nu kolem tich 500 ale vic ani nahodou

Na 50ccm je stejna pojistka jako na fichtla asi 160 Kc ale pokud se jedna o 125 ccm tak to nevim,ale snad do 500,-

max kolem 500kč/rok

70 000 KČ na půl roku

tajní receptura po dědovi: nelej ani naftu, ani benál tanku štěrk se střepama....někde jsem slyšel, že se to dává to tech rezatejch nádrží

ja do toho seru,chciju,bluju a do tet mi to jezdi.ae něktrý 250 se tky stratujou tak,že je mygneš do hnoje a čekáš jestli nastartuje.jestli nenastartuje máš špatnej hnuj )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

ja do toho seru,chciju,bluju a do tet mi to jezdi.ae něktrý 250 se tky stratujou tak,že je mygneš do hnoje a čekáš jestli nastartuje.jestli nenastartuje máš špatnej hnuj )))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Vono se ty motorky startujou?Ja teda nevim my je vzdycky tlacime.Dyt od toho mame motorky aby sme je tlacili ne?Jo a nafta, ta se tam nelije. Jede to na LPG.Zajed na pumpu s LPG a narvy tu hadici do takovyho sulcu vevnitr cernyho(jmenuje se to vejfuk)...Jo a pak muzes tlacit.Hodne stesti.

do kličkové dírky strč šulínka a apotoč sním jak kdyby si na něm měl závit,pak vem kolomaz a namaž si sandále a startovačku šulínaka vytáhni a zašlaápní místo kurva až tě to jebne po kotníku zařví

heh tak jsem si zavspominal kdys jsem se bavil s jednim borcem a kluk prisel na 175 a naslapl ji a kamos na to cumel jak z jara prej ,,kde to startuje?''

no ja ti poradim aby ti chytla na poprve!!!!!!vezmes kanystr s benzinem naredis to s olejem, technickym benzinem s redidlem acetonem ve spravnem pomeru poradne to zammichej a polej stim celou motorku ale poradne vylej na to cely ten kanistr!!!!no a pak vem nejakej horak a ohrivej porad tu smes......to ti musi chytnout hned na poprvy!!ja to tak delam vzdycky a nikdy sem s tim nemel problem!!!!to co pisi ostatni to nedelej!!!!jinak znicis tu motrku!!!

víš nejprv tam musíš dat palivo já tam dávam 2litre vody 1litr nafty a kilo cukru pak to naliješ do takového žebrovaného no vypada to jak kýbl ale najskur musis vytahnot taku vec vypada to jak nejaka svíčka naliješ to tam!!!! ale nikomu nerikaj ty moje tajne ingrediencie s palivem!! lebo za to by mna mohli aj zavrit jo a potom dávej bacha aby to stebu neutrhlo vrata u garéže joDD

dones vědro s vodou vem si sandale vodou si poli sandale i startovačku nohou a startuj a schválně co to udělá

jj nafta se tam neleje leje se tam lepidlo HERKULES s vodou v pomeru 1:1 a leje se tou orezlou dirou co mas v nadrzi

musiš do nadrže nacurat a pak pětkrat štěknout a zatku z vina strčit do vyfuku

jezdi se na ni tak ze vezmes tu trikolku co mas doma a predtavujes si ze jedes na 250prosimte podle to co tu porad pises bys ji nezvladl ani kdyby stala na stojanku

a kdyš chceš nasvítit tak musíš 3x štěknout

a jetě musiš zařadit řychlost čtyřikrat pohneneš řiditkama

a aš budeš otáčet těma řidítkama tak u toho musíš vrčet jako kdyby to bylo nastartovaný

nafta se tam nelije lije se tam redidlo a leje se to do kol....a startuje se to tak ze otocis 3krat riditkama...

jo a ještě nevím kde se tam do toho leje nafta

Já se na čísla barev vykašlal, vzal jsem kaslík s prokazatelně origo barvou (ty asi jinej kus plechu) co jsem sehnal na burze, jemnou brusnou pastou ho vyleštil a krapátek promastil a zašel za klukama co míchaj barvy a oni mi (páč mají profi oči na barvy) vybrali tu nejbližší barvu (mě se zdála stejná ale furt něco blábolili že se omlouvaj že v týhle je trošku víc modrý, přitom to modrá nebyla..)... a dostal jsem číslo barvy podle moderního vzorníku (MIPA)... Barva je kompromis, ono totiž koneckonců ani těn bolševikům nešla namíchat každá várka úplně stejně, navíc se na to tolik nekoukalo :o)))). Navíc se barvy chovají dost kurevsky s tím že každá jinak reaguje na UV paprsky (letní slunce) a za pár let má jinou barvu než jsi chtěl :o), s tím prostě nic nenaděláš...

