ja bych rek že by to melo být stejný protože sportka ma jenom o malinko vyšší výkon

Ty mě fascinuješ Ale myslim si že když udeláš pořadnou generálku tak to bude zpolehlivej stroj a už ho nebudeš chtít prodat.

vocasi!

namaž to olejem

je možné, že už je máš sešoupané a nýty tě dřou o střed kola

vyčisti pakny technickým benzinem a pak je trochu přebruš smirkem ja možné že se do paken zadřel nějaký bordel a ten dělá neplechu

hej libor napis mi na mail pata.kahi@seznam.cz a domluvime se ok.. to palti pro vsechny ten mail kdo ma zajem a je z okoli... zatim

Libor:to je kde?Jo jinak..Mám ji na stavbě v Tiché,je to směr přes kopřivnici směrem na frenštát,u vlčovic..

kurna zeby? sem z Chomyza

Čau Doktore co to píšeš za kraviny,ještě ti budou ostatní věřit ! W=viskozní klasifikace SAE tzn.SAE 0W,5W,10W,15W,20W,25W -tzv. ,,zimní oleje,, SAE 20, 30, 40, 50, 60 - tzv. ,,letní oleje. Kombinace obou tříd např. SAE 15 W-40 - celoroční olej

Nevim přesně co máš na mysli.Ale pokud myslíš ty čísla na obalu (třeba 15W40) tak to znamená že olej pro ideální pro podmínky v -15 stupních celsia podnulou a v 40 stupních nad nulou.To jsou jeho ideální pacovní podmínky.To "W" mezi číslama znamená Winter.

Já myslím že stupen mazavosti... tak jasně že je lepší vyšší číslo

Pro Standu 6119.Dělám 2T motory a malou lesní a zahradní techniku na ŽL skoro 20 let.Vyučen mechanik,SŠ takže to je ta teorie a praxe.Ale tebe tipuji na nějakého školáka tak 20-23.Bez urážek UČ se z tebe něco bude.

ona je teorie a praxe pane kolego

Čau george. 40 nebo 50 ku neřeš , jsou to celoroční 2t oleje. Teď pro Standu.Bohužel o olejích a o 2T motorech toho asi moc nevíš. Já tě doporučuji přečíst si nějakou odbornou literaturu a trochu praxe než psát takové blbosti.

ja bych rekl ze dobrej neni ani jeden ten olej,a o zadnem znaceni 40/50 nevim a radsi bych si koupil v mototechne nejakej 2T olej do motorek a ne tohle!!!

prvni uprava....nauc se češtin

bylo by dobrý nejdřív napsat jak si to představuješ, kde by se to konalo, typ trati (terén/silnice) atd...

Hele a kde by se to jelo mám Jawu 20.

Hele a kde by se to jelo mám Jawu 20.

Ahoj jel bych se Simsonem a Jawou 21 kde to bude a pravidla sem taky dej

fichtl musi neco vydrzet, me nedopatrenim tez spadl, nastesti sem utahoval riditka a jak nebyly poradne utazeny tak to pristalo na nich a ty to odpruzily, narovnal sem zrcatka a to bylo secko...muze to byt prave zaneseny bordel v karbenatku, jak rikali tak ventil, kohoutek, trysky, kanalky ucpany, mohl benal natyct do airboxu ale to na funkci nema vliv (ledaze by to nateklo do filtru, usadil se v nem bordel a tim se znepristupnill privod vzduchu, jinak je to logicky blbost)...mohl se rozladit predstih, mohla to odnyst kladivka cili nutnost zkontrolovat co se hejblo v zapalku a poopravit, tam je to na otresy vcelku nachylny a ty kladivka obcas uskoci, klepnou nebo se proste povoli sroubky upevnujici magneto a to pak nema predstih jaky by melo mit...rek bych ze ve valci to nic nebude cili nejpravdepodobneji bych to videl na karbenatka a zkoukni na zapalko, pokud se ti to proste ulilo tak to zkousej nakopavat se zavrenym benalem a uvidis jo este ti mohla vypadnou fajfka ze svice...

asi jo nemá ani na stojánek

No problém je v tom, že ten kvůly komu to spadlo je totálni klipl a celá jejich podělaná rodina je sociální případ

veškerý náklady na opravu bych teda nechal uhradit toho, kvuli komu to spadlo,,,,

Takže radíš zkontrolovat přívod paliva a karburátor?

dotejká ti tam benzín? jak to spadlo tak to mohlo šplouchnout nějakej bordel do kohoutku, popř. do ventilu na víku plovákovky...

mate někdo na upravenym fichtovy 15 zub jak tp jede zkušenosti

kolik to muže dat s tim 14 tubem ja myslim že ten 15 zub to šlo ale kopce nevim pokud bydliš na letišti tak to kup

rekl bych ze by to mohlo ject docela dobre,diky tomu zapalování,ale to retezovy kolecko je uz moc moc velký......motor v seriovy uprave s 60cm valcem by mohl utahnout 15z,ale tohle asi ne.....spise bych koupil 14z....je overeny ze 8.vybrus ho pobere!

