ten šroub je M8 jinak naprosto souhlasím, gufero vylupuj tak, aby jsi nepoškodil nic okolo (karter, hřídel) pak by to mohlo nasávat a vypouštět!

jo este krouzky vymen secko at tam pak nemas jeden novej a zbyvajici stary, to pak dela neplechu, nebo to dej rovnou na vybrus pokud to ma valec uz za sebou a nema kompresi...

to je rada nad zlato...gufera je po smrti a ty bys mu radil at to necha...to samy krouzek...takze - krouzky vymenis jednoduse, sundas hlavu, odmontujes saci kolinko a odpojis (staci gdyz valec vytahnes z tech stefu) vyfukovy koleno od vyfuku...cili ted vidis na pist a krouzky, ty vyndas, nandas novy (kup si jich vic pac nigdo ucenej z nebe nespad a tak nejaky zlomis), nandas valec tak, ze 1. krouzek zmacknes prstama a vsunes do valce, musi to jit hladce, zadny extra tvrdy nasili a valec prve este vymasti motorovym olejem cili tim co lejes do benalu...gufero je jednoduchy, pokud je u promarka tak odmontujes dekl, odmontujes spojku abys mohl sundat prmar, sezenes si stahovak na primarni kolecko, odmontujes, vymenis gufero a zas to cely nandas...u magneta odmontujes dekl, odpojis kable, vyndas stator, vsunes do rotoru sroub (myslim ze je to M6 ale ted si nejsim jistej), parkrat s tim zatocis az se ti vylopne rotor z hrdelky, odmontujes a dobre uschovas kolicek na hrideli pac ten je dulezitej a zas vymenis gufero a zpatky namontujes...predstih si prvne poznacis na statoru at pak nemas tolik prace s hledanim bodu zapalu...gufera moc nenarazej, staci gdyz bude v jedny rovine s karterem pac pak to moc dre a brzdi to, hridel pred vlozenim noveho gufera potri olejem nebo dej gufero na noc do oleje (tim se pak nema sanci spalit) a krouzky davej do zamku na pistu (jinak bys to nenarval do valce) a novy krouzky pretahuj pres drazky v pistu treba pres starej prasklej krouzek, to pomaha...to das, je to jednoduchy

pokud ten motor jezdi tak ho negeneralkuj pak uz to dost casto stoji za hovno