Ahoj já vim, když odděláš víčko plovákové komory tak tam máš takovej plíšek a ten přihíbáš budto nahoru nebo dolu. Napiš mi jestli hladinu máš nišší neb vyšší.

vic se me nevymacknes draku http://www.fichtlkramek.cz/zbozi/hledat.html?hledat=volnob%C4%9B%C5%BEn%C3%A1+trys.pio

Vyreseno spatna svicka

zkus směs nastavit jehlou a ne šroubem... jinak pokud to musí mít hodně směsi tak je možné že to někde saje faleš...

Díky moc za odpověď ale já mám starší typ karburátoru kde plíšek s oskou neni je tam jen ventil a přes kohout mi teče benzín takže něco s kohoutem??? No kdyby tam netek benzín tak se to ani nerozjede to je logický a ten vzducháč když sundám tak jede jako ďas ale nemám ho ucpanej vzduch tam jde takže možná tu vložku novou

zdar proč ti asi neteče benzín do plovákovky? podívej se pořádně na ventil.. kdyžtak ho zahod a kup nový nebo máš taky špatně nahlý plíšek na hladiinu.. a nebo zkontroluj i kohoutek jestli přes něj leje benzín.. ten filtr taky mě dělal takže je asi ucpanej ale mě to i s novou vložkou stejně nejedlo tak sem tam dal přímej.. hodně zdaru

Ahoj Stando! Ruda asi myslel spotřebu na jednotku času, né na ujetú vzdálenost!!! HI! HI! Toš tak.

Ruda : z logiky věci vyplývá,že motor na stejné otáčky na trojku ujede víc kilometrů jak na jedničku,tudíž má MENŠÍ spotřebu !!! To cos napsal je holej blud. Tudíž ať na jedničku jedeš jakkoliv rychle tak to žere nejvíc.

Ahoj kluci! Enom tak pro srandu. V dodě gdyž ste ešče nebyli na světě a doví esli já, toš si jeden strýc u nás na dědině jeli kúpit PIONÝRA a neš s ním 20 km ujeli, toš ho zadřeli. A dotlačili ho k automechanikovi. Na otázku co dělali? Odpověděli" "Chlapče, šak sem ho ani moc nehnal, enom na jedničku a víc jak třicítkú sem ani nejel"! Toš tak.

Z logiky věci otáčky=spotřeba takže jestli pojedeš na 1 určité otáčky a na 3 ty samé otáčky tak to bude mít spotřebu stejnou.

Nádrž musí mít možnost sát vzduch, jinak ti pořádně nepoteče benzín do karburátoru! Takže tam dírka být musí! Je jedno jestli ve víčku nebo v nádrži, ale musí být.

pokud by nádrž byla opravdu těsná tak by to mohlo způsobovat problémy s malým přítokem(chcípání po delší jízdě pod plynem) atd.. Ta dírka tam má být z dobrého důvodu

Díky

To ti v něm šplouchá benzin. Je děrave. Vyměň ho.

tipuju to buďto na přicpaný přívod benzínu(což jsi vyloučil, ale přece jen bych to prošel ještě jednou a opravdu pořádně prověřil jehlovej ventil plováku), popř. na nízkou hladinu(při zátěží - jízda - klesne hladina v plovákové komoře a tudíž se ochudí směs a chová se tak jak popisuješ, buďto máš pomalý přítok paliva, nebo nízkou hladinu)

Stando, moc díky. Bylo to opravdu volnoběžnou tryskou. Dal jsem o 3 čísla větší a už krásně drží volnoběh. Ještě doladit směs a může se lítat. Takže ještě jednou díky

Dej o několik čísel větší volnoběžnou trysku,celý problém bude v tom,že tam někdo narval karburátor z jiný motorky a neuměl ho seřídit. Taky jsme nedávno ladili motor na bráchovym novym skůtru (gilera - kit 180ccm). Přitáh to rozhašený za nesmyslný prachy. Taktéž někdo osadil karburátorem dellorto 28,kterej navíc klepal o zadní kolo ,trysky atyp špatně sehnatelný m6 s jemnym závitem,neodladil a jezdilo to jen se sytičem... nakonec tam teda bylo mušek víc,ale po odladění už jede 150km/h (je to skutr,vše serie,kat off). Hlavní tryska tam šla z plynového sporáku,takže jsme si ty 4 trysky udělali a ozkoušeli,volnoběžný tam z něčeho šli... hodně udělala oprava sacího traktu ... a ladit ... směs jehla,směs jehla ... ať se daří ....

