Nejsem tak bohatej,abych si kupoval levný veci

Skusenost nemam,ale muzu ti rict muj nazor......mohlo dojit k tomu,ze Jawa byla z minulosti zakarbonovaná,predchozi oleje tvorili karbon taky a nerozpousteli ho(co si budem nalhavat skoro po kazdym mineralu je karbon) a onen Jonsered muze obsahovat slozku low smoke a silnejsi mnozstvi prisad proti karbování a jak se to zacalo rozpoustet,tak se to zacalo pridirat az se to raflo....taky ale mohli bejt na vine prdlý gufera,chudá smes,malej pomer oleje atd......pokud budes mit cistej motor a poctive mazat 1:40 tak se ti to nemuze stát!!!! Kvuli oleji ne!! a ty tvoje poměry 1:50.....no já se jich bojim i s jehlovou klecí!! já mazu i s jehlovou klecí 1:40 a nekoukam ani na cenu oleje ani na jeho mnozství!! Nepotrebuju setrit na oleji! Spíš chci šetřit stroj!

do fichtla ho klidně dej, to se neboj, že bys to zadřel... když jezdí na M2T tak to pojede i na tenhle

Zhruba na 30km/h..proste na nevytocenou trojku..

Achjo ..... tak reknite aspon priblizne plosíím kolik to je motohodin...Kdyz bych si to chtel pocitat sam..tak by se to dalo priblizne vypocitat i tak ze by se by se to spocitalo jako kolik hodin trvna treba 100 km pak to vynasobit a vyslo by to...Nenudí se nekdo?

motor(výbrus) se zajíždí tak dlouho,az se povolí,ale nesmi se pretezovat,aby se to neraflo......doba je to individuální....zalezi na oleji,tesnosti dílů a tesnosti výbrusu......dvoukrouzkove pisty s normalnim vybrusem se zajizdi bezne 500-600km ......3 krouzkové písty 1200-1500km(nebo aspon těsnej 8.vybrus-sada).....závodní jednokruhy s volnym vybrusem,srazenyma hranama a kvalitnim olejem tak 100km......

to seneda rict jak dlouho se to bude zabihat...,zalezi na oleji,zpusobu jizdy,na motoru...ja kdyz zajizdim tak jednou za cas kouknu pod hlavu jak je to zabehnuty...

A kolik tech motohodin?

1500 km je málo. Aspoň těch 2000 - 2500km

na M2T 1500 km zhruba a na 2T to bude trvat este dyl

tak km no

nechceš radši v kilometrech ? V hodinách záleží kolik najdeš apod.

hale normálně to tam namlat palicí a máš to zachvilku

ja daval heft na riditka tak ze sem, riditko potrel olejem, uvaril v konvici vodu nalil do hrnku a heft dal do hrnku a slo to tam jak po masle ale ted uz to nikdo nesunda ten heft

pěkně vazelínkou a jako do maminky

Tak tak

plamenem no dovol. Když už horkovzdušnou pistolí na rozumnou teplotu

namaž ji zevnitř vazelinou, nebo ji dej na chvíly do horke vody

Není nahřát jako nahřát... dej to do sklenice s vařící vodou a nech přejmout teplo od vody, tak cca 5min. Guma hodně změkne. Hlavně žádný ohřejvání otevřeným plamenem

uvidíme. Vyzkoušíme

Urcite nahret a pujde to hned

tak to je jasny ze tachometr a takhle bude jiny ja myslel ze se pta na veci ohledne ramu a vzhledu jo a o tech stupackach sem nevedel

jasná páka......širší stupny,jiný kolena výfuků,eletrika pro dvouvál,tacháč s delsi stupnici,pozmeneny sekundarni prevod do rychla oproti 250...... to qwertzuiop ® : paráda že ses už regnul......snad uz skonci ty problemy s 3 nickama na jedný IP

este bude jina elektrika( je to dvouvalec) a taky je myslim jinej drzak stupacek

jj,sou stejny,jedinej rozdil je asi ten motor...

