dilkove budou stejne ale maji mensi prumer cepy u 555 nez u 20,21,23! a loziska se sehnad nedaji s dirou tusim 15mm (J555) a prezvenek 47mm J20 ma cepy prumer 17mm!

Je to kratsi ta hridel na primar?

nejde

máte pravdu všicni nejvýše 18 měsíců předem (ale to je zbytečně brzo) a ke zkouškám až po narozeninách

Jawaracing50 má pravdu. V pruběhu výcviku mušíš dovršit 18 let.

v den zaverecne zkousky ti musi byt 18let!

čau myslím žeto můžeš dělat 18 měsíců před dovršením věku 18 let

Měl jsem podobný problém.zjistil jsem že se mi prokluzujou řadící čelisti protože mi netěsnilo gufero a O-kroužky a proto tekl olej z převodovky na ty čelisti!!jukněte se na ty čelisti jestli to tam je mastný a kdyžtak to vyměnte!!

Zdravim. No tak stelovat volnobeh sem samozrejmne zkousel. Plynove lanko je nove a jde volne a i kdyz jdee trochu ztuha plynova rukojet tak vzdycky se dostane zpet nechal sem na lanku na dorazu vuli ktera je vzdycky zhruba stejna a navic sem zkousel drbat za chodu i do soupatka a snad vsecko mozne kolem klasickeho stelovani volnobehu a zadna zmena. To druhe gufero zcela nevylucuju ale svicka ma krasnou barvu a je sucha. Ja uz proste fakt nevim asi zkusim jeste ten valec i kdyz vubec neverim ze to tim bude uz proto ze sem ho jak sem psal zkousel podotahovat a otacky se ani nehly. Du jeste jednou (snad uz po 100) polaborovat z karbcem vymnenit trysky za jine prestelovat nejak volnobeh a jeste jednou mrknu na svicku jestli teda nezustava mokra. Kdyztak potom zkusim ten valec a nebo jeste prehodit karbec za uplne jiny.

Mno nebo : jestli máš mokrou svíčku, myslim tim pořád, tak může bejt i v píče guferu na spojce..., kdyš je to studený tak to eště jakš takš de, ale jakse to zahřeje je to vpí*e... tenhle porblém sem měl na símovy, vymněnil sem obě dvě za tvoubřitvý gufera a lítal jako drak... good luck

No hele podívej se na plynový lanko jestli neni někde přetrhaný nebo se někde nezadrhává. Zkus ho dát uplně volne a jednoduše s nim hejbni jestli se začne přidávat tak ho vyměn.

ubrat volnobeh prostředním šroubkem na karbeci mezi tryskama si taky zkoušel co?

nemáš nahodou zacpané sitko v nádrži mně to taky dělalo ale jenom na rezervu.

pardon tahle odpovědˇje k příspěvku který je o něco níž

cau stejny problem na jawette jsme vyrsil tak ze jsem na kuzel nanesl lepidlo na srouby a pote namontoval rotor +klinek a odty doby to bylo OK a stahnou dolu slo taky bez problemu stahovakem jinak kdyz zabrousis ten kuzel melo by to byt ok klinek udelej z mekej oely aby ti neznicil drazku pri ustrizeni!

pido, řeči o tom že 250 je moc silná a urve ti ruce jsou jen kecy, co se šíří mezi děckama, já sem s 250kou jezdil ve 13ti a vůbec mi nějak extra silná, a že b ymi to trhalo ruce nepřišlo...

Pido teď si mimo mísu.Tady se jedná o klínek na rotoru zapalování. Pro Dino-zabruš brusnou pastou kužel kliky s rotorem,podívej se na drážku a klínek musí držet pevně v drážce.Lehce naklepni a z citem dotáhni,čau.

mě je 15 a jezdim na padesátce pionýr,a stačí mi to 250 je už docela silná ne,by ti to utrhlo ruce

mama urcite vi proc ti to nedovoli me je 12 a mam 125 krosku ktm a jako tahne jak svine

tak pokud si uz trochu naceny na fichtlech tak jo ale jestli si nikdy neridil motorku tak byh raci zacal na tech 50..

