základem je dobře seřízená směs, předstih a oba odtrhy (na kladívkách i na svíčce), pak to musí jet na jakoukoli svíčku (v Brisce mam už 2000km a vypadá jak nová)

Měl jsem stejnej problém a vyřešil jsem to jednoduše-sehnal jsem si puvodní svíčku(ceskoslovakia)a ta pálí o sto šest, shodnul jsem s kámošem že tuty sráčský Brisky at už jsou jakýkoli tak se na 30 let starý poctívý svíčky nehrabou.

K tomu výbrusu by to chtělo nový filtr. Máš bohatou směs s přídavkem oleje a svíčka špatně spaluje. Tím se svíčky ničí. Když to nepomůže ,vyzkoušej svíčky jiné tepelné hodnoty.

Já mám obě neodrušené.

Zdar kdysi sem slyšel,že odrušená fajfka(ta delší)dělá bordel.Pak sou myslim taky svíčky odrušený a neodrušený.Odrušený se značí asi NR neodrušený jen N.Zkus tam dat oboji neodrušeny.Nevim teda jak se můžou kombinovat tyhle fajfky a svíčky,jestli na tom vůbec záleží,ale motor tim nezničíš.Kdyztak mi napis jak si dopad.Mozna melu nesmysly

tak ty vynalozis penize a cas do opravy motoru a po tom se blbě zeptáš,co se stane,kdyz ho zase hned znicis?? Ma tohle nejakou logiku? Proc si ho teda opravoval?

no....podle toho jak blbě...čim blbějc to zajedeš, tim hůř to potom jede...

podle toho jak myslíš že bys ho měl hooooooodně blbě zajet? (před rokem jsem dostal motor po go, nevěděl jsem že vubec nějaký zajíždění existuje, jezdí dodnes bezva s 13zubem 80 na rovině, a taha velmi slušně,) 2 motor jsem poctivě zajel a jede uplně stejně, je to jen moje zkušenost,

pojede to hooooddddněě blbě

bude to mít hovno kompresi=pojede to naprd...

perfektně jako nikdy předtím do kopcu ti to bude táhnout perfektně! ne pojede to celkem špatně nebude mit sílu,.....

ne to sem dotahoval s tou řadičkou taky asi ten automat je ohlodanej nb nevim!máte ještě jiny napad?

automat je k motoru prisroubovanej dvouma sroubama. Skontroluj jestli se ti nepovolili.....je to hodne častý

zdar a spojka tě vypíná dobře?Jestli jo může bejt vohnutá vidlička,nebo taky jenom blbě chodí řadící páka.Nemáš ji vyviklanou.nebo moc utaženou?

multimetrem

kouknu se ale rek bych ze to pojede na kazdej karbec!

dobra dík za rady , pro začátek zkusím udělat kolínko približně stejný ale s pozvolnějším ohybem a abych mel slícovaný příruby , a ješte takovej dotaz co když na karburátoru u pionyra u tý příruby zatemuju tu dirku, tamtady se asi nasava falešnej vzduch né?

rezonanční délka sacího potrubí pro 2takt je pro 10000RPM nějakejch 700mm a dělá to hrozně strmou křivku, pro moto nepoužitelnou. Omezeně se to používá u leteckých modelů. Jinak jak píše standa, důležitý jsou spíš přechody a slícování

ano,origo saci koleno neni uplne idealni a spravnou cestou v ladeni dvoukanálu je ladit délku saciho kolena.......delku ti nereknu,na to prijdes sám....krátky koleno bude prskat a moc dlouhý koleno nepojede v otáčkách.....zamer se na vhodný tvar,prehod z hranata do kulata a spravnou sirku!

pro info....ano u aut je sací potrubý různých délek, ale potrubý nasává pouze vzduch...ke vstřikování paliva dochází až na koci potrubý přímo na sací ventil.

tak já ti to ujasním...klapka ti opravdu nepřidá ani Ň....chápeš... a ty chceš skusit 3K? no...podivej neni jednodužší začít ladit 2K? je! prvně se vyřádi s 2K a pak přemýšlej o 3K.. no a výkres na válec ti nedá nikdo, na 3K taky ne....něco staršího ze světa motorů na netu najdeš. ale jak říkám...prvně skoušej ladit 2K, protože i ten dokáže víc než si myslíš.

