samozrejme ze se klasické olověné dělají.

pod nějakej šroub je to ideální, je jedno kde..

Je to jedno, hlavně ať to pořádně drží a je to holym kovu.

tak tak, podle schématu, jednodušeji to ani nejde..

No nevím jestli jsem tvůj dotaz správně pochopil.....ale když ho elektriku zapojíš podle schémata správně tak si přepínačem přehazuješ dálkový a klopený...

až by si na nic nepřišel tak vyměnit celou parabolu ta taky dělá hodně

od přechoďáků v kontaktech až po slabej rotor, je nespočet možností..

Nějaké elektro nebo obchodní dům s elektrikou, a taky bych doporučil smršťovací bužírky, jsou lepší když je nahřeješ tak se krásně přizpůsobí drátům uvnitř .. pokud budeš někde dávat očka a konektory, je dobré si koupit bužírku co nejmenší tak aby na ten konektor vlezla, délka tak 2-3 cm, nasadíš ju na drát, přiletuješ a zamáčkneš konektor a pak tu bužírku na ten konektor nasadíš a smrštíš hork. pistolí. Možná to půjde sehnat i v nějaké mototechně (origo bužírky) a nějaký jsem viděl na FK. Nebo znám ještě trik s bužírkou a acetonem, příklad: pokud máš bužírku na dva dráty a ty dráty máš tři, nalej si do kalíšku trochu acetonu a sviň do toho kalíšku všechnu bužírku kterou chceš nasadit (musí být celá ponořená!), počkej 5 minut a bužírka bude taková gumová takže ji tam narveš, musíš rychle, a krásně ti to obepne ty dráty, snad ti z toho něco pomůže

Zkus použít teplem stahovací elektrikářskou bužírku, já jsem jí použil... při napojení jsem přiložil k sobě Dvě bužírky a omotal el.páskou (stejný barvy jako bužírka) vypadá to dobře a poměrně dlouho vydrží. Dá se sehnat v Elektrikářství... jsou na výběr různé průměry i barvy... Jinak slušná renovace

no podle mě máš špatnej předstih. tohle mě dělá fichtl když ho mám špatně nastavenej...

http://gtaisbest.rajce.idnes.cz/CZ_175_470_SPORT_1962#regler.jpg

Kolecko díky za odpověd,celé zapalování jsem sundal,sundal regulátor,vyčistil a při prohlížení jsem přišel na to,že byl vypadnutý kabel k odporu,celé jsem to zas smontoval,našlápl a kupodivu jsem naměřil 6,14V jak na volnoběh tak na vysoký otáčky,takže byl asi problém v tomto,ale neni mi jasný proč mi nezhasíná kontrolka a jesi jsem to měřil správně,měřil jsem to tak že jeden kabel multimetru jsem dal na svorku 51 a druhý na plíšek s kontaktem co je v regleru,je to takto správně?

Možná by stačilo vyndat uhlíky

no snad stejně jako na klasickím...kabílek s 2 očkama ved od šroubku na kladívkách na jeden vývod na cíce a druhy vývod cívky dej druhej kabel propoj na hmotu stroje a stačí to...hmota stroje rozumí se cokoliv kovoveho prostě to spoj vodivě s rámem či motorem..se to davalo na šroub co ti drží indučku velkím okem na dratu.. chcípa se že sundáš fajfku ..anebo na některej kabel napojíš nějaký spínač....kdyby něco písni na meil

ok super, už jsem ti napsal

napiš mi na racekmacek@gmail.com a pošlu ti přímo schéma na zkrácenou elektriku na simsona

no skusim to s nema dyštak si je sundam ale na fiku to de dobře s nema

doby: no tak jako...dá se s tim jezdit, ale nemáš takovej cit v rukou, blbě se ti budou ovládat blinkry, a můžou klouzat páčky no...

neidím duvod proč by si je nemohl mít. Akorát teda řídit se sněmy moc asi nedá

jawajawicka: danek.mul@seznam.cz tady je.. a ješte se chcu zeptat mam v utery autoškolu a bude docela zima no a možu si vzit normalni zimni rukavice ?

zapaľovacia hore a svetelná v strede a dole

ahoj napiš mi email já ti fotky zapálka pošlu.Taky to mám rozdělaný ale předem jsem se vyvaroval toho bádání

Já mě taky chytla 1 našlápnutí,pak jsem koupil benzín a dal jsem do benzínu moc oleje a od té doby nechce chytat na startovací páku jen na roztlačení chytne,ale jinak jede pěkně.

na nastartování je uplně jedno jaká tam je, svíce nic nezachrání. jestli myslíš že jo, tak si kup tu nejdražší.

ono to startování a vlastně i životnost svíčky ovlivňuje především správný nastavení stroje! muj pincek chytne na první šlápnutí (ať už za studena nebo za tepla) na jakoukoliv tepelnou hodnotu svíčky...