je to o respektu, jak se toho prestanes bat tak jsou jen dve moznosti - podcenis to a pak ses negde ve skarpe a zkus si ze sebe zvedat dvepadinu a nebo pokud mas cit a znas svy pravy hranice tak si na to zvyknes a budes na ni umet...a prave ty hranice se ziskavaj tady tim postupnym vyvojem pres nizsi kubatury na vyssi, zvladnes pio, zvladnes 125, pak nejaky mezistupen 175 muze byt nebo si rovnou po ni troufnes na dve pade...nesmis to podcenit a nedelat ze sebe neco co nejses, co si budem povidat, taky sem byl takovej a mel sem sebe za pana sveta nez sem se rozmydlil na panelce tripade v polorozpadlym stavu ale stale schopna kopat a to bylo s takovym ohromnym stestim ze sem se neprizabil, zlomeniny byly a stroj namaderu, spravovali sme to dlouho a uz to neni co byvalo, nakonec sla pryc, to jen tak na okraj, nebezpecny to muze byt klidne i na fikovi na dvaceti, no nesmej se, on by te sterk vyskolil s kratkyma rukavama a bez helmy, proto ti rikam jdi na ni pokud si na ni troufnes a zkousej si to ve svych mezich pokud si nebudes jistej ze na to mas a ze to mas opravdu v ruce cely od zadku az po predni blatnik, je to tva vec, tvuj odhad...vzdycky k tomu mej aspon malej respekt a rezervu...

Já sem jednou slišel že se řikalo že na 250 máš dost sil na ní jezdit až jestli jí zvedneš za řídítko jednou rukou na stojánek. Jinak jsem jezdil na 250 panelce od 15 ale během měsíce taky se začne zdát že je slabá to je jen o ten první tejden ježdění než si na ni zvykneš. Akorát bacha na to jestli na ní jezdíš jen po polních cestach nebo tak nějak tak když jí rozjedeš tak výkon má ale díky špatným tlumičum se rozhoupe a stává se neovladatelná tak na to trochu bacha. Jinak si myslim že těch 14-15 je na 250 ideální věk a že to párkrát složíš ?co je na tom to se stane. Tak hodně štěstí tohle přemlouvání mámy pamatuju jako dneska

hele taky sem ve 13 jezdil na 175,ale muzu rict,ze tenkrat sem byl jeste mladej ale malej sem nebyl....uridit se to dá,ale jak nekteri pisou.....nauc se napred na necem jezdit poradne,zvladat krizovy situace,rychle reagovat a vnímat motorku pod sebou a pak skousej vyssi kubatury,ale mamce rekni,ze vzkazuju,at te este aspon rok necha jezdit na fichtlu.....

No hele je mě je sic 20 a teď mam po kompletní GO (renovaci) 175 ČZ 10HP a i když mam přez 100 kylo tak mi sem tam div že neuteče z rukou. Takže, pokud se máš rád a nehodláš si zku.... zdraví v takhle nízkym věku tak tu 250 eště k tomu panelku, moc nepokoušej.!

ja jezdim na cize 175 od 8let a silny mi to nikdy neprislo a takovej rozdil mezi 250 to neni

o to nejde...ono tyhle motorky zas až tak za plynem nejdou, ale jsou to těžký stroje, který když se rozjedou, tak už je to něco....někde si nameleš, spadne ti to z meze a ani to nezvedneš..... ne že bych ti to nepřál, já byl to samý, ale(ted už) podle mě je na to dost času.....ale dělej jak myslíš

mě je taky 14 a mám čezetu 175 je to dobrá motorka a jede jak sviň ale ruceti to určitě neutrhne kámoš mi pučí rm 250 a to tepprv táhne jinak mám i 3 fichtli už jezdim od 7 let

JJ ten e-mail je martin.popo@seznam.cz

Mě je 15 a taky mam 250,měl jsem chvilku i 634. A dá se to v pohodě uřídit i v rychlosti. Ale jde o to jak to na motorce umíš,pokud máš zaklad na fichtlu ,tak to je fakt málo já začínal na fichtlu v 9 pak 12 jsem měl 125 ccm, potom čz 175, a až tet asi před 2 měsíci jsem si koupil jawu 250-(tu 634 jsem měl v 14,ALE JE TO NA ZABITÍ) Ona i 250 je fakt na zabití,vždyt to líta až 120 Km/h. Pokud máš tedy zaklad jen z fichtla,tak neriskuj a jezdi na něčem slabšim,nebo jezdi jen 2,3. Pokud seš muší váha,tak na to ani nelez!! ta motorka je i hodně těžká!..... Určitě nejezdíš bez papíru ve 14 letech moc daleko,,na ty couráky si opravdu sežen něco slabšího. Pokud ovšem si dost skušený a cítíš se že 250 uřídíš ,,tak ti přeju hezkou jízdu a spoustu kilometru bez nehod. ..... pošli mi na e-mail fotku tý 250

