a jeste bych rekl ze mi spatne saje karburator jelikoz kdyz tam dam filtr tak to nejede vubec oddelam ho a jede ale kdyz oddelam ten plech jak kryje karburator tak jede celkem svizne

tak nastartuji a rozjedu se na 1 celkem v poho dam 2 a nic moc spis jak kdy nekdy v poho nekdy mi zacnou klesat otacky a trojka to same ale nad 45 kmh se nedostanu

tak nám tady popiš co to dělá , jestli se to dusí , nebo střílí , nebo jestli to prostě vůbec nemá sílu

kola sou dobry a predstih mam sestelovanej 1,9

nafoukni kola

Zkuz si zkontrolovat jestli máš dobře nastavený předstih a odtrh.

v servisu?? kamaráde to nechtěj vědět.....3 tisíce za motor na pařeza.....to tak možná na něm vyleštili víka a dali válec na výbrus.....pokud komplet GO tak díly počítej 3500 tisíce(u normálního pionýra 20,21,23)....a práce 500kč/h ....počítej že minimálně půl hodiny to bude rozebírat,půl hodiny čistit,půl hodiny pasovat futra a ložiska,půl hodiny pečlivě skládat,půl hodiny znova čistit a půl hodiny dolaďovat věci venku......prostě chtě nechtě ti tu práci natahnou na 2 tisíce už kvůli sprejum,silikonu a podobnejm kravinam co na to použijou......a to sem furt počítal skromně a jsem na 5500....oni většinou nic nechtějí opravovat,co jde,to se koupí nové a vymění se....reálný číslo se mi jeví 8 tisíc jak je psáno níže.....kdysi jsem dělal GO fichtláckých motorů tak,že co šlo jsem opravil(spojkový koš,řadicí automat,vidlička,zapalování),nechal repásnout kliku,vymenil lamely a někdy i primární řetěz,vyměnil ložiska,gufera a nechal udělat výbrus....cca lehce přes 2 tisíce v dílech a i s prací jsem si bral 3 tisíce....někdy 3500 ...a některým lidem se to i tak zdálo moc....dneska věřim,že když dáš motor jak ze simsona tak z pionýra natožpak z pařeza do servisu na GO,tak jsi na 10 tisících.....třeba u nás už tyhle "hajtry" přestali dělat úplně,protože na tom stráví času víc jak na motoru za GSXR a má z toho třetinovej výdělek....což je pro ně nezajímavý a tak trochu charita....

no já když jsem se ptal kolik tak GO pařeza tak mi řekl že tak 3-4 tácy aj s prací.

přesně tak spolužákoj udělali GO motoru do simsona za 8 tisíc

Ale jo, sou i takovy co ti to udelaj, ale ta cena je okolo 10tis

servis ti to neudělá.. ale počítej: výbrus 500.. klika 1000... ložiska+simerinky kolem 300.. pak ještě podle stavu převodovky a koleček.. to muže byt dalších 500.. no a ještě lamely cca 200 a primární řetěz a kolečko to máš taky kolem 500 .... takže komplet go máš za nějaké 3tis.

v servise nwm..doma tak na 2000.2500.

hh

duše rozhodně žádnej rozměr nemyje, ale má mít rozměr 19" a šířku těch 2,00-2,25...

tak uz to dava jiskru ale zase to strili sakra

aha... neumím číst ... ale ten typ je na motoru.. první trojčísí

tak si ten typ zjisti... kukni na štítek nebo číslo motoru... a je to s kulatým nebo hranatým motorem?

předstih dej 3,5 , vyčisti karbec a očisti si pecku na kladívku ( opiluj to pilníkem bude tam napečenej takovej šedej povlak ) možná to pomůže , možná budeš muset koupit new kladívka to uvidíš

tak asi boli spatné tie puzdra predlohoveho hriadeli,,, to na 100% budú oni

niesom ziadny expert na motorky ale ked som robil GO motora tak ani mne neslo rukou potocit sekundarne koliecko (mal som neutral)...ale po par KM jazdi sa to nejak rozbehalo a teraz ide lahucko prstom tocit...

takze ho skusas tocit rukou a nejde ti? no to je celkom normalne ze to ide tazko. Daj tam koleso, retaz a nelakaj sa. Nie si superman, ze s tym pohnes rukou.

,ale když boudnu trošku do sekundarního kolečka šroubovákem+kladívkem tak se toší,ale střašně z tuha

a když je nastartovanej motor a zařazenej kvalt, netočí se i když je bez řetězu nebo jen s nasazeným řetězem a zadnim kolem? v prvnim případě si tam zapomněl dát přimární řetěz, v druhym moc utáhlá spojka, každopádně výborná GO

Hoši, jakš takš to už jede, chtělo to seřídit odtrh, ale je zajímavý, že ( mám rychlopal) když mu dam plnej záhul, tak to nejede a kucká to, ale když mu plnej nedam, tak jede krásně... docela zajímavý

Jawa 50, je hodně proměnlivá, podobné příhody se stávají na strojích, které jsou nějak na hraně se seřízením atd. Mě se to stávalo často, možná to rozjezdíš, jinak seřídit zapalování, podívat se do vejfuku...

nemas zasranej vyfuk?