Zdraviim myslim že jsou uplně stejné krom motorů dělaly stejné rámy na 250 i na 350 jako později u kývaček

Motoru nevadí vyšší otáčky,ale musí se točit nalehko,tj,včas přeřadit,a ne to dřít nadoraz do kopce.

Ne nesmi se to dusit to by mel kazdej vedet a nedela to dobre ani zabehnutymu motoru i kdyz ne tolik

Tak 700-800.

Přes ocelovou tyčku o průměru hlavy ránu kladivem,potom nabroušeným šroubovákem povolit(ne nějakým osmekaným kopytem)a pak jsem všechny šrouby vyměnil za imbusy.

JÁ JSEM TO NA 21 ODVRTAL A KDYŽ JSEM SUNDAL KARET TAK JSEM ŠROUBY VYTOČIL RUKOU

někdy to je tou vrtačkou rychlejší než se mordovat se šroubovákem

v první řadě správný šroubovák,žádné kopyto.

nejlepsi na tohle je rázový šroubovák,stojí to cca 400kc,je to presne na tyhle pripady,druhou alternativou je uderovy sroubovak,to je ten co ma drik protazeny skrz rukojet,takze se do nej da bouchnout kladivem,tenhle sroubovak nasadis do drazky a prastis kladivem,potom povolit pude,kdyby nesel tak vem sroubovak s sestihranym drikem,kretej se da chytnout plochym stranovym klicem,potom uz je jedine moznost vzit vrtacku a odvrtat

Prvne tomu dej delo kladivem a az pak zacni povolovat

ale dej si pozor aby si to nemel vsechno povoleny,sice to hazet treba nebude ale to kolo bude ,,mekky''..presne to se mi stalo na horakovi,stacilo trosicku skocit a predni kolo se mi prohlo doslova do tvaru pismene U byly povoleny vsechny draty,tak se to tolik prohlo.ale u fichtla to asi nehrozi ten ma silnejsi rafek a kratsi draty

Nasadíš kolo na motorku, roztočíš ho a kde bude křivé, tam ho utáhni.

jo jo, centrl klíč mám na rúzne velikosti tých matic

máš centrklíč?

No klíč na to mám, jen chci vedet nejaký postup aby to potom neházelo to koleso

A jízdního kola je na to takový speciální klíč, vypadá jak veliká červená šupina.

Nevim,mozna se bude ucpavat ze neni delalnej na olej v benalu ale nevim jiste...

a kebyze je zo 4taktneho tak sa co stane

oddělený mazání nevadí, to se ucpe, výstup na podtlak taky, je důležitý aby byl z 2T skůtra a aby měl dostatečnej difuzor

Zalezi na tom z jakyho skutra a jakej ten karbec je jestli je na oddeleny mazani nebo na podtlak tak ses bez sance stejne dulezita je i velikost difuzoru

Čao kamarade musis si s tim pohrat ja mel podobny opletecky ted nedavno vyprdni se na neaky blbustky s cigaretovyma papirkama atd.normalne povol cely zapalovani-sou tam dva sroubky s takovym udelatkem na hore a dole pozor at si nepovolis zadnou civku omylem inak to pokazis proste ho povol ale napred si sesteluj kladivko at se dobre rozchazi 0-2mm a toc tym sroubem uprostred zapalka a pohraj si s tim tak,promin zapomel jsem rict ze kdyz to povolis tak tim mechanismem muzes otacet tak ho povol a otacej s nim a pohrej si s tim tak ze kdyz bude pist na vrchu-(to zjistis tak ze sundas hlavu 4 matickama)- tak uz musis met otevreny kladivko a musi byt stale otevreny i kdyz se bude vracet pist zpatky proste s i stim musis pohrat.

Ja jsem prvních 100 kilometrů neprotáčel motor víc jak na pul plynu a nejel víc jak 40. Pak už jsem se na zajíždění vykašlal a už jsem to hnal do plných otáček. Ted ho mam uz zajetý a letí to jako drak.

