standa250 no to by mi zajímalo co je na simsonu složitýho

no to ze ide ako fichtl by som nepovedal...ked preradis na 3 na simovi este citit tah nie jak na musatafe...

Tlumice muzou bejt bez oleje a vymlety ale vracet se budou,spis to vypada ze jsou trochu ohly. Simsona sem mel a touhle vadou trpel. Simsony nemam rad protoze je tam vsechno zbytecne slozite reseny,jede to jak fichtl,stoji to o 10000 vic a je na tom drahej servis a nikdo to nechce opravovat.

olej tam je, ja si dělám směs vazelíny s olejem... když ho tam dáš moc tak se nic nestane ale priprav se ze ti to bude strikat horem ale casem to vylita... jinak dle me mas prasky pruziny nebo nabourany vidle... ty pruziny jsou levny... doporucuju kopupit novy... to standa250: fichl je klump...

oprava: jestli se bude lanko po sundani rukojeti vracet, pak je chyba v rukojeti a pokud ne, tak je chyba v soupatku ,nebo v lanku

Sundej a promaz si rukojet plynu a zkus az to budes mit sundany za lanko vzit jenom rukou jestli se bude vracet jestli ne tak je to v rukojeti jestli jo tak muzes mit za A pridreny soupatko za B mas spatne vedeny lanko a zasekava se . Co se tyce tlumicu u simace olej neni jenom jsou to mazany kluzaky vazelinou takze rozebrat a namazat popripadne vymenit pruziny budou unaveny a novy stoji a 80kc . Jinak jeste k odpovedi hrbatyho Standy.....to mas pravdu ze te u fichtla tyhle veci rozhodne trapit nebudou pac budes rad kdyz to vubec pojede.

v tlmicoch pravdepodobne nebude olej...skus ich premazat...a popritom ich cekni ci su neni niako seknute.. a co sa tyka karbeca to nevim...ja bych skusil to lanko premazat.. ať lítá

Kup si fichtla a tyhle veci te rozhodne trapit nebudou

jaa ne

fikus to neni o tom ze jezdis po poli jak dobytek vsechno ma svou zivotnost jsem nekolikatej majitel a nemam poneti jak muze bejt ta civka stara

hmm civkou tak stim nejezdi popoli jak hovado pak upadavaj draty jo a mel jsem vlastne 6 fichtlu a v pondeli budu mit 7. ale konecne spapirama

díky vsem co odpovedeli nakonec to bylo cívkou. svíčka sice dávala jisrku kdyz uz me nic nenapadalo tak jsem vymenil i cívku a chytlo to napoprvý ted uz zas jezdí jak drak

zdarec.měl jsem ten samej problém a taky už jsem nevěděl kudy kam,nakonec to bylo vadnou cívkou na magnetu,dávala sice jiskru ale stejně byla nějaká vadná a proto to dělalo to,že to po roztlačení trochu chytlo ale hned to zdechlo,vyměnillo se to a byl klid a fík jezdí jak šlak.tak zkus a uvidíš.hodně zdaru a Jawám zdar

FIKUS:Tak to jsi oproti me malej pán,ale beru ze skusenosti mas taky dost dobry. Jezdil sem na tom od 10 let a do 15let sem mel asi 8 fichtlu,z toho 3 jsem postavil z ND co jsem nasel na půdě a absolutne sem netusil jak co do sebe pasuje. Myslim si ze sem uz zazil kazdou zavadu nespocetne krat a vym jaky ma symptomy.Taky v obdobi stredni skoly se ke me sjizdeli fichtlari z okoli a ja jim serizoval ty jejich postrky za krabicku cigaret strasny stavy motorek,proto si umim poradit i kdyz vsechno neslape tak jak má. Ja rikam ze na serizeni fichtla ti staci dobra svicka,cisty usi a sroubovak.... AD dusi se fichtl: Bud je to jak rika fikus,guferem pod zapalovanim,ale vzhledem k tomu ze mas motor po GO bych to typoval na spatne serizenej karburator na predeslej stav motoru a ted se to proste uchcava. Chce to odskouset. Pokud sundáš sání a pojede tak je to karburatorem. Pokud tam sání necháš a jeste v nem trochu ucpes bocni diry aby zustala volna jen ta plechova trubka a pojede to,tak je to tim guferem. Skus a napis.

standa ja us mel 5 fichtlu a u jednoho na kterym jezdim se posralo us skoro vsecho a znam ty zavady co jak se chova a tahle zavada by mohla bejt guferem pod zapalkem

Napadá mě ucpaný výfuk. U mustanga se to pozná na první pohled tím že jak nemůžou odcházet spaliny výfukem, žene se to jako protitlak do karburace a výrazně se rytmicky vzduchem nadouvá gumová manžeta.