ne? já jsem četl že klapka toho přidá hodně. a právě byhc chtel ještě zkusit 3k pod karbec ale potreboval byhc nějaké plánky aspon abyhc mel malou inspiraci protože jsem to vždy videl jen ve fictlovi a ne nikdy aspon rozlisovaný nebo nějaký plánky, Ale tím že budu zkoušet a ladit docilím snad cíle a když ne vezmu si z toho ponaučení

to je dost nepodstatné že máš našláponuté věci...narovinu..pokud máš 3K vedený pod karbecem a neni možno užít rozvodu pístem tak kapku ano. ale pokud klapka neni vůbec potřeba tak se na to vyser... na výkonu klapka nic nepřidá.

mno v motoru mám už dosti našlápnutejch věcí tak chci udělat ještě dva shodné válce al jeden s klapkou a druhý bez a porovnat jejich chování.

ta plochá je s prominutím nahovno. já mám koupenou tuto http://www.motokramek.cz/dily-klapky%20-sani-piagio/ vypadá dobře a taky dobře propouští v propustném směru....nicméně na motoru ji ještě nemám, protože ještě nemám dodělaný domeček..... taky ti tád povím že pokud to neni fakt nutné tak se klapce vyhýbej. můžeš prozradit jaké důvody máš pro použití klapky?

takže to nepojede?? a z čeho by byla ideální klapka? ano mylím tu plochou

jestli myslíš tu plochou tak ta má absolutně nevhodný tvar a velikost plochy kanálů....

hnusný.zbytečně drahý a ještě to nepojede

hele soupni tam vejfuk z kamionu... na 2t musi bejt spocitanej vejfuk,nemuzes tam prdnout jakej chces...

tohleti sežere výkon jak nic dobrýho

je vydět že toho asi víte hodně o funkci výfuku na 2T

Nevypada špatně a na pincka bys ho možna aj dal..ale tak proč to dělat, když lepší pincek je originální..Sice si nekdo rekne..sak ej jich jeste dost..ale neudelas spatne kdyz si to zrenovujes nez nejaky vyfuk ...Ale zas jestli jezdis s tim po polu a tak..tak nema cenu to davat do pucu( tudiž ani vyfuk,ptz ho zedřes akorat a jsou to vyhozene prachy)..nwm co mas za styl jizdy...

blázne ...pokud ti dobře šlape ten rozdělovač tak doporučuju vyrobit,nic těžkého

no když jsem byl v mototechně,tak ten chlapík povídal že je to ještě origo válec,s nultým výbrusem,polák to prej není,že byl prej měl tenlou vložku

To máš tu sadu 40?

3kroužák...

kolika máš kroužkový píst? a myslim si že bys mohl mazat 1:44 třeba...a kdyz uz mas 52 km..podle me uz je to oka...

pokud myslíš u fika tak tam to velký kolo jak se nasazuje na rozetu tak z tý strany je naraženej ocelovej kroužek s s filcem neco podobnýho jako u motoru jak je zaklepnutej "O"kroužek na karteru aby netek olej kolem nakopávačky .A potom ten závit na kterej se šroubuje náhom se nechá vytáhnout ,ja to delal ze jsem pod to osazeni kladivem zaklepával kudlu až to povilezlo a pak šrobovák a byl to venku. na některejch to je zajišteny napríč takovim 1mm kolíkem . tak nejak to je

cca 16,7 Nm

hoj hej ta rozeta je na sto pro pouzita nebo hu nekdo odrel kdyz se mrknes z blizeji tak uvidis jak ma podrene zoubky...

s té jedné fotky,to ozubení vypadá dosti špičatě ale to se mě asi zdá

Přesně tak..zuby jsou neohoblovane.. je v pohode...akorat spinava od toho ze nekde lezela ...ale vypada nejetě..

já si myslím že je nepoužívaná,možá ležela někde na půdě kde je vlhko.ale jinak má eště zachovalé zoubky na věnci,a nejtky vypadají dobře,

na 487 je papírová filtrační vložka v airboxu pod sedlem...

tak keď chceš tak si kup tie z dirtbike ale neviem ako ti to pôjde a počul som že sú áchylné na blato že sa potom rýchlo zanesú

a nemáš někde fotku? nebo není tady někde na fichtlkrámku? a nebo můžu tam koupit nějakej tuningovej? třeba z nějakýho Dirtbiku nebo tak? díky moc

hm ja som si myslel že ti máš tú strú z okrúhlym valcom ale táto musí mať papierový filter ten strarý filter tam musel niekto pred tebou už dorobiť

je to ČZ 175/487...tak asi jo

pokiaľ to máš starú 175 s otvoreným sanim tak je to už tak od výrobi síce nič moc ale čo už musíš to pravidelne čistýť z benzínom aby bol vždy vlhký inak nebude nič filtrovať

jj přesně na tento stihl jsem jezdil,moc mi to kouřilo,a furt byly černé svíčky,ted jezdím na agip mix a je to super oil

Je to mineral, podle me se do pionýra moc nehodí, já osobně s ním nemám dobré zkušenosti to už je podle mě lepší si koupit agip MIX, nebo mogul TS

ptam se jestli je to polosyntetika , pac mne to rikal , ma to API TC

OK, může být. Netstoval jsem indukční zapalko (na kejvě bude CDI). Vycházím ale z toho co jsem naměřil. A rotor mám po čerstvém nabuzení. Pokud jiskru hází při startu, nelze než se jen divit .