Tak až budu chtít aby mi to vonělo po ricínu tak si koupím olej Eni racing nrbo Eni kart 2t a po ricínu to vonět bude ale nebudu lejt brzdovku do benzínu protože si maximálně skurvim motor.

Ahoj Miuda 555 a Honza05! Před 50ti a víc rokama gdo scel, aby spaliny trochu voněly po RICÍNU, tak tam nalil aj brzdovej kapaliny. Ta tenkrát obsahovala aj ricín. No a krásně to vonělo. Ricín sehnad je problém a gdyž tak drahej. Toš nech Honzo víš keho to može napadnút. Vy mladí ste teho ešče móóc neslyšeli a slyšet možná ani nebudete nebo nebude chcet slyšet. Toš tak.

Tak karbon v motoru to byla dřív normální věc. Radši si kup syntetický olej nebo dobrý minerál a můžeš tam dát občas ekolube 2-takt, ale brzdovku do benzínu no nevím koho to může napadnout.

Dej níž hladinu a nebo použij menší volnoběžnou trysku (32-35).

To Zdenek: Pokud by ses zamyslel nad diagramem, tak bys snadno pochopil, že sání se začne otevírat v okamžiku kdy ještě nejsou uzavřené přefuky. To znamená, že tento motor SAJE a PŘEPOUŠTÍ současně. (Po dobu cca 4st). Abys zjistil kdy se uzavírají přefuky nemusíš ani sundavat hlavu (výhoda J90), úplně stačí vytočit svíčku a sundat výfukové koleno (a posvítit si do válce baterkou). Napsal jsem to /v souladu s tvým požadavkem/ jednoduše ?

Šoupátko otvírá 125 st. před HU a zavírá 50 st za HU. Z toho vyplívá,že když si dáš píst do horní úvrati tak šoupátko je ještě otevřené,zhruba tech 50 stupňů před úplnym zavřenim. A to snad jako laik vidíš. 50 st. je zhruba čtvrt otáčky... to vidíš jestli si to tam dal dobře nebo obráceně

Už to moc nepamatuji aůe myslím že z jedny strany něco bylo. Skuz to vyčistit třeba něco najdeš.

No jde o to, že to šoupatko jde aji obrátit na druhou stranu a hned se zase změní doba kdy má sát.

Co vím o šoupátku tak tam je takový zářez který se nasazuje na klikovku na které je čípek. Nebo alespoň myslím je to dávno co jsem měl 90ku. S těma šoupátkama se dost laborovalo všelijak se brousili aby šlo více směsy. Ten benzín je asi karburátorem protože to saje do klikovky přez to šoupátko. Jedině rozdělat a vše zkontrolovat. Asi jsem moc nepomohl

O S23 se vedou mýty a báje,ale přitom to byl furt jen Stadion S22,kterej měl velký brzdový bubny a nádrž danou rovně ... motor byl S22 seriovej,beze změn,karburátor jikov 14mm provedení naprosto stejné jakou s22... on S23 totiž měl být původně krok vpřed,ale pak to nějak nedopadlo,s klesající poptávkou mopedů a narůstající poptávkou malých lehkých motocyklů nechtěli dále investovat do vývoje typu,kterému bylo předurčeno,že se bude prodávat pod cenou a již žádnou slávu neudělá. Vrazili tam motor z S22,kterýho bylo na skladech hafo a poslali to na trh... hotovo ... Jináč ten karburátor 15mm je z Jawa 05.

jednoduše zjistitelný, karb z o5 má difusor 15mm a karb z S23 by měl mít snad 14mm...

Asi to tak nakonec bude. Nicméně si nejsem jistý, jestli je výřez v přírubě k motoru na standartních motorech zaslepený, nebo ne(ale asi, bude, nejde mi nastavit rozumnej volnoběh). Nicméně první dojmy z namontování: první pokus - hl. tryska cca 80(nevím který hovado jí takhle provrtalo, ale já ne ) - lepší než starý karbec, ale bohatý jako hovado - nepoužitelný. Pokus druhý - Trysky z s22, stále trochu moc bohatý(asi ještě zářezy na jehle). Táhne jako zběsilej, ale nebylo zatím možno vyzkoušet na silnici. Zejtra doladím chybičky a uvidímě jestli konečně překonám rychlost zvuku

tipuji to samé a taky mám za to, že karbce na S23 a prvních 05 byli stejné

muj tip je, že jde o karburátor z prvních o5 s 15mm difusorem...