Taky jsem řešil a nikdo ti neporadí všichni vědi jen tu blbou červenou, s tou modrou to bude horší, zkus jedině si vzít fotku, ale nějak pěkně nafotit dejmě tomu čtyři fotky a tam kde se nejmýň zkresluje barva tak si ji vem a řekni že chceš nechat namíchat takovou barvu

namojtuj si tajny vypinac niekam pod sedlo...staci ak prerusis jeden kabel co ide zo zapalovania k ind. cievke...ja to tak mam na mustafe ale ked sa clovek nad tym zamysli ...

Jezdil sem s fichtlem 3 roky na stredni skolu a obcas sem ho ani nezamykal v krku a nikdo ho neukrad. 555 nemeli origo klicek je to nejaka predelavka. a co se tyce papiru AM a fichtla,tak vec se ma tak,ze kdyz te chytej tak to mas za 15000-30000 protoze jedes na skupine na kterou nemas papiry. Stara 550 mela v tp 45/h ale 555 ma vic,myslim ze 55/h .....dej si na to bacha...davaj se za to tezky pokuty

no to je pravda,ale tak třeba obyčejný zámek na kolo pilků enom tak nepřeřežeš,ide to sice v poho přecvaknůt velikýma klešťama ale tak s tim už je hodně nápadný,ale tak tomu sa nijak neubráníš,zarazit do zeme trubky,přivařit motorku k těm trubkám,zamčít to asik 20 zámkama,pak by to možná neukradliale tak snáte čechy

Když si stim dá někdo práci aby sundal parabolu a nebo řezal masku tak ho ani ten řetěs nezaství

nj,tak násilně ukradneš aj japonsků motorku...proti tom sa neubráníš,jedině fakt zamčít!!sice když si bude tu parabolu sundávat,tak bude nápadný,ale dneska si ho nebude nikdo všíma,spojí dráty a je pryč,jedině zamčít kolo a je v piči!!jinak to bezpečně nezabezpečíš...

Aha!!! No to mě nenapadlo... No ale beztak někdo rozřeže masku bo sundá parabolu, vytrhne drátky spoji je a jede

http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_228.html...asi takhle

čau já ti prodam kompletní papíry a nemusíš se o nic starat jestli máš zájem ozvi se

Ale ja som pocul ze nestaci len moto v dobrom stave a stitok ale treba prebrusit aj cislo na kartery, ale neviem ci to je pravda.

K veteránským papírům... lze na to dát v současnosti jakékoli motorové vozidlo do roku výroby 1982. Postup je asi takový... nejdřív dáš pionýra do původního, historického stavu. Pak se s ním po domluvě stavíš v nějakém registrovaném klubu historických vozidel a projdeš tzv. klubovou testací, pokud dopadne na dostatečný počet bodů, musíš projít ještě tzv. krajskou testační komisí. pokud i tam dopadneš dobře, tak ti vystaví mezinárodní doklad historického vozidla s dvěmi fotografiemi. Pionýra s doklady si registruješ na ministerstvu dopravy (dále MD) a na tvém DI dostaneš zelenou registrační značku. Zároveň se tvé vozítko stává národní kulturní památkou (o tom málokdo ví!). Takže jakákoli změna vozidla (likvidace, prodej, výjezd do zahraničí) je třeba hlásit na MD (výjezdní povolení vydává NTM v Praze a Brně a netuším jestli se týká jen mimo země EU, či na všechny). Testace vozidla platí pouze na rok (to kvůli lišákům co by je pak napadlo tunit) a vždy se obnovuje tuším nejdpozději do posledního dubna. Všechno zmíněné stojí peníze a čas, nehledě na to že mezi klubovými členy je nepsané pravidlo z mladších strojů pouštět jen to opravdu TOP, protože afterwar kategorie a mladší zastiňuje staší stroje co do počtu dochovaných kusů, takže počítej že ti dají vyžrat poslední detail, než ti ,,to dají,,. Podle mě je lepší sehnat ty papíry na ,,bílé,, značky :o)