spíš i doporučuju babettu na to rozježdění nebo inou 50ccm 250-ka to trošku víc přidáš a ležíš na zemi

jj pravda na to můžeš jezdit klidně od 12 ale nesměj tě vidět fízlové já jsem už v poho ted si dělám řidičák tak ho snad udělám

mam i pionyra na tom uz jssem davno jezdil ja jezdil i na ty panelce nono to neni tezky

prosimte nauc se poradne jezdit na necem slabsim treba na fichtlu a pak sedej na vetsi...by ti to uletelo z ruk

jezdi dva tejdny na 50 a pak di na to když neni mama doma

asi ví proč ti to nechce dovolit.... vyjezdi se na menších kubaturách.....250 neuteče

mě je 15 a jezdim na padesátce pionýr,a stačí mi to 250 je už docela silná ne,by ti to utrhlo ruce

neni to az tak kvuli lepsi explozi,jako spis o tom ze studenejsi vzduch ma mnohem mensi objem a tim padem se ve valci nasledne rozepne na vetsi obsah

vzdy je snaha o co nejmene teply vzduch...lip to pak exploduje 72 na seriovce bez napr. otevreneho sani akorat zvysi spotrebu

to u nás taky. Myslim že když zapojíš oboje zapalování dohromady na jedno kladívko, tak by to mělo jít v pohodě - jen musíš mit usměrněnou elektriku (můstek/baterka) a jinak asi už nic. Já si jsem jistej, že by to šlo, takže v realitě to bude tak 50 na 50

hele bud v klidu, ja sem tedka ve tretaku na strojarne a bereme to jen tak, aby se nereklo, u nas je to hroznej ustav

OK. Samozřejmě že by šlo zapalování i tyristorový (ale asi s nějakou úpravou) a tak, ale tohle vidim jako tak nějak nejlepší cestu - určitě v tý době měli spíš tranzistory než tyristory a baterku měla taky ,,každá'' motorka větší jak fichtl Jeden kontakt kladívka uzemníš (na baterku, nebo za usměrňovač) a z druhýho to jen vyvedeš do obou zapalování. Tak to vidím já, myslim že víc by potřeba nebylo (ale tak zase je pravda že jsem jen v prváku, takže tohle jsme ještě pořádně nebrali...ale podle mě by to mělo fungovat jistě)

No takhle sem to myslel, já mam čz 180/487 a na ní bych se to chtěl pokusit udělat. Hlavu bych si sehnal jinou. S kámošem sme to probírali a zádrhel sme viděli v toho zapalování, co všechno tam upravit. Zkusim to nějak skloubit podle toho tvýho popisu a roce to nějak domyslíme. Díky za radu

jako za vodou ve smyslu že pak už by to mělo jít bez problému (myslim že vyvrtat díru a závit bude nejtěžší) - jen si pak nerozladit zapalování (nebo ostatní věci - když ladit, tak postupně). S tim vrtáním asi kecám (i když vliv by to podle mě mělo), ale ty svíčky by měly být v místech, aby když zapálí, tak aby shořelo co nejvíc směsi [teď moje trapná úvaha] (díru bych udělal tak, aby byla cca ve třetině vzdálenosti mezi krajem válce a druhou svíčkou (byly by naproti sobě, nevim jak to popsat) - teoreticky když padne jiskra, tak by se spálila směs v ,,kruhu'' kolem svíček a když se spálí směs u krajů, tak by se zároveň protly oba kruhy) [/konec trapné úvahy]. no prostě udělat to tak, aby za co nejkratší dobu shořelo co nejvíc směsi - myslim že energie uvolněná takhle naráz pohne s pístem snáž, než cca polovina a druhá polovina bude jen slabě pomáhat tlačit píst dolů. Myslíš to stejně jako já? Mimochodem viděl jsem stadiona s11 s dvěma svíčkama (druhá místo dekopresoru), vypadalo to opravdu zajímavě - ale myslim že u tak ,,malýho'' motoru by to (měl zapojenou jenom jednu) asi nemělo moc vliv (vzhledem k tomu, kolik toho normálně svíčka musí zapálit a kde vzniká jiskra - to by se musela asi posunout i původní svíčka, ale to už se spíš vyplatí udělat si novou hlavu podle sebe).