Odpovím ti jinak. Méně benzínu bude spotřebovávat,když bude mít dobře nastavenou bohatost směsi,odpor filtrboxu a vhodný předstih ... špinavý/čistý filtr není až tak výrazný rozdíl,pokud ten starý filtr není vysloveně neprůchozí...

z karburátoru dost kape benzín(prolíná u vršku misky) myslel jsem že to je vysoká hladina, jinak by z toho nemohlo téct ne ?

vysoký volnoběh je naopak nízká hladina.

Zajímavý způsob, zítra to vyzkouším dekuju

Postrikej pod zapalko horlavy spray..vonavku kontaktol a pokud ti pri nastartovanem motoru nasaje spray a vyleti otacky je to jasny

Tak dobra ale sehnat vsecky dily bude fuserina, pokusim se o to ji zachranit

Tech 471 zase tolik neni, skoda ji nicit. Nebo delej takove zmeny, ktere jsou vratne a postupne ji davej do originalu.

No chlapi to ste me moc nepotesili uplne sem se orosil nee tak verim ze ty dily nekde splasim, anebo se mi v palici zrodila myslenka o custom biku co vy na to? Nebo mam radeji tu CZ prece jen postavit?

Predek neni uplne stejny, napr. vidlice jsou delsi oproti 477. A podobnych drobnych pasti ej na tom stroji vic.

Predek je stejny d jednovalcem a airbox...zadni blatak a zbytek masiny uz jde jinak...z jednovalcu se ti hodi malo co..kor na posledni verze s kulatym svetlem

Tak diky za reakci jdu se tedy polozit do luhu a haju manualu a nahradnich dilu.

Motorové díly jsou z větší čáasti shodné s Bizonem 623/633 a 634. Jinak 471 je takový bastl dílů. Doporučuji katalog dílů a kouknout jakým číslem který díl začíná. Pár dílů je z 487 něco z 477 a dost dílů je unikátních, ač na první pohled vypadají podobně.

Ta dvousložková epoxidová plastelína stojí asi 120 Kč a sehnal jsem ji v běžné drogerii.

http://aukro.cz/show_item.php?item=5575895679&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_content=&utm_campaign=Google%20Shopping%20|%20GMC

já teda nevim... když už to budeš lakovat, neni lepší fakt sehnat jinou nádrž?? mustang neni předválka, na to je nádrží tisíc... za mě teda pokud to má k něčemu bejt a nějak vypadat, tak jednoznačně sehnat nádrž v lepším stavu

Já jsem měl taky malí dírky v nadrži.Použil sem kamnářský tmel a dřží to už 5 let.Naprostá spokojenost.

a kde se to da sehnat a kolik to přibližně stoji

Já jsem měl zespodu nádrže Mustangu vyrezlou malou dírku. Pořádně jsem to okartáčoval, odmastil a zalepil jsem to dvousložkovou epoxidovou "plastelínou". Drží to naprosto perfektně i po 2 letech.

Tak to zkus zaletovat tim cínem a páječkou na okapy,eventuelně ten epoxid či takové ty opravárenské dvousložkové hmoty co se rozmačkaj,naplácnou do díry a obrousí... ovšem pokud je to opravdu vyrezlé,tak bych sehnal spíše jinou nádrž.

no jedna se o nadrž na mustangovi a je dirava v těch obloučcích co jsou v přadu ze spodu bylo to lepene nějakym lepidlem jenže se tam udělali bublinky a ja ji chi přebarvit

Záleží, kde ty dírky jsou(Když upřesníš co je to za nádrž, tak to také pomůže. Třeba jsou to dírky v chromu, které těsnosti nevadí - holt vůbec netuším o jakou nádrž jde). Pokud je to na "lemech" (svárech), tak bych to řešil páječkou na okapy v kombinaci s cínem a nějakou pájecí pastou(např. Razant) aby cín držel(v extrému autogen, borax a mosaz). Pokud jsou to ale dírky od prorezivění na bokách a podobně, nevím jestli se vyplatí takovou nádrž ještě zachraňovat. Pokud mám brát velikost špendlíkové hlavičky doslovně jako 0.5mm, přičemž se nachází uprostřed plechu, sehnal bych rovnou jinou. Možná by to zacpala nějaká benzínuodolná barva(vylít zevnitř třeba i víckrát, ale nechat každou vrstvu pořádně zaschnout). Daly by se vymyslet i poněkud brutálnější metody, ale musel bych vědět kde dírky jsou a co je to za nádrž.