MR.FIKUS je proste nej a vi vse nejlip. Zajimalo by mi kolik fichtlu uz si mel ze si tak vzdelanej???

cau ozvi se vim cim to bude na 90 procent vermi !! icq 255365576 a proty co tady radej tak jeto tim ze to fouka pokud ma mokrou svicku a svicky skousel jiny

hele a bez sání to taky nejede?? treba se nedusi,treba je presycenej.

Skus vycistit trysky alebo prefuknut kanaliky karburatora alebo skus nastavit trysky...mne topomohlo (nemas upchaty kohutik z nadrze???)

A kompresy to má. Benzín tam teče. Pokud tam benzín neteče tak zkus stříknout stříkačkou do válce trochu benánu a potom nakopnout. Jinak elektrika je asi ok pokud to jiskru háže a nebo mně napadá že to může bejt vadná svíčka. I pokud je nová tak venku háže hezky ale pod tlakem ani prd.

Zkus se podívat do vejfuku a kolena.

no, jestli jsi stejnej nebo aspoň podobnej debil jako já, tak se ti možná stává to, že si při řazení nechtěně ťukneš řadičku k motoru a tím pádem se to přehodí na nakopávaní a de to lehko, taky se mi to párkrát stalo a byl sem z toho vyjevenej jak vyvoraná myš ale jestli nejsi takový hovado jak já tak dej spíš na rady těch co psali přede mnou

podivej sa na pruzinku ktera tam tlaci na to v ty hridely treba je unavena jinak newim

Já si myslím,že je vadná axiální pružina (šroubovitá),která má vracet řadící hřídel zpět ze start. polohy.

blbě namontovanej segment a hřídel řazení; nebo je to vymletý; nebo ulomený.

jj mám na mysli fíka.Dík hoši

jestli mas namysli fichtla tak technicka 200 Kc pojisteni 300 Kc prepis 400 Kc

to jde o to,co budes prihlasovat a zda je to prvni prihlaseni v republice nebo se jedna jen o prepis....800 az 3000

Pro Chong:hele adresu vůbec neznám,ale vim kde to tam je.Odkud si?

Pro dr. fík... mohl by jsi ten krámek upřesnit? Zajímal by mě, protože co jsem pátral tak za snesitelný peníz kusová výroba v čechách, nechat vyrobit píst, zejména odlít, není až tak samozřejmá záležitost. tedy jestli správně chápu výraz ,,jakej budeš chtít,, :o)

Lysý nad Labem je krámek a tam ti udělal píst jakej budeš chtít

bohuzel nenema sajn,,

jj když to zahřeju tak to taky zdecha

chlapče ty mosíš bit dobrý kokot ked napíšeš dotas čuráku píše se dotaZ

Zdarec pardale,to mi delala baba taky zkus ji nechat zahrat kdyz se ji nebude chtit dej tam novou svicku me to pomohlo.

a když to necháš chvílu zahřát tak to taky zdechá?

Zdravím. Tak jsem konečně potřeboval fichtla a mrknul se na to. U starý octavky v náhradních dílech jsem našel kondík, co má ještě na dně letování. Ten jsem tam šoupnul a zatím není žádný problém. Jo a indučka to není určitě. Kamarád mě ji půjčil ze svého funkčního pincka a vůbec to nepomohlo.

A nejde ti tam moc proudu?

Moc díky. Až se vrátím domů, tak to všechno vyzkouším a pak dám vědět.

A ještě zkontroluj, jestli ti vede od kondíku kabel na indučku k vývodu 15 (1 na kostru). Pokud by jsi to měl přehozené, riziko namáhání a průrazu kondenzátoru bude podle mne větší.