Nám o tom dneska říkal učitel taky. Spíš teda naznačil že ČZ ,,nějak'' uměla zvýšit výkon motoru o 30% (a pak prej přišli komunisti a nic z toho nebylo). No já osobně myslim že když uděláš do hlavy válce ještě jednu díru a uděláš závit na svíčku, tak jsi skoro za vodou - jestli se nepletu, tak kladívko by mělo stačit v pohodě jen jedno. Já bych to řešil takhle: kladívko jako snímač a z něj 2X tranzistorový zapalování ( http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tranzistorove-zapalovani.html ), pro každou cívku jedno Myslim že pak by to mohlo práskat dobře. Sice pochybuju že by to přidalo opravdu 30% výkonu (hádám že by to muselo mit víc úprav, nebo by musel mít motor větší vrtání (než ostatní motory se stejným objemem) a svíčky dál od sebe), ale tak když začne hořet směs na dvou (vzdálených) místech najednou, tak dřív shoří a uvolní víc energie (než když hoří při pohybu dolů, občas i ve výfuku). Čistě teoreticky - čím dřív se směs spálí, tím ,,víc'' uvolní energie (myslím využitelnou energii která potlačí píst dolů, ne teplo). To je můj názor, zkusit to můžeš Podle mě by to ,,mělo fungovat'', jestli to zvedne výkon (a o kolik) ale neručim. Zvyšování výkonu jde vždycky trnitou cestou přes hromadu neúspěchů.

no ja bych chtel jn vedet, jestli nevite, jak to udelat...

Tohle je často vidět i na jawa 90

tahle ůprva byla na závodních čezetkách ale to bylo jinak tam byli 2 svíčky a jedna fajfka když při závodě lehla svíčka tak jen přehodíl fajfku násláp a jel zas

potřebuješ řidičák a pojištění ,kartičku je lepší mít sebou i třeba falešnou ale je to něco jako doklad pro pojištovnu a policajtum stačí ,helmu ,žárovky ,nářadí na výměnu žárovek když se jim něco líbit nebude tak si najdou něco jiného ale to platí podle toho jakou mají náladu

omlouvam se. ja omylem kliknul dvakrat

řidičák mít samozřejmě musíš ( Am ). ams techničákem nevim jak to je. kamoš jezdí na babetě bez techničáku, a vzhledem k tomu že na betách nebejvaji značky tak bych možná i věřil že můžeš bez.

řidičák mít samozřejmě musíš ( Am ). ams techničákem nevim jak to je. kamoš jezdí na babetě bez techničáku, a vzhledem k tomu že na betách nebejvaji značky tak bych možná i věřil že můžeš bez.

Mě tohle čz dělá když mam chudou směs,,dej tam hodně bohatou směs a pofrčí to. - pokud ne,tak je to tim předstihem

já sám čz nemám ale sousedovi tohle dělá když má nízko jehlu

to mi dělá taky ale jakmile se zahřeje tak jede jako pila

Rozpadem olověných desek napadá dolu takovej černej bordel jakejsi sulfát olova (no tady se pouštím an tenkej led chemie, tak prodávám jak jsem koupil), každopádně tento kal je částečně vodivej a způsobuje samovybíjení článků, v horším případě dokonce zkrat. Četl jsem několik článků jak se toho černého kalu zbavit pomocí peroxidu vodíku, přijde mi to brutální čištění (předtím nabité a vylité baterie!!!!), ale popravdě to asi do sebe něco má. Nikdy jsem to však nezkoušel, protože nikdy jsem neměl olověnej akumulátor ve stavu že by to mělo smysl. Vždycky jsem měl hulvátskej zkrat na desce a s tím nemělo smysl nic dělat... Ale na tvůj dotaz kdy se ti může vybít není odpověď.. od stolu ti nedokážu změřit nic na tvém akumulátoru, takže si to prostě vyzkoušej

ja ji chci jen na projeti prez vikend tak se ptam aby mi nekde nechcipla a nemusel ji tlacit domu nevybije se mi behem jizdy? dik

pokud mas vymlacenou baterku,tak uz ji nic nespasí........myslim ze by bylo jak pro tebe tak pro motorku koupit za 300,- novou baterku....

v tom pripade ti hejbaly bohatosti smesi....takze ji skus sestelovat.....nevim presne jak....to je nekde v prirucce....ale myslim ze se to ma uplne utahnout a pak o otacku povolit..... tohleto ví Dobešová

jo a komunista nejsem to fakt ne!!! jen tak jsem něco plácnul napadalo mě mrtě pozdravů

jj standa to už jsem zkoušel ale ten debil mi s tím musel udělat ještě něco jinyho prostě je to špatný když to mám ted seštelovaný tak jak mám tak mi to jede jen 32 a když dám plnej kotel tak to chcípá dříve mi to jezdilo přes 40 ale ted....

