Větší hlavní trysku jsem zkoušel, začal jsem 115, na kterou to vůbec nejelo, dusilo se to a vynechávalo, potom 110 v podstatě to samé, nechtělo to jet až zase zpátky na 105 na kterou to jede dobře. Jinak i když zastavím normálně, takže to může ovlivnit bohatší směsí při volnoběhu, tak by ta svíčka mohla být tmavší, ale je pořád moc bílá. Na plný plyn 3km v záběhu při chudé směsi radši ne... Poradí ještě někdo něco?

jak psal bakoun 3 km nemusíš stačí tak 1km ale zapomnel dodat ze musiš vypnout motor vypnout plyn a spojku dát aby se to neovlivnilo jo barvu svíčky ti ovlivni olej. ja mam na motroce svíčku porad bilou a to mam normalni smes

v záběhu 3km naplno? nooo to jsem docela zvědavý na výsledek

Větší hlavní trysku... Vem to někde na rovinku naplno tak 3km, okamžitě chcípnout, aby ti to neovlinila bohatší volnoběžná směs, a koukni na svíčku.

Vem zabrušovací pastu na stykové plochy dej jemnou a na ty další dej hrubou a zabrus to a neřeš zadný tesnení hlavne to dotáhni do křiže a popr momentákem a rozfazuj to nedotahuj hned na poprvé . ja nikde tesnení nemam ani pod valcem ani pod hlavou nikde to netece a jede to dobre a motoru to prospívá protoze mam lepší prenos tepla.

a hlavně dotahovat do kříže

bertík: Né šroubky ale matky, né 8 ale 6...a dotahovat prostě tak, abys je nestrhnul ani nenatáhnul no Tady asi jiná rada není...

jedná se samozdřejmě o fichtla.. ... jak jsou tam ty šroubky u hlavy (4) tak jak moc je mám utahovat bojím se abych nestrhl závity jsou to jen 8čky matičky.. a nevím utáhl jsem to a ty otáčky furt kolísaj

nevíme o jaký stroj se jedná... například u aut musíme dávat těsnění pod hlavu

zdar,těsnění tam není,ale při špatném dotažení hlavy a vlivem teplot a tlaku se tam časem může udělat vůle,a hlavně se tam dostane bordel a zapeče se,normálně ty stykové plochy na válci a hlavě vybrus jemným vodním smirkem,pokud bys měl možnost tak by to šlo i stahnout o setinku na soustruhu,ale to fakt jenom o uplne minimum,ale myslím že smirek postačí a pořádně tu hlavu dotáhni, a doporučuju samojistné matičky,jsou se silikonovou vlozkou,takze se nepovolují,někteří říkají že se ta vložka té matičky speče,ale vůbec nikdy se mi to nestalo!

ne těsnění tam neni je tam jen ta drážka v ty ti to musi sedět jinak těsnění e jen pid válcem u karteru tak jestli ti to nesaje faleš když ti kolísaj otáčky...

diki moc

15 mm. Ložiska v zadním kole jsou 6302.

Přesně tak, taky mi to nikdy nepřišlo tak hrozný, jednou rukou stlačim pružinu pomocí kleští a druhou rukou tam naklepnu pojistku

já v tom taky nevidim problém, přesně jak píše čezeťák nebo péro

děcka musíte si krájet větší krajíce chleba... spojky dělám sám bez problému... jednou rukou stačím pružinku (kombinačkama) a druhou dám segrovku nebo u velkých motorů kolíček... kde je teda problém?

já osobně bych to bez podložek nikdy nedal,protože jednou budeš x km od baráku a ta segerovka ti vypadne a budeš v háji,můžeš tam dát obyčejné podložky a sežen si kamaráda kterej vezme podložku do kompinaček a stlačí pružinu a ty nasadíš segerovku

Hele já to tam mám taky bez podložek a nic to nedělá funguje to jak má

máš radu jak nandat tu spojku ? nakej fígl aby to šlo jednoduše např nejakej klíč atd atd ???

bez podložky o tom nepřemejšlej.... to je asi tak nejjednoduší rada...

Ano, trubková kyvka se dávala od roku 1972,protože původní v určitém místě praskala, lze se to na různých portálech dočíst. Ano, papíry to má a čerstvou STK, tak v ničem problém nevidím. A co se týče nového laku, no a co.. Je to jen lak. Zajímalo by mi kolik veteránů má původní lak. Nejprve si zjistěte fakta, než sem vypustíte nějaký klam...

