to u nás taky. Myslim že když zapojíš oboje zapalování dohromady na jedno kladívko, tak by to mělo jít v pohodě - jen musíš mit usměrněnou elektriku (můstek/baterka) a jinak asi už nic. Já si jsem jistej, že by to šlo, takže v realitě to bude tak 50 na 50

hele bud v klidu, ja sem tedka ve tretaku na strojarne a bereme to jen tak, aby se nereklo, u nas je to hroznej ustav

OK. Samozřejmě že by šlo zapalování i tyristorový (ale asi s nějakou úpravou) a tak, ale tohle vidim jako tak nějak nejlepší cestu - určitě v tý době měli spíš tranzistory než tyristory a baterku měla taky ,,každá'' motorka větší jak fichtl Jeden kontakt kladívka uzemníš (na baterku, nebo za usměrňovač) a z druhýho to jen vyvedeš do obou zapalování. Tak to vidím já, myslim že víc by potřeba nebylo (ale tak zase je pravda že jsem jen v prváku, takže tohle jsme ještě pořádně nebrali...ale podle mě by to mělo fungovat jistě)

No takhle sem to myslel, já mam čz 180/487 a na ní bych se to chtěl pokusit udělat. Hlavu bych si sehnal jinou. S kámošem sme to probírali a zádrhel sme viděli v toho zapalování, co všechno tam upravit. Zkusim to nějak skloubit podle toho tvýho popisu a roce to nějak domyslíme. Díky za radu

jako za vodou ve smyslu že pak už by to mělo jít bez problému (myslim že vyvrtat díru a závit bude nejtěžší) - jen si pak nerozladit zapalování (nebo ostatní věci - když ladit, tak postupně). S tim vrtáním asi kecám (i když vliv by to podle mě mělo), ale ty svíčky by měly být v místech, aby když zapálí, tak aby shořelo co nejvíc směsi [teď moje trapná úvaha] (díru bych udělal tak, aby byla cca ve třetině vzdálenosti mezi krajem válce a druhou svíčkou (byly by naproti sobě, nevim jak to popsat) - teoreticky když padne jiskra, tak by se spálila směs v ,,kruhu'' kolem svíček a když se spálí směs u krajů, tak by se zároveň protly oba kruhy) [/konec trapné úvahy]. no prostě udělat to tak, aby za co nejkratší dobu shořelo co nejvíc směsi - myslim že energie uvolněná takhle naráz pohne s pístem snáž, než cca polovina a druhá polovina bude jen slabě pomáhat tlačit píst dolů. Myslíš to stejně jako já? Mimochodem viděl jsem stadiona s11 s dvěma svíčkama (druhá místo dekopresoru), vypadalo to opravdu zajímavě - ale myslim že u tak ,,malýho'' motoru by to (měl zapojenou jenom jednu) asi nemělo moc vliv (vzhledem k tomu, kolik toho normálně svíčka musí zapálit a kde vzniká jiskra - to by se musela asi posunout i původní svíčka, ale to už se spíš vyplatí udělat si novou hlavu podle sebe).

Nám o tom dneska říkal učitel taky. Spíš teda naznačil že ČZ ,,nějak'' uměla zvýšit výkon motoru o 30% (a pak prej přišli komunisti a nic z toho nebylo). No já osobně myslim že když uděláš do hlavy válce ještě jednu díru a uděláš závit na svíčku, tak jsi skoro za vodou - jestli se nepletu, tak kladívko by mělo stačit v pohodě jen jedno. Já bych to řešil takhle: kladívko jako snímač a z něj 2X tranzistorový zapalování ( http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tranzistorove-zapalovani.html ), pro každou cívku jedno Myslim že pak by to mohlo práskat dobře. Sice pochybuju že by to přidalo opravdu 30% výkonu (hádám že by to muselo mit víc úprav, nebo by musel mít motor větší vrtání (než ostatní motory se stejným objemem) a svíčky dál od sebe), ale tak když začne hořet směs na dvou (vzdálených) místech najednou, tak dřív shoří a uvolní víc energie (než když hoří při pohybu dolů, občas i ve výfuku). Čistě teoreticky - čím dřív se směs spálí, tím ,,víc'' uvolní energie (myslím využitelnou energii která potlačí píst dolů, ne teplo). To je můj názor, zkusit to můžeš Podle mě by to ,,mělo fungovat'', jestli to zvedne výkon (a o kolik) ale neručim. Zvyšování výkonu jde vždycky trnitou cestou přes hromadu neúspěchů.

no ja bych chtel jn vedet, jestli nevite, jak to udelat...

Tohle je často vidět i na jawa 90

tahle ůprva byla na závodních čezetkách ale to bylo jinak tam byli 2 svíčky a jedna fajfka když při závodě lehla svíčka tak jen přehodíl fajfku násláp a jel zas