Dědické řízení může otevřít jen ten, koho se týká, takže pochybuju že kvůli jakýmkoli papírům by kdokoli z pozůstalých chtěl rozjíždět tak úřednicky nepříjemnou akci... bez urážky, to tě každej pošle do prdele :o)))) Nejde jen o peníze, ale o to lítání. Papírů na pionýry je podle mě hafo, stačí jen být trpělivej a poctivě shánět na internetu a lézt po burzách. Největší šance je na podzim, když skončí sezona a z rozštípanejch strojů se objeví najdenou víc papírů. Nespolehej na papíry od starších spoluobčanů, ale spíš od mladíků, co nenapadá nic lepšího než krosit cestou necestou, polem nepolem, ti usmrtí pionýra spolehlivěji a pak ty papíry jsou jediné co mohou prodat :o). Jinak postup jak přepsat papíry psané na mrtvého bez otevírání dědického řízení jsem psal před nedávnem, tak si to najdi, psát se mi to znovu nechce :o)

no mozna by to slo prepsat na veteransky znacky ale bohuzel tet nevim do jakyho roku to jde jinak but si kup papiry ktery jdou prepsat a nebo kdys jseou psany na mrtviho tak to udajne prepsat jde taky ale musi se zaplatit cca 500 za rizeni dedictvi nebo tak nak ale je stim silenyho litani ale jde vse...

babetta je moped a ta má jenom pojistku ple pincek je malý moto a to má techničáky ale musí být psaný na živého a ty můžeš přepsat. Taky štítek k těm papírům musíš mít , ale ten de koupit čistý a vyrazíš na něj čísla.

leda hovn*... ta slabší co má 2,6 kW tak ta má v tp 65km/h !! žádných 45

Kazdou padesátku muzes od 15 !!!!!!!!!!!!!!!

ses debil

Ještě se dělali vývozní ty měli do 45km/h

nemuzes, slabsi ma v tp 65km/h a silnejsi 75km/h

jj,tu slabsi verzi muzes ridit od 15,tu silnejsi od 16

Ne?? Já o ní vim, že má 2,6kw a max. rychlost 45Km/h. Nebo je tam nějaký jiný problém??

ani jednu nemuzes od patnacti

technicak+ridicak(AM)+ pojisteni a muzes jezdit

na stadiona musis mit papiry v podobě kartičky takže žadna spz.a musis mit ridicak am.jinak nic

jiste ze ano....na vsechno co vrci dneska potrebujes ridicak na stadiona ti stací skupina AM ale doporucuju si udelat rovnou v 16ti A1....

No nejlépe se sním domluvit o přepisu za předpokladu, že nejsou vyřazené...

Jednoduchá věc,sem nepíšeš a oni ti vystaví duplikát-/www.motomaxsro.cz/index.php?nastav_lang=cz&klic=33

zkus http://www.pneumitas.cz

Kdysi jsem to projednával s DI a zároveň s ministerstvem dopravy (MD). Tedy asi takto... sežeň si starej žlutej smradlavej papír a inkoustové pero. V ruce napiš krasopisem kupní smlouvu (ne jak se dneska škrábe!) a tam dej co o mrtvém víš z techničáku plus podpisy. A tímto malým podvodem jsi se podle občanského zákoníku, stal majitelem věci movité, tedy pokud splňuje všechny náležitosti jaké kupní smlouva má mít. Takže nemůže být řeč o dědictví, páč nebožtík v době smrti tuto věc již podle zákona nevlastnil. No a protože registr vozidel upravuje vyhláška MD a z právního hlediska je vyhláška vždycky míň než zákon, obrátíš se s kupní smlouvou na DI a budeš požadovat registraci TVÉ movité věci s tím že transakci nelze dokončit pro smrt původního registrovaného vlastníka. Nakonec se dohodnete na postupu pomocí správního řízení, takže žádná přepážka ale dopis s žádostí a přidělení jednacího čísla... no a jak pak dál záleží na místním DI, jestli ti vyhotoví nějaký dobropis a ty s ním na přepážku, aby jsi mohl zaplatit správní poplatky jak zákon káže, nebo ti to přepíšou v rámci otevřeného správního řízení :o). Nedělal jsem tak prakticky, ale mám dopis z MD a mailovou korenspondenci s mým DI z které tento postup pramení... Jednalo se o o věření přepisu při případné koupi auta se skutečnou smlouvou na mrtvého.

