díky

Od cívky na kladívko od kladívka na indukčku a z indukčky na zem... Fajka, kábl a jedeš..

Dej tam nejmenší co dělaji, a bude stačit...

ale aby ji to nepřebijelo.To nevim právě

na nastartování bude stačit určutě. Jestli nebudeš svítit bez motoru, tak ti stačí.

asi jo no.Koupim tu nejobyšejnějši olovněnou.Myslíte že bude stačit 6aH? amm to jen na nastartovaní a možná žarovka ve předu.

Gelovku bych nebral, dynamo ti tam bude rvát moc proudu a za chvíli půjde batka do kytek. Když je v těchhle starejch mašinách gelovka, tak se má svítít, aby to míň dobíjelo.

Hele, jestli neháže v sobotu v neděli a o svátcích, tak má prostě dny pracovního klidu jako většina pracujícícch... Ale když zbejvá už jen vyměnit kladívko, jednoznačně to je kladívko . Smirek to kolikrát nevyřeší.. moje zkušenost.

Ta 555 stála asi 20 let, neházela jiskru, fajfka nekopala, prostě nic. Vyměnil jsem cívku, VN kabel, fajfku, kondezátor. Nepomohlo. Tak jsem ležérně očistil kladívka hrubým smirkem a dělá to tohle...

To už jsem udělal taky Ještě mě napadá, že by mohlo být špatně odizolované, ale to by asi nekopalo vůbec...

očisti kladívka

1 Ohm samozřejmě

měl jsem podobný problém,a u mně to bylo tím,že jsem měl špatně cívky,tím pádem to vůbec nedalo jiskru,tak jsem je prohodil a už to dávalo normál,ale je tam mnoho možností,třeba indučka,nebo ti to někde může přebíjet....

dík za info, rele tam je 75W , ono to neni moje mašina to je kámoše 175/487 na statoru je napsano 75w na rele taky rotor co tam byl ma take nejspis 75w ale nedobiji to , tak jsem v mojí čz 477 kde je 50w vyzkousel rotor a nic, nasel jsem doma rotor z kyvacky vyzkousel ho v te sve slo to , dal jsem ho do te druhe motorky a zas nic...

aha, neumim číst.. tak když máš 45W relé, pak je to jasný, viz předchozí příspěvek.. pokud bys chtěl využít celej výkon rotoru, pak bys musel použít krabičkový relé s odpovídající hodnotou wattáže, případně, pokud by byl na spodu toho relé odpor, ještě odpojit cívečku uvnitř statoru mezi elektromagnetama (asi neni nutný, ale rotor by v nízkejch otáčkách nebyl buzenej naplno) ..

a jaký máš k tomu relé? od toho se to taky odvíjí, jestli máš 45W, tak ti víc proudu nepustí, je to ochrana před přetížením rotoru..

Na péráku to mam opačně...rotor 55w a stator 45w....mělo by to dávat 55W ale dává to málo,,,,sotva že to uživí 35w na spotřebičích....kde je chyba? Jinak stator origo,relé původem z 45w dynama z J175 složený z tří napůl nefunkčních,,,,při vysokých otáčkách bez světel jde ručička až k 8A ale nepřeleze je,to jsem seřizoval..se světly se dostanu maximálně na 1A...a čas od času při delší vyjíždce převařim baterku 6v/11Ah...nijak mi to nepálí a dokud to funguje,tak to řešit nebudu,ale zajímalo by mi čim to je? Kde je šotek?

ano, lze, ale je vhodné volit relé o stejném výkonu jako má rotor, nebo si dávat bachna na maximální odebíraný výkon, který nesmí překročit výkon rotoru (jinak ho spálíš) a stejnej dotaz tu byl pár dní zpátky (kdo ví jestli ne od tebe..), tak nebuď línej a hledej..

nech si je utočit

burzy, inzerce, chce to nebejt línej a hledat..

10 sekund.... http://www.motoservis-jakuba.cz/elektricke-schema-simson/

já mam teda velkou světelnou a malou spojený

a kde mam sehnat ty mensi civky?

Jo maj tam být 2 velké cívky a jedna malá, ta největší a nejširší má být nahoře víc vlevo, je určena k napájení světel a klaksonu, pak je tam nahoře víc vpravo maličká tu jasně poznáš a je k napájení zadního světla no a pak je dole zapalovací cívka je o trochu menší než ta světelná, možná ji půjde poznat podle vinutí ale kolik má závitů nevím .. 3 velké tam nedávej, na to musí být aji jiný rotor .. jinak schéma je tu z tama to trošku vyčteš http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_50_typ_21/schema/schema3/obr1.gif

cau hele je to tak ( co já vim) že ta malá cos tam měl by měla bejt na klakson a te velká s tlustym vynutím na světla. Zapalaovací cívka by měl být se slabim vynutím. Je to proto že má více závitů a dodává potřebný napětí nebo co ... to je jedno. Každopádně na zapalování musí bejt se slabim vynutim ale větší !!! Se světelnou cívkou to nejede. Možná jen vyjímečně.. Ale abych ti odpověděl. Můžeš mít všechny tři velký. Akorát ti to bude vytvářet víc energie tj. myšleno že to bude jako 30W zápalko a né 20ti. Kdyžrtak napiš ještě .... Jo a vzkaz pro CeZetaka -> kdybys sis tohle náhodou přečetl a měl bys zase naky blbý kecdi, tak nepiš to že jsem to napsal blbě a že je to blbost, ale mohl bys aspon jednou na něco odpovědět normálně a poradit. Nech si ty svoje keci Dík

asi jak pro koho, pro mě ne, pro tebe nejspíš taky, ale vzhledem k otázce tazatele bych si u něj jistej nebyl .)

a to je problém cívky poskládat tak v jakém pořadí mají být a propojit světelné i kdyby byly tak daleko od sebe?