Chongu. vim, ze s elektrikou mas vic zkusenosti nez ja, ale zapalko z fichtla sem mel ja na čz 356 i na JAWCE 559 a kamarad na 356 ani jeden nemel problemy s nakopavanim. chytlo to v podstate vzdycky. prvni, druhy slapnuti a frcelo to. jinak mezikus se da vyrobit normalne z pasoviny

Inu je to tak... kužel sice větší je, ale kuželovitost je stejná jako u pionýra... takže jde rotor nasadit na hřídel, ale drážka kolíčku nedosáhne na kolíček hřídele. Není to ale žádná tragedie, protože stačí usadit ve vhodné poloze rotor a dostatečně utáhnout centrálním šroubem co drží vačku. Nebál bych se že se pak rotor posune oproti poloze kliky. Stator pochopitelně nepasuje, buď se musí vyrobit nový, nebo prostě vyrobit nějakou redukci, aby pionýří seděl dobře. Technický problém ale je to, že inženýři z jawy u pionýra vymysleli převod ze startpáky na kliku a magnetto motoru do rychla a to nebylo pro nic za nic.. bylo to proto, aby se při nakopávání vyrobilo dost energie na vznik jiskry. Nebyl to problém bo 50ccm i do rychla utáhne kdejakej podvyživenej chcípák. Jenže u kejvy už to je o dost větší objem a proto se rozodli konstruktéři zpřevodovat rychlost nakopávání do pomala... a v tom je ten oříšek, spíše však kokosovej ořech. Ikdyž budeš skákat po startpáce jawky či čezety, otáčky budou dost malé an to aby vznikla jiskra. Měření jiskry je obtížnější, tak jsem pokusně volil pro představu měření energie tří pólů dohromady. Ikdyž jsem energii tří pólů sečetl a ještě byly bez zátěže, tak stěžéí jsem nakopáváním špičkově vyloudil z alternátoru 4V. Z toho vyplývá že nastartovat startpákou se soustavou z pionýra bude obtížné, ne-li nemožné. Samozřejmě že jde taková motorka roztlačit, ale to už není podle mě to pravé ořechové. Zajímavé je že za ty leta co občas na tohle téma narazím se nikdy nikdo nepochlubil jak vlastně na takhle upraveném stroji startuje . Asi vědí proč

Vyvrtat si do magnetu větší kuželový otvor protože hřídel u 250 má větší průměr jak u fichtla a pak si musíš pod stator vyrobit nějaký kroužek (podložku) aby byl stator víc vysunutý a nedral o magnet... (ten otvor jsem zvětšoval na frézce)...snad všechno

reknu ti to takhle u serioviho motoru se neni ceho bat ale treba u stejskyho upravy bych byl opatrnejsi

jasny dik

DRAKU JE TO UPOZORNENI, pac se mnozeji informace,, ze nekomu odejde hodne brzdy ale zas na druhou stranu jsou informace ze to drzi celou sezonu,,jde 100% o to jaky je motor naslapnuty,,cim vice otacek,,tim mensi zivotnost

nechceš ty papiry na 05 prodat??

no to nvm sezen papiry na mustanga ale papiry na 05 bych asi od tebe klidne vzal

Nevim, nevim zas tak blbý asi nejsou

jeste abych doplnil ona barva svicky neni zavisla jen na pomeru lambdy abys nedopadl jak muj kamarad stezoval si ze ma svicku od sazi a on fichtla premazaval olejem a jeste mu to salo prevodak proto kilometr ujel a cistil svicku....

ano s tou bohatosti mas pravdu ..... ale tim ze oddelas filtr smes nenastelujes ba naopak ten motor znicis protoze se nebude cistit nasavany vzduch ...smes stelujes zmenou zarezu na jehle v karburatoru

ano moc benálu,málo vzduchu....a s tím fiiltrem,tak pokud je ten filtr hodně zanesený a pak ho na chvíli vyndáš už by si mohl mít svíčku cihlovou,ale je lepší uplně novej filtr...