To bych si mozna i zkusil vyrobit,jako nejakou zkusenost..V prvaku sme nic jinyho nez tistaky nedelali takze by to zase takovej problem bejt nemel ale kdyz zatim ani do CDi nic nejde,tak nejdriv asi zkusim vyresit to Sehnal jsem komplet jiny zapalko za hodne dobrou cenu oproti ostatnim,takze ho beru a i kdyby tohle bylo v poradku,necham si ho pro jistotu na dily

No pokud máš v pytli CDI, tak bych si vyrobil svojí vlastní repliku. koneckonců vnitřní zapojení vidíš a je to je o tom zvolit vhodné součástky. Kondenzátor bývá obvykle 1uF/630V (bipolárno - nemá plus), tyristor bych volil na 600V, budící proud Ig tak 15 až 25mA, spínanej proud tak 15A ale čím víc, tím líp kvůli životnosti. Usměrňovací dioda vyhovuje 1N4007, jako D2 klidně to samé, ale spíš bych volil nějako skleněnou shottky jako např. BAT42 a jako zenerku bych dal BZX83V002.4. To celé nabastlíš na škrábanej kuprextiti a uvidíš .

mam ji mezi zapalkem a induckou ze zapalka vedou kable do cdi a z cdi vede oranzovej k indukcce,a od inducky jen kostra,presne jak je to ve schematu zapojeni

Měřit odpor cívek je naprd. Ten kdo ti to poradil má jen mlhavé představy o elektronice. Speciálně nemá smysl měřit odpor té co vyrábí vysoké napětí. Její bude odpor velmi malý a jak třeba odhalíš mezizávitové zkraty, když ani nevíš jaký odpor má mít? Neměř tedy na cívce jakej má odpor, ale co je schopná dodat. Mimochodem jestli jsem četl potom správně na uvedeném odkazu, tak ty nemáš CDi krabičku mezi zapalkem a indučkou? No jestli to je tak, tak nechápu na co se ptáš... potom by si se mohl divit že ti nejede motorka, přestože máš plnou nádrž benzínu ale že je motka bez motoru by ti divný nepřišlo

dekuju za odpoved Jen si to prectu jeste tak 3x abych si to prelouskal jeste mi radili aby jsem zkusil zmerit odpor civek,to je take moznost zjistit,jestli jsou v poradku?

Jo sory zajac... barvy jsou v popisu blbě, jsem se letmo podíval a chbya byla na světě. Návod si uprav na... černá=černo-červená a červená=bílo-červená

začal bych kontrolou altíku. Takže vzemeš diodu 1N4007 anodu na černej vývod zapalka, na katodu diody připojíš kondenzátor někde kolem 470nF až 2.2uF nejméně 250V a ten druhým koncem připojíš na kostru. Na svorky kondenzátoru připojíš voltmetr na stejnosměrné napětí, rozsah tak kolem 300V. Nejlepší je ručkovej, na digitálu lítaj čísla jak na kolotoči a máš prd přehled. No a pak našlápni stroj a sleduj co dělá ručka. Pokud napětí krátkodobě vyskočí nad 160V, je tímto pokusem ověřeno že vysokonapěťové vinutí zapalka je OK. Na výstup červeného, tedy budící výstup zážehu by byl nejlepší osciloskop, ale to asi nemáš, takže by jako fígl šlo použít na výstup sluchátka (myšleny např. k emepétrojce), ty připojíš mezi kostru a červenej drát a během našlapování bych očekával ve sluchátkách lupance, tím si ověříš že i buzení zážehu je Ok a pak Ti nezbyde než vyměnit CDI "kostku", nebo si vyrobit její repliku, když už máš její schema. Nu pagadi zajac!

já ti moc nepomůžu,ale taky sem měl problémy s elektrikou na Hondě MTX 80...(nefungovaly kontrolky,světlo zd.brzda,teploměr (no jednoduše řečeno tomu svítí přední světlo a hází jiskru jinak nic,jo a troubí.. a tak sem dal všechnu tu elektriku do pr.. a natách jsem novou eletriku ale furt to mam udělaný a zjednodušený no jako fichtla a to doslova... sorry že ti nepomůžu