250 je daleko víc na pohodu, táhne od spoda a má příznivou spotřebu, 350 pokud chceš aby trochu jela a byla živější jak se tu píše tak ji musíš držet pod krkrm a točit to 4-5t ot. pak to taky pěkně žere,

díky hoši za rady zatím sem jenom tak koukal a strašně se mi líbili mnoo ale 20 hadru mít asi nebudu a co takhle třeba něco levnějšího třeba jawku 250 nějaký typ by pro začatek stačil . Jinak výkonově je to znatelný rozdíl mezi 250 a 350 ? díkyy

ctverka...co se tyce motoru tak mi pripada ze je prevodovka lip odstupnovana a ta spojka je lepsi, proto si ji taky davaly aj do novejsich typu nebo si tam davaly pruznou mezilamelu ale s tou zkusenosti nemam, pry to chvili funguje dobre a pak to zas skube, to se na ctverkovy spojce nestane...tech generaci ctverky je mnoho a je mezi nima velkej rozdil...takovej hybrid mezi nejnovejsimi typy a 634 je 632 - 638 zaklad s 634 motorem, pac udelali novej typ motoru na 638 a zistili ze to ma vibrace jak krava tak tam provizorne montovali ty ctverkovy...nutno podotknout e ty dvojky litaj do ted a hodne lidi je stale chce, nekteri vic nez ty nejnovejsi typy...jinak je ctverka celkove horsi, hlavne podvozek...

taky shanim 350 ale bejt tebou tak koupim spis typ 634. Jasne neni tak pohodlnej a nebrzdi tak dobre jako 640, ale ten motor je lepsi, nez novejsi hlavne jde uz od nizsich otacek, narozdil od novejch, ktery tahnopu az ve vyssich otackach. triapule sou o dost zivejsi je to znat i pri presedlani z 250. kdyz nanich po koupi udelas udrzbu jako novou elektriku a GO tak mas na "chvili" vystarano a kdyz dokoupis to VAPE, tak je to z vetsi casti v podstate bezudrzbovej stroj. a na svuj vek umej taky docela upalovat

no proste posledni triapule, gdo na ni nejel tak newi, je to proste specificky stroj...spolehliva je, pokud neni problem v eletrice bo v klice tak se da secko spravit za jizdy na kolene, ovsem tahat pak secku kabelaz ze ctyricitky ven bo repasovat kliku je zahul...co k ni jinak rict, "nejmodernejsi" a zaroven posledni z cele rady, o jizdnich vlastnostech se vyjadrovat nebudu, to si musis zazit, jak uz jsme rekl tak doma si udelas secko (sveho casu pred kazdou sezonou puleni motoru jsem provadel a nedelalo mi to problem), na serizeni je to taky jednoduchy a dily jsou levny a snadno dostupny, prece jen se jeste vyrabi (pro vyvoz na Kubu a jinejch rozvojovejch zemi) takze se soucastkama neni problem...gdybych mel tu moznost tak si ji poridim znova ovsem gdyz uz tak bych si tam poridil VAPEcko bo ten bezkontakt od Ducati, s tim zapalovanim (a dobijenim) byl dycky problem a takhlec se to da krasne elegantne obejit...jinak pokud vybiras od rady 638 tak bych ti doporucil spise 639, ma pohodlnejsi sedlo a za delsich jizd je to rozdil mezi 639 (638) a 640, a je taky velky rozdil pri rizeni 638 a 639, kotouc oproti tomu dvouklici uz umi pekne brzdit a ne jen zpomalovat...cenove se vejdes v pohode do 20 klacku s hooodne peknym strojem nebo se 640 s oilmasterem, mimochodem paradni vychytavka, jak vzhledem ke kouri tak zivotnosti motoru a o dost nizsi spotrebe oleje je to taky rozdil...koupis devitku, udelas si ji k obrazu svemu a pak uz si budes jen vrnet jakou masinu to mas (slovy klasika - na podobnem stroji se projizdel i tvuj deda pred 50 lety) takze ber ji vsemi deseti a nerozmyslej se

spolehliva pomerne je, jede jako kazda 350...

tak sem to rozebral a zjistil sem že spojkovej koš je dotaženej.tak sem to složil ještě jednou sešteloval a že to pudu project.otevřu si vrata u garáže vyjedu ven a uš nefungovala,tak sem jí přitah a takovejch 5km spojka fungovala nádherně.ale teď už zase ne.uš si s tim nevim rady,mněnil sem snad všechno....

jo to já jsem si myslel taky..a pak se mi stejně povolil ono to nechce zařadit 1 když utahuješ koš ale nejlepší je tam zařadit 3 a podržet sekundární kolečko(kus dřeva jsem tam nacpal) a pak ho dotáhneš na tvrdo

