Dej si bacha v jaky vysce mas stul, mne se stalo, ze sem louskal motor od sebe a jak se uvolnila nakopavacka, tak me klepla pres kulky .)

na klice zálečí taky hodně... jestli klikovka klepala při běhu nebo motor nadměrně vybroval a ojnice měla velkou vůli do stran tak neni co řešit a dat jí na repas. kolik má motor najeto a o jaký motor se jedná?

dik moc. a jak moc je dulezity udelat repas kliky? zalezi na tom taky hodne?

pří výměně ložisek je neni dobré narážet silou,kartery musíš nahřát na nějakých 100°C a ložisko pak schladit...to chlazení už neni nutné ale je to lepší. pak do karteru zapadne samo a steujným způsobem dáš i klikovku do ložiska... POKUD BUDE NUTNÉ NĚCO POŤUKAT ŽELEZNÝM KLADÍVKEM,NIKDY NĚBOUCHEJ NA MOTOR PŘÍMO ALE PŘES NĚJAKÝ KOUSEK DŘEVA. Jinak hrozí rozcentrování klikovky a taky to že rozklepneš konec hřídele a potom na ni nenasadíš co potřebuješ. Pokud budeš těsnit tmelem nebo nějakým silikonem tak plochy na které nanášíš tu hmotu musí být očištěné a odmaštěné. Při stahování karterů šrouby utahovat postupně do kříže,pevně ale s citem. Potom dej velký pozor na zajištění všech pojistných podložek které zajistí šroub tím že se ohnou. Gufera před nasazením taky potřít olejem na břitech.při nasazování válce musí šipka na pístu směřovat k výfuku a kroužky po jednom dávat do válce a ještě předtím usadit každý do svého zámku... Před prvním startem motor pořádně prolej benzínem ad to z něj teče a párkrát ho prošlápni. to je snad vše... možná mě ještě někdo doplní. Ještě Franky psal něco o počítání axiálních vůli na klikovce při skládání motoru ale to jsem nepochopil jak se to dělá