Zkus Brisk N15c

Jít to tam udajně jde já se na to taky chystám akorát musíš udělat jiné úchyty a trochu si pohrát z nastavením nekde sem tu měl nedávno stejný dotaz

Muj názor je takovej, že nemá cenu tam dávat zápalko z fichtla, je to prostě bastlení. Myslim, že když nataháš novou elektriku, seženeš jeté funkční dynamo, koupíš novej elektronickej regulátor a baterku, tak jsi na nákladech někde okolo 1000kč. Máš záruku, že to bude spolehlivě fungovat, bude to svítit, troubit, případně blikat. Ale je to jenom muj názor, motorky maji bejt v kupě, a nějaké "jenom tak na ježdění" moc nemusim

To je právě ta starší. Tam je skoro jisté, že je to 6V...takže tam kup baterku 6V 11Ah třeba...

tak to už bude ta novější určo.Jinak pokud tam máš starou baterku tak podle té to poznáš pač 12V má 6 článku (desek)

jeto typ čz 180/487.3 rok vyroby 1992

Záleží co máš přesně za podtyp...dělaly se čz 180 jak s klasickým 6V dynamem, tak s 12V altíkem Ducati Energia...Taky to bývá napsáno v technickém průkazu, poznat se to dá i podle voltáže žárovek atd...ten altík Ducati měly až ty novější 180ky...tak se buď podívej na ty žárovky, nebo do papírů něbo napiš přesný podtyp

aha a jak to poznam neviš prosimtě ?

Záleží jestli máš 6V nebo 12V elektroinstalaci...

mě nejdíl vydržela stará svíčak ještě po tátovi pal myslím 14-9 stačilo jí jenom očistit a už jí tam mám čtvrtym rokem

jenže děcka slyšely že brisky jsou nahovno tak řeší ptákoviny s NGK, boschema a dalsima

Kupuju Brisk a neni s nima problém...

Tom: číza ale nemá 25mm čepy...gufero podle mě bude 20x30x7 nebo něco na ten způsob...

Gufero v zapalování je myslím 30x25x7 to je u čž 175/477 a 487 tak u tyhle to bude taky

kolecko: Díky za rady, všechno to vyměním a bude to v cajku..........

Tak tak, dej nový těsnění pod karbec a válec, pod domek gufera, a rovnou nový gufero. Číslo z hlavy nevim, už je to delší doba co jsem to měnil. V katalogu dílů ale popsané bude...

Elektrika už je v cajku , bylo to špatně propojený.... Těsnění dám nový, ale ještě mě napadlo jestli nebude gufero u zapalování v hajzlu......( jestli jo, tak napište číslo gufera) Díky

Vysoký otáčky budou asi způsobené špatným těsněním. A s těma kabelama...nebylo to nějakym způsobem ve zkratu?

z toho karburátoru myslíáš rány jako když ti střílí vejfuk ?

tohle bude špatnym kontaktem, kdyby bylo prasklý vlákno, zadní světlo by svítilo

Dost často taky zlobí už jen ten samotný přepínač na dálkový světla -> zkontrolovat kontakt.

Nebo prasklé dálkové vlákno v žárovce? Pokud máš zadní světlo napojené přes přední světlo tak to bude ono nebo špatně zapojená elektrika ...

že by ti vypadl drátek?

normáoně to uděláš jak píš jublka a te ndrít z teho přerušovače natahneš na cívku na jedničku patnáctku ukostríš a kdy ž budeš chtět spínač tak na ten drát t¨co ved od teho zapaloání na cívku díš nějaký spnač a máš to

z hlaavy ti to řeknu takhle aale nevim jestli to je naa 100% . Ke kladívku by měl víst kondenzátor a jednaa cívka s jemnym vynutim -> zapalovací . Pak od klaadívkaa natáhnes kabel k indikční c. . Tam nevim jestli to jde do 15 nebo do toho druhyho. Každopadně tu aakorat jeste uzemníš. Pak jen dáš VN kabel a můžeš jet. Ale pozor, thle je bez chcípáku !! Pokud bys to chtěl s chcípákem, musíš od vypínaače naatáhnout kabel s kostrou k Indukční cívce.... musim do školy, určitě někdo jeste poraadí )

máš napuštěnej olejem filc, co maže vačku? když neni, pak se rychle sjíždí pertinax na kladívku, zvlášť na těch současných kladívkách, kam se z úspornejch důvodů dává jen plast..

Zkus vyměnit kladívka za nový, případně zkus jestli nemáš vůli na osičce, která drží pohyblivou půlku kladívka.

po výměně pólů na statoru je třeba udělat jen jedinou věc, a to nastavit jejich vzdálenost od rotoru na co nejmenší, ale tak, aby neškrtaly (hodí se k tomu proužek PETky nebo hliníkový plechovky).. 6/8V je na indukčce napsaný, je tam jen rozdíl v délce vinutí, prakticky žádnej, takže můžeš použít kteroukoli, v nouzi to bude jezdit i na 12V..

A jeste kdybyste nekdo nevedel rozdil mezi 8V indukčkou a 6V jak to poznám