stacilo by zvednout sedačku,zavira ti odfuk bandy a tam se tvoří podtlak

2 moznsti......bud je vsechno totalne rozestelovany a zasraný a nebo je ten motor uz po smrti a potrebuje GO(repas kliky,vybrus,loziska,gufera,pretesnit)......

Mas dobrý lameli ?

skus vypalit vyfuk ja ho mel ucpany a nejelo mi to do kopca na jednicku ani .. kdyz sem se rozjizdel tak taky nohamaa dvojku kdyz sem radil tak to zdechalo..

A TO TI UDELALO ZE DNE NADEN NEBO CO NAPIS 572681174 TO JE ICQ NEBO NA MAIL

original od koupe mozna je, ale ne original z tovarny

Rekni nam typ a rok vyroby............rok 68 existovali 3 modely....Jawa 20,Jawa 21 a prototypy Jawa 23 pro český trh......vsechny tyto stroje meli Jikov o prumeru 17mm..... Jawa 555 se delali do roku 62 a Jawa 05 se delali snad do roku 66-67.....nevim presne..... Asi to zas takovej original nebude kamo

A co je to za pionyra? 555 nebo pozdejsi?

Je to originál a od koupě až do dnešního dne na něj nikdo nešáhl

plovak se taky neda koupit novej, taky jsem ho hledal. ale nechapu jak muzes mit pionyra vyrobenyho v roce 1968 s karburatorem co se daval na Jawu 555 vyrabenou 1958-1962 ? To neni mozny. A na 05,20,21,23 tenhle karburator nepasuje. Leda ze bys mel motor z 555 na pozdejsim pinckovi...

jehla a soupatko se koupit dá ale jehla plováku na tento model ne

tak si to kup!

neopovrhuj chongovou radou. většinou odchází regler a né dynamo

Hele Chongu ja sem mel doposud pionyra, kde se nejaky uhliky neresi, tak se tady ptam protoze se v tom nevyznam a nepotrebuju aby mi tu nekdo dokazoval ze se v tom vyzna,,,a thx Jawa_ceZetak

Souhlas s Jawa_ceZetak... mě jen fascinuje že tohle někoho nenapadne.. když jsem viděl dynamo poprvé v životě, hned a bez cizí rady jsem věděl jak ty uhlíky vyndat... Prostě blbuvzdorná a intuitivní záležitost (nic proti tobě Lasty477). Ale moje osobní, praktická zkušenost je taková že v drtivé většině závad nešlo o dynamo, ale o rego. Zajímavé je že dynamo koilkrát chodilo až s neuvěřitelně obroušenými uhlíky . Nebudu to tu prsát stokrát ale asi tak před týdnem , dvěma jsem tu psal popis jak primitivně za chodu otestovat dynamo zda je OK a to bez připojené baterky a rega. Je to nejobjektivnější test, protože při tom testu je dynamo jen samo za sebe. Zdar a sílu

abys vyndal uhlíky tak se dynamo nesundává. no když už si to udělal, tak ti nejde nasadit, protože se uhlky opřou o rotor a nenasuneš to tam. vyndej uhlíky a dáš dynamo pěkně, a pak teprv nasad uhlíky. uhlíky vyndáš tak že šroubovákem vyloupnet ty uzávěry s pružinkama co protláčí uhlík k rotoru.

ne to máš upa jedno

Taky sem s motorem nic nedělal a jezdí v pohodě.Special už nemáme.

nic neměň,prostě to tam nalej,mixni s olejem a jezdi !!!

na to se vyser vole kup si za dvě kila novej píst a pojede jak svině

cus, prostě zašrubuj tam svíčku, do injekční stčíkačky natáhni 5,5 ml oleje a nalej to do spalováku a uvidíš kolik je třeba odfrézovat. ale je to cca 1,5 mm

v červenci sem to tady kupoval skus nejake obchody pobliz kde bydlis zamerene na jawy atd..jinak v ostrave v motodomě a yamaze (motofaktor)

to je takový problém sehnat indučku ze šadé 120?

Když se dělají různá napětí indukčních cívek, tak to asi nějaký význam má. Rozhodně pokud máš bateriové zapojení, tak jí budeš přetěžovat a jednou ti odejde do věčných lovišť... a určitě, jak je známo podle Murphyho zákonů, to bude na nejnevhodnějším místě.. takže moje rada zní, nešetři zrovna na tomhle...