Stando a SaGy s tímto souhlasím a to doslova.Lépe už to stejně nikdo nenapíše!!!!!!!!!!

Chjo

Zdarec, souhlasím se Standou, ještě to upřesnil... jak motor zvadne, začíná se tím pádem přehřívat a je potřeba vypnout, počkat až zchládne a valit dál. Tak ať úspěšně zajedeš Pamatuj kdo maže, ten jede radši vždycky víc, než míň

Jak my máme vědět,jak dlouho se ma zajizdet tvuj valec Denzilku,kterej ti udelal Wobby...co??.....to by ti mel rict on jak je tesnej výbrus a jak dlouho zajizdet....taky nevim kolik tam mas krouzků,jestli mas srazeny hrany kanálů a nebo ne atd.....pokud to máš volný a dobrej olej,tak by treba stacilo zajizdet tejden intenzivně a hlavne víc mazat......rekneme 100-200km .... SaGy to rekl moc hezky,ale vám jak nekdo rekne - točit,nedusit! tak pujde motor furt jen pod plnym,protoze bude línej.......ono je docela tezky nekomu kdo nemá cit a zkusenost vysvetlit,ze motor se zajizdi dokud se nepovolí........na to nepotrebujes ani tachometr ani pocitadlo motohodin......a jak pise Postul....vadne-vypínam,chladim.....nechce do kopce,podrazuju pridavam plyn......je krásná rovinka,jedu na 3,jentak bublačka 40-50.....idealni je prvni kilometry najezdit po rovine....ale zásadně nepřetáčet motor!! No on by ti to píst vysvetlil

Plííís

proč si nikdo nepřecte návod k obsluze?jedu lehce víc mažu,nedrtím to jak to začne vadnout vypínám

Pls kolik motohodin to trva...

To je na tobě.

tak co le lepší,mám točit motor hned od začátku nebo ho mám dost šetřit v nízkých otáčkách a řadit vyšší stupně

Já souhlasím se SaGym. Jak se budete chovat k motoru při záběhu, tak se on potom bude chovat k vám. Když ho budete držet v otáčkách, vzniknou větší vůle, bude to víc točit, pojede to víc. Když ho budete držet v nízkých, tak pujde pěkně od spodu, vyjedete kdejakej kopec za 3, ale na rovince zase takovej machr nebudete.

a jak,já v tom mám zmatek,každej píše nějakou jinou radu a nerad bych něco zbabral

A vite zhuba kolik motohodin ten vybrus trva?Nemam moznost jak zmerit kilometry ale meric otacek a motohodin mam..

Ten olej dělá mezi válcem a pístem tenkou vrstu. Ale ten výbrus je vevnitř mikroskopicky hrbolatej(vyhladí se po těch 2000km) a proto se třením píst více zahřívá. A když se píst ohřeje natolik(zvětší rozměr), že vytlačí tu vrstvu oleje, klouže kov po kovu a zase se zvětší teplota až se ten píst zvětší tak moc, že je ve válci nepohyblivej.

TO herrbode... čistá blbost co tu píšeš... prvních 1000 Km nejezdit víc než půl plynu xD To sů také hlody chlapci od vás... já už jsem zajížděl tolik motorů a nic jsem nikdy nezadřel... jediné, co je důležité NEDUSIT MOTOR!! KDYŽ TO JE PO VÝBRUSU! Třeba když jedeš na 2jku, dáš za 3 v nějakém kopečku a držíš plyn a motor ne a ne se roztáhnout, pak to zadřeš!! Protože motor strašně tlačí, ale málo maže!! Samozřejmně taky nepřetáčet motor, když to máš první kilometry... No a když budeš jezdit jak ti radí pan "odborník" že nejezdit prvních 1000 Km víc jak na půl plynu tak to pak uvidíš, jak ti to pak pojede. Ono se vám to možná nebude líbit, ale jak si ten válec po výbrusu zajedete (nepůjdeš přes půl plynu) tak ti to i bude jezdit jak budeš mět "zajeto" do otáček to bude líné... prostě laicky řečeno, jak si zajedeš, tak to budeš mít. A hlavně: lepší motor podržet v otáčkách, než ho dusit. Samozřejmně lepší mazat, nejlíp 1:30. A na dobré zajetí ti stačí 500 km, po 1000 km máš už až až zajeto.