Muselo by se dělat dědický řízení.

to johnyppe: Mas pravdu! My to prihlasujeme pres par znamych na dopravce a dela se to i bez globálky za 3500,- komplet prihlaseni.

trosku blbost ty 400 ne??? kde zijes. Prihlasoval sem skutry s italskejma papirama na nase a stoji to daleko vic. Samotny prehlaseni stoji okolo 1000 ale musis mit ev. kontrolu a stk a to taky stoji nejaky penize a ktomu pricti jeste nejruznejsi poplatky za úřad a dostanes se na necelejch 3500,- a jeste pojistku a jsi na 4000,- Proc si myslis ze je malý zajem o dovezene motorky na zahranicnich TP a proc asi ty dovezeny motorky a jeste maji nizzsi cenu??? Klid jo. Kdo ma s timto skusenosti tak to muze jedine potvrdit. se podivej do odkazu http://www.skutrpoint.eu/Nabidka.htm to je firma myho znamyho,dela prevazne dovoz skutry z italie.

Cca 1500Kc dovozova technicka, potom vystaveni cistopisu ceskeho TP 2000Kc pro motorku s globalni homologaci, bez homologace 2500Kc, takze celkem 3500-4000Kc, potom uz normalni ceny za pojisteni a prihlaseni.

400

3500 Kc bez pojistky

já nejsem majitel, má ji známej, a chctěl vědět jakou to má hodnotu, asi zatim nebude na prodej... dík za odpovědi, jinak neni na tom mněněna ani žárovka, prostě nic, asi tam bude i originální napumpovanej vzduch v pneumatikách.... ten rok je nejspíš 1961, ale nevim to jistě, zatim díky

Ten rok mas spatne je vyrobena mezi rokem 1958-1962 v roce 1951 se Jawa 50 jeste nevyrabela az od roku 1955 a to Jawa 550 a k te cene jestli mas opravdu vse original a v bezva stavu tak by se mohla vysplhat k docela pekne cene cau

ukaz foto a cena bude jasna

no, právě že to je po renovaci, tak tam nejsou asi původní díli, a von to má, takže kolem těch 40 bych taky tipl s papírama

tinky 46 nemas predstavu,to si pletes z jawou 550 ta 555 ma cenu maximalne 15 000 na papirech, jsou za 10 po renovaci a nemuze se prodat zdar

V pohode i 40 tisic kČ s papirama, 20 bez papiru, ma to velkou cenu, pokud je to original nerestaurovana patina.

Zdarec, jestli je fakt zachovala a ma papiry tak docela vysokou- napis email, mel bych mozna zajem. (pokud ma TP)

No právě,já chci jenom vidlice ze simsona a brejle z fichtla.Protože simson má jiný uchycení řiditek,a to by mi tam překáželo

Ze simsona tam jdou v poho, ale musíš mít i brejle ze simsona.

/www.motomaxsro.cz/index.php?nastav_lang=cz&klic=33

Ahoj.Jestli chceš jezdit legálně.Tak jsi nech vystavit malí a velký tp . Je to za 200 + 75 poštovné. Nemusíš na DI ani na STK.

Skus jawamanii

Zeptej se spíš na http://www.jawamania.info tam je víc odborníků na prasátka

skoda 1203

Octavia a vůbec žádná škodovka minimálně od populara neměla kola jinak než o čtyřech dírách na uchycení. Jestli má známý pět dir na šrouby jedná se o pravděpodobně o odvozeninu od německého uchycení kol z předválky na lidová auta, které přešlo až k prvním modelům DKW, brouka a wartbugu. Pětidirové disky byly i na aeru minor a jeho předchůdcích, ale ti vycházely také z německého auta (DKW Maesterklasse). Ty pláště tedy pravděpodobně budou ve velikosti 16 palců na 5 až 6 palců šířky. Na burzách se prodávají repliky výrobce ,,kudrnáč,, 16x5,25 za cca 1850kč s DPH kus.. tedy jak jsem je naposledy viděl já...

Ty kola musí mít stejné rozteče a průměr středové díry. Kola by tam mohla jít teoreticky z favorita nebo felcky ale bez rozměrů rozteče ti to nepovím.