Vape nás má na fichtla víc a chodí to bez problémů.Líp mi motor chytá,jde do otáček lépe,líp mi to i svítí když vic motor točím.Nechal jsem v parabole žárovku 25W a svítí to dobře.Další co to maj si ho chválej.

Aha, taky jedna ústní povídačka. Bezkontakt na fichtlovi mám a poznatky z provozu ti můžu říct z první ruky. Jestli to jede líp, nebo ne ve smyslu změny výkonové křivky, tak tuhle informaci bych bral zančně s rezervou, protože bez motorové brzdy je to inforace značně spekulativní. Rozhodně co ale je dobré, že se značně zlepšily starty, protože již nevadí jakou svíčku máš, to za prvé, protože to teď zapálí s čímkoli a zároveň kvalita jiskry (bacíme se o vám známém tyristorku, to o některých druzích zapalka od IMFSOFTU neplatí) je tak dobrá že zapálí i chudší, nebo bohatší směs než jak by dokázalo klasické pionýří zapalko. Čímž se zlepší i volnoběh, podtočený motor a jiné věci kdy se motor zjevně dusil. I vyšší otáčky jdou trochu lépe, jenže pak to začne stejně narážet na schopnost namíchat směs karburací, takže tenhle přínos já nějak neocením, nehledě na to že se dost přetočením motoru samotnej motor dost ničí. O odpadnutí doštelovávání předstihu ani snad psát nemusím. Protože se dosud nedělá Vape s uspokojivým výkonem, tak tady žádná výhoda není, tedy co se týká svítivosti stroje.

Na 12V máš více možností pro výběr,varnou konvici,autoradio,ledničku,nabíječku na mob. telefon atd.

rozhodně 12V . Máš pak větší výběr spotřebičů např: H4 žárovku na předek,vyhřívané hefty nebo tu zásuvku .

Jen abych upřesnil... kondenzátor s indukční cívkou (ale v případě pionýra jde spíš o zapalovací pól) jsou naladěny tak aby docházelo při rozpojení i k harmonickým kmitům, nejde je o sprosté vybití náboje do indukční cívky, proto ty jiskry tam vždycky budou.. nebudou tak intenzivní jak má namysli Standa (tímto tě zdravím), ale když zhasneš tak je ve tmě uvidíš stejně.. bavíme se tedy o míře jiskření

jo to je kondenzátor

Ja jako elektrikar amatarer(fichtl odbornik)vim,ze kdyz kladivka hazej jiskru a svicka ne,tak inducka je v prdeli.....pokud si toho nikdo nevsimnul este,tak pokud nasadis samotny zapalovani,aniz by se zapojilo na inducku,tak klavka jiskri i s novym kondikem!!! jakmile zapojis inducku,kladivka prestanou jiskrit a svicka dava jiskru......ona si totiz tak jiskra najde vzdy tu nejkratsi cestu na kostru

Hele i já starej elektronickej mazák jsem byl jednou nucenej takovouhle závadu řešit a můžu ti říct že jsem nic neměřil a na hulváta měnil postupně všechno.. nejdřív samozřejmě kondenzátor a svíčku, pak fajfku a vyskonapěťovej kabel, zapalovací pól, pak kladívko, roztahal nově dráty zapalka a nakonec nechtěje tomu věřit i samotnou indučku... Bohužel byla to ona . A neměřil jsem nic proto, že představa že si oddělám osciloskop na zapalku motorky mě moc nelákala. Takže tady ti nikdo moc neporadí, řešení je opravdu jen takové že půjdeš krok po kroku. Ale jednu zajímavost přeci... Před pár týdny jsem dával do kupy motor škody popular s rozdělovačem Scintila. Vše bylo zdánlivě ok, jen kladívko mělo kontakt když ho zrovna napadlo. Přitom kontakty byly zdánlivě OK. Takže i kladívko může být špatné, ikdyž na to nevypadá. To scintilácké jsem vyléčil pželečtěním malým drátěným kotoučkem do stříbrna.. pak motor frčel jako fík