a kvůli čemu se to zadrhne.zajímalo by mě to.moc tomu nerozumím

Dobře si vyděláš. Když to bude na skorozadření, uslyšíš cinkání a když se na to cinkání vyprdneš a pojedeš dál, za chvíli půjdeš k zemi, protože se ti píst zadrhne ve válci....

a nestačilo by to třeba zajezdit cca 150km?

můžeš to zadřít...

a co se stane když za ní budu brát už od prvního kilometru (když už budu mítř novej výbrus?)

ale po poli zase pojede vetsinou na vysoky otacky...

Já taky jezdím po polňačce. Ale zase to ber tak, že po poli víc jak těch 50km/h stejně asi těžko pojedeš.

jo když jsem jezdil ještě po polnačkách tak jsem si výbrus taky nechtěl dělat

a proto ja si vybrus delat nechci a budu schanet zajetej valec az teda ten muj bude na onom svete taky nemam kde zajet,fichtl bez papiru na pole...

tak to sem se měl na ten výbrus vykašlat,jezdím na motorce na polňačce a nevím kde tam najezdím 1500km za 1sezónu.KAŽDOPÁDNĚ PIŠTE DÁL

Zajizdi se 1500-2000km,prvnich 1000km nejezdit vic jak na pul plynu,mazej nakejch 1:25

denzileck- tak to se na to docela tesim a jak to zvlada kopce?ja teda mam na číze 175 na 16'' kole rozetu pres cely kolo-78 zubu a jednicka tam je taky zbytecna..kdyz sem jel poprvy tak sem myslel ze s tim neco je protoze to jelo fakt jako kdyz du ale dvojka uz tahala jak svine

Z kopce a pistem kterej mam na profilu 54 Ale treba ta jednicka je jak pomala chuze takze kdyz mas v poradku spojku audelas par kroku pri rozjizdeni tak muzez v pohode se rozjet i na dvojku...ale skodi to spojce...a zacatek jednicky je celej na zadnim kole

No maximálka se bude pohybovat něco pod 50km/h

dá se to vypočítat...možná su udělám chvilku a spočtu ti to

tohle casto dela vytahanej retez......

ńo jo se rekne puleni jenze kdyz uz to rozeberu to zas bude penez

Na mojí 05 se dělo to samé. Ložisko špatně to sedělo v kárteru. Kolečko se vymněnilo, ložisko upevnilo a trojka nevyskakuje

může to dělat řadící mechanismus(už jsou na něm ohlodané zuby nebo unavené pružinky) nebo je ohlodané kolečko na 3 rychlost a nebo špatné ložisko pod sekundárním kolečkem a moc naplý řetěz(pak se to celé vyvrací a díky tomu to vypadává)...v každém případě tě půlení asi nemine

na ostatnich dvou motorech mi to nedal

to dela stand kazdemu vazne ...

Ze sachse

osobně bych doporučoval z MZ

Samozdřejmě že z čezety,, ze simsona jsou moc měkký

jo.. všecičko podotahuji ale newíte někdo jak to udělat aby mně benzín netekl po celém výfuku a z výfuku když to startuji?? včera mi vyteklo bezdůvodně asi 0,4L.. díky

Všecko podotahuj začni u karburátoru potom hrdlo karbecu a taky by ses mohl podívat jestli tam máš pod hrdlem a mezi hrdlem a karburátorem těsnění...

no benzínem to není.. xD typuju že to saje falešný vzduch plotože mám celej karbec povolenej...hele a ještě newíte čím to je že když to startuju tak mi teče benzín z výfuku a kolem něho????