1972 a trubková kyvka??? To fakt ne...podle mě je to skládačka a díky tomu že je to přestříkané a papíry to předpokládám nemá tak to jako golden nemá hodnotu.

Zdravím pánové.Byl jsem se na něj včera podívat. Je to originál golden sport s anglickym štítkem a co se týče držáku baterky, tak ten je skutečně uřízlý. Každopádně zjevné stopy po držáku na rámu jsou. Držák byl buď upilovaný a nebo vzaný flexou a přebroušený. Ale to prý musel udělat původní majitel,protože tento o tom vůbec nevěděl.Netušil ani, kde by měl držák být, to až já jsem mu to řekl. Anglického štítku si prý všiml také až později, protže prvnímu zájemci říkal, že to originál asi není, že to má český štítek. Když si však všiml i anglického štítku, provedl změnu v textu na aukru i jinde - je to vidět. S těmi světli je to na hlubší zkoumání, protže tato světla se dávala do r.v. 1971 ale asi i prý počátkem r. 1972 jako je tento až v průběhu roku 1972 se dávalo světlo aprilia a lucas. Rám to má klasický golden sport r.v. 1972. Takže určitě žádná skládačka. Má k tomu i origo výfuk (velice slušný stav), který by byl k tomu ochoten za příplatek dát. Mustang jede velice slušně i když osobně mi ho nepůjčil, jel jsem za ním autem a na to že má majitel 90-100kg tak i kopce za 2. Nemyslím si, že by se jednalo o podvodníka nebo něco podobného, je to mladý kluk(25-30), vypadá velice solidně. Nabízel jsem mu 12000kč,ale odmítl s tím, že kdyby stáhl inzerát z aukra, ztratil by věrohodnost, což se dá pochopit. Mám doma také jednoho golden sporta,tak myslím že vím o čem píši. Tento golden sport je skutečně velice slušný a na aukru se o něj také zkusím poprat.

http://motorky.bazos.cz/inzerat/15446601/JAWA-MUSTANG.php aspon má original rám a farbu

Mám doma zbytky golden sporta a můj rám měl držák baterky... Golden sportů jsem viděl několik a každý měl ten držák.

Hele koukej po aukru za poslední 4měsíce tam byly tři ale jindy a že to sleduju nic ted se to rojí tak čekej tenhle vypadá nejlíp ten první byl trochu upraven do cross takže neměl zadní sv. ten druhej taky ale nemel ani přední ale rámy voba origo a celkem slušná barva taky na voba sem si brousil zuby ale nak sem nestih přihodit. Jo ted sem si vspomněl za poslední 3 roky co sleduju aukro tam byla 4. ten 4 mněl origo světlo aprilii a tusim že nemel zadní a neorigo barvy. Radi ti sledu aukro obden nebo třeba jen jednopu za tejden.

Díky za rady, mám z toho zrovna tak smíšený pocity jako Vy, jen jak člověk něco dlouho shání, tak kolikráte vezme zavděk i třeba tímhle.. ještě si raději počkám až se objeví nějakej orig..

Každopádně na první typ Goldena zase nesedí rok,takže bych tohoto asi nebral,bude to skládačka jak píše jenco

Spíš bych řekl že se jedná o první typ goldena ten ještě baterku neměl,to je ale jedno.Hlavní je,že vypadá jako klasickej mustang jenom ve žluté.Lepší je sehnat toho baterkovýho,světlo Lucas,jinej přepínač atd.Jediný co na tomhle má vývozní cenu je tak štítek,jestli nekecá.Ale stejně mi to přijde nějaký divný

to, že má štítok z goldena, nic neznamená, rám bol menený alebo odrezali drziak na baterky, a stým že ju prestriekali, stratila hodnotu, kazdý mustang z roku 1972 vypadá presne tak isto, len ten lak.. čo ani nieje original...

Prodává ho na aukru ale jestli o něj máš vážně zájem nabídni mu nejmín 8000 ale rychle http://aukro.cz/jawa-23-mustang-golden-sport-i2280346734.html

Kluci tak už jsem to vše vyřešil jezdí jak ďas mám tam ozubené kolečko s 11 zuby a když hodim hned 2jku a pustim hned spojku tak cejtim jak se přizvedne předek. =)) ae i když je ohřátá tak si sama přidává otáčky.. nevim proč.. gufero pod zapalovánim sem vyměnil za nové. Válec a karburátor je přetěsněno..

pokud si pamatuj itak sem Reflexx psal že už to přetěsnil já bych se koukl na to zápalko jak psal péro pode mnou

nebo se ti jen rozhodilo zapalování

Zřejmě ti to tahá někde falešnej vzduch, mě to dělalo to saméa musel jsem vyměnit gufero na klice pod magnetem a bylo po problému

dekuji vsem za odpoved uz to mam hotovy a pokut ma nekdo problemy s hulenim tak at se priste zdrzi komentare!!!