Jo Jo.. mrkni jestli nemáš povolevou matku u spojkovýho koše taky se mi to stalo a byl jsem z toho na nervy než sem na to přišel...a když budeš dotahovat tak kup rovnou i novou bezpečnostní podložku...=)

to uš mně napadlo taky ale kontroloval sem ho kdyš sem tam dával ty lamely zajistil sem ho dobře takže si nemyslim že by se povolil.

tak to nevím ale já jsem si koupil nový tyčky (ně tady z FK) a najel jsem na ně asi 100 km pak se úplně rozmačkali...jo a ted mě napadlo že by jsi mohl mít povolenej spojkovej koš

spojkový tyčky ne jenom pružinky na lamely a segrovky.tyčky byli malinko vymačkané od kluičky tak sem je otočil

nekupoval jsi nový pojkový tyčky??

tak máš nějakej šišátaj plášt asi

mě to háže jen když to jede,háže to do strany,ale když s něm pohnu bez zapleho motoru do stran tak se nepohne

jo a ještě otázka...háže to do stran nebo nahoru a dolu?? zkus roztočit zadní kolo a koukni se

no oddělej si ten velikej plech pod sedlem a podrž si pořádně kostru a zkus zahýbat zadním kolem a jestli bude vůle v tý kyvce tak je to jasný...no a pak nezbývá než koupit jinou kostru nebo tu starou zase nějak rozlisovat a opravit...myslím že tady na fichtl krámku se dá koupit ten čep do tý kyvky..

a co s tou kyvkou mám udělat?

zadní kyvka může mít vůli

křivě nasazenej plášt

zkus mrknout na upevnění osy nebo zadního brzdového bubnu...

Na pístu by měla být šipka nebo nějaká značka, a tím to má směřovat k výfukovému kanálu.

jojo taky sem stím měl problém musí to sedět přesně..

tem mezírmám se říkají zámky(myslím),no a na píštu je máš to tam uvidíš v té dražce to je takovej jakoby výstupek nebo nevím jak to popsat no a první je nahoře,druha myslím v pravým boku,a třetí v levým boku.to uvidíš

ještě mimochodem bych to doporučil 2taktní oleje tymu do motorových pil létA skušeností v motocrosu a u zetek a jaw. zajdi do moufildu nebo husqvarny jiný neber je to plná sintetika a je to paráda cena se pohybuje okolo 200 kč určo levnější než shell mísení 1:40

určitě bych to dekarbonoval! obečně známo m2t je sračka a její mazací schopnosti jsou mizivé a další vlasnost nových olejjů je vlastnost zabránit karbonizaci a když nějaká vznikne tak rozpustit pak to udělá brusnou pastu a můžeš dělat výbrus

No dekarbonizaaci nemusíš dělat ale je lepší když to uděláš ...Shell je mirerál a ten tak ten karbon nerzpoští jak polo nebo plná syntetika

JJ souhlasim s kolečkem.

ja bych ti v kazdem pripade dekarbonizaci doporučil, mohlo by ti to jinak udělat pěknou paseku

řeď to 1:40 nebo 1:45...tem v tom chladnějším období musí stačit 1:45

určitě,normálně dojezdi benzín v nádrži a nalej tam ten shell,a řed to stejně jako to m2t

presně tak, kolečko do dobře shrnul

muzes to delat defakto kdy chces( snad je tam lhuta rok a pul predem...)ale zaverecne zkousky muzes delat stejne az den po narozkach( v tvem pripade 15. narozkach...), vyjimku maji uciliste, kdy muzes udelat zaverecky jeste pred dovrsenim veku, ale ridicak dostanes az prislusneho veku dosahnes...

v15cti a to do konstrukční rychlosti 45km/h

Jo je to mozne.Pokud budes delat tak ho ale dostanes az v tech 15ti...ale fika s ti stejne ridit nemuzes..ten se radi kvuli konstrukcni rychlosti do 125ccm takze skupina A1mysslim a to je az od 16ti let

Nechápu proč to vystavuje znova, že si to kamoš zadřel je snad jeho problém...

za ty pěníze to de škoda že je to tak daleko,ale zachovalá

No nevím jestli to víš ale předtím už to tam mněl jednou vystavený a mám takovej pocit, že to prodal cca za 1500Kč nebo 1400Kč, pravděpodobně nějakýmu kámošovi jak píše. Ale nemyslel jsem, že mněl smůlu ten prodejce ale ta motorka

Nechapu co je natom tak dulezityho ze to sem davas...a uz vubec nechapu proc si to sem dal 2x

Prosim tě to sou stopy po obrábění-když je soustruží , taky jeden z důvodů proč se řiká že se motor musí nejdřív zaběhnout a hlavně tyhle stopy mají i pístní kroužky, všechny pracující pohyblivé části v motoru mají stopy po obrábění i pístní čep ale ten je broušený na toleranci povrchu H1 takže se to nedá ani rozeznat....