hod si ještě pro jistotu filtr do palivové hadičky ..stoji to okolo 40 kc a celkem se to vyplati

Jo kyselinou citronovou ze sámošky !!! bomba, je to rychlý, levný a účinný.

nebo do toho dej půl kila kyseliny citronové a zalej to horkou vodou a nech to den odstát, předtim to nezapomeň odmastit

a ty matky a šroubky ještě zalej brzdovou kapalinou - odstranujě rez

vem matky a sroubky nahazej to dovnitř a klepej dokud ti rez nezmizi pomaha to

sefcik.jan no povedal si to presne šak toho sa bojím

No ale co když máte v tandemu holku a pak to nejede do kopečka

Souhlasim s Jawistou21, měl jsem čest jak s 11zubem, tak i s 12zubem a 12 se mi zdála dokonalá, ta 11 je už si myslím moc.

tak ja ti řeknu jestli chces hodne do kopcu tak dej 11 vic tahne ale 12 taky staci

Diky za odpověď

Je to stejný

Kolik asi? počítám do 1500,-

a připrav se že se plácneš přes kapsu .. míchanej akryl s tužidlem neni levná záležitost

Díky moc, zítra si jdu objednat namíchání barev atd, tak chci být v obraze a nechci vypadat jako vůl. Díky

Pod lak napřed stěrkovej kit na poškozený místa, pak stříkací tmel, pak plnič a pak lak....podklad jsem bral od firmy BKP, a vše v pořádku... výsledek vypadá zhruba takhle http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#foto_nova_mistnost_215.jpg

akrylátovej lak, barvu si vyber podle sebe ne? Mě se líbí na pio origo jawácká Červená

V kauflandu nekupuju ani rohlíky natož olej jinak já leju TSFko

koupil jsem olej v Kauflandu za 129 Kč/litr .... píšou, že je "částečně" syntetický, ale moc bych tomu nevěřil, spíš je to slušnej minerál.....za tu cenu, můžu doporučit

já leju mogul TSF a nestezuju si stoji 0,5 l asi 90-100 kc taky skoro vubec nekarbonizuje

vždycky jsem zajížděl motor na normální nastavení akorát o kapku víc oleje a bez problému momentálně taky zajíždím 350 po celkové GO hodně štěstí

prosim vas co kdyby jste mi poradily misto reseni nejakyho sy?

Rumštajn: Tady nejde o nějaké řešení Češtiny, ale pokud je na tom někdo s Češtinou tak špatně, že napíše "sy", tak to je podle mě dobrej důvod pro zasmání

ale i kdyz nemam predstih tak by mi mela hodit jiskra ve fajfce ne? a ta mi neskace

jo a pokud de o podtrženou 5 tak to v mojem případě není žádná novinka to mám z čj pořád

syenda prostě vyšteluj předstih popřípadě od oka odtrh a na jiskru na kladívkách se vykašli havně at ti to chytne a de do otáček nic jiého není třeba

omg co furt jak magoři řešíte češtinu všech tady kolem já zapomněl páni inženýři omlouvám se

Rumštajne máš za 5 a podtrženou

Rumštajn: Sy??? a ještě dvakrát po sobě

tak i kdyz neni vystelovanej predstih tak by na kladivkach mela bejt jistkra ne?

a vyšteloval sy znova předstih jak sy sundal kladívko ???

Čau já ji mám na pio. Já si osobně myslím že je to na pio moc tvrdé, těžké a taky to pak vypadá jak choper. Já to mám vzadu nadvařené aby byla nádrž vodorovně. Přístě bych do ní nešel.

I kdybys je tam dal tak naco? sou uplne nahovno a to uz sem ti rikal

Já vím, že lepší jsou ze simsona, ale mam možnost sehnat levně z JAWA 175.

určitě šly protože sem to už vidě ae být tebou to nedělám sou moc těžké na fichtla rači na aukru nebo někde ve šrotu sežen ze simsona

odtrh tolik nehroť, prostě dej cca 0,4, já dělam odtrh od oka a taky mi to jezdí

Tak měls pravdu byl to přepínač Díky

špatný kontakt v přepínači na řidítkách a nebo vypadlý kabel někde v masce a nebo v zadnim světle....tohle hodně dělaji mustangy.... propípej si kabely

Ne to ne, to se tam zkoušely už 3. A dělá to furt stejně

prasklá žárovka?

a já to zas napsal od strany spojky

krátká tyčka - kulička - dl.tyčka...

Z pohledu na zapalování, dlouhá tyčka,kulička,krátka tyčka.

se stane

dobry tak to tece tim co ma,dirou pro odtok benzinu,na tu stranu sem se nepodival,

a 05 má taky maznice

555 je jeden typ, 20 a 21 jsou stejné akorád starší typ měl na vydlích maznice.

Také se liší indukčností, mezizávitovou kapacitou, průměrem drátu a v detailech i kostrou... ale tohle všechno jsou informace naprosto k ničemu. Mělo by stačit že světelná je na svícení a zapalovací na zapalování... nevím totiž jak by jsi využil informaci kterou hledáš... stejně jí použiješ buď na jedno nebo druhý...

a hlavný v veľkosti odporu (Ohmoch) ale ktroá má koľko to ti teraz nepoviem :/

Hlavní rozdíl je v počtu závitů.