tohle mi dělalo pokažde když mi to táhlo falešný vzduch.....prvně zkus vse perfektně dotáhnout na karburatoru

měl jsem ten samý problém u 05 a vyřešilo to nové gufero pod zapalováním

podla mna to nieje s zapalovanim,bude to falosnej vzduch alebo nemás benzin v nadrzi

Zdar..mnooo mě to dělala jawa 21 taky a byl to špatný kondenzátor a opálené kladívka..můžeš to zkusit....

podle me saje falesnej vzduch,takze nekde je spatny tesneni

je to jawa 555..

jj už to jede...celý večer jsem převýjel zapalovací cívku ráno jsem jí tam dal a hned na první našlápnutí chytl...Díky za rady do budoucna..

Nejspíš jak si to nechal jít na ten volnoběh tak ti ve klikové skříni zůstal navíc benzín, víc než má. Prostě se to přechlastalo. Potřebuješ ten benzín dát ven. Vytáhni svíčku, dej jedničku, dvojku a proběhni se s tím po dvoře, uvidíš že to bude tím. (Samozřejmně benzín vyplý)

zkus kondík

ciste teoreticky.....kdyz jsi dal novou svíčku,sklepnul jsi elektrody na 0.4-0.5mm ?????? Jinak pokud jsi nemenil svicku tak to udelej......

Mno tento na 100% funguje když to normálně drželo volnoběh a bez problémů to jelo. A na svíčku se vždy benzín dostane ale prostě do nevybuchne. Svíčka je celá od benzínu ale jinak nic....

nejdriv bych sel pres karburator a pak se vrtal dal no , zkus ten karbec nejlepsi by bylo tam dat neakej o kterym vis ze na 100% funguje

Mno předstih to není a trysku zkusím vyměnit hned ráno a pak mě napadlo ještě zapalovací cívka. A ten new píst tam mám asik 1-2 měsíce a zdá se mi že to ztratilo tu kompresy jakou to mělo ale furt to má tlaky dobré tak nwm. Zkusím tu trysku a uvidím...Dík moc

Zkus dat novou hlavni trisku jinak nevim me to delalo tohle kvuli mali kompresi ale to neni tenhle pripad , nejspis to bude triska nebo rozhozenej predstih.

zkoušel sem to kladivem

Mam...Jednou jsem půlil flexou motor z fechtla a jak mi ten kotouč vyletel tak mi to uřízlo nohavice od monterek aj trenky.Radsi to pul stahovákem

Ale musíš si dávat bacha,až to budeš skládat dokupy,aby ti nespadla komprese pod píst,to je pak motor v hajzlu.

rozmlať to palicí na na kusy a pak to můžeš skládat jak puzzle. Můžeš si navolit i obtížnost, čím víc kusů,tím složitější.

U nich se asi motor rozpůlý flexou a pak se to svaří

max jsem se do motoru pouštěl vrtačkou když jsem potřeboval odvrtat šrouby které byli strašně ožvejkané..a dopadlo to dobře

nejaky tukan přilepil vanu na felicii okením lepidlem.3 hodiny jsem ji doloval dolů

Jednou sme byli nuceni s Pouchazem rozriznout motor flexou,protoze nejaký hovado ten motor zespoda svařilo samozrejmne po takovém rozpůlení jsou jiz bloky nepouzitelné......

Novaline hmmm tat diskuzia sa extremne rozsirila ! ) je tu viac dotazou ako u dizkusie o stejskeho cestovnej uprave a to je uz co povedat ! ale flexou bi to naozaj neislo!