XD

ono to právě nejede

Je to normální jev, pokud to jede, nešťourej se v tom, nebo budeš muset chodit pěšky

ale ona byla pkně opálena do cyhlova.......a jiskr u háže

je to smesi tu svicku tak zvane ulijes a j po ni

Nemas je poustet na volno...a vubec kam chodí?

sundej pravý dekl motoru a zkontroluj uhlíky v dynamu . Nebo to může dělat znečištěný komutátor rotoru,takže sundáš staror a očistíš ho,pak si ještě projdi všechny kabely a kontakty

tu mozes kupit zo znacky HIKONE http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15

Fakt nevim

je to znat jen o trochu,rychleji vytoci a postovny je 130kc

jj dám ti vědět...

Az to budes vedet tak mi to prosimte napis.Moc me to zajma

Cus, ja mam doma jednu snizenou (profi) navíc, tak jestli chceš, můžem udělat kšeft

Já bych to po domácku neryskoval jestli nemáš frézu nebo soustruh

a co ti brani?

ostřihej si vlasy

Ok, ptal jsem se na straoj protože znám lidi, kteří by IMFSOFTa roubovali bez úprav do pionýra a ani netuší že je tam střídavé napětí . Jo, procesor je ale jen jedna součást celé konstrukce, nemusí odejít všecko, ale jen dílčí část, jako třeba tranzistorový konec spínající indučku. Pak by procesor s počítačem komunikoval, ale neznamená to že to bude pálit jiskru. Koneckonců, pokud jsi s tím nevyváděl psí kusy (tímto se omlouvám za obvinění), tak výkonový konec (máš-li tranzistorový) může odejít taktéž bez varování a i při běžných provozních podmínkách. Chtělo by to připojit oscilskop a podívat se zda z procesoru lezou pulzy pro tranzistor (i vývod brány z procesoru může být odkouřenej ikdyž procesor žije!) a pak šel po cestě signálu k spínacímu prvku (tyristor, tranzistor). U CDI zapalka bych si změřil, jestli na vývodu měniče vzniká vysoké napětí, to změříš voltmetrem. Tohle napětí bývá do 300V, proto bacha na ruce kam je strkáš.. výboj z měniče směrem na procesor ho spolehlivě zabije a stejně tak GATE tyristoru, či jiné polovodiče. Polemizuju bo neznám schéma...

jo a kdyby bylo to zapalko zlikvidovany tak mi nebude komunikovat s pocitacem

chongu ze na svici je az 20KV to vim, ale co sem nameril to tu pisu a jaky experimenty myslis jestli bych oddelal zapalko tak by se muselo oddelat samo normalnim provozem, coz je blbost a jinak mam to na čz 487

To zapalko máš na jakém stroji? Pionýr, kejva, simson?

Tak ti nevím Karlosi, jestli si nepleteš pojmy s dojmy, nebo jsi prostě takovej kamikaze elektronik... Osobně bych na fajfce nic doma neměřil bo můj profesionální multimetr má mezi svorkama napsáno že vydrží maximálně 1000V. Můžu tě ubezpečit že výboj na svíčce, tedy to napětí co proběhne fajfkou je mnohonásobně vyšší.. Inu tedy buď rád že se ti nepodařilo výboj vyvolat, protože by jsi se rovnou mohl s multimetrem rozloučit. Rozhodně Ti s Tvými znalostmi nedoporučuju aby jsi se v tom šťoural a měřil víc než Ti doporučuje příručka k zapalku . Můj osobní odhad je takovej že jsi to svými experimenty oddělal. Vysokonapěťový výboj dokáždě oddělat velmi zlehka cokoli a procesor speciálně...

http://www.motodilyeshop.cz/index.php?superakce=view&img=z_5141_v.jpg

http://www.motodilyeshop.cz/index.php?superakce=view&img=z_5141_v.jpg ja pouzivam tento a funguje na 7000-7300ot/min funguje pekne

Ja osobne bych pouzil tento a upravil ho......doporucuji kratší vyfukove koleno,řekneme 35cm.... http://www.motodilyeshop.cz/?article=5140 ......jináč nepasuje žádný......vsechny se musí upravit......

prominte zapoměl jsem dát z jakých http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15

NR15C

N14C

žhavící

Brisk N15x