Jinak katalog dílů je neuvěřitelná pomůcka i u "blbýho" fekála, doporučuji se juknout. kor když člověk ještě nemá moc zkušeností...

jojo... cezetak zas chytrej ale aby napsal jak to teda je ...... Místo těch blbejch keců si moch rovnou napsat.... Hle máš tam tu dírku. Do ní dáš jehlu (taková ta zlatá jehla.) No a naa ní musí bejt taaková taa "podložka" . Myslím tim jjak sou v tý jehle zářezy taak na nich musí držet, Pak si do víčka který si odšroubovaal dáš tu pružinku a to laanko musíš prtoáhnout do toho táhla. ( to je to, jak jsou v něm ty díry na jehlu a lanko, a šoupe se to v karburátoru) ... No a je to OK .. jenom paak im šroubem sešteluješ vůli na plyn aaby ti zabíral co nejdřív.....

zapoj to co máš v hlavě! ... teda pokud tam něco máš kromě trávy .... složit to dokáže i uplný blbec protože tam neni nic co by se mohlo dát naopak.... dyt je to slozene jen z 5 věcí

Koukni se do katalogu nd

Zdravim, koukám, že tohle je asi ta nová taiwanská kopie karburátorů, tak se chci zeptat jak sou na tom s kvalitou. Má s nim někdo zkušenosti ? ... Jinak asi opravdu sériovej stadion nebude schopnej pojmout tolik směsi co tam rázem pustíš tou 17kou.

když se na to kolínko podíváš tak má 100% vnitřní průměr menší než samotný difuzor karbecu což asi nebude nic dobrýho,podle mě to je přechlastaný

jeste jsem zapomnel dodat ze jsem zpozoroval vuli pri otaceni rukou magnetem, jestli nekde na ojnici nebo v pistu muze byt vule? ale valec jsem mel zdelany a vybrus neni potreba delat si myslim komprese je dobra, pri jizde tahne dobre, a valec neni vydreny ani poskrabany a ma rozmer 38,75. s tim zdechanim je to tak jako by se to dusilo ci co... ale kdyz to pridavam plynule tak OK tak nevim snad mi nekd poradite dekuji spoleham na vas...

draku moc nedekuj,,vzdyt to stalo jako jeden fik,,jsem rad ze jsi draku spokojeni

To tam taky mám,ale zkus s tím jet po tmě

tak dej silnější žárovky

Jo je to dobrý. Taky jsme to tam občas dávali.

nevím co to je za typ ale do škodovky se odjakživa lilo M6AD a nebo M7ADSIV ale to už byl přepych

je dostačující

Psali jste že to netroubí proto mě to zarazilo..Dnes jsem sundal klaksou z toho funkčního a také nic a tak jsem změřil proud a napětí a vyšlo mi že tam je asi 27W ale furt mi to při střeních otáčkách kolísá na 10w 15w a tak našel jsem drátek kterým jsou spojené cívky mezi sebou že byl pod ním ten papír utrhlej a drátek se kostřil..Drátek jsem odizoloval a už se to nekolísá..Asi bez světel to napětí stačlo ale se světlama a klaksonem jak to kolísalo tak to nešlo...Teď už je to přijatelné i tak díky za rady

proč prostě nechceš pochopit že fichtl se zapnutejma světlama už nemá tolik proudu aby utáhl ještě klakson. je ti jistě jasné že máš li 20ti nebo 30ti watové zapalování a k nim odpovídající watáž žárovek, že součet watů tak nějak odpovídá watáže zapalování a na klakson tudíž nezbývá nic. a ano některý fictly troubí i se světly, ale asi jen proto že klakson je dobře nastaven a spotřebuje málo watů, takže to jakjštakš zakňourá, žel ale světla zřejmě výrazně pohasnou. taky mě to na třech fichtlech má snahu troubit i se světly, ale za jízdy v noci si na klakson netroufám sahat abych taky něco viděl že.. .jeden třeba troubí i na volnoběh, že bych mohl plašit myslivcům kachny, ale zapnu světlo a hle, už to jen tak mžourá a kňourá... a zkusíš li vyndat světlo, tak budeš asi překvapenej, ale troubit to bude a to proto, že je to to samý jako když to světlo jen vypneš.... no nejsem odborník přes elektriku, od toho tu jsou jiní borci, kteří by ti to jistě vysvětlily odborněji, ale je jisté že hledáš závadu která tam prostě není. no i jako zdejší častý návštěvník pokecu bys to měl vědět, protože se to tu řeší celkem s železnou pravidelností. no co říct na závěr? mnoho úspěchů s výměnami všech komponentů se stejným výsledkem

