrousit barvu z dosedacích ploch trubky pro čep kyvky na rámu a nijak to neodskakovalo ani se neodlupovalo, na zbytek motorky jsem ale zvolil akrylát, řikal jsem si že to aspoň bude hezčí, ono totiž když pionýra zrenovuješ podle původních postupů a do originálního stavu tak na něm nemůžeš moc jezdit, praská podsedlák, prohejbaj se revmáče, při prvním utažení matky na prsíčkách to orveš a milion dalších věcí, proto už jsem to vzal z gruntu i s moderní barvou

ok dík

tak jak je to na obrázku. To znamená tím šikmým směrem k řidítkům..

ale pochybuju že to "okrasný" sešikmení nemá bejt vidět

jak se ti to líbí

rovnou stranou nahoru ?

zkus se mrknout na nějaký fotky na netu a zapojit mozek, napovim ti že by to nemělo odstávat od tý trubky řídítek

Ale do,posledni,doby to,jelo,krasne a moto byl po,celkove go motora, a pekne byl zajety,, tak cim to...

Lítá mu klika v motoru. Bezkontakt bych nedával,čekal bych že už tam budou oba druhy vůli a u vape mužeš prodřít stator....u nečeho s rotující clonou čidlem urazíš čidlo. Motor bych rozebral,zjistil zda jsou v háji jen ložiska nebo i hřídele/čepy kliky a podle toho postupoval dále ...

Nějak jsem nepochopil co se ti hýbe na klikovce. Klikovka v ložiskách karteru, nebo ojnice?

Chci si to mít opravené, ale nechci nic dělat, a hledat něco na internetu už vůbec ne............ do pr.... když už ti někdo napíše čím to může být a na co je třeba se podívat, tak co třeba trochu zahledat na netu jak se to seřizuje???? internet je toho plný, ono to chce nebýt líný................prostě dnešní mládež a její přístu "tady jsem a o pro mě můžete udělat hlavně po mě nic nechtějte"

Jinak tady je přímo odkaz na seřízení karburátoru http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

pročíst příručku k motorce a návody na http://www.jawa-50.cz to je pro moderního začínajícího fichtlaře snad už základ

přihýbáním plíšku ve víku plokákovky..

netušim jak se ta hladina nastavuje....

já bych zkusil benzín, špatně dotéká, vyčisti to zkus hladinu v plovákovce

to nejde,, pactram ma desli kyvku kde je treba 134cl

tak tu mezeru probrus flexou aby se to mohlo stáhnout ještě víc

Čau. Ano.

vždyt se tu za pár korun prodává

mám jawu 20 a nevím původní(mám tam vybroušený dřážky) rozměr rozpěrnýho kroužku. potřeboval bych si ho vyrobit.. Mockrát děkuju za odpověd