Mají tam dobrý zýběry a poznámky

Já se taky přidá

Jasně, že se podívám

dobrej postřeh,určo to skouknu

Jo dík za připomínku, určitě se budu dívat

sory, spplet sem se... v 12:35

Prdlačku rozebrat vodítka paken vyndat brzdovej klíč a všecko kompletně namazat,pakny a buben odmastit a uvidíš jak to bude chodit ono to rádo dělá že se to nevrací když skoro 41let se třeba nedělá udržba fichtlum a pak se lidi divěji že jim to nechodí

vidim to na zabrzdenou zadni brzdu...ono to u pincků rádo dělá že sešláípneš,pustíš,pedíl brzdy se vrátí do svě puvodni polohy ale brzdové rameno na brzdovém štítu se uplně nepovolí a brzdí to. Já tam mám pružinu a je to paráda. Nebo jestli tam máš kolo z 05ky a brzdový štít z 21čky nebo naopak...tak to taky dře

a nemáš zabržděnou zadní brzdu

Může to být : špatlá ložiska v kolech nebo v rozetě, přetažený řetěz, nenamazaný řetěz, zařazenej kvalt ... vyčisti promaž sešteluj, vyměn loziska --- není to drahé - do 150Kč za cekou zadní osu a mělo by to být OK

Upravit výfukový kanál a dát jiný výfuk...chytrolíni

Až budeš mít GO motoru, tak pak o něčem uvažuj. Mám 207 (7,5:1) se mi zdá málo, tak to chci upravit na takových 9:1 Problém je, že když se hlava sníží cca o 1mm tak musíš upravit i takovou vystouplinu na válci, aby ti lícovala s hlavou. Tudy prochází dekompresor. Jinak by ti to pak mělo jet lépe. Budu to muset nějak ještě vyřešit.

ne...výkon na babetě omezují jinšá věci....

diky

To je takzvaný "Mikulátor" dělali jsme ho ve škole. Na seriovém motoru to zvedlo otáčky.

Drnovice 10 km od klobouk..Kde ty??

ja sem taky kousek od valašských klobouk , kde přesně bydlíš

Jo od Zlína přesněji někde u Valašských klobouk..benzileck: jo no taky pravda..

Taky proto se to dava na vysokootackovy motory

počůvaj od káď ty si že si od zlína?

Ok,ok

Na PIO potřebuješ řidičák A1 ne AM. Nesplňuje totiž tu maximální rychlost. Já platil za řidičák 3000 + 700 kč závěrečky.

Marek:jo říkájí mi to i rodiče že mám počkat na 125..Webster:jako na pionýra nebo na tu 125?

Já platil celkově 3300 Kč za autoškolu

No teďka autoškoly motorky nezačínají. U nás začínají až v dobnu. Dříve ne Počkej si radši 1 rok a pak dělej na 125 ccm. Je to lepší.

Dobré jen jsem to chtěl vědět..Beztak nemám ještě prachy chce to nejakou brigádu atdat neco mám ale jinak díky za odpověd..

Zdarec Draku takže za 1, rdičské oprávnění v 15ti letech je na motocykl který má maximální konstrukční rychlost v Tp 45km/h což jawa 50 nesplňuje za 2,ridičák se pohybuje okolo 5tisíc..jak kde..a za 3, přemýšlet o STK je ještě myslím si brzy..

vzdycky je zajem o 125ccm doklady

tak už zase nemám není to psaný na něho a jak je to stou spz?

Tak dej dozadu pružiny ze simsona enduro a máš hnedka krosku.... Celé se to zvedne

Jen abych cezetaka opravil... dynamo má stejnosměrný výstup, aletrnátor střídavý, usměrněný diodami... takže ne magneto, ale alternátor

jěn pro info..pio nemá dynamo ale magneto... a magneto podává střídavý výkon.

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-elektrika-s-baterii-baterkou.html

Zkus se podívat sem, je to tam pěkně vidět: http://www.sesa-moto.cz/minulost/stadion_50_typ_11/katalog/vydano_1959

to je správně, má tam být jedna plechová lamela a dvě azbesto-pryskyřičné lamely...

pod hlavu žádný nedávej..jen pod válec dej

tohle těsnění stopro vydrží,neroztrhne se