Chongu Mustangista to tam stejně dá....to je marný.....jako se všim.....jeho inteligence je podprůměrná.....a vždycky je děsně chytrej...hlavně se mu nesnaž radit....

Mám doma dynamo z trabanta a na jeho plášti je napsáno 220W. Takže rego trabantího dynama ikdyby slabší než jak zde uvádím, je naladěněé rozhodně na vyšší výkon dynama než usmarkaných 45W... takže nebudou fungovat proudové ochrany jak mají a předvídám tvému dynamu v kejvě brzskou smrt...

Toto me se zdat ze u trabanta je taky to DMB :::Regulátor 6V 75W se prozatím vyrábí ve dvou variantách a to elektronický a mechanický.Mechanický regulátor je klasika která se vyrábí už dlouhou dobu,nejčastěji si ho kupují zkušení motorkáři kteří potřebují provést změny v regulaci proudu.U tohoto relé není určená polarita. Postup montáže zapojení krabičkového relé 6V 75W do dynama je takové: po odstranění starého relé z dynama připravíme svorkovnici pro připojení krabičkového relé takto : 1. první spoj na dynamu, drát ze statorového vinutí + drát z odporové cívky označím na svorkovnici M.Tuto odporovou cívku z dynama odstraním.Z tohoto spoje vyvedu drát k relé a označím jej M 2. druhý spoj na dynamu, druhý drát ze statorového vinuti + drát z uhlíku označím na svorkovnici D ( bývalý kontakt 61).Ze svorkovnice vyvedu kabel k relé a označím jej D. Po této úpravě mi jdou od dynama k relé 2 dráty ( M a D) 3.Drát ze svazku elektriky který vedl na kontakt 61 přetáhnu k relé a označím jej D 4.drát pod stálým napětí který vedl na kontakt 51 přetáhnu k relé a označím jej B. Po této úpravě mi ze svazku jdou dva dráty s označením ( D a B ) Teď mám u relé dráty v tomto počtu D - 2x, M - 1x, B - 1x. Přesně podle označení je připojím ke kontaktům na relé které jsou označeny stejně D,M,B. Důležité je mít relé dobře ukostřeno, osobně montuji pod šroubek držící relé drát který vedu k ukostření baterie. A nebo by mělo pasovat toto: http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_125_typ_476/schema/schema2/obr.gif