Jednoznačně umírá kondenzátor na průraz dielektrika. Buď vyzkoušej jiné výrobce kondenzátorů, nebo by mohlo i eventuelně jít o průraz na indukční cívce, který se prožene kondenzátorem. Kdysi jsem měl závadu, že mi indučka po zahřátí (cca 20km a dál) začala házet jiskru mezi vinutím. Zákeřné bylo, že pokud jsem šudlal kladívko a čistil svíčku, stihla vychladnout a pár kilometrů mě zase popovezla než zastávkovala. A přitom jiskru házela, jenže ne pokud byla svíčka v motoru. Pokud jsem jezdil krátké tratě do několika kilometrů, tak se závada neprojevila... fakt závada na infarkt. Takže na takhle záhadnou závadu doporučuju vyměnit indučku, pro začátek si jí někde půjč. Jinak 8V indučka je správná indučka, jinou ti dneska na pionýra neprodají :o)

cau neco me napadlo jestli to nahodou nemas zapojeny na svetelny civky nebo treba inducku 8V icq 255365576

Jo uz sem se domotal i jatak ta N17C je pro studene starty.Sorac hosi udelal sem preklepAle fikus se plete také.Cuzz

Jo uz sem se domotal i jatak ta N17C je pro studene starty.Sorac hosi udelal sem preklepAle fikus se plete také.Cuzz

Fikusi pro tvou informaci svicka Brisk N 17C je pro TEPLE starty!tady mas dukaz: http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_782.html .Precti si podrobny popis tohoto vyrobku! Jo Honzo prosim te napis nam jakou tam mas svicku dik.A ja bych doporucoval svicku NGK. Nemam nic proti firme Brisk, ale tyhle francouzsky svicky podle me vic vydrzi.Zdar hosi.

cus tak sis koupil svicku asi 17 kup si 15. mas svicku na teply starty 15 je tak akorat. a asi ti tam de moc benzinu tak dej niz jehlu na plyn pokud to nebude vynechavat a sniz hladinu v plovakove komore pokud to tece

zkus nastavit hladinu v plovákovce ti plíškem

karbece mam tri a u vsech to dela to sami

tak tam asi nejde benzin mozna mas splacatelou spicku u jehly na plyn nebo zavzdusnenou hadicku jesli mas jinej karbec tak ho vymen a jeto

filtr mam novy a trysky jsou taky vycisteny a jehlu mam na 2 dire od shora

vyčisti karbec,pořádně ho nastav a podivej sa na filtr,jesi neni zasraný!

Kamos to mel na babete a trozku sme zahejbali s tryskama a uz to jede jak drak

ja mam ty same problemy a vzdy sem dal plnou nadrz a pak si pohral se stavecim sroubem soupatka

ja mam ty same problemy a vzdy sem dal plnou nadrz a pak si pohral se stavecim sroubem soupatka

www.exvalos.cz , a dej pozor jestli je budes objednavat podle katalogu maji tam chybu, maji tam 16004 misto 16005

Jedine proti comu mam vyhrady ja je ze v koncovom hriadeli na ktory sa dava uz sekundarni kolecko chybi bronzove pouzdro, takze se klouze ocel v oceli. Jinak bych pri repasi dal novou prevodovku, Ferodo lamely a prevodovy olej Mogul Syntrans.

sorac ale to uz nene

Jak ktery...ja mam 477 a ty to nemaj...ale zas u 487 už to je...tak nwm no..ja bych je tam dal..sou lepší

Mely to origo tlumice?

Aha, diky

presne jak pise tink46 stlac a posun matici

Ty teleskopy maji na spodku matici se schodama, jak otacis, stlacas pruzinu.

seso,seso,to sou ty machri co delaji s flexou bez bryly.....

Uzrajou? Myslíš jako korozí?

Seso máme doma asi dvě fungl nový garnitury blatníků... Až uzrajou a uzraje tvůj čas tak se uvidí...