čzeťák: tak to bude mít patrně horší jiskru vzhledem k pozici cívek na statoru a magnetů v rotoru.. jinak dobře, 30W stator má dva póly spojený, 20W stator má ke každé zvláštní drát..

hh: a co když nekdo dal jiné cívky? .... poznáš podle cívek.. na 20W jdou 2 velké a jedna maličká... na 30W jsou 3 velké cívky

je to vyražený (vylitý) na statoru

napůl, max odtrh je 0.4 což pokud je dobře předstih by mělo bejt v horní úvrati pokud je špatně tak to natoč tak aby byl co největší odtrh a pak nastav O,4

Do té doby až si nastavil kladívka to bylo dobře ... HÚ potom 0.4 v kladívkách a předstih nastavuješ tím že točíš CĚLÝM statorem to co si nastavil ty byl pouze odtrh

Myslím, že tam bylo určitě víc než 55 wattu, ale kolik přesně nevím...

Tak to tam nemusí bejt jen 25W žárovka, ale můžu tam dát klidně 35W ne? Neni výkon napsanej taky někda na tom alternátoru? Že bych se tam podival. Ještě jsem to nerozdělával.

65W

dik ja potřeboval jenom vědet jakou protože potřebuju rezervu a nechce se mi rozdělávat světlo abych to zjistil ale dik koupim tu 15W

15W bude svítit víc, pokud nepraskne. Když praskne dej 25w

tak pozdě

ta 15W je pro zápalko 20W a 25W je pro zápalko 30W

Originál jsou obě. 6V 15W je pro 20W zápalko a 6V 25W je pro 30W zápalko,

Mělo by to tak být

z kladívka na 15 a 1 na kostru a tu kostru mužeš dát přez vypínač aby si to mohl chcípnout

stačí jen jeden jediný kablík a ten je vedený se zapalování na indučku a druhý kontak indučky je ukostřený

už jsem na to přišel měl jsem zkrat na káblu k zadnímu světlu už to šlape

Máš to špatně zapojené v přepínači na masce,tady máš schéma pro zapalování 20w http://motoelektro.cz/J20.htm a tady máš schéma pro 30w http://motoelektro.cz/J20-2.htm.Záleží jaký máš zapalování jestli 20w nebo 30w zkus to překontrolovat a uvidíš.

zjistil jsem že když to mám v poloze bez světel tak mi to normalně troubí a přepnu to na světla anic asi je tam nějaký zkrat?

Zkus se podívat na tu světelnou cívku a když to nepomůže,tak se podívej na kábly,jestli se někde neproštípli nebo neupadlí v přepínačích na masce a na řídítkách pro jistotu můžeš ještě zkontrolovat ukostření.

dneska sem zorovna na s timhle dělal předstih na 175 .... je to celkem dobrý aaž an to že je to nízkootáčkovej motor proti fichtlovi ... když naakopávýš fichtla tak je to třeba (plácnu 3 otáček na nákop ) ale u tý čz je to o hodně mín ... (třeba 15 nebo tak ) -> takže to zapalování při startování nestihne vyvinout takový napětí jako uz fíka..... -> aale když si stim pohraješ, taak to jde i naakopávat ( dnes jsem to kamošovi udělal a jjede jak drak)

Typ 175/455 bys hledal asi těžko, takový není...ale to je fuk. Stejně se přiklánim k varinatě sehnat si původní zápalko, nějakou malou baterku a zapojit to...

Já mám právě motor a původní co tam bylo k němu nemám tak tam chcu dát z fichtla a to z typem na guferu co je pod magnetem je právě napsané typ 175/455

kolečko: jenže to by si musel koupit strašně drahou baterku

175/455 jsem ještě neviděl, jinak neni lepší tam nechat to původní zápalko? Mě přišlo že funguje spolehlivě...

no přece takový předstih jaký je pro ten motor předepsaný.. to je zas dotaz dne ... a ano to zapalování tam jde dát, ale musíš si vyrobit mezikus na který to přišrubuješ

ja jsem mel stejnej problem, koupil jsem novou zapalovaci civku, kladivka, faju, kabel + poradnou svicku bosch a bylo po problemech.

sorry...misto H1 tam ma vsude bejt H3...sem zblblej.. HS1 je spravne..

JawaMustang - já vím že kondenzátor stojí kolem 50 Kč, ale jde mi o to, že už jsem do toho pár stovek vrazil, tak se radši zeptám.

Nechápu proč řešíš takové věci. Já automaticky když dovezu něco co takové roky stálo ,tak to ani nezkouším a hned to měním pak mám jistotu a nemususím tady špekulovat a ta cena není velká.V každé mototechně jej koupíš.

No nevim co je na tom sinus. posunu pravdy? Jedná se o tzv. účiník tzn. že se napětí zpožďuje za proudem o 90stupňů. Kondenzátorem prochází proud a pak se tam teprve "udělá" napětí. Ale tento jev je z časového hlediska zanetbatelný, zvláště u pionýra.

Děkuju všem

ve většině případu je jiskra i bez kondíku ovšem občas bývá slabá a hlavně není v ten čas co má... kondík dělá sinusový posun čili při předstihu 1,6mm s kondíkem, může být bez něj třeba 0mm

TO nevim ale časem se může to očko které připojuje kondenzátor ke kladívku zaoxidovat, může být pak velký přechodový odpor / špatný kontakt a nemusí to házet jiskru ..

Když bude vadný kondenzátor nebude ti to házet jiskru.