to sou holt komunisti s tim pozdravem

lidi ktery zdravej slovem čest bych kopal do hlavy!!!!! ale k tvymu dotazu......sroubek volnobehu uplne utahni a povoluj az na nejnizsi otacky pri kterejch motor pobezi

priklanim se taky k nazoru,ze bys ten motor mel rozebrat,vycistit a pretesnit.......urcite budes mit vodu v oleji,ve valci,v klice atd.......a taky predpokladam ze ti namocenim odesla inducka

no sáním se ti dostala voda do válcě.. takže možná zadřeno.. osobně bych rozebral a zkontroloval. vyčistil od vody.. a složil s nnovým těsněním...

ne,je to pouze na motocykly vyrobene po cervnu 1971,jinak by nedostali homologaci,pokud je motorka nemela z vyroby tak je mit nemusis

počkat, takže když koupím kejvu, tak si na ní musím dát blinkre?

vyrabela se do roku 74,od cervna 71 museli mit motorky vetsi nez 50ccm blinkry,az na par vyjimek,ale posledni panelky je meli v originale

Originalně ne!,,ale dají se tam snadno přidělat. (ale podle mého,panelce blinkry nesluší)

protoze nemas prachy jinak bys nejezdil na fechtlovi ne???

50 ccm ve 4t nemuze bejt snad nikdy moc zivy,proste 4t v tehle malejch kubaturach nema moc sanci,ale zase de docela od spoda,to je zase vyhoda 4t,ale ja sem zastancem klasickyho fichtla

hmm.... nechci buzerovat ale proč líný??? než se to vyhoupne do otáček?? tak to asi hodně 4T.. jinak fichtla rozmete.. bohužel.. na rozjdzd myslím ne, ale do koopce a na rovince ano.. a taky se spotrebou

myslim ze normalne se to menuje Honda Monkey 50,ale nejspis to bude z Betky nebo New pionyra nebo z neceho podobnyho,myslim ze je to licencne vyrabeny,ale jede to docela blbe,dost liny,zlatej fichtlackej motor proti tomuhle

určo jo je to stejný

hele predstih se serizuje takto:vysroubujes svicku vemes nakej cistej sroubovak strcis ho dovnitr,rruhym sroubovakem otacis s vackou/takova ta trubiska to pohybuje kladivkem)najdes si hú to je ze budes otacet vackou a kdytz ti ten druhej roubovak vyjede uplne nahoru pak se zase vraci dolu, kdyz bude uplne nahore tak sjet cca 3mm zpazky ve smeru otacenu motoru, povol ktadivko opri ho o vacku a mezi kladivka strc papirek a dotahni . posli mi jaky mas typ pionira a zapalovani a ja to podle to ho poslu schema kdyztak se domluvime na icq ja mam cislo 378795516

Já bych první vyskoušel zapojit jenom jednoduchý převod na otestování jestly to vůbec pude.tzn:1.drát s kostry na induční cífku a druhý s motor taky na indučku a jestli to nebude házet jiskru tak asi je indučka v háji nebo špatně seřízený předstih nebo odtrh.

pokud máš jawu 05, tak ti doporučuju schema, je přehlednější \: http://www.motoelektro.cz/images/elektro/Jawa555/schJ555-web.jpg

no amm to jeste origo z vyroby, muzu ti to Stand zitra nafotit, jinak je to spis PVC ale je vcelku tenka a zasazuje se do prsicek a zaohyba se to tema zobackama, je jakoby 2x esovite prohle pokud myslis tu takovou hadicku co vede kolem prsicek a tesni to jakoby dosed s briskem...

teda oprava ne guma ale hadička ale fakt prťavá

já si myslím, že by to šlo nahradit tou černou gumou, co se dává na plechy skleníků aby sklo dosedalo na měkko, má to už i dokonce drážku a tloušťka plechu je téměř stejná, ale nezkoušel jsem to (zatím)

tak obycejna lemovka to rozhodne neni!!! taky po ty spešl lemovce pátram.....

no jestli vym co mislíš tak na to ti stačí malá guma kterou podélně přeřízneš a nasadíš

nene vadit to nebude,máš to ted jakoby přímé sportovní sání....taky sem to tak mně...http://falken-moto.webnode.cz/album/tuning1/#dsc02066-jpg...ale jednou sem najel do díry...a on mi padl přímo pod kolo....