solta: tak ještě jednou po stoprvé, PŘEČTI SI NÁVOD K OBSLUZE!!! nikdo netvrdí, že to se světlama nemůže troubit, ale když troubí, ber to jako výhodu, ne samozřejmost!! v době výroby se počítalo s tim,že to se světlama troubit nebude, tak k tomu tak přistupuj! a se vzdáleností mezi rotorem a pólovými nástavci cívek je to jednoduchý: co nejmenší jak to jenom jde (aby byl magnetickej tok co největší), ale ne zas aby to někde škrtalo (kromě mechanickýho poškození by se to taky silně zahřívalo a při vyšších teplotách ztrácí magnet svojí vlastnost)

Má být mezi rotorem vzdálenost 0.3mm,to máš obal od Pet lahvi kyselky Mattoni/Magnesia.

Kolik má bejt mezera mezi cívkou a magnetem? Nevím kde jste sebrali to že se světlama netroubí mám ještě jednoho a se světlama troubí o něco málo míň, ale slyšíš to a né že by ani nebrnk to je blbost. Skusím vyměnit magneto, ale nezdá se mi to když jsem měnil cívku tak sem cítil ve šroubováku jak mi ho táhne k magnetu..Spíš jestli tam nebude možná někde zkrat..Zkusím ještě vyndat parabolu se žárovkou a zatroubit..

dwein: tak tak, jako bych to tu neopakoval každej tejden..

přečti si návod k obsluze a zjistíš že fichtl netroubí se zapnutými světly... nic jako závadu v tom nehledej

Vypadá to že magneto (rotor) už nemá tolik šťávy na to aby vyrobilo tolik proudu na světla a klakson, rotor se musí "zmagnetizovat" aby bylo silnější a dávalo více proudu, nebo se podiv jestli nemáš třeba moc velkou vzdálenost rotoru od cívek, popř cívky odmasti .. ale od výroby se trochu počítalo že to troubit nebude při světlech .....

já mám dá se říct stejnej problém, přemýšlím už delší dobu o bezkontaktním zapalování..., myslím si že by to vyřešilo problém..., mě to sice jede ten stadec ale neni to uplne 100%ok

jo může zapalování ze stadíka nemám rád pořád se sere chce to pořádně očistit a seřídit kladívka

Zdar je tam 30x52x8

zdarec hale stou stk je to upne jedno me to taky nesedelo a normalne rekni ze se ti s motorem neco stalo a ze sis koupil jinej a oni to dal neresej

typeg: u jakého koliv vozidla které neni registrované na tebe nemužeš jen tak dělat změny v TP

ano, ale jen pokud jsou v depozitu.. což v tomhle případě jaksi nelze.

mam za to ze nemuzes nasebe prihlasit moto, aniz by mělo STK

STK mě stála 300Kč. Jawa_cezetak: To může jít na ten úřad nejdřív a na STK až potom rovnou s vymazanym číslem ne? Ušetřil by za jednu STK.

Díky za odpověď, a nevíš, kolik budou stát jednotlivé návštěvy na STK ? děkuju Kozel

motor se bere jako náhradní díl jen pokud je to tak v tp uvedeno.. takže zajedeš na stk tam ti napíšou že ti nesedí motor a dají ti stk na měsíc... ty s tím přijdeš na úřad, řeknež že chceš vymazat číslo motoru protože se zadřel nebo cokoliv jiné a vysolíš 50kč... pak zas na stk kde už projdeš v poho a dostaneš nálepku na 4 roky

a je v něm něco jako závit a ten se zaleje olejem který pak těsní

jony: Tak tak, jenom hliník

pokud se nemýlím, labirint je z hliníku a žádná guma na něm není

Labirint slouží k utěsnění klikové hřídele. U jaw 250 slouží místo gufera