Blboune radši bys měl sesovi nabízet díly

si delas prcu ne,, uz sedum let pod tim klecim a ve chcili nadmernecho volna na tom pracuji,, uz jsme musel jit na ocni, pac jak sem brousil flexou co mela dratak podvozek,,, tak mi jedn stetinka vlitla primo do oka,,, dva dny mi to tahali ven,,,, uz pel let do me fusujou at to vyhodim do srotu,,ze to nikdy jezdit nebude,,, NIKDY dokud sem zivej,,to auto musi jednou jezdit,,, ja nepospicham, paprose v depozitu a duchodek bude i tak,,, takze ja se toho nikdy nezbavim,,,

Normálně do otvoru po svíčce vrazíš šroubovák nebo nějakou tyčku a otáčíš vačkou až je píst v HÚ tak pootočíš vačkou zpítky o tolik kolik chceš předstíh tak tio musí zajet šroubovák ale radši dej trochu víc nebo najeď znova kvůli vůlím.

zas takovej debil nejsem abych do toho bouchal klasivem

Dej sroubovak do hlavy valce (tou dirkou pro svicku)a poradne do nej bouchni kladivem(nejmin ktere vazi 5KG) a mas to

Tak můžeš mít vylítanej motor. Tzn. když je studenej, tak netěšní jak má a ztrácí kompresi pod kroužky a když se ohřeje a roztáhne se píst a kroužky, tak už mu komprese na naskočení stačí... totéž udělají rozlámané kroužky. Ale jen ty můžeš vědět v jakém stavu motor máš, takže to je také jen dohad. To že pionýr nejde nastartovat jinak než roztlačením, když všecko je ok, je jedním ze signálů, že motor je zralý na výbrus :o). Nebo se ti ztrácí spodní tlak a to by zase ukazovalo na gufera na klice azároveň na vylítané ložiska :o)... ale to si myslím že by zlobilo i za tepla... no a teď babo raď ! :o))))))))))

ale dyt já sem zmněnil typ svíčky!!

Pokud ti nakonec studenej chytne a máš už na to grif, tak se s miř s tím, že pinýří motory holt takové jsou. Když to seřídíš na studené starty, zase jsou k ničemu starty teplé. Je to dáno jednoduchou konstrukcí karburace, která je bez sytiče. Já supluju někdy sytič tím, že stisknu manžetu která vede ke karburaci od vzduchového filtru (mustang), zvedne se tím v karburaci podtlak a tím se obohatí směs. Podobnou funkci mají karburace na panelkách, tam je k tomu ale klapka. Mě zase zlobí starty teplé, takže jsem to spíš používal u cizích strojů, které to měli naopak. Jinou svíčkou měli předchozí odpovídači na mysli jiný typ svíčky, tedy zvolit jinou teplotu svíčky, ne že koupíš tu samou novou :o).

svíčku sem zkoušel ale tim to neni.uš nevim co s tim.jeden fichtl mi chytá na poprví a druhýho musim roztlačit

jj zkus jinou svicku

Zkus studenější svíčku

já nejsem majitel, má ji známej, a chctěl vědět jakou to má hodnotu, asi zatim nebude na prodej... dík za odpovědi, jinak neni na tom mněněna ani žárovka, prostě nic, asi tam bude i originální napumpovanej vzduch v pneumatikách.... ten rok je nejspíš 1961, ale nevim to jistě, zatim díky

Ten rok mas spatne je vyrobena mezi rokem 1958-1962 v roce 1951 se Jawa 50 jeste nevyrabela az od roku 1955 a to Jawa 550 a k te cene jestli mas opravdu vse original a v bezva stavu tak by se mohla vysplhat k docela pekne cene cau

ukaz foto a cena bude jasna

no, právě že to je po renovaci, tak tam nejsou asi původní díli, a von to má, takže kolem těch 40 bych taky tipl s papírama

tinky 46 nemas predstavu,to si pletes z jawou 550 ta 555 ma cenu maximalne 15 000 na papirech, jsou za 10 po renovaci a nemuze se prodat zdar

V pohode i 40 tisic kČ s papirama, 20 bez papiru, ma to velkou cenu, pokud je to original nerestaurovana patina.

Zdarec, jestli je fakt zachovala a ma papiry tak docela vysokou- napis email, mel bych mozna zajem. (pokud ma TP)

Jestli tam tu spínačku (teď netuším kterou máš na mysli, ale předpokládám že je se zámkem) chceš dát jako zabezpečení proti krádeži, tak je to zbytečné. Pokud bych ti chtěl pionýra ukrást, tak uthnu od indučky kabel co vede ke chcípáku a už uháním do dáli... tedy po elektrické stránce nemá význam tenhle stroj zabezpečovat, pouze mechanické zabezpečení má smysl... tedy řetěz, zámek řízení a tak...