Kup si 60 zub bohate to staci a je to i tak dost silny kdyz mas dobryho pincka 70 zub je to jak traktor a furt se to zahgriva

no práve ten 9 zub už je moc mám ho právě taky do kozmic byl dobrej tam nejni skoro rovina ale jak je nějakej rychlejší okruh tak mě předjíždeli nepomohl ani 15zub sekundár pořád moc pomalí tak ted newím esi si mám koupit rozetu z 65zuby nebo 70zuby

zaleží v jaké jezdíš kategorii v speciálech je to jedno ale volil bych 11 zubí primár měl jsem na zavody taky 9 a na sebemenší rovině mě předjížděly, a u kategorie klasik je lepší 9 (11)protože to není vidět

ten primár je vic radikalni uprava jak ta rozeta....oboje co rikas je do síly...na 30 metrech uz pojedes na trojku...ale maximalka tak 40

podle tabulek to tam vleze ale nejdřív si změř průměr čepu abys neměl něco jiného, jinak ano tento rozměr sedí na mustanga

aha tak to se omlouvám, kdysi sem se tady ptal jakej je rozdil mezi motory 477 a 487 a bylo mi řečeno pouze to s tim ložiskem a zapalování (to sem nepovažoval za tak důležitý páč to jde snadno vyměnit) a pak samozřejmě to řazení....

pouze doplnim ze 487 nema na strane primaru gufero,ma tam labirint mezi dvěma loziskama,,ma jiny setrvaky klikovky,pisni cep ulozenej na jehlach,jednicka se radi dolu,75w zapalko,jinak sou ty motory stejny,jak rika sharky

já myslim že jo protože pokud vim tak 477 a 487 maj úplně stejný motory až na to že 477 má ložiska na klice mazaný olejem z převodovky a gufero je až za ním v klikové skříni a 487 to má stejně jako pionýr (ložiska u kliky a gufera zvenku od spojky), kdyžtak mě opravte..

mam momentalne stejnej problem,mel sem to i u opravare a taky si nevedel rady zuby se zdaly byt dobry,ale stejen sem obednal novej spojkovej kos a segment tak uvidím

no asi to co se dělá pokud to saje falešnej vzduch...zkontrolovat všechny místa kde by to mohlo sát (pod zapalováním, pod válcem, mezi kolínkem karburátoru a válcem, ...)

je to nejaky pomotaný,protoze kdyz sem s Pouchazem naposledy mluvil,tak rikal ze si koupil lozisko 6202 a bylo malé.....takze kde se stala chyba? jinak k tem rozmerum....ja sem na to analfabet.......ja kdyz neco potrebuju,tak si to stary vemu sebou do mototechny......

Čest jestli myslíš pravý kryt motoru tak je tam ložisko 6202 které má rozměry 15x35x11 a gufero které tam přijde je 15x35x7 takže je to jasné gufero je sice stejné jako u 05 na klice ale ložisko je jiný je to tak napsaný v dilenské příručce a v katalogu dílů. Ložisko 6302 má rozměry 15x42x13 takže nemožné ho dostat do pravého víka motoru.

uz sme se o tom bavili,je to stejny lozisko,jako je lozisko na kliku u pareza.......co sem tak koukal na jawa-50 tak mi to tam prijde takové zmatene,protoze podle Pajkova rozpisu by musela byt v 05 na klice jina loziska nez v parezu,coz pravda není.......takze je to lozisko 6302....doporucuje se zakryte,ale ja bych koupil radeji odkryte a prislusne gufero.....(precejenom originalne ma olej obihat kolem toho loziska a vracet se do motoru spojkovou tyčkou a timto resenim se zakrytym loziskem bez gufera by se uniku nezamezilo a naopak by se pouze stracel )

Pístní čep je jako u originálu, to nevim kolik je, vy to víte?

a jaký je pístní čep??menší vůle a zvoní také

2-kroužkovej je novej...!

Řek bych že ten 2-kroužkovej je v pytli...

Mno, když dám 2 kroužkovej píst, tak v tom tak jako zvoní, když 3 tak to nedělá,, co s tim tedy je?

tohle je nespecifikovana zalezitost......jednoduse se meni,kdyz uz jsou volná,vetsinou je to doprovazeno spatnymy gufery na klice,nedrzi to volnobeh a vylitavaj otacky nahoru sami od sebe a nebo v tom mlátí.....

skus snizit jehlu v soupatku mozna ti tam de moc bohata smes

jezdím na M2t poměr 1:33 bez problému,to bys musel dát půl na půl ale to bys nenastartoval

a nebo jsem přemíšlel že to muže bejt tym žen jsem tam dal špatnej olej nebo moc oleje

když je svíčka od oleje tak je většinou špatné gufero na klice,určitě ti to bere olej z motoru