Ja bych doporučil motorovou pilu ale hodně silnou jinak ti nerozpůlí klikovku a až to budeš dávat dohromady tak to slep sekundákem

lpouži silu luku skywolkere

Hele bavme se už trochu na urovni co takhle zkusit Přitahovat hlavu ne do kříže ale hezky 1,2,3,4 To pak přidá 100 Koní a bude to gumovat Asfalt

Hele bavme se už trochu na urovni co takhle zkusit Přitahovat hlavu ne do kříže ale hezky 1,2,3,4 To pak přidá 100 Koní a bude to gumovat Asfalt

Neljepší KOFOLY jsou v POLOMI..

ještě by ti poradili kofoly ve sběrných surovinách.ti to umí čímkoli

Ano jeden HARD samuraj nabízíí v Olšovcu čtyřkolku...a pozooor k tomu skuuutr ZDARMA

a co nejaky lazer a jestli nemas tak to posli hvezdnou branou nazgardum ti už si budou vedet rady

Samurajské meče slouží poze k tomuhle .............. http://www.novinky.cz/zahranicni/evropa/186953-madar-rozsekl-zene-hlavu-samurajskym-mecem.html Nevzdělanče

Souhlasím s Postulem Určitě se u vás ve městě najde nějaký HARD samuraj

hm takže ja sem hard tuner diky no a jeste mam dalsi možnost co třeba to nejak vzit hydraulickym lisem to od sebe odskoči samo a zaroven přelisuješ kliku

A kromě toho mám takové HARD nařadí že když použiji SUPER šroubovák tak se ohne

zkus u vietnamců jestli nějaký není samuraj že by ti to mečem rozetnul

LOL to je tuším zase diskuze

Ze šroubama na mě nechod nejsem zas takový DOBRODRUH takové věci dělají jenom HARD TUNEŘI což já nejsem

pak jedině rozpálit autogenem jinak už nevim

no jeste me napadla jedna velice neobvikla věc to jest vzit si šroubovak a rozdelat to ale je to dosti pracne a neni to moc zaživne

Na CNC mě rdsši ani nepusti...pry že sem debil a zmrvil bych jim to tam

jo a nechceš to vzit na cnc frezku ale tan motor budes muset vzit napul komplet aj s klikou jinak to od sebe nepude

no ten motor bych vzal do práce tam mají dost HARD flexu.....

s flexou este som nevidel pulenie motora ale uz sekerou som videl na internete ale nedopadlo to dobre... debil

To bych ten motor UPLNĚ ZNIČIL těma klínama.Jak říká jeden takzvaný rádoby MECHANIK

a jakou mas flexu ma hodne watu

nejsou lepší šťípací klíny?

To by byla škoda klikovky......i když by se tou cirkularkou dala možná trochu stočit aby to jelo trochu HARD ale nemám tu vložku

no ja bych to vzal cirkularkou napulky aj ss klikovkou a mas klid

No já nevím strýc má svářečku tak by mi to svařil ale bojím se aby to svaření nedopadlo jak u kol OLPRAN

By me zajimalo jak se to potom dává zpět k sobě

trošku drasticka metoda ne?

na vrchu karburatora na vicku supatka je srob cez ktory ide aj lanko plynu...s nim to nastelujes. Nezabudni stelovat volnobeh ked mas dobre zohriaty motor.

Nebo to mužeš štelovat na plynu tam u karburátor.

kromě jehly tam žádná regulace není.je daný výřez v šoupátku.spíš jestli nemáš krátké lanko nebo ti to přisává

Mela by tam bejt nekde regulace volnobehu ale mozna se milim

pohraj si s jehlou s tím zářezem skus to na všechny prostě si stím musíš hrát já mám to samý prožitý !!

já to tak mám a jede mi to 60km/h, ale prý se dojebává unašeč...

jo de to akorát ty díry tam moc nasedí takže ty konce trochu opilovat a sedne to ........ potom ti to urve gramle jak pojedes

pro martina : a 6 sroub nebo 8 ? diky

já mám na pařezovi u stojánku vymezovací kroužky vypadají jako otevřený futro a to je prostrčený tim okem a tudy prochází ten šroub

no jí osobne s parezem a origo stojankem skusenost nemam,ale u 05 je stojanek stejnej a jsou tam takovy vymezovaci trubicky,aby kdyz to stahnes tak se to mohlo hejbat......sroub M8